VWNorge

Det er heldigvis stor åpenhet på forumet for at folk kan gjøre det de vil!

Husk det og ikke diss folk som ikke har lyst til å kjøre orginal bil, de aller fleste bevarer bila sine om enn kanskje på en litt annen måte enn orginalt.

Husk ei 50 talls boble er ikke sjelden! Det finnes tusenvis av disse ennå!!!! 60 og 70 tallere er det sikkert millioner av ;-)


Jeg klikker nesten når folk syntes det er helt "Horribelt" å senke en bil.... tenk noe så grusomt... men det er jo meg, ha syntes dere?
Jeg liker det jeg liker og det er mye og det er lite.

Men jeg er av den oppfatningen at et noenlunde komplett funn med lite rust, uansett alder, bør bevares på en slik måte at det er mulig å sette bilen tilbake til slik den var når den ble funnet.
Jeg, som Håkon "Oval57," mener at man selger ikke unna en masse av bilens orginale deler for å spare plass, jeg er nok ikke så nøye som Håkon, er forstillinga så rusten at den må sveises en masse på så er det bedre å finne en annen som er lik, men er delene enkelt reddbare så syntes jeg man burde spare på dem slik at man ved senere anledning kan komplettere bilen igjen.
Gjør man dette syntes jeg man kan gjøre hva man vil med bilen sålenge karosseriet ikke blir ødelagt.
Jeg er som mange vet mest på Cal-look sida, og der føler jeg at de fleste havner innafor alternativ 3: Og det samme gjør resto og rat folka. Det er snakk om en masse folk som er veldig glad i bila sine, og de legger ned masser av arbeid, UTEN å endre noe som ikke er mulig å reversjere! På denne måten blir bilene bevart for lange tider fremover.

De fleste som bygger mer ombygde biler enn dette bygger ofte på biler som er så rusta at det som eventuelt blir endret allerede er borte av rust. Biler av denne sorten er etter min mening uansett ikke noe særlig orginale lenger og derfor plager det meg minimalt.

Så jeg for min del er VELDIG glad i det mangfoldet som finnes. Selvom jeg ikke liker alt jeg ser.

Jeg liker også en god debatt rundt dette emnet og håper at dere vil ta en runde til om dette. ;D

Jeg skal innrømme at når jeg ser folk ta en nydelig bil i originalutførelse for deretter å senke, bredde og bytte allverdens av interiør, så skjærer det meg i hjertet. Ikke at folk trenger bry seg om det, men slik er det nå engang. At man tar en bil i dårlig stand og gjør tilsvarende endringer, blir på en måte ikke det samme, siden bilen da så allikevel trenger mye arbeid. Men jeg ville aldri gjort det selv.

Smak og behag.

Jeg er nok under kategori 1-2-3.....
Det som plager meg mest er når jeg leser i utenlandske blader om folk (ofte German Folks medlemer) som kjøper orginale splitt, oval, splitt/oval karman cab eller hebmullere som i utgangspunktet er orginalrestaurerte etter perfeksjonismens høyeste krav, hvorav den nye eieren ikke senker, men grøfter bilen helt i bakken og gjerne setter på et sett ødelagte (les krom) fuchs felger. Da får jeg vondt langt inne i rota. Tenk på den jobben som har blitt lagt ned i bilen for å restaurere den til perfekt orginalstand og så kommer det en respektløs person å senker den så langt ned at gulvplatene blir varme under kjøring. Nei takke meg til! La de restaurerte orginalbilene være og gyv heller løs på et objekt hvis det er slike planer man har......

Enig der gitt

En ekte entusiast for meg, er en som får bilen ut av låven, garasjen, skogen, eller hvor de ellers måtte stå, og får denne ut i trafikk igjen.
Stilart, delebruk, form og farge er helt uinteressant.
Det som jeg synes er for dårlig, eller nytt for meg går til bilcross.
Er mye biler i verden som bare "står seg sund", og rett og slett råtner bort.
Uansett, så er det eier som avgjør bilenes skjebne.

