VWNorge

Hei.

I går sto jeg å kikka litt på bakstillinga på min '74 1300s. Da oppdaga jeg noe som er litt merkelig, i mitt hode...
Bak på bobla er det et stabstag som fungerer på følgende måte:
I en høyresving, vil ventre hjul presses opp, og stabstaget vil da sørge for at høyre hjul presses ned mot bakken. Dette vil forsterke krengningen på bilen, men kanskje bidra til at innehjulet har litt bakkekontakt..?

Et "normalt" stabstag, krengningshemmer, knivstab etc, fungerer imidlertid motsatt. Altså, løfter innerhjulet, for at karosseriet skal krenge minst mulig.

Er det forskjell på teori og praksis her? Hvorfor er det gjort slik på bobla? Forskjell på gatekjøring og banekjøring?

Noen som har prøvd å bygge om dette på bobla? med hell?

Er vel ikke stabstag,  det kalles utligningsfjær.

Det gir litt mere mening ja....

I 1966 eller 1967 var det vel, så gjorde VW fjæringa bak på Bobla litt mykere. Dette gjør bilen mindre overstyrt/mer nøytral. Utligningsfjæra, eller Z-staget som det også noen ganger kalles, er aktivt når bilen er tungt lasta og bidrar til å gi mer progressiv fjæring. I tillegg bidrar det til å holde hjulvinklene bak litt i sjakk ved rask kurvekjøring, men det er altså ikke et rent stab-stag, da VW ville at bilen skulle være mykere bak nettopp for å gjøre den mindre overstyrt.

Takker så mye for svar :)

Ta blir det nok til at jeg prøver å bygge om dette til å bli et stabstag, noe likt en knivstab.
Andre  som har prøvd dette? Erfaringer? Er stivheten i staget egnelig til dette formålet?

http://www.vwnorge.no/index.php/topic,7203.0.html