VWNorge

Jaujau... har vore ein diskre transaksjon dette, men eg har altså gått til anskaffelse av endå ein bil!! :o

Til dei som meiner eg har for masse bilar/arbeid etc: Unnskyld.

Men denne måtte eg berre ha uansett! for dobbelkabinarar er noko av det som står hjarta mitt nerast! dette er jo ein Late Bay, men fortsatt tøff som fy!

Litt fakta: Bilen er ein 1977 modell Dobbelkabinar. Bilen er ein anleggsbil, og har i nesten all si tid gått på Astrup Høyer sine annlegg, der har den blandt anna vore med å frakta på dynamitt, derfor fekk den straks navnet Dynamitt Harry! Bilen vart etterkvart kjøpt/solgt til ein kar, og når den karen havna på sjukehuset, så var det ein nabo av karen som tok bilen og kjørte den til ein gjennvinningstasjon... MEN ein mekkegjeng(Nedre Alma Boble Samskipnad) frå Kaupanger var på vakt og fekk redda bilen i siste liten!! Planen deirans var å bruka den som klubbbil, men så dukka det opp ein bil her og ein der og tilslutt så forsvant alt av tid... no skal eg ikkje sei akkuratt korleis eg fant denne bilen, då dette kan virke som eg er på desperat jakt etter fleire biler, noko eg egentlig ikkje er.. måtte berre sjekka markedet i Sogn, ettersom eg har tømt det på Voss.......... Uansett; Dei ringte meg og fortalte att dei hadde det eg trengte, så i går/forgårs bar det avgårde til Kaupanger for å hente bil. Og bil vart det visst!!! :) Fekk plukka fritt med deler som eg skulle få med frå restane av eit Stort lager med vw deler, og så vart bilen kjøpt og betalt for den nette sum av: ______ NOK.

Tekninsk: Bilen står utan motor. motoren er ein sleten 1600 som såvidt eg veit ikkje kan vera den rette motoren til bilen, for her skal det vel vera type 4 motor... uansett så behøver 1600 maskino full overhaling, men eg trur heller eg skal leita etter ein bra motor.. når det gjelder bremser så skal dei vera bra. Bensintanken må skiftast.

Rust: Bilen har faktisk lite rust etter min meining, men det er litt.. Begge kanalene må skiftast, inner og ytter. batterikassa er rusta hol i, og i bakre del av høgre bakre hjulbue er det rusta hol. Ellers så er det overflaterust mangen plassar.. nokon av dei skulle kanskje vore sandblåst 'og. Ramma på bilen er bra!

Mangel/kosmetisk: Bilen manglar trekantruta på førerdøra, samt ruta i døra til kabin 2. Ellers så skulle det vert ei ny rattstamme eller liknande, for tenningslåsen og plastikk/hendler rundt er vekk.. så det trengst ny tenningslås.. (nøkler eksisterer ikkje, men satser på att det går an å få laga nøkler til resten av dørene, så ein ekstra til tenningen?) Seter er Godt slitne og skulle vore skifta ut, ivertfall dei framme! Taktrekket er heilt men drete. panela i bilen er nesten heil, og skal vaskast. bilen manglar merket framme (og bak?) + ei lykt + ein kromring. støtfangaren bak er bulka voldsomt, og bakerste lemm er banan.

Ja så kort fortalt er dette ein veldig bra bil med litt mangler og litt rust! Stort potensiale for å verta ein god arbeidsbil, som eg kan henta og bringa ting med :)

Smeller igang med 54bilder håper det går bra

Akkuratt komt heim..
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012719.jpg)

(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012722.jpg)

Vert berre tøffare og tøffare for kvar gong eg ser på den!
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012726.jpg)

(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012727.jpg)

Kanal ala kjeks
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012728.jpg)

Dårlig bilde, men det er ei slags eksospotte under bilen som er totalt opprusta.
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012729.jpg)

Resten av ramma virker bra!
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012731.jpg)

Girkasseområdet
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012733.jpg)

Motorrommet utan motor eller startar... ellers bra (bortsett frå manko på gummilister)
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012735.jpg)

Batterikassa er godt rusta vertfall
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012736.jpg)

Også bensintanken då... heilt inni der.. korleis få den ut?
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012738.jpg)

Inni blindpassasjer lugaren..
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012740.jpg)

Rusta ved batteriområdet
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012741.jpg)

Kanal og kjeks på denne sida 'og..
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012742.jpg)

Innerskjermane er ikkje så skremmande heller!
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012743.jpg)

Veit ikkje kva grunnen var til å kappe av grillen.? fant igjen eine beten den andre treng eg.. Grunnen til att tanken skal skiftast er att den er rusta sund. ikkje så rart kanskje?..
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012744.jpg)

How to get out?
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012745.jpg)

Heile plata mellom karm og dør skulle vore skifta, vist ikkje vert det masse hamring.
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012747.jpg)

Her ligger ruta som eg mangler..
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012748.jpg)

Panelene ser ikkje så fordaska galne ut!
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012749.jpg)

Skulle hatt eit sånt glas!
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012750.jpg)

Fronten av høgre kanal
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012751.jpg)

Så kapteinlugaren! Berer preg av mangel på glas... masse fogladrit og støv..
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012752.jpg)

Trenger eindel ting til rattstamma
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012753.jpg)

Reservehjulsbrønnen.. veit ikkje om dette er ei rustfelle på buss, men her er det ikkje noko av rust jaffal
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012754.jpg)

Under matta
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012755.jpg)

Taket som trenger vask
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012757.jpg)

Dashbordet som trenger lakk
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012758.jpg)

Fronten.. treng merke i kvitt + lys (passer boble 68+?)
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012759.jpg)

Viskerblader og
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012760.jpg)

Astrup Høyer..oppkjøpt av aker såvidt eg veit...
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012761.jpg)

Her må eg ha ei ruta (rart bilde forresten)
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012762.jpg)

Kapteinsete trengs HØKT
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012763.jpg)

Her var det massse drit og vatn, likavel ikkje mykje rust å sjå
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012764.jpg)

Den andre ruta eg trenger ja...?
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012765.jpg)

Motoren!
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012766.jpg)

Minner meg om noko palm beach greier... But i like it!
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012767.jpg)

Desse skal kunna driva ein (2liters?) motor opp til over 100HK!!?
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012770.jpg)

Bananlemmen.. kan den reddast?
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012774.jpg)

Trelister tilogmed!
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012775.jpg)

Front høgre
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012778.jpg)

Front venstre
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012779.jpg)

Forstilling og dårlig bilde..
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012780.jpg)

Ut med matta for å spa ut møka...
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012781.jpg)

Blå som neptun... så: Polering eller lakking?! ::)
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012782.jpg)

Ut med setar for rensking, men ingenting i skattekista bortsett frå nokon eldgamle garantiar på regnskle
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012785.jpg)

Setar.. støvete.. skal vaskast
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012786.jpg)

Er det her eg henter tanken?
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012787.jpg)

Kva er dette for noko?
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012789.jpg)

Overflaterust var det visst, men fint lite. Lurar på kor all den sanden kjem frå?!
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012792.jpg)

Kosta og støvsugd
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012793.jpg)

Rust men fortsatt overflate, riktignok litt grovare
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012794.jpg)

Kjekt med hemmelige rom
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012796.jpg)

Bakfangaren er vel kaputt 'og.
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012801.jpg)

Sånn ja. dette er jo sjølvsagt siste prioriterte bil(men må ha ruter), men no har eg ivertfall presantert den. Tyttebæret next :)

Hei!
Det var jaggu en fin historie, og et godt prosjekt du har hosta opp der!
Du har kanskje for mange biler nå, som ikke går?- Er vell greit å ha noe å bruke innimellom alle arbeidsøktene? =)

Dersom du skal selge kapellet må du gjerne ta kontakt, trenger et slikt et - evt om du vil ha en presenning i retur (passer strøkent over planet og festene).
- Leter etter et kapell sjø!


Du vil vell bevare lakken i den stand den er i, og kun ta rusten som er nødvendig (godkjenning)? Så har du et prosjekt som ikke koster for mye å få igang..

(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012796.jpg)

Her kommer du inn i rommet under planet, ja. Du kan komme til tanken - men jeg vet ikke om du får den ut derifra!
Det har jeg ikke prøvd.

Det sorte røret er luftinnsuget til motoren din =)
De rillene bak sidedøren får luft inn (se bildet) - det går igjennom det sorte røret - og igjennom den ene bærebjelken til planet.
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012747.jpg)
Så går luften inn i luftfilteret baki motoren (som du mangler) - regner med at du ser et hull i bjelken til høyre over batteriet, der filteret skal kobles til.