Enig med du ja  :)

Tidligere i yngre dager var jeg selv originalpurist på min hals. Merker jeg er blitt litt slappere med åra, selv om det fremdeles ikke kunne falle meg inn å senke en bil eller konvertere til 12V. Det kan jo ha noe å gjøre med at prosjektet i utgangspunktet bestod av en totalt ihjælsveisa Karmann split cab uten understell, motor, feil girkasse og feil forstilling. Sånt gjør noe med hue ditt....Men, så godt som originalt skal det bli, men ingen skal beskylde meg for ikke å ha tolmodighet. Hittil har det tatt meg to år, tur til Tyskland, ett bomkjøp og totalt 5200.- i rene delekjøp for å få tak i én (1) ruteramme til baksetet. Og dette er kun et av mange eksempler. Har fått fatt i en del, og mangler fortsatt en del.

Koker vel ned til hva man liker å holde på med. Jeg liker jakta mer enn noe annet.
Ligger det ikke en utfordring i jakta, så blir det kjedelig for meg.

Befinner meg mest på 1 og 2, men kan bevege meg litt over mot 3 når det gjelder tidsriktig trimming.

Vi er alle entusiaster i mine øyne.

Eg er av typen som ikkje ville rota for mykje med ein flott/urestaurert originalbil. Spesielt hvis denne har ei litt spesiell historie. Dette gjeld og restarurering/gjenoppbygging til original. Eg synes ikkje nødvendigvis det er noko betre enn ombygging/custom. Likar då heller ein flott og ærleg patina. Eventuelle modifiseringar på ein slik originalbil må kunne endrast tilbake.

Når det gjeld i utgangspunktet "ødelagte" (gjenoppbygde med uorginale deler, nedplukka med mykje mangler eller sønderrusta objekt) har eg nok eit mykje meir opent sinn. Då meiner eg det er fritt fram for nesten kva som helst. Utan mangfaldet det gjev blir miljøet veldig smalt og innadvent.

Så mi meining er at ein skal ha respekt for bra eller sjeldne originalbilar, ellers er det fritt fram!  ;D

Entusiast eller ikkje synes eg ikkje har noko med dette å gjere. Å være entusiast er ikkje det samme som å ville ha det originalt. Det er berre å sjå i alle vw-blada, dei speglar jo ALLE entusiastane sine interesser. (Dei skal jo selje......) Der er modifiserte/spesielle bilar i overvekt. Hvis ein set likheitsteikn mellom ekte entusiast og originalbil hadde ikkje nokon av stilretningane oppstått anna enn restaurert/urestaurert. Det ville blitt nokre tynne blad med svært lite opplag. Treffa hadde heller ikkje vore særskild store eller spanande (etter mi meining må eg vel leggje til). :)

Hvis du fortsetter å kjøpe ruterammer til setene dine er det ikke rart du bruker lang tid på å komplettere bilen   :P

Seriøst, handler ikke bilhobbyen om mangfold? Selv er jeg ikke så interessert i jakta, det er den overordnede interessen for veteraner og mest av alt brukergleden som driver meg (gjerne med en og annen kinarepro-del).
 
Hva andre gjør med bilene sine er meg mer eller mindre likegyldig.

Vi er alle entusiaster, også i mine øyne.

En ekte entusiast er en som lærer seg mer og mer om et spesielt emne... hvordan bilen ser ut har mer med økonomi og smak eller mangel av smak å gjøre...

Når det gjelder sabotering av VW's er det verste man kan gjøre å montere soltak, eller bygge om til Heb/karmann cab... det kan (vil) aldri omgjøres... bilen med tak kan (vil) aldri gjenoppstå... siden ingen vil ha en bil med tak MER enn en soltaksbil etc...

Da er det bedre at man bygger gassere av de.... for slike kan restaureres... og det skjer faktisk...

helt enig i den.

vi e i en stor familie alle sammen, sjøl med forskjellig smak!!! ;)

Morsom tråd! ;)
Jeg er kanskje ikke uventet helt enig med LOBO i andre, tilsvarende tråder…….

Og i tillegg en kjepphest;
Om man tar en vw som har levd et langt og til dels hardt liv…og tilbakestiller helt til original stand, slik den var fra fabrikken…Så er den jo original igjen.
Men samtidig helt sjel-løs…i mine øyne…

At bilen har levd et liv, er det som gjør den spennende. Om bilen fikk en byttemotor, en ny skjerm en gang på 60/70-tallet – er det en del av historien til bilen. Og eieren behøver ikke se flaut ned i bakken på grunn av det…

Jeg ser helt klart at det kan være ok å bytte tilbake fra 1300 baklykter på en oval osv…og rustmessig og teknisk SKAL en bil være bra….

