VWNorge

Hei
kommer med et spørsmål her som sikkert er umulig å svare på, men prøver likevell.
Hvor mye er en 56 model oval boble, som er tilnærmet fri for rust verdt?
Årsaken er at jeg fredag 15 mai var i sverige og skulle kjøpe nettopp en slik, men da den teknisk/motormessig ikke var ok for mitt vedkommmende, ble det ikke kjøp.
Vi fikk ikke motor til å gå på alle 4 sylindre + at jeg mente det var u-lyd/lager lyd i gearkasse.

så hva må man være villig til å betale for en 56 modell (ikke original men mere callook), uten motor og gear?

HER ER INFO FRA SALGS ANNONSE


14/04 22:30
   Raceoval med mycket krut!
Motorn renoverad av Leif Nyström för 50 mil
sedan.

Bilen reggad som den står, med motorn etc.
Ej besiktigad i nuläget, men det är bara att titta
över bromsar (måste luftas då den ej varit i
trafik senaste fyra åren) sen är det bara att
glida till besiktningen.

Skruva 40 minuter, och besikta å kör hela sommaren!!!



Mycket härlig sång i motorn!
2165cc motor:

78,4 bernie bergman vev, 296 graders
kam, I beam stakar unitec, 94mm male
cylindrar/kolvar, 2x weber 40, street
eliminator toppar med 42/37 ventiler,
Super oljepump, hp 1 filter, kkeramic
coated avgas 1,5/8 tum bosch 009 Nytt
1600 Mexico block.

Lådan:
Förstärkta sidor, superdiff, 1.48 3ans växel,
1.12 på 4an Stark koppling.

Har kört 10.0 på strippen 201m utan några
startvarv, bara för att få ett tidkort, men då
är jag absolut ingen dragracer, så den tiden
går säkerligen att slipa!!

Bilen är byggd på 80talet, har inga lister
cromlister på utsidan, och saknar
högtalargaller och askkopp invändigt.
Några lackskavanker finns, men denna
bilen är fräch för sin ålder. Vunnit flera
utställningnar "back in the days"

Prissänkt 5 tusen!! Från 50 till 45.

Jag vill ha 45 tusen, och det är ett lågt
pris, då jag kostat på betydligt mer än så.

Jag kan köra bilen hem till din dörr denna
månad för bränslepengar.

Många bilder finns.
några på denna annons:
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/det
ail.php?id=691420
Pris: 45000:- 
 

overhalt for 50 mil siden......njaaaaa! skeptisk. ???
som sagt ikke liv i venstre "side"/topp. prøvde med nye plugger, masse startgass etc.
men selvsagt mye andre bra deler her, selv om toppen eller ventiler etc skulle være ødelagt

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=691420

Denne "ovalen" vil jo alltid være en ombygget 67 boble om den registreres i Norge. Tilstand forøvrig er det vanskelig å si etter bildene, men motoren i seg selv var vel bra spec-et? Burde vel trekke rundt 20-25K i pris om ikke mer?

Om bilen gikk når den ble parkert så er motor feilen bare peanuts...  slike trim motorer må få litt stell engang i blant... Leif Nystrøm vet hva han gjør.
Ulyd i girkassen... var ikke rettskåret kamdrev du hørte da? ;)

om det var ulyd i garkasse eller kamdrevet som du sier, vet jeg ikke.
slike "race motorer2 justerers vel med bortimot 0 i ventil klaring, men hva mener du med peanuts ?
Hva tror du det kan ha vært?
ideer tas i mot med stor takk!

Enten fikk den ikke gnist på den siden eller så fikk den ikke bensin. Mekaniske feil rammer skjeldent to sylindre samtidig.

som sagt, vi prøvde med to nye plugger, sjekka pluggkabler, stift/rotor, åpning på stift, + startgass rett i forgasser, uten tegne til liv, så ja da tenkte jeg og min kompis som er bil teknikker, at her er det noe mere "alvorlig".
Nå er hverken jeg eller min kompis noen ekspert på boble/bokser motor, og det var det tydelig at selger heller ikke var.
Men hvis noen har ideer hva det kunne ha vært, så takk for innspill.

Mange som selger unna bilene sine like etter en 'overhaling'.
Syns at det tyder på at overhalingen ikke var så vellykket,
dermed vil de føre problemet videre.

Finnes vel greiere ovaler til den prisen med noe mindre motor.

Det tenkte jeg også "Varj", men klart ovaler vokser ikke på trær........

Nei, de har blitt en mer sjelden vare nå,
så prisen begynner å ligne på noe.

Men den svenskeovalen der har kun bakruten som tyder på at det er en oval.
(..rullepedal og piler)
Da kan du så likegodt sveise inn en slik rute på en 60+ boble.

Gnist som ikke tenner startgass er spesielt...

Nå er det vel bare chassis som ikke er oval her da....

Dette er en original oval med piler, rulle pedal etc.
Meget bra til å være lakka etc i 1987. det var reportasje om denne i Wheels i 1990.

Må sveise inn frontrute og dash også... kanskje ikke så lokkende?

(http://images.thesamba.com/vw/classifieds/pix/2337758.jpg)
Fjern alle hull det, så har man kopiert det greit nok.

Hmm... jeg ville tenkt meg litt om og regnet litt på de delene du får med.

Iom at du spør hvor mye en oval er verdt, tenker jeg at du ønsker en oval, og ikke bare en bil som ser ut som en oval. Jeg mener verdien på en oval ligger i originaliteten, mens verdien på bilen ligger i tilstand og utstyr...

