VWNorge

Nå har jeg snubla over en ny rar sak her.
Hadde satt en "ny" fungerende 6v starter i bobla for mindre enn en uke
siden og da vi først prøvde den ut, så svivde alt.

Men idag nå, så satte jeg inn det nyopplada batteriet i bobla og prøvde tenninga,
nei... ikke noe liv fra starteren. Ingen klikk.

-Alt annet elektronisk fungerte på bobla.
-Alle ledningene til starteren sitter på.

Noen ideer hva detkan være som har gått galt her?

Hører du et lite klikk fra cut-off-ventilen på forgasseren når du skrur på tenninga?

Kan være tenningslås, foringa til starteren, jordingskabelen mellom girkasse og karosseri.

Du har jaggu hatt mykje problemar med den startaren, og det ser ikkje ut til att den gjer seg heller ;D

Sjekk at alle ledningene på tenningslåsen sitter som de skal med god kontakt.

Starterforing er dønn ny.
Hvor, eller hva er jordinga til starteren?

Ettersom girkassa er montert på gummiforinger, får ikke starteren forbindelse med jord (dvs karosseri/chassis) helt uten videre. Derfor går det en jordingskabel mellom girkasse og chassis. Du ser den hvis du kommer deg under bilen :)

Men sjekk at du hører et lite klikk fra motorrommet når du skrur på tenninga - cut-off-ventil for bensintilførselen på forgasseren som skal åpne - intet klikk = feilen ligger mest sannsynlig i tenningslåsen.

Sjekka alle ledningene til tenninga, pusset endene på dem og gikk over dem en gang til.
Ingen forandring.
  
Litt vanskelig for meg alene å høre etter det klikket, er bråkete der jeg er.

Hvordan vet man at jordingskabelen mellom kaross og girkasse har gått?
   Så at den enda henger på iallefall.

Bruk måleutstyr. Prøv å måle motstand mellom girboks og chassis. (- på batteri) Husk å ta av + pol først.
Motstand må være godt under 1 ohm, nær 0.
Er dette i orden, kan du sette på en ledning på flatstiftkontakten på starteren og tilføre + på denne. Da vil starteren slå inn og rotere.
Hvis ikke dette skjer, er nok starteren død.

Fikk starteren til å virke igjen med å gi den to forsiktige
slag med hammeren, men nå er den litt rar.
  Så her er det to videoer m/lyd, da jeg prøvde å starte den.
(http://i53.photobucket.com/albums/g53/mordiermuff/th_MOV00124.jpg) (http://s53.photobucket.com/albums/g53/mordiermuff/?action=view&current=MOV00124.flv)
(http://i53.photobucket.com/albums/g53/mordiermuff/th_MOV00125.jpg) (http://s53.photobucket.com/albums/g53/mordiermuff/?action=view&current=MOV00125.flv)

Håper det er noen som kan løse dette ut ifra disse klippene.
Har gått over det meste, ikke målt jordinga mellom kasse og kaross enda.
Kan akkurat den biten skape dette problemet?

Skummel lyd på starteren!

Dårlig jording kan føre til at den ikke starter, eller at den bare starter av og til, helt etter eget forgodtbefinnende.

Hvis starteren "funker" (høres jo virkelig ikke frisk ut) etter å ha fått et lite kakk eller to, er dette et godt tegn på at problemet ligger i/ved starteren. Enten får den ikke nok strøm til å slå inn skikkelig, eller så er selve starteren gåen. Sjekk også at den dreier fritt, for dette hørtes ruskete ut.

Fatteren såg nett på filmane og han meinte den fekk for lite straum

Kan det vera dårleg kontakt/ noko med solenoiden?

Starteren var smurt og testet før jeg kjøpte den av en her på forumet
som har solgt en del slike fra før, så jeg kan ikke tro at bilen har kverna den allerede.