Men jeg ser nesten aldri to ganger på en strøken, helt original bil på treff…..uavhengig om det er en 1951 eller en 1971. Jeg ser etter biler som har levd et synlig liv og fortsatt har merker etter det, eller en bil hvor eieren har gjort sitt for å gi den en egen stil. Og da spiller det ingen rolle om det er en Cal-look, custom eller vintage speed…alt er gøy.

Eksempel; min ’50 fikk satt inn nye, uoriginale dørtrekk en gang i -56/57…..disse har jeg restaurert….For meg er det helt uaktuelt å sette inn originaldørtrekk…det er disse uoriginale som er med på å gjøre bilen min til det den er….

Må man bruke bilen for å være en ekte entusiast? Hva med dem som ikke kan kjøre? Som er for ung til å ha lappen? Som er minst like entusiastiske over å mekke en å kjøre?

Det er jo en klovn i Tyskland med en 38 modell...  får ikke kjørt en meter han... gleder meg til han blir entusiast...

Jeg kan ikke se at argumentet ditt er logisk gyldig?
Det er ikke noe mål at alle vw’s skal/bør tilbakestilles til fabrikksoriginal stand i framtiden en gang…..   ::)

Logisk gyldig... ikke helt sikker på hva dette betyr, men hvis noe ikke er logisk så er det vel feil...  Om du mener jeg har feil regner jeg med at du kan vise til i hvertfall ETT eksempel på at noen har kappet ut et riktig innsveiset soltak for å sett bilen til original utførelse?


Er det ikke? Hva betyr "ikke alle" holder det at EN er urørt? Er det 1000 urørte som skal bevares, eller kanskje 144 000? Dette blir vanskellig å svare på ser jeg...

Men det koker vel ned til at alle biler bør og kan modifiseres om nåværende eieren finner det for godt...  (jeg tenkte mer på hva neste eier får å slite med)

 ;) ;D

Solenge bilane vert redda, restaurerte om det er nødvendig,, ja solenge dei kjem på vegen er det bra! Det er mange måtar å restaurera på, mange dårlege måtar, kombinert med mange dårlege deler.. Men det er jo sunn fornuft som må slå inn om du kjem over ein "urørt orginalbil" på låven! Enkelte bilar er for gode/skjeldne til å tukla med, og heilt orginale folkevogner er skjeldne!

Ellers so kan eg skjelden tenka meg att nokon vil bytta ut eit soltak med vanleg tak,, isofall so er det noko som feiler eigaren ::) Alle vil ha soltak, men og kva skal då dei med orginalbilar gjera? skaffa ein uorginal bil?

Ei tøyfille for å tette et hull i taket på en ellers fornuftig bil?
Jeg sier ingenting på at jenter ønsker seg soltak på biler...

Mulig det ikkje er so veldig praktisk, men tøft synst eg det er! Mulig det hadde fungert å berre lakka ein svart firkant på taket, men vert jo heilt noko andre bollar med skikkeleg ragtop.. MEN det er vel ikkje mange dagane iløpet av eit år att ein får anledning til å opna taket, og her på vestlandet vert det nok berre bal med lekasjer og :)

Jeg stemmer for plexi i hullet......... Mye kulere.

Jeg fryder meg over at mine meningsfeller er i flertall!!

synes at det blir litt dumt, at noen skal bestemme hva jeg (eller noen andre) gjør med vår egen bil/eiendom. at noen velger å senke livet ut av en skjelden variant, "kappe i filler" osv.. det må da få være opp til den repektive eier av kjøretøyet, uten at gud og hvermannsen skal måtte legge seg opp i det, at folk har meninger om det er helt greit for meg, men,,, når andre skal "bestemme" hva jeg kan og ikke kan gjøre med MIN bil, det blir helt feil... jeg vil med det samme passe på å si, at jeg elsker å granske detaljer på "restaurerte " biler på treff, men jeg løper ikke bort til eieren å sier at.. dø.. sånn kan du da f,,,n meg ikke gjøre.. det er ikke noe jeg har noe med.  Hovedsaken er at vi har en fin hobby, og mangfoldet i dette miljøet synes jeg er flott.
 

