VWNorge

Hei og hopp! ;D
Da min forrige motor trenger en overhaling driver jeg og Anders (les: Anders) Og setter sammen en 1500 jeg fikk kjøpt av naboen til Anders for 200,-
Denne motoren skal da etter planen inn i min 1968 Bobble!

Siden denne motoren har stått ute noen år, og da selvfølgelig har satt seg, blir denne tatt opp og sett over.
Og Anders har begynt!
Han har tatt opp topper, sylindrer og stempler.
Denne motoren har vært ganske bra, og tydeligvis overhalt en gang i tiden
Toppene er "Mexico topper" altså nyproduserte.
Sylindrer og stempler ser veldig bra ut ellers!

Så kommer vi til blokka da, der står det visst litt verre til, i oljesilen var det masse driit og sand, og det ser ut som om blokka er ganske full av driit.
Det vi nå vurderer er å bytte 1500 toppene, og sylindrer og stempler over på 1300 blokka?!
Noen som har no erfaring med dette?

Denne motoren manglet forgasser og dynamo.
Jeg har forgasser ettersom jeg visst kunne bruke forgasseren fra min 1300?!
Dynamo bytter jeg også over.
Eneste vi mangler er kløtsjen.
Blekk har vi, og samma med viftehus. Skal lakkes med motorlakk fra biltema...
tenkte vi skulle prøve å sette elektronsik tenning på denne også.

Jeg reiser oppover til Anders på Fredag og setter motoren ferdig sammen, og prøvestarter der. Vi har ikke noe sånt genialt avkappet girkasserhus med starter, så en kraftig elektrisk drill på reimhjulet for bli redningen!

Alle tips om oppfreshing av denne motoren og ellers motas med STOR takk!

Mvh Rikard og Anders(vw4ever) ;D

Litt bilder:
(http://i496.photobucket.com/albums/rr330/HJ35371/Bortgjemtoggjenglemt029.jpg)
(http://i496.photobucket.com/albums/rr330/HJ35371/Bortgjemtoggjenglemt030.jpg)
(http://i496.photobucket.com/albums/rr330/HJ35371/Bortgjemtoggjenglemt031.jpg)
(http://i496.photobucket.com/albums/rr330/HJ35371/Bortgjemtoggjenglemt032.jpg)

Kjøp deg et slik et når dere først er i gang:
http://www.vwnorge.no/index.php/topic,17347.0.html

Denne motoren skal liksom være midlertidig, inntil jeg får restaurert den originale min, så tenker ikke å legge så veldig mye ned, men det er klart at hvis noen har ett 1641 sett, som jeg kan få rimelig, så er det bare å si ifra ;D

ser ut som mye arbeid med motoren.
lyke til

Ja, det ser ut som veldig mye, men egentlig så er det utrolig kurant å arbeide med ;)
Og man lærer veldig mye ;)

Rikard

Skjønner ikke helt greia her jeg,hvorfor legge ned tid og penger på en motor som skal være midlertidig, til den andre skal overhales.
Det blir jo dobbelt så dyrt,men du gjør som du vil med pengene dine.Dette er bare min mening. 8)
Og en liten ting til å prøve å starte opp en motor med drill på reimhjul,høres for meg ut som selvmordsforsøk..
Prøv og tenk litt på hva som skjer når motoren tenner og begynner å svive,har du noengang sett en motor med sveivstart.
Der er det skrå spor for at sveiva skal komme fri når motoren starter.. :P

Støtter denne... hørtes litt sprøtt ut å bruke drill for å starte opp ja...

Ser ikke helt noen fare med dette jeg, men lurer fælt på åssen drill dere har?

Stein.H: Denne koster ingenting, vi bruker det vi har og arbeidskraft. Eneste som koster er litt lakk, fra biltema ;) + at anders får gjort mye arbeid på skolen sin.

Og grunnen til at vi setter drillen på, er for at når jeg skulle starte opp 1600 min som sto i 1302en foreslo naboen min at vi bare tok en kraftig elektrisk drill, og bare putter. på reimhjulet. Og det funka VELDIG bra, tro meg eller ei;)
Drillen dro vi da bare av reimhjulet når motoren fyrer.
Men dette skal filmes folkens, så får vi det til så skal dere få se  ;D ;D
Innstilling er alt vet dere gutta! Dette får vi til!!! ;D ;D

Mvh Rikard ;D

 ;D ;D ;D ;D

Sjå her ja! Cheap 'O Motor!! :)

Ingenting er bedre enn småprosjekt ein lerer mykje av! stå på og kom med bilder og film!

bare "putter" drillen på reimhjulet ????? :o

HOI HOI FOLKENS ;D ;D ;D

Da er jeg(les:vi) tilbake fra en mekkedag på Toten.
Vi har nå mekka mye fra og tilbake, fordi vi fant en fin 1300 blokk, fordi den 1500 var så full av driit og erosjon og rust.
Så vi tok å satt 1500 stempla på den 1300 blokka, men da vi kom til det siste stemplet, knakk selvfølgelig oljefjøra. :-\

Såhh, Anders ble med meg ned, sammen med ett lass med deler, for vi bestemte oss for, å sette sylindra og toppa fra originalmotoren i bilen min, på en veldig bra 1300 blokk Anders hadde.
Men så kom jeg også i farten på at jeg har en jo en 1600 AS jeg kanskje kan prøve å vekke liv i ;D
Så i morgen bestemmer vi oss for hva vi gjør.
Bilder og film kommer da i Morgen ;D ;D

Mvh Rikard og Anders ;D

Ja du var ikke hjemme i dag. Jeg raste forbi med 03en i 15 tiden.

