VWNorge

Noen som har peiling på disse?? Tror jeg så noe som lignet i den 1600-motoren som nylig ble lagt ut her. Bare lurer på om noen vet forskjell kontra JE eller Wiseco?
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=341135

Dette er AA stempler. JE og Wiseco er begge meget bra saker, men dette er ikke fra dem.

Så dette er ikke å stole på:
They are Forged from 2618 T6 Aluminum which is the same material as the JE Pistons

Ta en titt her før du kjøper AA stempler;

http://www.volkstalk.com/aa.htm

Mvh
BB

Har ingen grunn til å betvile det, men at man bruker samme material trenger vel ikke bety at resultatet blir det samme?

Sammenlign de bildene med dette som viser et Wiseco stempel etter at en ventil løsnet og sprengte sylinderen. Stempelet falt ut og hamret toppen i 2 deler før det trakk seg tilbake igjennom mengder med metall... stempelet hold og pinnen er der fortsatt!

Nei, det er sant så sant. Litt gøy å begynne å kikke på litt annet enn standard Mahle satser, så da spør jeg........ og får svar. Takk

Shit, det her er alvorlige saker ja. Så bare at selger refererte til sikkert noen motorbyggere/kjente entusiaster i statene med tanke på AA-stempler. Ikke for at jeg skal ta det for god fisk(er selger selv).....

Med tanke på prisforkjell på 900 kr så er det ikke mye å tenke likevel...

Men for å dra det videre, anbefaling på sylindre til disse,JE/Wiseco, brukes alt eller er det spes der og??

Trenden når du er på Wiseco nivå, er å bestille dem med oppflyttet kryss pinne for å ha bedre plass til lang råde (mindre slitasje, og mindre blowby over tid) og fortsatt få en smal motor som går inn i motor rommet uten å kappe og herje.

Ok, den er god. Får du større rpm register med disse stemplene eller er det bare at de er fordømt holdbare?
De må jo være betraktelig lettere enn standard Cima / Mahle? Masse dumme spørsmål her men.....
Og, kan du bruke, som sagt, hvilke som helst sylindre?

Nei det blir ikke noe mer rpm av det, men de tåler mer rpm en Mahle og slikt. Når det gjelder sylindre så kan du velge hva du vil, Mahle har funket fint for meg.

Takk JHU, tror jeg vet hva det blir i neste motor  ;D

Slik så mine JE stempler ut etter et ventilsette løsnet ved ca 7000 rpm.
Kjedereaksjon: løsnet ventilsete - knukket ventil - knust topp og stempel - brukket råde - knekt kam og hull i blokk.
Stempel og råde lå oppå blokk da jeg åpnet bakluken.

Vet ikke om "kekonaiii@aol.com" har forbedret seg de siste åra, men er kjent som kjeltring.

Men er dette AA-stemplene som han selger eller?? Så jo umåtelig stygt ut.....

Vet ikke om "kekonaiii@aol.com" har forbedret seg de siste åra, men er kjent som kjeltring.
[/quote]

Her er tilbakemeldinger fra thesamba.
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=60388

Ser ut som jeg kun har hørt skrekkeksemplene.

Alle har svin å skogen og jeg er en av få som har blanede følelser for JayCee etter en en tvist med han angående noen 51.5 IDA.

Får inntrykk "kekonaiii" er en kjernekar og bedriver god service (noe G.Serrano slet med).

IKKE samme mann.

Har kun dårlige erfaringer med Kekonaiii som selger. Så mine anbefalinger er styr så langt unna som mulig. Fikk oss til å kjøre 100 mil omvei for å hente en girkasse hos han. Som han plutselig hadde gitt bort til en kamerat i Florida... Og det etter uttallige bekreftelser på at kassa lå og ventet på oss. STUT-KUKK!!

Hva AA stemplene angår, har jeg fortsatt ikke sett bilde av stempler med avtrekte kryssbolter som ikke bærer preg av å ha vært skjært mot sylinder i toppdelen. Om skjæringen kommer av dårlig klaring eller matrial utvidelse vites ikke. Men Wiseco og JE har så stor klaring på toppen av stempel at de neppe skjærer seg med mindre du virkelig går inn for det...