Gratulerer med nytt prosjekt.... fint utgangspunkt dette her ,blir nok en flott bil med litt T, L, C  :D

Hei

grattis med ny bil....mykje fint i indre sogn veit du..... ;)

mvh

Johnny

Kappellet skal eg ha!! :D

Du har rett i det Vemund, att eg mangler noko som går, men det kjem snart!

Før eg kjøpte bilen tenke eg å lakka den med ein eller an biltema epoxy lakk, men i etterkant ser eg att orginallakken faktisk er veldig bra! Så det vert nok å polera den opp igjen!

Men korleis er det å få tak i lakk som er HEILT lik den orginale? Vist eg skifter kanalar etc, så må eg jo lakke dette sånn att det ikkje viser! + att det er masse slitt maling som har overflaterust, og dette skulle jo 'og ha vorte lakka tilbake til OG fargen

Ja det er Mykje fint i Sogn :)

Ang motor. Denne bilen ble levert med både 1600 og t4.
Det svarte røret er ventilasjon av kabinen.
motoren får luft inn andre veier
Gratulerer med steget over fra lekebiler til ordentlige biler :-)

Bak førersetet finner du Mkodeplata, her kan du få ut mye info
http://www.alltheprettybuses.com/_d_decoder.asp

mere lesestoff :  http://type2.com/library/library.htm

Grattis med knalltøff kjerre, dette fikser du glatt.

Gratulerer med bay.  :) Vær forberedt på at midtre kanaler også bør skiftes. Det måtte jeg på min, i hvert fall på den ene siden. Og min så mindre rustete ut enn din ved første øyekast.

grattis med konge bil!!!! blir på veien til 17 mai denne?

Tistlos garage alt i rep og rust sveis   ;D

gratulerer,kjekt med arbeids bil når du skal hente deler

Hei.
Et lite tips, ikke bytt ut 1600 motoren den er mye enklere å ha med å gjøre en 1 type 4 motor. Den er også enklere å trimme hvis det er målet. Vet at det er mye meninger om dette men dette er mitt  tips til deg for en enklere og billigere motorhverdag. Uansett ta vare på dekslene de er mangelvare.

Har ikkje skjekka ut m-plata endå! men det vert spennande å finna ut litt meir om den!

Midtre kanalar? kva er det? er det ikkje berre ein på kvar sida?

Lenge til denne er på vegen..

Og dette er ein Partshauler ja

Enig i det 71kg, for eg har jo litt meir peiling på "vanlige" motorar enn sånne t-4 motorar der alt er samanpakka.. satsar på å få tak i ein 1600(eller større) boblemotor!

Det er nok tre kanalbiter:
Ytre, indre og midtre. Om jeg har skjønt det rett, så er vel ytre bare "kosmetisk". Den er av liten strukturell betydning. Den indre har kanskje en viss strukturell betydning? Men i hvert fall så er den midtre av strukturell betydning. Den er også av tykkere materiale enn både indre og ytre.

Her er bilder av midtre på venstre side. Kosta over 900kr hos Unneberg. :S

(http://i255.photobucket.com/albums/hh134/bugster_mr2/VW%20T2%20Taigagreen/DSCF2237.jpg)
(http://i255.photobucket.com/albums/hh134/bugster_mr2/VW%20T2%20Taigagreen/DSCF2238.jpg)

Og jeg støtter 71kgs uttalelse om type 4 motorer. :)

Fin info om kanaler på denne siden:
http://www.specialpatrolgroup.co.uk/spooky/

Riktignok til en varebil, ikke pickup - men det vel antagelig omtrent det samme? (Har ikke studert pickupene noe særlig, jeg...)

Grattis med ny bil, ikke glem å lage prosjekttråd på vwacb.com , mye bra bay-kompetanse i nærmaste bydn hjå deg!

Hmm... eg finner ingen midtre kanal i nokon av katalogane eg har?? Ifølge katalogane så er det to deler; indre og ytre:

Indre kanalen
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/20775.gif)

Og den ytre kanalen/plata
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/20853.gif)

Spørsmål: Er alle kanalane like mellom late bussar??? altså: om eg kjøper dei to delene over, til bus 1968-1979, vil dei då passa dobbelkabinaren min, eller har den anleis konstruksjon?! erfaring ønskes!!

JonT: Kjem vel sikkert det 'og! men er "bale" å driva ein tråd to plasser..

Rett buss som har havnet i rette hender,,gratulerer Tistlo og Dynamitt Harry  ;D ;D ;D

Fin buss dette ! Gratulerer med dobbelkabiner   :)

Dæggern!! :o Dette hadde jeg ikke trodd!
MEN Gratulerer med Knalltøff Bay!! ;D ;D

Mvh Rikard

grattis med ny bil. begynner å bli en del biler på gårdsplassen hos deg nå hehe.
jeg vil også passe på å si at jeg beundrer pågangs motet ditt, er alltid morro å følge med på det du driver med

Gratulere med "ny" bil, faderen hadde en slik en for ca 10 år sia. Men vi solgte til en russisk tråler, kansje den rulle i Murmansk fortsatt :)

Grattis, Tistlo! Dette er vel Joker-Arve sin "Evil Twin", ser det ut for! Har jo et par til i byen, Jon-Andreas http://www.forum.vwacb.com/index.php?topic=309.0 og AnderS har jo hver sin fra før, så denne kommer i godt selskap.
Eksosrøret du fant tilhører nok Eberspächeren. Lurer på om det ikke skal være noe varmegjennomføring til kupeen om du leter godt også.
Tanken mener jeg å huske at kom ut i fra under benken, litt gode yogaøvelser og du er i mål.
Lykke til - neptun-blå er en herlig farge!

Takkar og bokkar!

Eber.. jaha!! merkelig att eg ikkje finner den då!

Er vel eitpar sånne i byn ja! må få helsa på kvarandre desse doka'ane eingong :)

Under benken, betyr det att den går ut ifrå dei lukene eg fant under der einplass

Grattis med urfet bil :) Men kan du ikke poste bilder på vanlig måte? Tar ti år å skrolle ned i tråden, og når jeg endelig har kommet nederst for å svare på tråden din, så hopper det opp igjen fordi den treige internetten har lasta ned et par svære bilder til!

Gratulerer Tistlo. Dette var festlig. Flott bil.

Gratulerer med fet bil!! (Sånn vil jeg og ha!)  ;D

Trodde nesten dette var gamle arbeidsbilen til ene læreren min. Han jobbet på et grustak (?) hvor de sprengte mye. De hadde da en dobbelkabiner som "sprengstoffbil" som denne har vært. Men det var en splitt-buss når jeg tenker meg om ::)


Lykke til med bilen!  ;D

Lobo: Vist eg skulle ha lagt ut 54 bilder på vanlige måten så vert det 6,75 poster med 8 bilder kvar. + att det går ca 100% meir tid + att det vert mykje meir bale å skriva tekst til bilde. Får ikkje håpe dette er eit stooort problem, for eg pleier å ha Mykje bilder og lite tekst...men nå er jo dette min fyrste(..) buss så då er det jo sjølvsagt meir spørsmål enn vanlig..

er det ikke en fordel om du gjør ferdig en bil nå ?
vet hvor mye jobb det er og hvis man bare skaffer nye hele tiden kan det bli en tendens til at ingen blir ferdige :)

mener ikke noe galt med det da tistlo

Skjønner kva du meiner! som sagt denne har siste prioritet, men likavel så laga eg ei handleliste på deler som eg må ha: http://www.vwnorge.no/index.php/topic,14820.0.html

No skal eg gå igang på rammehovudet på tyttebæret! det skal vera ferdig iløpet av helga...basta

Jeg leste meg nå fram til at det var lufta til motoren jeg men.. :P
Kanskje noen har noen sikre kilder, så jeg kan oppdatere meg?

Morsomt med bay's som lever, men gjør som meg - sett igang og bruk bilen før du pusser den opp.
Ta motoren og det tekniske først, lakk den senere.
Min er jo 90% syregrunnet =) og den funker like fint å kjøre på treff med!

har det stoppa seg helt med den fyste bilen du hadde eller ?

Å syke mann! Opphavet ditt må være utrolig tolmodige! Hadde jeg kommet slepende med så mange objekter å parkert disse rundt huset til "folka mine" så hadde jeg blitt drept! Heldig er du! Sleng på en early-front og de tidlige bay fangerene, senk den og du har en av norges feteste biler!

Gratulerer med nok en bil Tistlo - du er jaggu ikke sann hehe :D
Ser ut som en bil med kjempepotensiale dette.

er jo bra at noen sparer på allt "driten" rundt forbi:)

Arnt Roger: 69en er fortsatt på 2.plass i prioriteringa! tyttebæret nummer 1. impulsen teller ikkje for den jobber eg med innimellom(ca.)

