VWNorge

Har liggende originalt stag og i tillegg et helt nytt 19mm tykt 2" korta stag fra unneberg.

Husker en tråd for lenge siden som gikk på kapping i Z og sveising med hylse over. Funker det greit å gjøre noe slikt med fjærstål ?

På fjørstål er det lett for sprekker når du sveiser, pga rask avkjøling, men om du sveiser og har ein hjelpar med deg til å holda ein skjerebrennar, gassbrennar i nerheiten, so varmer du, sveiser, og etter sveising so varmar du fortsatt, men mindre og mindre. Det tar litt tid, men då slepp du sprekker.

Vet ikke.
Men hvis du kapper i Z som du sier og gjør så delene passer oppåhverandre kunne det kansje funket om du bare skrudde fast ei hylse på utsiden som holder delene sammen. Sveising i fjærstål er uansett ikke det beste alternativet.

Ønsker ikke noen skrusammen løsning, da kjører jeg heller uten.  :'(

Fritt valg ;) Men jeg lurer faktisk på om ikke det er nest beste løsning etter å få smidd om et orginalt eller spesiallaget et nytt. Mulig jeg er totalt på jordet nå.

kjør uten, du merker ikke forskjell,

Er nok mye sant i det.
Fatter har stag på sin orginale 61 modell med 5.60 diagonaldekk. Min bil med innkorting, spindler, grøftesenk og 165/50 dekk er MYE lettere å kjøre "gris" med i svinger sammenlignet med bilen hans. Jeg tenkte aldri på stag siden min 58 modell orginalt ikke ble levert med dette, men jeg er nå i ettertid blitt ganske nysjerrig på hvordan oppsettet mitt ville blitt med et slikt stag.

Oslo fjærfabrikk kan laget stag til deg, på mål. Hva det koster vet jeg ikke