Mulig batteriet gir for lite spenning? Har en anelse om at den er litt sliten, men lader den iallefall nå
slik at det blir et nytt forsøk imorgen, da jeg byttet ut tenningspluggene idag.
(Noen på thesamba mente at dette kunne være pga. pluggene, så jeg byttet dem bare ut da jeg hadde
noen nye liggende)
    Solenoiden?

Solenoiden er den vetle sylinderen som du har kobla alle ledningane på!

Det er den som sørger for att drevet går inn på svinghjulet, og att det går tilbake når motoren starter.

Ah, men den sitter alle ledningene godt fast på.
t.o.m den minste fra tenninga.

Virker nesten som du har gjort eit dårleg kjøp :-\

Kontaktane sjekka du vel, så då er det ikkje akkuratt så mykje ant som kan vera galt, bortsett frå heile driten (eller berre solenoiden)

Men kanskje det hjelper med opplada batteri! :)

Får gi den noen forsøk igjen imorgen med fullt batteri og nye plugger, går det ikke da
skal starteren nok en gang ut og få en undersøkelse.
   Kanskje en av boltene på solenoiden har løsnet, tror jeg husker at den hadde mulighet til
å skrues på.

Måling jording bør gjøres med belastning (strømforbruk), Starteren trekker ganske mange ampær.

Kan være brudd i ankeret.

Ikke klikk eller inslag. Starterinslaget/rele kan henge, slitasje og forurensning. Hender også at kontaktplata der inne er brendt.

Lønner seg ikke å rep. def. starter. Unneberg Bil har ovehalt byttestarter, Bosch i utmerket kvalitet til en grei pris.

Har hatt et starterproblem en gang, og da lå feilen i soelnoiden. Plukket den fra hverandre, oljet opp og monterte igjen. OK. Men teknologien i den er enkel: Enter virker den eller så virker den ikke. Så siden starteren går rundt, er ikke feilen i solenoiden din.

Så da er det vel to ting igjen: Starter eller strøm.

Ville ha målt strømmen, dvs spenning og jording (virker som den får for lite?).
Hvis OK, plukket av starteren og kjørt den uten belastning (hva kommer den ulyden din av?)

gudd løkk

Går fryktelig tungt rundt!

Den ny starterforingen din burde ha hatt bitte litt fett. Dette gjør ialle fall jeg hver gang jeg setter inn ny starter og/eller foring...

Prøvde å starte bilen igjen med fullt opplada batteri, men akkurat det samme problemet.

Slik ser da jordingskabelen mellom girkasse og karosseri ut.
(http://i53.photobucket.com/albums/g53/mordiermuff/Bilde002.jpg)
Den var nærmest sprø på enden som er delt der.
    Ser veldig byttbar ut, ja?

Prøvde å starte bilen igjen med fullt opplada batteri, men akkurat det samme problemet.

Sett på en tykk kabel og prøv da.

Nøyaktig hvordan tester man starteren når den er ute av girkassehuset.
   Kobler til ledningene + jording fra en startkabel til karosseripunkt på bilen
og vri nøkkel, eller er det ikke så enkelt?

Kan en for stram clutchvaier ha noe med saken å gjøre?
   Leste meg fram til denne tråden og jeg tror kanskje jeg strammet min
litt for mye. For starteren fungerte fjell første gangen vi prøvde den ut,
men da måtte vi lade batteriet.
http://www.vwnorge.no/index.php/topic,9610.msg96105.html#msg96105

Noe sammenheng her, eller?

Jeg tror innslagsreleet ditt er gåent, det er den lille klumpen som henger på siden av starteren. Det er iallefall slik på en 12v starter sikkert det samme her. Såvidt jeg vet så er det sånn at hvis noe ryker så er det den.

?

Så vidt meg bekjent så er det ikke så lett å teste en starter før den er montert i bilen.

Har du prøvd å starte den med et 12V batteri? Fatter hadde et helt nytt 6V batteri i sin 61, men etter over 2 måneder med banning og et utall nye startere så gjorde vi først et forsøk med nyladet 6V batteri. Null respons. Så ble gammern lei å røsket ut batteriet fra bruksbilen og jommen dro den igang på første forsøk uten å nøle. Det nyinnkjøpte 6V batteriet viste seg å ha en produksjonsfeil og gav derfor ujevn og dårlig spenning. Nytt batteri ble kjøpt inn og vipps så startet den som bare det! Så det er jo kansje en ide å prøve??