Nei, det var da som søren, i morra må du rase forbi Lid, da er det motorbytta for alle penga ;D ;D

Noen som vet hvor mye toppene skal trekkes til med momentnøkkel?

Har dere ikke verkstedbok?? Det skal, såvidt jeg husker skrues i bestemt rekkefølge osv...

http://vdub2you.com/index.php?option=com_content&task=view&id=50&Itemid=37

Joda, vi har "How to restore a volkswagen" (tror jeg den het) Men der fant vi ingenting...


Tistlo: Takk for link ;D

tror det er 3,5 kg

Trekkes først til med 10 nm deretter 25 nm 8)

Heisann Folkens:D
Da har vi etterhvert funnet ut at vi skal bruke 1621 jeg hadde stående.
Denne virker egentlig veldig bra, så vi høytrykkspylte den, tørka ut av toppa på'n og starta monteringa.
Vi bestemte oss også for å få denne litt fresh ;D Så vi gikk berserk med biltema lakken igår, men det blei no hinnsides tøft syntes å vi da!! ;D ;D ;D

Igår fikk vi kasta ut gamle motoren min, og begynt å sette istand 1600.

Bilder sier mer en 1000 ord: ;D ;D
(http://i307.photobucket.com/albums/nn314/1302_s/DSCF1318.jpg)
(http://i307.photobucket.com/albums/nn314/1302_s/DSCF1319.jpg)
(http://i307.photobucket.com/albums/nn314/1302_s/DSCF1320.jpg)
(http://i307.photobucket.com/albums/nn314/1302_s/DSCF1321.jpg)
(http://i307.photobucket.com/albums/nn314/1302_s/DSCF1322.jpg)
(http://i307.photobucket.com/albums/nn314/1302_s/DSCF1323.jpg)
(http://i307.photobucket.com/albums/nn314/1302_s/DSCF1325.jpg)
(http://i307.photobucket.com/albums/nn314/1302_s/DSCF1326.jpg)
(http://i307.photobucket.com/albums/nn314/1302_s/DSCF1328.jpg)
(http://i307.photobucket.com/albums/nn314/1302_s/DSCF1330.jpg)
 ;D ;D ;D ;D

Reine restobling-motoren jo! :D

Men har dekan fått den igang då? film? :)

Jaja, denne blir dritfin ;D
Vi har ikke montert pluggledninger, og slikt enda, men det skal bli film når vi starter opp ;D

Fett... 8)

Dette blir bra Rikard:)...

Siste update nå  ;D
Vi har nå holdt med å prøve å få start på motoren, å jeg vil nå så at det var så nesten som det kan bli. Men starteren drar ikke fort nok til å få igang den motoren som har stått så lenge.
Så vi kommer nok til å taue denne igang;)
Så blir det futt den tenker jeg.
Eneste som skurrer litt nå er vell justeringene på denne gasseren, men det skal vell endres litt etterhvert som den lar seg starte ;D

Mvh Rikard ;D

Kan dere ikke bare hjelpe til litt med drillen a? :D

Hehe, jo søren, men den kommer ikke nedi til reimhjulet da, hehe hvis ikke hadde vi gjort det... ;D

hei og hopp!
Nå er det like før motoren starter, men jeg har oppdaget det at forgasseren mater ikke bensin inn i forgasser, når starteren dras rundt.
Og jeg byttet pumpen igår, men ingen forskjell, det kommer bensin inn i pumpa, det er sjekket ;)

For nå virker det som om det bare er bensintilførselen som gjør at den ikke starter, dvs den starter nesten idet du drar gassen i bånn, men den oppretholder ikke det trykket lenge nok til at den starter!?

Hva sier godtfolket?

MVh Rikard

Starter den med bensin direkte i forgassar?

sikkert for at det er en 1621 det

Idag Starta den ;D ;D
Men det ble kortvarig glede da, dene ene ventilen satt seg, og gjorde sånn at støtstanga bøyde seg :P Så da var det ut med motor, av med topp og få ordna opp med ventilen.
Den fikk seg noen slag også var det fikset ;D
Så nå er motoren komt inn i bilen igjen, men ikke startet opp enda.
Så i morra kommer jeg til å starte opp på nytt, funker ikke det lagrer jeg bilen for vinteren :P

lenge igjen på prosjektet?

tar gjerne en tur med kaffe og campingstol når den skal inn.  ;)

Denne motoren blei faktisk solgt nå nylig den, hehe
Under oppstart så kom det frem at denne nok trengte en større rehabilitering, dvs stempelringer etc...