.

Ekte entusiast? En som er lidenskapelig opptatt av det han driver med.
I mine øyne er hva som er en ekte bilentusiast og om biler skal holdes originale eller ikke to helt forskjellige diskusjoner.
Om en businessmann med null interesse for bil kjøper en perfekt originalbil fordi det er en god investering er han da mer entusiast enn han som har drevet med VW i 20 år og legger sjela si i en modifisert bil?

Mangfoldet er noe av det som gjør denne hobbyen spennende, hadde alle tenkt likt og hatt lyst på det samme hadde det jaggu blitt kjedelig.. Må jo ha noen å le av også  ;)

"Om en businessmann med null interesse for bil kjøper en perfekt originalbil fordi det er en god investering"

Håper det er fler enn meg som kaller dette WANNABEenthusiast

Nuff said.

Splitboy for president!

Jeg syns det er viktig å kunne gjøre bilen slik den en gang var, men jeg kunne så absolutt tenkt meg en taksenket cal-looker fra 80-tallet.
Men å kjøpe en orginal 60-taller nå, og bygge en taksenket cal-looker er helt uaktuelt.

De som er helt orginale, syns jeg skal forbli det.

Men de som graver ut biler, eller finner de langt i de dype skoger, og sveiser opp igjen 70% av bilen, syns jeg de kan gjøre hva de vil med den. Bedre med en ny modifisert, enn ingen  :)

Har ikke dere egen president? Ufint å verve medlemmer på andre sida av gjerdet  ;D ;D

*pop pop*

Dette er min mening, det var ikke et spørsmål, så det er ikke så nøye om folk svarer.

Det er nok "for" ekstremt å bry seg om donorbiler...  skal slutte med det (offentlig)

Eller kanskje vedkommende har fler biler, alltid skummelt å dra alle over en kam  ;)


[/quote]

"Om en businessmann med null interesse for bil kjøper en perfekt originalbil fordi det er en god investering"

Håper det er fler enn meg som kaller dette WANNABEenthusiast
[/quote]

Fant ingen aktuelle alternativ, eg.. Eller så orkar eg ikkje å gjere meg opp ei meining..

X2 men fin underholdning slike tråder... ::)

Jeg jukset og klikket på alternativet jeg skulle ønske at jeg var...

Teknisk sett er alle her inne entusiastar! Utan so har dei ingenting her å gjera, ettersom dette er eit forum for luftkjølt-vw-entusiastar(om eg ikkje har missførstende noko)

Morsom tråd, og jeg leser den entusiastisk som entusiast eller Fusentast.

Det er morsomt å bli brukt som eksempel, men jeg vil bare presisere at jeg ikke har sveiset noen forstilling (med unntak av på jordebilen). Jeg mener ikke at man skal sveise på slike vitale deler om det er fare for sikkerheten.

Jeg har svart på de 3 øverste, da jeg kanskje en gang i fremtiden kan vurdere å sette inn Porschemotoren som står i kjelleren, men det skjer nok ikke med de bilene jeg har nå, til det er de for u-tukla. Jeg setter grensen ved tak-kapping, og deling av hele biler.
Her om dagen ble jeg så entusiastisk at jeg ringte en Zwitter-eier jeg kjenner og lurte på hvordan det går med bilen (ikke han, men bilen). Det er en bil jeg gjerne ville ha kjøpt, men nå restaureres den. Bilen er på høyde med Knechten sin Zwitter med tanke på Zwitter-detaljer. Vedkommende restauratør har dessverre ikke de beste rådgivere, og befinner seg innenfor 90-tallets tankegang når det gjelder restaurering. Han fikk bl.a. tips om at "25-hestere er det ingen som bruker". Etter en lang prat blir taktrekk, seter og trekk, tepper, bunnhalvdeler, original-lakk og alt annet bevart! Han restaurerer den slik at den blir rustfri og god, men beholder det opprinnelige. Han var svært glad for mine innspill, og skulle gå i tenkeboksen. Tenk om jeg har "reddet" en Zwitter i fra å miste sitt særpreg. Jeg brukte Knechten sin Zwitter som eksempel. Påstand; selv om den bilen er senket litt foran, har andre stoler og bredere bakhjul og felger, er den mer original enn den nyrestaurerte Zwitteren han parkerer ved siden av på treff. Den nyrestaurerte har oval-listverk, også rundt vinduer, taktrekk i fra TMI, setetrekk i fra den lokale møbelsnekkeren - og svigermors sykunnskaper (og hun har aldri jobbet i Wolfsburg), for høye hjertebaklys, ny tenningslås, tepper i fra Teppeland og lyspærer i fra Lampeland osv.