Mulig det, men uansett så skal vel starteren gi noe liv fra seg
selv om batteriet skal være noe slitt?
   For nå er starteren på det stadiet igjen der den ikke gir noe liv fra seg i det
hele tatt og batterriet har stått på lading over natta igjen.

jeg oxo har hatt samme problem med batteri, på 66mod jeg hadde, trudde jeg hadde lada opp batteriet, det viste ok på ladinga men var helt dødt. det skjedde ikke noe med startern, sa ikke klikk en gang,
prøvde da med et 12v batteri og da starta den med en gang ;)..
så måtte bare krype til korset å kjøpe et nytt 6volt batteri

Test av starter som ligger på golvet:

Du trenger ett batteri og startkabler:

 Ta startkabler og sett den røde på pluss på starter'n(der hvor grov ledning fra bilen normalt sitter)
 Så tar du svart kabel(minus) og setter i huset på starter hvor som helst...
 Så tar du en skrutrekker og kortslutter mellom rød kabel og kabelskostikker på starter. Da skal den går rundt og virke normalt.

Dette har jeg gjort en del ganger med starteren tatt ut. Sørg bare for å sett den godt fast i skrustikka.
Lønner seg også å smøre opp Bendixdrevet slik at dette går lett. Fett eller kobberpasta funker fint!

sånn går det når man absolutt skal ha 6volt...............det er jo ut på dato :):):)

Har du prøvd med et annet batteri nå??

Skal gjøre det snart (idag),
men går det at jeg bruker 12v batteriet mens det står i bruksbilen og setter startkabler
fra den til 6v batteriet i bobla og prøver da?
    Vel og merke med alle lys avslått på bobla.

Skal prøve dette først, så ta ut starter og teste den på gulvet.

ja det går bra,

Var nylig ute i garasjen og det var en rar opplevelse.

Tok først ut starteren og testet den på gulvet og da jeg 'tjuvkoblet' den
så dyttet den drevet fram og gikk fint tilbake da jeg tok skrujernet vekk.
(Ikke noe sviving, men det er vel normalt at det ikke skal skje her?)
   Så satte jeg den inn igjen og prøvde og da svivde den fint uten ulyden og gikk
bare fortere og fortere, så skulle jeg prøve en ny kinning, men da var starteren død igjen!
Hva pokker? Den funket jo for 5 sekunder siden!

Så jeg gjorde en god del fantasifulle vrier her for å finne ut hva som var galt.
1. Brukte startkablene istede for de org. kablene i bobla. (jording, +), men ingenting skjedde.
2. Dro en kabel fra tenningslåsen til starteren og prøvde da, men ingenting skjedde.
3. Prøvde med en ny jording fra kaross til starter, men ingenting skjedde.

Jeg målte spenningen på batteriet og den var på 6,3v uten pågang.
Da jeg fikk starteren til å gå, så viste måleren at batteriet var på 5,1v mens starteren svivde.
    Fikk bare det målet da starteren kun fungerte en gang her.
Målte om ledningene til starteren fikk strøm og det gjorde de, lå på samme spenning som batteriet
og jeg kunne bruke starteren som jording til måleren for å måle spenningen, så starteren har bra jording.

Er dette normale mål på batteriet? og er det nå vi skal konkludere at innslaget i starteren er ferdig?

PRØVDE IKKE MED 12V START, DA JEG VAR REDD FOR COIL OG ANDRE EL. KOMPONENTER.

Har du prøvd å tjuvkoble den på tenningslåsen?

Hva gjør vi da?

Sett på tenning med nøkkel. Ta av ledningen som går til starter bak på tenningslåsen, og sett den bortpå en av de andre ledningene.