Dette er og blir en ombygget 1967 modell. Den er custom bygget, iform av sveiset listehull, dash, ratt, seter, gir, frontlykter, speil og sikkert gjort en del annet også.
I mine øyne vil denne aldri kunne bli original bil, og dermed vil verdien som regel ligge i utstyret (les motor, gir etc) og muligens synke litt over tid med slitasje, skader etc.
En oval som ikke er ombygget, mener jeg ville være mere verdt, spesielt om du tenker noen år fremover også...
Ovaler vokser sikkert ikke på trær, men det dukker stadig opp noen godbiter innimellom, lykke til  ;)

Hva da med frontruta?
Oval bakrute, og høy frontrute ser iallefall snodig ut.. :-\

Er ikke så nøye når man skal gå for den type 'orginallook'.
Skal jo heve frem at bakruten er den minste ruta på bilen.

Denne bilen er en 56 modell. I vognkortet står det 56 modell.
Det er ikke helt riktig at bunnen er 67 i følge reportasjen i wheels.
Det er byttet rammehode forran for å få på "ny type" forstilling med skiver etc. Altså fra 1967.
Det samme er bak, hvor "oppheng etc" er tatt fra 67 modell.
Så selve bunnplata er 56 og dermed er bilen en 56 modell og IKKE en 67 modell.

Bilen kan sikkert være verdt de kronene så lenge motoren ikke har ett alvorlig problem, men det kan den absolutt ha når du sier det ikke tenner med gnist og startgass, uansett så er det nesten garantert ikke mer galt med motoren enn en sylinder og en topp og en topp kan oftest repareres og sylinder stempler byttes, tilsammen snakker vi sikkert ikke mer enn 5000 i delekost.

Problemet ditt er rammehodet, en bil med ombygget rammehode får du ikke godkjent i norge sånn uten videre, da må man isåfall sveise tilbake ett gammeltype rammehode slik at mister biltilsyn ikke ser det. og dette må seff gjøres av noen som kan det.

Men som sagt av andre tidligere, det er grisemasse dyre deler på denna bilen så hvis du får fiksa det rammehodet pluss ny gammel forstilling så er det jo en grom bil da, må seff igjennom litt hos biltilsynet for å få godkjent denne tror jeg.

Beste er sikkert å kjøpe ei norsk bunnplate og sette dela på.

Det finnes masse bobler med påsveiset nyere rammehode som er godkjent i Norge.

Ja det gjør det, men vil biltilsynet godta det når bilen skal godkjennes etter import. Hvis du veit at det ikke er noe prob ja da er det jo ikke noe problem.

En fulg hvisket meg i øret at når en trimma/race vw motor står over lengre tid, kan det være/bli noe galt med vippearmer, som igjen gjør at ventiler ikke funker, og motoren går ikke på alle stempla.

kan det være noe i det?

Ta en titt inn i ventildekslene, sjekk at alle ventilene er med som de skal. Kan ikke helt se for meg alvorlige problem hvis motoren bare har stått. Kommer vel litt ann på hvordan den har blitt lagret. En leak down test vil kanskje også gi noen svar..

Ta en titt inn i ventil deksler etc. Ja det kunne man selvsagt gjort. men når man møtes på bygda i sverige, (jeg kjørte 14 mil og eier kjørte nærmere 40 mil, begge med henger), og har fått beskjed om at bilen er helt i orden, er man egentlig lite lysten til masse feil søk der og da for å finne ut hvorfor bilen ikke går på alle 4 sylindre. De enkle ting med startgass, bytting av plugger, sjekking av pluggledninger, åpning på stift etc, var det jeg orka der og da uten hverken tilgang til løftebukk eller noen ting.

Men så til årsaken til dette innlegget. Er en oval verdt 35 tusen norske kroner, som jeg skulle betale, med "gåen" motor. Å ja det var mye bra deler på denne.
Men jeg var/er mest lysten på en bil som helst er tilnærmet bare tut og kjør....

JA en bra oval med lite rust og en litt kranglete 2.1L motor av Leif Nystrøm er helt klart verdt 35tusen.

En bra oval i orginalstand uten motor og gir er fortsatt verdt det.

En bra oval i Custom/cal-look med en del modifikasjoner, men uten motor og gir, skal være veldig bra for at den skal være mulig å selge i Norge for den prisen.

Mener jeg da.

Nå veit ikke jeg åssen denne bilen egentlig er, men var det lite eller tilnærmet ikke noe rust på denne og lakken er såpass bra som den ser ut så tror jeg det er ett godt kjøp. Litt skeptisk til det med rammehodet, men sånt går an å fikse. Men da var det den jobben igjen da.

send meg tlf. til eieren og den er min. Billig i mine øyne.

Danne som selger denne er en luring.
Stoler ikke på han lengre enn jeg kan kaste han og det er ikke
langt.
Send meg en PM med tlf.nr så kan jeg fortelle litt om bilen.

K1t

Raaen. tlf nr står lengre opp i innlegget i annonsen
bare å ringe det hvis du vil ha denne.

Mr bubblehead, angåene at "Danne" er en luring eller ei, skal jeg ikke uttale meg om, men han sa da tydelig at bilen var i orden og ingen ting om at den ikke gikk på alle 4 sylindre.
Du kan jo sende meg PM om det du vet om bilen....