Er klar over att det er fullt her heima no ja! idag starta rivinga av ei bu/lite dokkehusaktig sak, sånn att Harry får plass.. Men det som er så gale/bra (alt etter som) er att det fortsatt skal fleire biler heim! Mutteren er på jakt etter KG og eg har noko ant i kikkerten..

Bilen vil nok aldri i mitt eige få oppleve degradering til gamle fangerer. ;)

gratulerer med ENDA en bil  :o ;)  må si du har SKIKKELIGE snille foreldre...som lar deg dra på deg alt :D og hadde itte du en annen rød buss i skogen ved deg som du hadde planer for? delebil til denne??

Foreldra er vel ikkje meir snille enn andre, men det hjelper jo litt på når eine av dei deler samme interesso :)

Den raude i skauen er ein splitt, og den står fortsatt godt i skauen, og der står den heilt til den dag eg henter den heim, og det vert ikkje iløpet av dette tiåret....

ja noen som er så heldige å ha foreldre med bilsmak...her i gården går det bare i opel >:( (unntatt meg da) ;)

Oppdate nr. 1:

I dag har det vore ei voldsom ryddeøkt i garasjen! har fått lagt masse golv på loftet og ommøblert på deler. innimellom ryddinga (les: pauser) så fekk eg tid til litt småtteri på Harry.. Eg tok ut ramma til setet for å støvsuge resten av skiten, så tok eg ut panela og mens eg hadde av panela tenkte eg att eg kunne starta med litt utbulking! :)

(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012808.jpg)

(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012809.jpg)

Umulig å ta bilder av sånt men det vart faksisk bra! masse banking igjen, og noko kjem eg ikkje til så lett..
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012810.jpg)

Anders: Det hjelper å få dei med til SCC evt sette på ein film frå eit treff på tvn i ståvo !!

hehe ja har vel gjort det egentlig ;D

Kjøp deg en glidehammer,det ultimate verktøy til oppretting ;)

Koster 139 på BT..

Har ein sånn! men korleis får eg trekt ut ei bulka? må eg bora hol i plato eller?

Bra! Behold den original. Det egner seg best for en fin bil, med historie.

Punkt fast en platebit med hull eller noe lignende, huk en av krokene fast og slå ut bulken ;)

den her var veldig fin, liker den fargen

Kva farge er det? Dove, neptun eller brilliant blå?

Bilder av biler med blank Neptun blå farge mottas :)

jeg aner ikke hva fargen heter, sorry. men den er veldig fin ;)

Ja eg tenker nok eg beholder den orginale blåfargen! for om eg skulle lakkert den i ein an farge hadde eg ALDRI vorte fornøygd om eg ikkje hadde lakkert den blå inni og alle andre plasser... og det vert for mykje jobb... lettare å shine opp igjen orginallakken!

Trur faktisk det er ein biloppretting/lakk firma på voss som kan få blanda lakk på sprayboks! og då kan eg jo få tatt all overflaterusta 'og :)

Legger ved eit bilde av korleis den kjem til å verta ;) (ja det er early bay, men det er ikkje nyare på busselecta..)

Grattis med enda en bil ;D Kul bil det der . Artig å kjøre også !

Ja eg har fått med meg att desse er morro å kjøyra utan att eg veit kva det inneberer.. men;

Dersom nokon har ein 1600 motor som går og er driftsikker, ta kontakt!

for det hadde vert morro å få kjøyrt denne her littegrann før den skal shinast opp (men det er jo lenge til..)

den som fulte med a?? harn tatt helt kvelden?

Ja det er nettopp det den har.. har ikkje prøvd å fyra den igjan men.. forrige eigarane hadde start på bilen for eipar år sidan men den røyk heilt villt pluss att olja lak som ein sil... overhalingsprosjekt heiter det.....

Så eg har lyst på ein ferdig motor eg kan setta inn!

kan jo være at stempelfjærene har satt seg litt fast slik at olja går rett i forbrenningskammerett...prøv å slå i litt diesel eller noe anna sterkt og la den stå et par dager...den olje lekken kan være at den sku ha hatt nye pakninger i olje lokket under :)

Har aldri vært SÅ enig med noen før...

Skal prøva å få liv i motoren igjen ja!!

Håpar virkelig ikkje att desse bildene er eit så stort problem :-\

For oss som bor i enden av dessa telefonlinjene så er ikke hastighetene helt store.
For min del er det nesten på grensen til oppringt internett, så for meg betyr bredbånd bare fri bruk.
Gikk nærmere 1min og 40sek for å få opp førstesida di her...
Med klikkbare bilder hadde det gått på under en tredjedel av tiden.

Ser ut som at du har gjort et godt kjøp Christer! Du får ta den med til Bergen på Bug out, så kan vi få vist de andre hvordan skikkelige biler skal se ut! Her er min:

Hmmm for meg er det veeldig mykje meir arbeid å legge dei inn "manuelt" så om det kun er 2 som må vente lenge så gidd eg ikkje gjera noko med det, men om det er mangen andre som har det travelt så skal eg jo sjølvsagt få ordne det til med klikkbare bilder!

Men akkuratt i denne tråden vil det ikkje komme så masse bilder... endå..

Arve: Den der kjem til å verta kompis med Harry! ;D Hadde eg hatt ein bilhengar og sertfikat hadde eg dratt den med til BO... men den dukker nok opp i byd eingong!!

Jeg bruker å åpne trådene til Tisto i en ny fane for så å vente noen min med å se på den, ellers blir jeg gal av all hoppingen på skjermen mens bildene lastes... ::)

er nok fler enn 2 ja...

Dere trenger nok skikkelig bredbånd, tar bare 2 sek med Sandefjord bredbånd ;D ;D ;D ;D

Du spurte om midtre kanal et sted oppi her, det er bare en slett plate... som fungerer som en delevegg mellom ytre og indre. Ingen av delene er kosmetiske, de danner en "stokk"-enhet sammen med gulvet.

Jeg stemmer i her altså.. klikkbare bilder er overlegent!  ;D
Er ikke alle bilder som er like interessante å se på heller.

FOR EKSEMPEL  ;)
(http://i536.photobucket.com/albums/ff330/Tistlo-Bobla/Dynamitt%20Harry/P1012809.jpg)

Ellers stå på, jeg gir deg tommel opp for pågangsmot, tommel til siden for bildene. :D

mvh

Alle bilder er interessante!!
Synes de store bildene er best jeg, men skjønner frustrasjon om man ikke sitter på skikkelig brebånd.

Skal vel ikke ha hvite blinkere?  :-\

Så den deleveggen i kanalen er av viktig betydning? men eg finner ikkje den i nokon av katalogane.. er den så enkel att den lagast sjølv då eller?

Og Anders er inne på noko her! Kva om eg kutter ned bildeforbruket med 50% og vel så det og kun har bilder av vesentlige ting! det går vel bra? :)

Varj: Nei! Skal nok vera så orginal som det lar seg gjera denna!

Masse bilder er fint.. Jeg liker iallefall de "uvesentlige" bildene også

Får korta ned mengden med 258% og konvertere til klikkbare bilder då!! Alle fornøygd? ;)

Elsker fargen!

Gjør som du vil, tror nok du får bra besøk på sidene dine uansett.  :)

Det første ej sjekke e Tistlo sine prosjekt :) Alltid masse bilder og gode kommentarer

Nokon som har peiling på om ein bensintank frå ein 1978modell bayBUSS passer i min 1977 bayDOKA?

Ingen som veit omm bensintankane i buss er lik som i dobbelkabin??

Skulle ikke forundre meg om de er noenlunde like... noen forskjeller ser det ut for. Bay tank er jo en ikke helt uvanlig modding som gjøres på splittbusser også, får noen liter ekstra, om enn ikke på milen ;)
Masse Bay-stoff her: http://www.ratwell.com/technical/FAQ.html
"2.7 Fuel Tank Size:
The fuel tank introduced in 68 was 60L (15.9 gal). The Type 4 engine equipped bus fuel tanks are a slightly different shape and hold 55L (14.6 gal).

Replacing your tank means finding one that's similar enough to strap down to the body and hooking up all the fuel and venting lines. In general the groupings are 68-71, 72 - mid 73, mid 73 - 79 but keep in mind only the FI tanks have the return line on the bottom.

211 201 075 D 68-71
211 201 075 H 72-mid 73 (up to VIN 2x3 2 150137)
211 201 075 G Late 73-74 (Calif 74 Man Trans w/Carb, superseded by 211 201 075 L)
211 201 075 J 1974 Calif Auto Trans w/FI (from VIN 2x4 2 132408), 75 (superseded by 211 201 075 M, M157)
211 201 075 L 76-79
211 201 075 M 76-79 (M157)
The tank changed mid 1973 to accomodate a new screw in style fuel sender. If you are willing to go back to the older style of sender AND gauge you can use an earlier 72 - mid 73 tank.