Det er mye for å få frem meningene til 6volt gutta jeg lager en slik tråd:-) Jeg er absolutt åpen for at folk gjør som de vil med bila sine, men jeg vil at folk med biler som har igjen en masse av sin historie ikke skal rive ned og kaste all denne historien ved å restaurere bilen til slik den var før noen fikk satt sitt personlige preg på den. Det er viktig at folk setter sitt personlige preg på bila sine, hvis ikke folk gjør det så blir det som å gå rundt i ei  nybil brosjyre. Det er ikke veldig moro.

For meg holder det ikke at eieren at en bil har klart å lete frem noe orginalt ekstra utstyr og satt på dette på den nyrestaurerte orginal bilen sin, som er full av nye kina og usa deler. Det som gir meg noe er de bila som skiller seg ut på en god måte. Og for meg går det an å gjøre det på denne måten i nesten alle stilarter. Men det er selvfølgelig ett spørsmål om smak.

Aldri si aldri. Så en absolutt strøken 1950-modell på treff en gang. Nyoverhalt 25-hester, strøkent interiør, osv. Men det lå en historie bak. Var et litt eldre ektepar som eide bilen, og under restaureringa hadde kona sydd nytt interiør til bilen - setetrekk, taktrekk, paneler - i stoff som lå så nært opp mot det originale som det var mulig å komme. Mannen hadde til og med klart å få tak i nye friksjonsdempere til bakakselen, i stedet for å konvertere til teleskopstøtdempere... Slikt synes jeg er gøy.

Mange meninger der ute. Og det er sikkert stas med en "skabbette" bil med alle de "riktige" orginale delene inntakte, men særlig pent er det sjeldent. Nei takke meg til en ordentlig restaurert bil og da helst hvor "alle" de orginale delene som kunne reddes er reddet og repro deler er holdt til et minimum....
Hvorfor jeg selv kjører rundt i en skabbette bil med de fleste riktige delene på (minus forstilling, ratt og hjul) er fordi jeg ikke har funnet middler i kassa ennå til å ta bilen ordentlig. Jeg syntes "skabbette" bil var kult i begynelsen, men etter noen år med bilen i samme skrøpelige forfatning kjenner jeg lysten er stor for å kunne sette seg i noe som er rent og pent. Og da spiller det ingen rolle for meg om det setetrekka er fra TMI eller Wolfsburg. Og jeg tviler vel på om bilen får lavere markedsverdi med et nytt interiør som ligner litt på det gammle enn med et gammelt som er greit men med litt huller her og der. Jeg synes hullet i setet er plagsomt og stygt og greier derfor ikke helt å se helt hvilken historie det prøver å fortelle meg. Hvis hullet i det hele tatt prøver...derimot så klør det jævlig..... Og hvor stas er det med en gammel bulk som man kansje ikke vet historien bak? Da er det jo bare en bulk?...

Kansje tiden er inne for å klassifisere oss entusiaster også? Vi har jo cal-look, resto-look osv osv...... Hvorfor ikke putte eierene av disse bilene inn i ulike "båser" også? Feks: 6volt's entusiast (fanatiker) som ikke bryr seg om det er pent bare det er orginalt i hans/ hennes øyne, entusiast som grisesenker bilen sin, race entusiast, entusiast som restaurerer bilen til "som ny orginalstand".......... finnes sikkert flere båser vi kan stenge oss inne i :)

God helg.

Ser ikke helt koblingen mellom entusiasme og hva man gjør med en bil eller velger å la den se ut. Avstår fra stemming...

Her er du inne på noe veldig vesentlig Stian...

