VWNorge

Skal starte motoren i bukk i helgen. En 1641 med overhalte dobble dellorto kjøpt av Cato(r) her på forumet. Tips/triks angående justering/synkronisering av disse mottaes med STOR takk.  :)

Morten

Det er iallefall lurt å kontrollere flottørhøyden. Blandeskruen skrur du helt inn og ut 2.5 ganger.

Snakk med rallybugs her på forumet så for du nok noen gode tips tenker jeg:)

espen

Oki, får sende han en PM :) Noen som kan svare meg hvorfor ene gasseren min har 3 vakumuttak, mens den andre bare har 2?

[attachment=1]

Oppstart i bukk gikk ikke helt som planlagt, så motor ble montert i bil istedet. Mer her: www.regenstadt.com

Du har bare ett vakuumuttak på den forgasseren du har avbildet der, og antageligvis ingen på den andre du har. De to nederste røra som kan skrus løs med en fastnøkkel er til justering av gasserne, by-pass ettellerannet tror jeg det heter, justerer lufta som går forbi gasspjelded når det er lukket. Brukes til å synkronisere suget i de to "rørene" (dvs. der lufta går gjennom gasseren) på en forgasser mot hverandre.

Skal disse bare blokkes da eller?

Det stemmer nok det att han har 3 vacumutak på den forgasseren!
dem to mindre skrua ved siden av blandingsskruene er dem til bypass ventila,
og dem bruker du til slutt for og fin justere gassera!
her er det grunn leggene justeringa på drla gassere!før du setter forgassera på innsuga så måler du mellom spjellet og forgasser halsen med en bladsøker
på 0.10 eller det minste du har!for og synkronisere dem, så begge sider er like mye åpen!det skal være litt motstand da du drar bladsøker ut!da du skal justere flottør nivået
så er dette måten og gjøre det på!du tar av toppen på forgasseren,snu den opp ned
og da skal det være 5 til 6 mm klaring mellom bunnen på fløttøren og bunnen på topp stykket til forgasseren!
se etter att begge halvdelene av flottøren er like i avstand,enklest så bruker du ett borr og måle avstanden med!og sjekk att flottøren går lett og fint!
sjekk så att alt av dyser er rene og blås i gjennom dem,blandings skrua skrur du inn til du kjenner en liten motstand da dem bunner!det er viktig og ikke skru dem for hard igjen,for da vil hullet i forgasseren bli større,og det er virkelig ett stort problem hvis det skjer!så skrur du blandings skrua ut 3 omdreininger!da er dem grunn justert,så etter att du har fått start så er det videre justering av tomgang,tenning og til slutt så kan du begynne med blandings skrua til motoren går jevnt og fint!håper dette er til hjelp for deg!og dem vacum porta blokkerer du igjen,hvis du ikke skal bruke fordeler med vacumklokke på da!

Nå kan det være jeg tuller, det stemmer jo det tezer sier at bypass luft justeres med den lille skruen på siden av blandings skruen... Men jeg har de to nederste røra på mine DRLA også, men er ikke lenger sikker på hva de skal brukes til. De kan ihvertfall stenges ved å skru de helt inntil mener jeg. Noen andre som vet hva de er til, er det faktisk bare vakum?

Man kan hekte alle de nederste portene (en pr hals) til ett sett manometere som måler vakumet og justerer deretter med bypass skruene til man har likt i alle halser. De er finjustering.

Lukkes ved å skru helt igjen ganske enkelt.

Hei. Som jeg skrev tidligere så må du være sikker på flotørhøyden er riktig deretter grovjusterer du blande slruen. Jeg har selv slike gassere og gjorde dette, vakumet må di tette. Trenger du mere hjelp eller flotørhøyden send pm

Takker for svar  :) Gasserne ifølge selger ha et greit grunnoppsett, men co skruen må justeres 2,5 til 3 ganger ut. Så prøver det i første omgang, så får eg ta evt problemer derifra tenker eg   ;D

Kjøp den dellorto manualen. Der står det mye fint. Der har du også regnetabeller fot valg av dyser, og formler for det meste.
Veldig fin bok..
Petter'n.