M157 is the m-code description the evaporative system for fuel vapor recovery. It's a master m-code for other m-codes."

Men det stooore spørsmålet er jo om denne har hatt 2liter type 4 motor orginalt?? 1600 no vertfall..

Men sidan det er 1600 motor i bilen, kan det bety att dersom det vart bygd om frå type 4 til type 1 motor, så har dei skifta tanken? eller trengst ikkje det gjerast ved motorskiftet?

Uansett; Ein 78 tank vil altså passe i ein 77modell? Og det er absolutt ikkje noko forskjell mellom buss og dobbelkabin tanker??

Oi, mange spørsmål og scenarier her på en gang! Sluttet de ikke noen år før med 1600? Kan du ikke sammenligne da? Tror definitivt at en nevenyttig vossing klarer å få dette i boks!

det høres ut som du nesten får en bensin tank gratis så hvvorfor ikke prøve da.



alt går men koster mere og tar lenger tid

Christer: Send meg siste registreringsnummer, evt understellsnummer, så kan jeg sjekke hva slags motor bilen ble levert med.

PM til Joker nord i Vest!

Bussenlull er innpakka i pressenning no pga manko på glas. eg har klart å spora opp ei ruta til døra, men er fortsatt på jakt etter den i "cabdøra" eller "cargodøra" eller ka no enn dei kaller den... eg sit å blar i busskatalogen til unneberg/vwheritage, og det er kun sånne lange standar buss ruter dei selger... likavel: Finst det ein plass dei er å få kjøpt nye?? er dei f.eks like med nokon andre ruter som er mindre skjeldne (splittbuss har nokon som liknar?)

Tror at KF på unneberg har ruter til doka liggende

då sender eg han ein mail!! :)

Idag skjedde det faktisk noko! Eg fylte luft i dekka, og flytta han!!! No har han fått sin eingen plass og står ikkje lenger i vegen.

Har ikkje fått svar ang. rutene til Karl Fredrik, men igår kom det hentelappe frå Skrotnissen Sydow, så då skal eg henta litt snacsk på mandag med andre ord :)

Vedlagt bilde er det nermeste du kjem Grus Cruising baklengs! (tog du an?)

Advarsel: Dette er minst 120 dager siden siste innlegg i dette emnet ble skrevet.
Hvis du ikke er sikker på at du vil skrive et svar, bør du vurdere å i stedet starte et nytt emne.

Long Time, No See!

Vel,, bilen står på samme plass som forrige bilde, og eg har lite å komme med, sjølv etter 120+ dagar.. Bilen er pri. nr. 3, etter 69en og 61en... men det som har skjedd er att eg har sanka deler til den.. har faktisk alt eg trenger no bortsett frå nokon gommilister! Her om dagen fekk eg faktisk montert inn ruta i tredje døra som eg har leitt så lenge etter!! Ruta kjøpte eg av Ole Boban, og etter ein liten malingsfjerner og avfetting var den som ny, så montert i gamle lista, og høgtalarledning i sporet, inn med ruta og trekk i snora mens eg trykte ruta inn. Fyrste ruta eg setter i bil, og det gjekk bra :)

Så er det berre å få tak i list til ruta i førardøra og montere den. Ruta er innkjøpt frå Skrotnissen ilag med mykje anna. Emblemet og litt småttri dukka opp for ikkje lenge sidan og! Men dersom nokon har 2 festeklips til emblemet er eg intrisert!

Og det er ikkje sjeldan att eg må sette meg inn i førarsetet og leika bussmann! 8) Gledar meg høkt til å begynna på denna, men alt i si tid..

har ett orginalt clips liggende + noe foringer til gearoverføringen som skal sitte inni rundt den lange stanga,desse kan berre byttes når motor å gear er ute :)

Skulle hatt to klips eg då, men det er vel nokon som har liggande frå ein eller an delebay?:)

Veit ikkje om eg treng skifta gearforingane? Har ivertfall ingen planar om det? Men det er jo somvanleg eindel slark i spaken ja..

Ellers så driver eg å pusler litt med ein motor som med stor sannsynlegheit kan ende opp i denne ila. vinteren!

Det er snakk om ein 1600 AD som kjem frå ein ca 72 modell mexico boble som var delebil for 69en i si tid.. Motoren gjekk som eit skot, før bilen vart demontert. Men så vart motoren(og resten av delene) plassert på paller, og stabla i øverste etasje, i inste kroken på lageret til Eik senteret. Der stod delene i ca 20-25år intil no. Eg fant dei att, og fekk dei heim. Delene var sjølvsagt i god stand, men motoren stod kobb.. Heima fylte eg diesel i sylindarane, og lot den stå over natta.. Så fram med latmansarm og røyr.. Jaudå den løysna med ikkje så altfor mykje problemar :)

Idag var planen å fyre den igang.. har skifta bensinslangar og ymse,, men det vart ikkje nok tid.. Fekk tappa av olja, og eg er RYSTA over kor mykje sand, graps og drit det er mulig å få inn i ein motor. Tok av lokket og ingenting kom ut. Reine sementen i botnen der! Måtte stikke opp fleire plassar med skrujern for att det løysna.. Sikkert ein liter med sand og graps kom ut..Måtte hiva i rundt 10liter bensin for å få skålt ut all den grauttjukke olja..

Etter sveisekurs imorgo skal eg montera eksosanlegg, stift, justera tenning og stiften samt tenninga statisk. Så skal eg prøva å få starta den opp.

Nokon som har ei grei skisse over korleis eg skal koble opp for å starta den på palle? Eg setter på ei tom girkassa og ein startar, men veit ikkje heilt korleis eg skal koble den til?

Bytt selve girspaken, så fjerner du all slark.

Ring Vikers bildeler:
 Næringsveien 30, 1820 Spydeberg
69 83 66 10

Morro med oppstart :D Bare å ta plussen fra batteriet, inn på coilen, samma med minusen også kobler du til fordeleren da!
Så er det bare å vri starter. Dynamo, chokeelementet er jo ikke vikitg bare for å oppstart.
Kan henne du kanskje bør lage en liten ledning til tomgangsdysen, men alt blir jo likt som vanlig bare du får strøm til coilen ;)

Rikard

"Middle Sill (strengthener) LEFT not for sliding door".  kan det vere denne, midt kanal tru?

http://www.unneberg-bil.no/images/0/36100.jpg

Fekk ikkje starta motoren i helga.. hektisk med sveisekurs i heile helga, men so UTRULEG kjekt! Sett på nya lokalet til VWACB og der var det jo berre velstand, og høg aktivitet! Innser kor mykje bedre det er i ein felles garasje enn åleina.. menmen

Martin: Navnet høyres rett ut, men ingenting av det på bildet ser rett ut. Middle sill er vel så å sei lika lang som resten av kanalen eller? Vist ikkje så er det nr. 3 på bildet

Er du sikker på at det er smart å starte opp en motor med så mye rart inni?

(http://i496.photobucket.com/albums/rr330/HJ35371/Tistlokobling.jpg)
lykke til :) slik som rikard også forklarte

Takk for tegning! Dette skal eg få til:)

JS: Ja den må jo startast! Kva galt kan skje? Bilen vart jo kjøyrd for eigen maskin til den plassen den vart demontert og motoren satt på hylla!

Hvis den inneholdt så mye gørr som du skrev tidligere, så er det store muligheter for at du får kortvarig glede av denne motoren.
Ville plukka den helt i filler og rengjort alt, og evt skiftet alle slitedeler. Starte en motor som det er påvist sand inni er garantert døden.

Må vell si meg litt enig med Henning her, jeg og anders valgt vekk den 1500 blokka vi dreiv på med nettop fordi det var så mye sand og driit inni den motoren.
Men finn en blokk du har som er fin og ren, også bare setter du 1600 sylindrene og toppene over  ;)
Men, for all del! Prøv å fyr den opp å se hva som skjer :P hehe
Men når jeg tenker på det? Har ikke bussmotoren en tredje motorfeste? På bussmotoren min satt det ihvertfall en stang skrudd fast på blokka foran ;)

Rikard

Festet ja! Verdamt.. Jaja,, eg har vel nokon andre biler å putte den i vist det skulle visa seg att den faktisk fungerer(i x antal km) ::)

hehe, som sagt har jeg bussmotor jeg som jeg kommer til å selge. 
1621.
Men det er en som står i køen før deg, men største bud vinner, så vet du det;)
Men jeg ønsker helt å ta annen fungerende motor i innbytte, men send meg gjerne en pm, hvis det er spørsmål!