Så noen andre fikk ta over ;)

.

Ikke så rent lite hva? :P var det verre enn jeg trodde? hehe

.

Ja, dette vraket står nå i deler hos meg på Kjevik... Jeg er veldig fornøyd med motoren bortsett fra et lite skår i gleden som knakk det planlagte budjsettet: Toppene er SØPPEL! På jakt etter nye. Stempelringene som ble nevnt lenger opp, og sylinderne forøvrig, var overraskende bra! Jeg setter alikevel på et nytt sett da jeg har dette fra før av.

Blir linjeborring og totalt vekjustering og balansering av alt som beveger seg inni der. Blir et bygge der jeg vil bruke opp de deler som er igjen på "lageret". Smeller på et nytt 1600 sylindersett, nye lager og en Scat C-35-kam jeg ikke har tatt i bruk ennå. Blir et raskt og greit bygge med porting på slump. Motoren blir for å ligge breit med i vinter.
Med kompforhld på ca. 10:1, fornuftig porting, et greit "glasspak"-anlegg og et par 36-gassere håper jeg på rundt 80 Hk og et morsomt dreiemoment.

Motoren vil bli vurdert solgt når 1915-maskinen får plass i hekken på 03-en.

Dette hørtes veldig veldig bra ut!! ;D
 untatt toppene da selvfølgelig!

Ja, toppene sprakk budsjettet gitt... Men, da har jeg noe å ødelegge når jeg skal teste det nye freseverktøyet jeg får tilsendt neste uke!

Har du funnet noen andre topper forresten?

Nei, dessverre ingen av de jeg har hørt med så langt hadde, bare enkelport topper alt sammen.
Så nå skal jeg putte hodet i bløt å kikke gjennom adresseboka en gang til å sjekke om det er noen jeg kan kontakte! ;D

Ok, det var leit sålangt da. Men setter virkelig pris på at du sjekker kontaktene dine. Hva med Master Raaen oppi Darbu?

Tenkte akkurat det samme!
Han får en sms fra meg NUHH! ;D ;D

Flotters. Han er nok på jobb på Gardermoen nå, men han svarer sikkert når han kan.

By the way, i den motoren jeg kjøpte av deg har det vært bensin i olja! Alt tyder på lekkasje i bensinpumpas membran og at noe har blitt pumpa ned i blokka. Det lukta fuel når jeg spretta buken på dråget!

Hehe, nei det tviler jeg ikke på heller!
Veit ikke om det har noe med saken å gjøre, men da jeg skulle bytte bensinpumpa, så fulgte hele bakelitten med opp hehe!
Det er temmelig sjeldent!
Men var nok membranen som har hatt sine bedre dager ja ;)

Det kan vel bare være pakninger som har "limt" ting litt sammen over årene. Selvom original-vw-bakelitten bleier å måtte knuses ut...

Dessuten var pumpestaget som går på fordelerdrevet til pumpa satt feil vei nedi bakelitten! Var da jeg begynte å tvile på deg, Rikard, hehe...

Nybegynnerbrøler?

Ja, Espen nevnte det!
Har aldri rørt det staget en gang! hehe
bare flytta over pumpa, så det var veldig rart!!

da får vi skylde på forrige eier da! Noen har ikke skjønt hva de holder på med i alle fall, det er helt sikkert...

Lurer på hvordan støtstangrøra kan ha blitt bulket. Støtstengene var hele og rette, men noen steder har de blitt litt neddreid pga. støtstanga som har blitt bøyd. De blei rulla over glassplate og funnet brukbare.

Ja, dette lurte jeg veldig på selv!!
For som sagt så satte den ene ventilen seg, å da bytta jeg støtsanga og støtsangrøret til eksosventilen på sylinder 2.
Det røret var nesten trøkkt flatt! Jeg skjønte ingenting, hehe

Men det virker som om denne motoren har blitt offer for litt såkalt "hastemekk" en gang i tiden.
Det vi gjorde med den, var å bytte olje, lakke og bytte bensinpumpe!.
Også den støtsanga og ventilen da ;)

Den ene eksosventilen satt trangt som faen i ventilstyringa ja. Jeg vet ikke hvorfor... Det interessante er at samtlige 4 eksosventiler har fått tykkere stamme, og da har styringene blitt byttet en gang i tiden eller bosjet opp til større dim, antakelig 9 mm.

Dette har jeg aldri sett før, så det var litt morsomt. Lurer på hvorfor det er gjort. Mulig det går seg til emd en vask, ellers må jeg få brosjet opp den trange styringa. Det er ikkeno problem. Jeg skal ta en noe nermere titt på toppene. Skal sandblåse rundt sprekkene og se enda nermere på omfanget for å ta en endelig beslutning. Men jeg vil aller helst ha nye topper på denne...

Nei, du jeg veit ikke, men den ene eksosventilen satt seg med en gang! og gikk veldig trått!
Det skjønner jeg godt ;)
Skal fortsette å leite ;)