Der kom det første svaret som egentig er riktig i sin helhet:)  en ekte entusiast er den som lar folk gjøre som de vil med bila sine. Og det mener nok de aller fleste også heldigvis. Ja vi prøver nok å lure folk i den retningen vi selv liker best. Men vi behøver ikke si at noen ikke er skikkelig entusiast hvis vi ikke er enig i det den andre gjør.
Det er det som er det essensielle og som jeg merker meg dessverre ofte fra de som går opinal bil og syntes alle andre ødelegger bila sine ved å senke litt.

Det er flere som stadig vekk gir velmenende hint om at folk bør senke og få tak i noen kule Felger å ha på bilen sin, men da er det nesten aldri snakk om at eieren ødelegger bilen sin om an velger det ene eller andre.  Derfor ja folk gjøre som dem vil. Kom med hint og vink og gode meninger. Men slutt å si at man ødelegger bilen sin. Var man være på orginal delene som er vettu å redde på er alt bortsett fra lakken reddbart.

Jeg fikk ei rusten bunnplate og et dårlig karosseri levert på døra.     Og ja jeg har ødelag en orginal bil som alt var ødelagt fra før når jeg fikk den.    Med breiere skjermer og 17" felger 1300s kasse og 1776 motor. Kansje bedere om jeg klemte denna bilen enn å få den på veien igjen. Ikke at det går inn på meg når folk sier jeg ikke er entusiast, Jeg trøster meg med at denna bilen kom på veien igjen, i motsetning av hva han som skulle orginal restæurere denna bilen hadde fått til, mest sansynlig aldrig kommet på veien igjen.
Bedre å få flest mulig på veien, en å hetse di som ikke gjør som deg ;)

Det som kjennetegner vw-miljøet vårt, er mangfoldet.
Det som kanskje gir litt feil vekt her på forumet, er at de fleste som har ei original boble de er fornøyd med, og som tusler og går, ikke frekventerer her så ofte/aldri.

De som skal bygge om, de har mye nytte av forumet. Derfor vil det bli relativt mye modifiserte bobler, og lite originale her på forumet, i forhold til antall biler som tusler og går rundt i Norge. Ikke alle drar på treff, fellesturer m.m., men de har ei vanlig boble de trives med. De er hverdagsentusiaster, rett og slett.

Personlig synes jeg det er forskjell på senking og senking. Jeg kan ikke tenke meg å gjøre noe mot bobla mi som gjør den dårligere å kjøre. Så for meg er lett senk ok, mens grisesenk og trillebårforstilling var bare kult første gang jeg så det. Siden jeg har gammel Citroën som bruksbil, er det bare å kjøre hydraulikken i nederste hakk, og kjøre noen få meter, for å skjønne at det ikke er rekti. Fytterakkern!
Så hvis noen er fristet til å grisesenke bobla, lån en Citroën og prøv først... ;)

Eller ei boble som ligger på bakken.
Gud er hard mot de harde...

Men nå er jeg glad i å kjøre boble, jeg da.

"Om en businessmann med null interesse for bil kjøper en perfekt originalbil fordi det er en god investering"

Håper det er fler enn meg som kaller dette WANNABEenthusiast
[/quote]
[/quote

Det sa saken ingenting om... men om så hadde vært tilfelle kunne man kutta ut Wannabe ;D

.

Håper det er fler enn meg som kaller dette WANNABEenthusiast
[/quote]
[/quote

Det sa saken ingenting om... men om så hadde vært tilfelle kunne man kutta ut Wannabe ;D
[/quote] sier hu som ikke har orginal nr, og har planer om å trimme en 30hk og putte i sin ellers så orginale bil

[/quote

Det sa saken ingenting om... men om så hadde vært tilfelle kunne man kutta ut Wannabe ;D
[/quote] sier hu som ikke har orginal nr, og har planer om å trimme en 30hk og putte i sin ellers så orginale bil
[/quote


Nei nei nei Thoresen:) Her har du misforstått litt. 30 hk skal UT av bilen, og INN skal en 34 hk som kun en kjenner vil kunne se ikke er originalmotoren. 30 hk kom fra en taka 58 mod da origmotoren skar seg i 76. Denne har fungert helt greit, bortsett fra varmepotter uten innhold. Og så har den jo gnagd litt i sjela med en helt feil motor i bil.
Og når det gjelder regnr.... Se en annen tråd under snikk-snakk.

God Helg