Bussmotor har eg det;) Står bakpå planet den. Men den treng ivertfall ein overhaling! Også lek den olje i alle ender.. Får sjå te vinteren om det ikkje vert ein overhaling.. har eindel motorar som skulle vore gjort noko med! Motor til 69en, Impulsen og då kanskje til Harryen.. :)

Har tenkt å ønska meg micrometer, digitalt skyveler, innvendig micrometer, måleur med magnetfot til jul. Er det noko meir eg bør ønska meg som eg har bruk for til motoroverhaling?

Har noen bidrag å komme med her, men du får vente noen timer til... Lest gjennom nå, men rekker ikke å skrive og sjekke alt før jeg må jobbe videre. 2 be continued!

Ferdig på jobb, og klar til å svare, ikke i kronologisk rekkefølge:

Det er ikke 3 vegger i dokakanalene. Kun ytter og innerkanal og en liten "hjørnedel" i framkant. (Se bildet, der ser du rester av den.... :P ) Aner ikke hvorfor. Bussene har mellomveggen. Mulig dette har noe med skyvedør og sånt å gjøre.
Det er bare å kjøpe indre og ytre kanal til begge sider. Samme som til buss. Pass på å få den store til begge sider, slik at du ikke ender opp med en lav ytterkanalplate til skyvedørssiden. Evt kjøp to ytterplater til venstre side. Husker ikke hva jeg gjorde, men tror det var det. Det er en stund siden de ble kjøpt. Kanskje André husker.

Hvis du vil ha nye orginale viskerblad, så kan du kjøpe 2 stykk til bakrutevisker på en 80-talls transporter. Går dønn på framme på bay.

Motoren din ser veldig buss ut, så det er vel stor sjanse for at denne er fra dokaen. Hvis ikke har de vært flinke og fått med det meste som hører til.. Du har jo kjøleblekk, festebjelke, luftfilterboks og eksos som hører til. Innsuget er sikkert også buss da. Ny pakning til blekket får du fra Unneberg. Gasserne som ligger ved er orginale gassere til 2liter.

Tanken tar du ut under baksetet som det allerede er nevnt. Trikses til litt etter noe knot. Ny vinkelslange til påfyllingen oppe ved tanklokket får du hos Unneberg. Jeg måtte til Tess på Kokstad for å få en ny silikonslange til å erstatte slangebiten mellom påfyllingsrør og tank. Husk å bytte ut slangestumpene på utluftingen til tanken.
Har selv fått meg en ny brukt tank nå, etter å ha rengjort min gamle for noe rust innvendig. Men stoler ikke på den selv pga min historie med den tanken og bytter den derfor ut. Om du ikke har fått deg ny tank kan du få den, så snart jeg har fått byttet igjen.

Mye vanlig rust her. Sjekk også:
-Bak innfestningstårnene for forstillingen/støtdemperene. Er visst oppsamlingsplass for møkk med dertil rusting.
-Setefester i hjulhuset framme. En tendens til å ruste løst, vært sånn på begge mine, spesielt passasjersiden.
-Når du har tanken ute, sjekk festebøylene, og innfestingen til disse. Vær forsiktig. Mine bolter knakk i gulvet. Her kan en platebit for hver bøyle løsnes og repareres evt erstattes om ny plate finnes. Har ikke sjekket for ny plate ennå. Så sveises på igjen. Under disse platebitene ruster gulvet også.. Dette kan du se fra undersiden.

Det var vel det jeg hadde for nå...
Av annet, har frontlykt om du mangler dette. Skal også ha sideblinkers liggende. Har 2 framdører i korrekt farge også med det meste i. Men er blank på om det er 3kantvinduer i de. Skulle du mangle dette ennå, gi beskjed, så skal jeg sjekke neste gang jeg er ved bilen. Og håper du har god tid. :)

Og jeg hadde heller ikke startet den motoren med all den dritten inni.. Bilen er kanskje kjørt inn for egen maskin før motoren ble tatt ut. Men all dritten har vel samlet seg iløpet av de årene den har stått lagret oppunder taket.. Ny Impulsmotor som ryker som et helv... da evt? :)

Takktakktakk! ;D Her kom det masse bra info i eit jafs!

Då ser det ut til att kanalmysteriet er løyst, bortsett frå att ytterkanalen, har jo sånne falser i alle plateskjøyter. Det har vel ikkje den nye som er ein del?

Motoren på planet ER til buss:) Og pakninger til motor og tank skal bestillast når pengar dukker opp!

Har du komplett frontlykt? Eg har lykta men med knust glas,, hadde tenkt å bruka boblelykt men det er jo spesiell innfesting på desse busslyktene.. dører trenger eg ikkje.. eller det vil sei eg trenger litt.. 3kant ruta er skaffa men ikkje pakningen rundt. vindussveiver og håndtak mangler 'og..

Den andre motoren vart vaska ut med bensin, og skal startast om ikkje så altfor lenge.. Så får eg sjå om den går bra eller dårleg..

Og er du veldig tidleg på jobb for tida mister lok-sjofør? ;)

Tidlig og tidlig, 17-6. :)

Du får ikke noen falser nei. Min var hel rundt skjøtene, så det er ikke byttet mer enn på hver side av de, slik at de ble beholdt. Men i etterarbeidet har jeg ikke vært så nøye med å beholde disse i nedkant heller, da jeg har lagt på masse på utsiden av kanalene for beskyttelse og.
Angående fargetips nede på kanalen, så var min svart på en 10cm høyde nederst. Dette har jeg bare forlenget litt opp for å skjule arbeidet (En såkalt sørgerand på biler som er sveist i kanalen.. :) ), slik at det ikke ble en ny gulfarge helt nederst og slitt gulfarge på resten av bilen. Noe er lakket gult, men det er over hjulbuene og ved batterikasse og sånt.


Jeg leste lengre oppe at du mente dokaen kanskje skulle hatt en større motor egentlig, men den kan fint ha kommet med den 1600en. Var vel det jeg prøvde å si. Siden alle de "rette" delene var der.  :)

Det er de samme lyktene som til Golf 1 og senere bobler. Fra 74. Skal se hva jeg har. Er det H4 du har fra før?

Har sveiv og håndtak, og skal se hva som er på døren når jeg er der, men det vil ta litt tid før jeg får sett på det. :)

Eg må få bevart alle falsane! Og det er ikkje så ratt få av dei heller..(sjå bilder)

Denne bilen skal jo polerast opp att strøken, så det som vert sveist skal lakkast med org. farge!

Arve Polizei sjekka opp kva som var rett motor, og den var faktisk levert med 1600. Sikkert billig bil i si tid!?

Veit ikkje om det er H4 men det skal eg sjekka opp i.

kjøp deg nye lykter til golf 1 på biltema jer nytten dei og.Mest sansynlig skal den motoren i bilen din ha en clutch som er 215mm og.

Lykter skal eg då endeleg få tak i brukt! Biltema og nytt, er ikkje nødvendig. Clutchen har eg ikkje tenkt på ::)

Hmm motoren går som ei ildkula han!

Litt bal med bensinpumpa men reknar med å få fiksa det etterkvart.. kjem film seinare og.

Ellers om nokon har eit sånt adapter til meg; http://www.vwnorge.no/index.php/topic,18503.0.html

 :)

Hmm...

http://www.youtube.com/watch?v=lX4QZkBn4kA

jaja :)

Sjekk her: http://www.vwnorge.no/index.php/topic,14820.0.html

Feit film, Tistloose !

Litt vanskelig å lese kommentarene, men det er mulig jeg er blitt svaksynt.

På neste film kan du jo lese inn kommentarer, kunne blitt krydder med litt Vossa-engelsk.

Takk for det!

Vart mykje kødd med den filmen ja.. kamraet filmer i eit format som heiter MOV og der er ca 1min film 1gb størrelse.. så det vart ein god del konverteringer før eg fekk filmen på jutub.. Ergo kvaliteten forsvant.. Men vist du trykker to gongar på filmen og leser infoen på sida så ser du kanskje litt bedre.. :)

Veit ikkje om eg skal prøva meg på å snakka inn komentarar,, vert for domt da! :D

Gratulerer med oppstart ;D ;D
Dette hørtes jo veldig bra ut!!

gratulerer med oppstart :)

kunne vert kult med litt vossa engelsk som nevnt over ;D liksom itte hver dag du hører det

Det er ikkje alt du vil høyra heller.. kan verta litt solberg tendenser..

hehe det er du itte aleine om å ha ;D

Her har eg nokon bilder for "oppsettet" Clutch-huset kjem frå ei boblegirkassa, fjerna akslingar og diff etc og kappa den i to. Går heilt fint å saga den, brukte stålskjeva på vinkelsliparen. Ingen livsfarlege magnesiumbrannar..

Eg skulle egentlig bruka startkablar, men dei fant eg aldri.. Fant derimot ein enorm trefaskabel som eg hogde opp, og forsynte meg litt av, så eg fekk to ledninger i bra dim. til batteriet.

Ellers kort oppsummert dersom det ikkej viser på bildene?