Må ikke stole blindt på alt på nettet. Mange som har erfaringer like lange som ett sett stempler, og en motor som andre har bygd 10 år før de kjøpte den.. ;-)

Blir det for banalt å spørre seg om man vil ødelegga sylinder og stempel vs å dele ene toppen i to? NÅR det først går til helvete liksom?

Nå har jeg selv sett AA stempler med sprekker i materialet rundt krysspinnen og HELDIGVIS ble disse oppdaget i forbindelse med en vanlig overhaling før katastrofen inntraff. Noe skjæring var det ikke snakk om. Jeg velger å lese informasjon som jeg finner med et halvt, skeptisk øye men når en rekke motorbyggere opplever samme skjebne med AA stempler så trekker jeg etterhvert en konklusjon;

Troy Goodwin  1st motor failure Feb 07 #1 piston full set bought 11/06 ie VolksTalk Post  ( Nitrous )
Troy Goodwin 2cd motor failure Aug 07 #4 piston single bought 3/07 ie The VolksTalk Post  ( Nitrous )
Mike Chambers ie Here  ( Turbo )
Jason Lauffer at VW Paradise ie The Samba Post   ( N/A )
Tom V. DRD Built Motor ie Here  ( N/A )
Jason Fuller ie The Samba Post  ( Turbo )
David Delaney ie The TVWDRA Post  ( N/A ) Prostock
Mauro Cattan 2332 N/A 12 to 1 ie Here Added 8/17  ( N/A )
Mack Pence 2276  EFI  ie Email ( Turbo )
Cesar Franco 2332 N/A 10 1 compresion 8/21
Cesar Franco 2332 Nitrous 13.1 compresion 8/21
Mike Rust 2387 Turbo ie Email Added 8/26/07 Sand Car

3  Nitrous Motors
4 Turbo Motors
5 N/A Motors

At Kona/Kekonaiii fraskriver seg alt ansvar og hevder at AA er sterkere stempler en Wiseco forteller meg at en slik kar holder man seg LANGT unna! Noe historien til Jee også bekrefter......

Det går til h e l v e t e uansett og jeg vil heller ha ro i sjela ved å velge et stempel hvor ikke krysspinnen løsner pga dårlig materialkvalitet.

Så da er konklusjonen her:

Holde seg unna AA-stempler
Kjøpe kvalitet, dvs JE eller Wiseco.

Og da kommer mitt siste spørsmål:
Hvor mange her i Norge, av dere som har drevet litt med dette, kjører på JE/Wiseco og har bare gode opplevelser. Dette kan jo være relativt, men jeg tenker da mest i forhold til gatemotor. Ikke racing, siden det er gatemotor jeg selv kommer til å bygge(tror jeg ::))

Om noe ryker i en motor som går så spiller det ingen rolle hvilke deler du har, hører ofte om skuddsikker blokk osv, noe slikt finnes ikke, ryker boltene i råden din så får blokken din varige men.
Skal du bygge gatemotor så er lette stempler og lange råder i kombinasjon med opp flyttet krysspinne fine greier, men du vil ha litt skjørtekanter på stemplene slik at de ikke blir unødvendig slitt.
Faktisk er JE stemplene mine det eldste i motoren min, vil tro de er fra 1986 ca.

Ja Lasse! Begge disse merkene er av meget bra kvalitet..

Satser på det på neste motor tenker jeg Roar. Hva med en: 77x69 sylinder, wiseco stempler(hvis det finnes denne dimmen), 044 topper m 40/35,5 ventiler, 120 kam, 44mm webere, 1,4:1 vipper, motvektsveiv 69mm, mm.

Dæven, det hadde vært kult å fått til noe med en liten motor?? Jeg er sikkert helt på vidda her men  ::)

Kjøpte akkurat Carrillo råder + Venolia stempel . Noe ganger er det gøy å bade i det perfekte , for det er det sykeste jeg har sett på mål ...
billig !!koster ikke mer enn en rustfri Norsk boble ...........
Mvh

fortell mer.... ;D

vet ikke hvordan legge ut bilder her men rådene hadde virkelig fortjent det ..
Lørdagskos ??
Mvh