VWNorge

Hei!
En av grunnene til at jeg kjøpte min første boble i sommer var at selgeren fyrte opp motoren for å kjøre et par meter frem og dermed var jeg solgt (bilen altså) pga lyden.

Det jeg egentlig lurer på, er hvordan påvirker luftfiltre motorlyden? Evt effekten. Har nemlig tenkt til å kjøpe et nytt fordi jeg ikke synes det orginale er så veldig fint...  :-\
Har sett såkalte sportsfiltre på biltema, men de er jeg ganske skeptiske til.. Hvor kan jeg kjøpe et bra luftfilter som kanskje gjør lyden enda grommere? Eller fungere de på biltema til 100 kr (?)?!

Mvh. Zezner

Ps. Hvis jeg er langt ute å kjører når jeg tenker på å bytte ut den orginale filteret med et nytt og fancy, så MÅ dere stoppe meg!

Har filteret noe med lyden å gjøre da????

Orginal gasse = orginalt luftfilter ;)

tror du skal slite litt med å få den til å gå rent med nytt filter, siden det gamle er ett oljebad-filter

Ok, takk for svar. Da blir det orginalt :P

Mvh. Zezner

Om det gjelder 1303(ser i trådstarters signatur), så har ikke disse oljebad-filter men innsatsfilter i papir/bomull. Dette kan du bytte ut i f.eks et KN innsatsfilter. Jeg hadde et slikt filter tidligere, men fikk aldri prøvd det ut noe skikkelig. Vil tro at de som selger slikt kan skaffe dette, men er nok ikke lagervare.


Min bil som org hadde oljebadfilter likte ikke særlig godt å få tilført mer luft (kn filter i org boks som var hullborret)..

Skal du ha på ett åpnere filter, må du vanligvis dyse om forgasseren, fordi det åpne filteret fører til dårligere vacuum i gasser'n. Du trenger større dyser for å få inn riktig mengde bensin. Og så videre...

Jeg har montert et bucpack konfilter som passer rett på org forgasseren. Tenkte å prøve dette nå når jeg setter inn motoren igjen.

Forgasseren er forøvrig overhalt, det sitter en 145 hoveddyse i den. Org er vel 127.5 eller noe i den duren.. Har forøvrig kjørt med så stor dyse før uten problemer..



Har forøvrig et til konfilter liggende. Samme type og aldri åpnet. Om du er interessert så kan du nok få det ganske rimelig, send en pm isåfall ;)

På luftfilterne til 1302 (oljetypen) og 1303 (papir) går vakuumslangen fra forgasseren, evt innsuget, innom en liten dings på forsiden av luftfilteret. Fra denne går slangen videre opp til en membran som styrer innsuget på luftfilteret. "Dingsen" er egentlig en ventil som slår inn ved ca 32 grader. Vakuumet styret et spjeld i tuten på luftfilteret: Ved kald motor får forgasseren varmluft fra motoren. Ved varm motor trekkes kald luft direkte gjennom tuten.

Det finnes også en variant der spjeldet i luftfilteret styres via en vaier til temperaturregulatoren under sylinder # 1 og 2.

Men uansett: Å ta vekk det originale luftfilteret til betyr at du alltid trekker kald luft. Det går greit på gode varme dager, men blir det litt rått og kjølig i været vil motoren gå dårligere.

VW-ingeniørene var skikkelig gode på hvordan kjøle- og varmesystemet på originalmotorene skulle avstemmes optimalt. Min anbefaling er å beholde det opprinnelige oppsettet hvis du har originalmotor.

Takker for mange svar. Da blir det orginalt! Var egentlig bare for å gjøre noe på motoren fordi det er gøy :P

Mvh. Zezner

Hva med nytt eksosanlegg da? Om du er ute etter mer fremtredende lyd så kan jo ikke det være så dumt..


JFP: Det jeg mente med innsatsfilter var jo et kn-filter som erstatter det orginale men hvor man beholder den orginale boksen. Da skulle jo forvarming og alt være i orden.. :)


Men nå ble jeg litt klokere på hvorfor jeg har flere vakumuttak på den ene forgasseren min. Kanskje den har stått på en bil med slikt papirfilter da..

Nytt eksosanlegg har jeg også vurdert, men det får bli senere.. Først må bilen gjennom EU kontroll :P

Mvh. Zezner

Du treng heller ikkje skifta eksosen for å forsterka lyden! Bytt endepottene til sånne 356 potter (som er større i enden)