Frå plusspol:
-Tjukk ledning opp til bolten på startarinnslaget
-Liten ledning opp til tenningslåsen. Stal ein brytar frå ein ståvelampe og monterte, så vert det litt meir kontrolert starting og stopping.
-Tjukkare ledning(6mm2?) Opp til coilen.

Frå negativ:
-Jording, opp til ein plass på girkassa som eg pussa rein.

Sidan eg ikkje hadde startkablar brukte eg sveisetenger til å feste dei tjukke ledningane med. Og på plusspolen brukte eg ei slangaklemma og snørte innåt ledningane.. Ver obs på att da gnistrar når du sett på jordinga på girkassa(til slutt)

Ein an kjekk ting å ha i bakhåve; Bensinen må renna nedover i slangane.. nyttar ikkje med ein slange ned i ei kanna. Tanken må over motoren! Eg brukte berre ein vanlig tank no, men skal laga meg noko bedre. Dersom nokon har ein bensintank frå moped/mc liggande sei ifrå :)

hmmm merkelig det med bensina di...je prøvekjørte min gamle 65 for 3-4 år sia med bensinkanne på fangarn og den sto nedenfor pumpa på motoren. så trur itte det skal ha noe å si på en motor med ei ok pumpe. :)

Ja det hadde nok veldig mykje med att pumpa ikkje var brukande! :)

Då har eg fått ordna meg ei pumpe som kjem etterkvart,

Men cluchen mangler eg..

Les her: http://www.vwnorge.no/index.php/topic,18698.0.html

 :)

Eg starta nett ein motor som hadde stått i 20 år under låven min, vaska av eindel drit å støv, sjekka opp tenningen, såg over pluggane, skifta olje å reinska silen, tok ein rask ventilsjekk , og satte på del av ei gearkasse m starter. Pumpa ville ikkje ta bensinen so eg tok av øvre bensinledningen til forgassaren å "heverta" samtidig med at eg drog rundt med startaren. Då kom bensinen i pumpa med ein gong, og motoren starta direkte.

Skal prøva den hevert metoden! Kan hende det ikkje er meir som skal til for å få liv i ei gammal pumpa!

Ellers så fekk eg adapter plata igår, og for å variera litt med sveising så fant eg ut att eg heller hadde lyst å skru litt etter gammalt.. så då fekk eg montert den plata igår. Passa ikkje heilt godt(empi kvalitet) men det ordna seg med ein hammar. Eit godt tips: Ikkje legg ein motor på sida, med LUFTfilteret på. Det tar ei stund før du legg merke til dammen på golvet :P

Så next up vert å montera sjølve armane til festet, bytte over kjøleblekk, og få tak i clutch.

Spørsmål: Passer bobleeksos på buss? Passer monza-eksos på buss?

Uttaket er lågare på buss iallefall og då det er berre eitt uttak på bussen... so kan ein kanskje sveise om utblåsingi på potta  ??? ???

Ja det er vel ein grunn til att dei ikkje brukte bobleeksos på bussane,, Pottene kjem vel for høgt oppi bakplata.

Men eg skal nok finna på noko lurt!

Jeg har kjørt med 1600dp og bobleeksos på en splitt med en utsparing til eksos. Om det er samme uttakene på en bay vet jeg ikke, men det gikk greit på splitten iallefall.

Nei det er ikkje noko hol for eksos i bakplata.. Så då går det nok ikkje,, men det ser ut til att eg skal sette eit monza eksosanlegg på den motoren, om ikkje det passer, så skal eg no alltids få modda til inkat! :)

Hei.

På 1302S`en stakk eksosen utløpene nedforbi bakplaten ca 4 cm.

Se bildene i salgstråden.

Hilsen Geir.

Ser dette, med andre ord, den passer nok veldig bra :=)

Var og kikket på en 1973 bay for ikke så lenge siden. Den hadde 1600 AD motor med boble eksos og enderør.
Det passet ihvertfall som bare det.

Ja men då er det jo berre å montere den eksosen som ligg nermast når eg treng den virker det som :)

Har idag skrudd litt på OG(?) motoren, tatt av bjelken, og lurt litt... Kva er den støtdempar-aktige tingen som er på gassaren?

Fant 'og ut att eg måtte byte over dei nederste motor pinneboltane. Lengre dei som sitter i bussmotoren enn boblemotoren.

Også lurer eg på om det er mulig å smøre opp utløysarlageret, eller hylsa? Trykker eg ned utløysar armen så henger den der.. null fjøring. Må heisa pedalen opp igjen med foten etc. Men vert dette bra når motoren kjem inn?

Og, er det noko eg bør tenka på når eg skal flytta over svinghjulet på den andre motoren? endeslakk?

Fekk aldri svar på dette med endeslakk ved svinghjulskifte..

Må snart hive inn motoren no før snøen kjem.. Eg er nødt til å gjere jobben ute nemlig.. Bilen går ikkje inn i garasjen, og ivertfall ikkje når eg må jekke den opp bak..

Ellers så har eg funnet noko VEELDIG artig ;D Fekk eit tips, og ja.. einplass her i området står det nemlig ein HEILT lik bil, samme farge, sikkert samme årsmodell, men den er Singelkabinar 8) 8) Skal gjera alt eg kan for å enda opp med ein singel og ein dobbel kabinar frå samme årsmodell som er omtrent identiske!

Endeslakk må alltid sjekkes og eventuelt korrigeres ved bytte av svinghjul.

Her e arbeidsteikningen, førebels.. men ikkje denne stygge fargen, og ikkje plastikk bredda sjerma etc...

Planen/draumen står klar:

OPP
[attachment=1]

MUD-TERRAIN
[attachment=2]

AR VECTOR
[attachment=3]

Har gløymt å nevna att da e aktivitet omkring Harryen no for tida.. Sjølv om da ikkje visar nevneverdig att på bilen..

Da har seg sånn att VW forhandlaren her på voss fyller 75år iår, dvs heile HMV(Hordaland Mekaniske Verkstad) konsernet fyller 75, så HMV bilsenter(vw forhandlaren) og HMV Servicestasjon(essoen) og HMV Maskin(Eik senteret) Feirar og jubilerar.....................og da besta av alt er att dei på bilsenteret har respekt for historien sin og det er derfor utstilt, i nybilhallen, 3 stk veteranbilar 8) 8) Derav 1 stykk blå type 2 frå 77 8)

Slenger med nokon bilder(som er dårlege pga tatt gjønom eit glas på kvelstid)

Ellers so går no tankane vidare dag for dag og eg ser meir og meir for meg korleis denne skal sjå ut etterkvart :) Stikkord er Viking, Truck og tidlegare nevnte ingrediensar.. Time vill sjåv

Greit med en god arbeidsbil. Jeg har begynt å kikke litt etter T3...

Dobbelkabin er super arbeidsbil. Jeg kjører 1964 splitt til daglig. Uten varmeapparat! (Har en Webasto som skal monteres etter hvert...)

Dobbel kabinar er faktisk den PERFEKTE arbeidsbil!

kan tru eg savna denne nå.angra på att den blei solgt til fordel for tilhenger >:(

Grombil! Var da den du hadde den heftige girkasso og motoren i ?

HMV har føresten funnet ut att dei vil kjøpa seg ein dobbelkabin! 8) 8) Hyl ut dersom nokon har eller veit om nokon til salgs!! Helst ikkje i skogsvrag/takras stand..altso gjerne sånn noko lunde tilstand :)

Den dingsen du lurer hva er på gasseren din, er en sånn turtalls-sperre mener jeg å huske! Satt vell det på bussene ;)
Ang svinghjulet, så er vell det bare å bytte ;) Det skal bare være maks 3 shims i mellom veiv og svinghjul, så er begrenset hva av endeslakk du får "Shimset" opp, dersom det er mye slakk! ;)

Sikkert noko turtals sperre greier ja, svinghjulet er festa med 5 boltar so det vert meget vansklig å setta på ein boblemotor :)
Den motoren eg har drevet på med her i tråden er den eg har i impulsen no.. Som nokon kanskje hugsar so har det vert litt problem med den, som feks hol i blokka, morkent kamdrev, rusta ventilfjører(som etterkvart rauk) Men delane har komt seg i ei ny blokk og med nye toppar so alt er på stell no.

Til Harryen so tenkte eg å overhala orginalmotoren, evt so byttar eg til meg ein trimma motor etterkvart så eg får litt skyv  i stålklumpen..

det er en demper for att ikke gassen skal slippes for raskt ned på tomgang pga avgass krav.

Hmm høgteknisk altso! :)

her har du en god plan  :D

Hmm er det ein gråtass looker??