Prøvde ut dette nå, men starteren var like livløs.
Kom gnister da jeg satt ledningen borti de andre, så den delen var grei.

Virker som det er ein eller an kontakt som er heilt laus her! då tenker eg på innvendig i startaren

Det at den virker/ikke virker om en annen, kan tyde på at solenoiden henger seg. Skyldes vanligvis rusk eller rust inni der.

Kan være en idé å åpne solenoiden og sjekke. På nyere typer er det to kontakter som man må lodde av for å få av lokket. Så er det å rense og smøre opp delene inni der med WD-40 eller liknende.

Alt peker vel nå på starteren, så får ta den ut og åpne den opp.
      (altså solenoiden)

Men skulle den dreie rundt da jeg prøvde den på gulvet?
     Prøvde den samme startprosedyren på en nyere starter og
den dreide heller ikke rundt, den bare dyttet driveren fram.

Klart den skal gå rundt åssen skulle motoren kunne starte ellers ???

http://www.aircooledtech.com/solenoid_repair/ (http://www.aircooledtech.com/solenoid_repair/)

For at starteren skal svive, så må den vel gjerne ha kontakt med jord? Noe den ikke nødvendigvis har når man har tatt den ut av bilen?

Kontakt med jord har den jo gjennom startkabler mellom starter og batteri... pluss på skruetilkobling og minus på huset til starter...

Den hjalp veldig mye, takk!
Skal dra starteren med meg hjem idag og få åpna den.

Tingen er at jeg prøvde å starte to forskjellige startere på gulvet og
de begge to skyvde bare drevet fram, men ingen dreide.

Airtech siden viser en type 4 solenoid rep,  og den jeg har er noe forskjellig da den for det første er en type1 sol og for det andre så har den i tillegg har fire nagler på lokket. Hvordan får jeg den opp uten å ødelegge sjansen til å stenge den igjen? Noen erfaringer?

Tenker på disse fire naglene i alle hjørnene. (dette er en sol, til en porche, men har det samme utseende)
(http://images.thesamba.com/vw/classifieds/pix/2364090.jpg)

Meisel, drill!?

Ett godt råd kjøp deg en starter som er i orden ;)

Har en som er på vei.

24 mai... huff.. alt for mye sol.

Satte på det nye innslaget som VELOGMERKE er NOS.

Så ble starteren satt inn i bobla mens jordingskabler og pluss ble
byttet ut. Pluss kabelen går rett til starteren nå.

Vridde om nøkkelen første gang...
dreide godt, slo nesten til.

Vridde om nøkkelen andre gang...
stille... bare ett klikk.

Slo med hammer på starteren.

Vridde om nøkkelen første gang...
dreide, men ikke alt for godt..

Vridde om nøkkelen andre gang...
stille...

Slo med hammer på starteren

Vridde om nøkkelen første gang...
dreide dritfort... trolig slik en starter skal være,
men slo ikke til enda.

Vridde om nøkkelen andre gang... krysset fingrene.
stille.

Jamen... jeg kan da ikke gå ut av bilen hver gang jeg skal starte den og slå
den pokkers starteren med hammer hver gang.
    Er dette tegn på at starteren er futt?

Hvis ditt ord Futt betyr vrak  ;) så er det riktig ja, kjøp deg en ny eller en brukt som virker..

Stemmer det.
Kjøpte akkurat en som funker av Klaus Sydow.

Har iallefall en fin solenoid som jeg kan ha på hylla nå, da det å fulgte med en orginalboks.  :D

Det er ikkje måte på til du skal bale med å få dette til!! godt du ikkje gjer opp!

Glad i den grønn raceren min.

Er tenningslåsen din slitt eller??

Starteren reagerer jo når jeg vrir om nøkkelen, men når den ikke gjør det,
så dulter jeg hammeren på den og da fungerer den igjen...
så skjønner ikke helt at den skal være sliten.
     Tyvkoblet bilen sist gang å, ingen framgang der heller.

Du smørte den "nye" foringen?

Fikk litteranne fett inni, mulig det skulle ha vært litt utpå å?