Min skal hevast ja men kanskje ikkje so alvårleg får eg håpa :o


Nokon som har erfaring/tips med å heva (late) bay bussar egentlig? Skulle ivertfall hatt 10-20cm meir bak, men fjørplata stoppar jo i kanten med ein gong..

Med jevne mellomrom kjem eg på at eg fortsatt har denne bilen ståandes ute her ein plass..den er ikkje gløymt :)
kjøpte meg jo ein 87modell syncro for å kunna ha muligheiten til å kjøyra biltraller. men aldri har eg vert borti meir problem på samme bil (vel, det er sikkert verre på nyare bilar, men da kjenner eg ikkje til) da har vert so mykje tull med den at eg ikkje kjøyrer utan 50kg verktøy og deler, og eg ser hell ikkje fram til å feks reisa avgårde til austlandet på måfå å henta deler med den, i frykt for at den dauar oppå fjellet eller noko. den treng ny overhalt motor og kjølesystem ++ og wbx kostar peng.....og eg har ein ganske heil luftkjølt, problemfri,pålitlig 77 doka ståande uti snjoen her , og ein 1915 i kjedlaren.. konklusjon: få gang på dokaen og utsett wbx problemet til ei fjern framtid :)

derfor har eg no begynt å plukka ned den 1915motoren sånn at eg får laga den klar til dokaen fort som f. dokaen treng ellers å skifta bensintanken, sjekka opp litt på bremsane, fiksa rattstammo og tenningslås + montera ei ruta og litt tlc samt ein kanal og batterihyllo. dette bør vera nok for å få han gjennom kontrollen og ut på vegen, resten får eg ta seinare når da lir på litt.

forresten, 1600en eg kødda på med for ei sida og to tilbake sidan, som var full i oljesand-grus-drit, er den motoren eg har brukt mest og er den mest pålitlige eg har og:) fortsatt all gammal innmat minus kammen som var etsa vekk. går som ei kula.

når da gjeld 1915prosjektet eg har, so er da ein motor eg har kjøpt billig av ein kompis, som kjøpte den nybygd turnkey for ein stor sekk med peng av per kilen eller noko og etter å ha skrudd i maangen timar so vart den motoren erklert tapsprosjekt. eg nevner; full-flow slangar som exploderar , fleire gongar. nyoverhalt dynamo som ikkje ladar. tenning som er hyttetu, nyoverhalte forgassarar med SAND inni. går berre på 3syl. lekker olja frå deep sump. kennedy stage 1 som var ein orginal clutch ETC. uansett, motoren fekk me kjøyrd nokon meter og fant då ut at da var ein turtalsmotor, ikkje noko bånndrag. sidan eg overtok den so ville eg byta kammen. eg har kjøpt in ein web cam 218 etter tips frå RB og satsar på å få slengt den inn fort å gale og smokka saman igjen, dersom ikkje meir problem åpenbarar seg når eg opnar blokka då.
Skal komma att med bilder og meir dilldall etterkvart. no stikk eg ned å opnar blokka:)

Er ikke web 218 en turbokam?

Mulig da, men er det dermed sagt at kammen ikkje funkar utan turbo?? vist ikkje so får eg vel laga til med turbo:)

Vet om en 2.1 WBX til rundt 2-3 lapper.
Den startet i sommeren som var og gikk bra. Sliter litt med lavt oljetrykk innimellom, ellers fungerer den bra!
kjørbar bil følger med på kjøpet ;D
Send pm om du er int.

WBX med lågt oljetrykk innimellom ja.. min begynner på 4-5bar på kald motor og ved driftsvarm motor er oljetrykket ca 0 på tomgang.. fortsatt liv i den riktignok

No har eg splitta 1915blokka. var eit slit. silikon er seigt. ser ikkje so verst ut, eindel groms i botn, som eg ikkje likte. denne motoren har jo berre gått få mil, og litt merklige slitasjar på lager. skal slenga ut bilder snart. blokk og toppar går i industri delevaskar nokon timar imorgo.

Hvem var det som hadde byggd den 1915 motoren?Har du snakka med han?

Navnet har eg nevnt her. men eg ynskjer ingen motorbyggar-krangle tråd. dei er da jaggu nokk av her inne. eg har kjøpt motoren som eit prosjekt og har ingen plan om å ha noko som helst med motorbyggaren å gjera, trur heller ikkje han som kjøpte motoren har hatt noko spesielt kontakt med han. no bygger eg motoren isaman sjølv og då  har eg kun meg sjølv å krangla med når noko ryk :)
fått vaska vekk drit og olja frå blokk og toppane idag. tenkte å porta blokke litt invendig vist eg får gang på ein hylar. kompressoren er ikkje spesielt lettstarta når da er kaldt..

forresten nokon som veit kor høge innsug da går an å ha baki buss??? må ha nye fø mine innsug er ihel porta.. 39mm ned mot toppane og ikkje mindre enn 50mm opp mot forgassaren---som er 40mm  ???

Her er statusraport på bilen. må måka av han med jevne mellomrom for at ikkje kapellet skal kollapsa

i samme slengen so skyt eg inn eit spørsmål:

1915motoren som skal inn i denna er boblemotor utan gjenger i blokka for motorfeste. skal samtidig ha fullflow og vil ikkje bruka da adapterkittet... går da fint å bora opp blokka og gjenga den for å montera festet??

Hei du!
Cool karjol, men har den ikkje skrekkelig kort plan?? ;) ::)
Lengden på innsuga er vel begrensa av høgden på gassar og filter?
Til info så er det på Plokkopp'en 41cm frå flensen på toppen, til underkant på bjelken i planet.
Vil tru at bjelkane så langt bak ligg likt på Sika/Doka?!?
Hos meg ligg den i alle fall ganske rett over flensen.....

Har ingen planar om å henta på store tre-trepper så eg har nok ikkje behov for limusinplan, då e da bedre med laaang kabin :)
trur eg må ha stressa på meg ein extra bekymring ang innsug for da er vel faktisk utrulig mange bay'ar med doble gassara og meir til. stikk jo ikkje spesielt langt øve viftehuset.
vinterferie neste veka merklignok. Håpar å få gjort ivertfall litt på denne og. må ivertfall jobba eindel på motoren.
men no stikk eg ut å spar han fram, og so tek eg ein myserunde under han. so får eg anskaffa da som trengst av bremseslangar og røyrer og evt noko greier til skjevene framme,og kanskje hjulsylindrar bak? kanskje eg fiksar tenningslåsen og brytarane på rattstammo og. og kanskje eg skal setta inn eine sideruta som manglar.. hmm best å stikka ut menst da e lys :)

Bilen e no  delvis spadd framm og eg har fått lurd meg ondå han og sjekka litt tilstandar, og laga ei lite handle lista. unneberg bestilling går imorgo og eg håpar å få gjort noko når deler dokkar opp. i mellomtida må eg skru eindel på poloen te farmor + at da står to bussar i garasjen å gaular etter oppmerksomheit :)

her er ivertfall nokon bilder frå motorprosjektet. håpar att motorkyndige gidd å kommentera ting, som eg kanskje ikkje har brydd meg med ?


demontering i gang på benken i kjedlaren ( trivli å fø ein gong skuld kunne stå inni plussgrader å skru på vinteren)
[attachment=1]

denne skulle ha vore ein kennedy clutch.. lell, han e nok god nok fø meg. heldigvis merker etter balansering
[attachment=2]

long geblock
[attachment=3]

er detta "bra porting" ?
[attachment=4]

sånn såg da /ikkje/ ut på baksida. feil justert/dysa gassar er vel rette benevnelsen.
[attachment=5]

sylindarane 1 og 2
[attachment=6]

her er nr 3 og 4 på baksida. tydlig no att nr 4 ikkje har vert med på leiken spesielt mykje
[attachment=7]

sånn ser da ut her.
[attachment=8]

short blokk
[attachment=1]

Etter eit sinnsjukt slit er sylindarane frie frå blokka og demontert på oljelokket låg da eit tjukt lag med oljetjøra likt da eg finn på motorar som har stått i 15-20 år. ??
[attachment=2]

samla seg opp med lause deler. da mesta eller alt skal kontrollmålast og diverse
[attachment=3]

kløyvd blokke
[attachment=4]

Detta lageret såg mistenksomt ut. nokon som har ein ide på desse slitemerkene. striper , prikkar og ujevne hakk.??
[attachment=5]

da fansya reimhjulet satt godt i blokka.. lagt djupe spor. trur eg switschar te org hjul.
[attachment=6]

her er andre halvdelen av forrige lagerbilde.
[attachment=7]

litt støtfangar repp.
skjeiv som ei billig banan, so eg tok an med på skulen i presso og herja på med han ei heil stond og lagde masse bråk med hammar og mothald. resultatet vart langt bedre, ikkje strøkent men i stil med ""patinaen"" på resten av bilen

Trykkplaten ser ut som en Kennedy, riktignok står det Kennedy også på min stage 2 mener jeg, men det det er jo amerikaner vi snakker om...
Du kan jo teste den med en badevekt og en søylebormaskin. Monter lamell og trykkplate på svinghjulet og legg det ovenpå badevekten i søylebor maskinen. Da kan du finne ut hvor mye vekt/press som skal til før du klarer å vri lamellen rundt.

no står da riktignok mayle germany på trykkplato då , så har ikkje store forhåpningar om at da er kennedy :)

ellers ganske enkelt triks for å sjekka trykket i clutchen. kanskje eg skal prøva da etterkvart

I følge motorbygger så har det aldrig vore kennedy clutch på den motoren.Og den gugga i bunnlokket er innkjøringspastaen til kammen.Trur han du har kjøpt motoren av husker dårlig  ;) ;) ;)Men lure du på hva som er gjort og hvilke betar som sitter i motoren kan du ringe Kilen på 91329546

Veit ikkje, ikkje er da nøye heller for den klutsjen er nok meir enn god nok til mitt bruk. einaste eg veit er att forrige eigar betalte 1000kr for ein forsterka klutsj eller noko i den dur.

godt mulig da er innkjøyringspasta ja, sjølv om da har vert bytt olja nokon gongar no. motoren har gått maks 20mil.

Heihå!

på tide med ein oppdatering her!!

eg hadde lenge bestemt att dynamitt harryen skulle til scc i år, og for å forsikra meg om att da skjedde so tinga eg sopass mykje deler levert scc att eg måtte ha pickup og hengar for å få alt med :) dermed var da berre å setta igang med arbeidet!

7. august går eg igang med skruinga i "god tid" før scc..men da har vert travelt i sommar og, so fekk ikkje tid før
[attachment=1]

motoren eg valgte å bruka er ein sop-i-hop 1915 som har gått i 1303en min. sidan den skulle inn i buss måtte eg laga til med motorfeste bak, og i samme fart so valgte eg å ta ein generell oppshining på den
[attachment=2]

motoren er bygd på ei F 1300 blokk og ettermontert doghous pga kjøleproblem. endeslarken var 1,1mm og da var snakk om att det mangla shims bak svinghjulet.. tok av å sjekka, alle shims på stell, men bakerste lager hadde naturligvis god vandring i blokka
[attachment=3]

støtdemparane hadde totalt sundmorkne foringar i endane men var gode i funksjon, kjøpte nye foringar, som dog måtte modifiserast kraftig før eg fekk dei på plass, og so fekk demparane litt ny farge
[attachment=4]

demontering,pussing og grunning. skifta alle lager bak pga slark i hytt og dynever, ogso eine cv jointen var treig, men demonterte og smørte opp igjen den, hjalp eindel
[attachment=5]

lakking etter beste sprayboks evne
[attachment=6]

motoren begynnar å ligna t2 motor. lakka alle deksel og dynamoen måtte sjølvsagt bytast fant eg etterkvart ut..
[attachment=7]

kjøyrde beinhardt noddy-stuk på dynamoen når eg fyrst hadde sprayboksane igang ;D
[attachment=8]

laga ein "vakumsentral" to slangar frå innsuga til gassarane (som heldigvis hadde vakumstussar!), til denne koblingen og so inn på da orginale vakumrøyret til bremsekraftforsterkaren.
[attachment=1]

sprayboks og gråteip er jo eit velkjent triks, heldigvis brukar eg da ikkje i kombinasjon med sparkel og hønsanetting! midlertidig :)
[attachment=2]

når dagen er omme er natta lang.. her er motor på plass etter masssse bal.
[attachment=3]

effektanlegget passa ikkje vs bjelken so eg måtte bruka eit orginalanlegg. eg hadde ingenting som passa til denne motoren, so då måtte da tilpassast noko.. kappa eit anlegg i to og korta da inn til bredden stemte, men sjekk passformen mot varmepotta
[attachment=4]

etter evigheitar med sveising virkar da som da er tett igjen
[attachment=5]

og der var bilen godkjent! 15august:) etter å ha skifta, alt av hjullager, bremser,foringar,styredempar,fått gang på motor og ein heil del ting eg alt har gløymt, ja blandt anna bensintanken som hadde eit giga hol under ein tectyl lapp som tømte ut 20liter på fort gjort.. bytta den og inn og ut med bakseten ørten gongar etc.
bilen vart godkjent utan manglar, etter mykje om å men. skulle på kontroll mandag 13. hadde ikkje sjangs. fekk ny time tirsdag 14. allerede forsinka og bilen kubbar i lyskrysset og startar ikkje pga dårlig batteri, tar meg ein heil evigheit og masse sveitte å få han ut av vegen pga bremser som henger framme(fekk for store klossar) klarte å lura meg til ny time på onsdag 15, hadde då fått tid til å slipa ned bremseklossane, som hjelpte masse, men fant jo og ut att eg hadde klemt nedi ein ring av støvpakingen på kalipperen begge stempel begge sider.. fiksa detta og bilen vart godkjent med serdeles bra bremser og unormalt jevne. rust i kanalar gjor ingenting for ramma er rustfri, fekk og smørt opp forstillinga mens den var på bukk der og då forsvant da mesta av slark. frontruta må eg skifta til neste gong..
[attachment=6]

på veg til scc 17. i godt selskap. motoren brukte berre 4liter olja bort til gardemoen, og da aller mesta ligger igjen i motorrommet eller ved eksospotta. for motoren begynte å lekka alvorlig bak reimhjulet! og bak svinghjulet(sjøl med ny simring!) og stort sett alle andre plassar. brukte over 200liter bensin på scc turen.. og frå scc til elverum(for å henta anlegskompressor) og opp til gol igjen gjekk den berre på 3syl.. alt av tenning er nytt, minus den h***** kina 009en som får skulda fram til da motsatte er bevist. besøkte mikkel "ovalt" på gol og fekk tatt ein liten skjekk på motoren, syl 1 kutter på tenninga, prøvde å byta plugg, vart bra sånn sirka bort til hemsedal.. jaja den gjekk no heim på 3syl alikavel. turen gjekk igrunn utan problem, men da gjekk ikkje felt i bakkane med full hengar og bil og 3syl hehe
[attachment=7]

her er eg ved klubblokalet til bergensklubben vwacb, i forbindelse med Starbugs Geir sitt SAE 2012 treff. bilen min fekk ikkje lov ut på banekjøyringa desverre (heldigvis) :)
[attachment=8]

Du skal ha for innsatsen! 200 liter bensin og 4 liter olje er jo litt!

har no fått tak i ein 1600 som eg tenkte å laga til som midlertidig motor i denne. må gjera samme modden med motorfeste og generelt oppshining. tenkte å begynna på da snart for 1915motoren syng på siste verset, og er dyr i både bensin og olja.. endeslarken på 1915motoren er no passert 2mm :P

appropos 1915, og den tidligare omtalte motoren her i tråden... etter diverse utskjelling og trusslar om vold under scc, har eg no moderert tidligare svar for å ikkje "sverte ryktet" til motorbyggar. so alt nagativt eg har skreve om den motoren meinte eg ikkje og da er eigentlig ein kjempebra motor...

pluss omtrent lika mykje olja til heimturen då ;D

Har du funnet ut av hva som var feil med tenningen? Var det fordeleren?

har ikkje hatt noko serlig tid til å feilsøka på da, har berre brukt den som den er. har funnet ut att vist eg kjøyrer rundt 80 over lengre tid so stabiliserar den seg nokolunde på 4sylinders gange. men med opp og ned og bykjøyring etc so likar han seg ikkje heilt godt.

trur eg kjem til å bruka han som han er fram til eg får gang på den reservemotoren eg fekk tak i. begynnar snart med å laga den til.

Synd jeg ikke fikk quotet deg før du endret det, liker at det ligger advarsler om folk som ikke gjør skikkelig arbeid ..

no har eg igrunn ikkje gjort store forandringen men eg har satt strek over da som er negativt då, sånn att folk skjønner at da ikkje lenger gjelder..

Må si bildet av den heva doka'en var knallfett, har du funnet ut noe mer om hva som skal til for å heve bilen din? Noe skjermbreddere må vel på for å få plass til de hjula, men det går jo an å lage de i metall selvsagt :)

er ein prosjekttråd på samba av den bilen , men må nok søka litt for å finna den igjen.
heving bak er jo berre å jussa opp på torsjonen, evt muligens kappa ut litt på fjørplata for å få plass(eller slipa vekk frå ramma) og framme , enten hevespindlar eller innsveiste "senkara" snudd andre vegen for heving. eller sleppa ned heile forstillinga med nokon forlenge støtdempartårn. skjermane kan fint bearbeidast i stål ja, men trenger heller ikkje ha so enormt breide dekk trur eg,