VWNorge

For noen dager siden var jeg hos BT i skien for å levere en salgsmelding på en bil. Der kom jeg i snakk med en tidligere kolega som hadde vist sin nybygde Harley. Den gikk rett igjenom hos BT. På vei hjem kjørte jeg bak denne sykkelen og gjorde meg opp litt meninger om galskapen han kjørte på.....

-Sykkelen har så høyt styre at føreren har problemer med å rekke opp. Men det ble godkjent....
-Støynivået på sykkelen er hinsides! Jeg måtte spille HØY musikk i bilen for å ikke bli plaget av det.
-Girspaken (jepp!! Sykkelen hadde girspak!!) sitter plasert sånn at den er vanskelig å komme til. Sjangling ved samtlige skifter og et nestenfall (slik det så ut for meg) fikk jeg med meg på under 10 min.... Spaken satt under låret på føreren.
-Lyset bak hadde dårlig kontakt og blinket nesten konstant.
-Sykkelen var så lav at selv mindre svinger førte til kontakt melom bakken og girkassa.
-Ramma hadde han sveiset selv på flere steder. Dette hadde han opplyst BT om men de syntes det så greit ut! Tidligere sveiser jeg har sett fra denne mannen har vært elendige saker.

Hvorfor kan ikke jeg få godkjent ei senket boble med innkortet forstilling? Resten av bilen er orginal (bortsett fra ratt og girkule!!). Og den er lettkjørt, nesten "selvkjørt" i forhold til den nevnte sykkelen....

Kanskje han hos BT var Harley eier, da går ting enklere.
Du får finne et BT-kontor med en boble idiot ansatt så skal du se ting ordner seg  :D
Men enig i at noen bygge kanskje ikke skulle vært godkjent.

Svaret er vel innlysande!!
BT har vel større frykt for å havne i unåde i bikermiljøet enn VWmiljøet, mht aktivitetar utanom kontortid ;D

HD'en hadde sikkert papirer fra 1814 eller deromkring.... ::)

Da er vel alt lov...

Tris at ikke like mye var lov i 1957....

Få samme fyren til å reise og vise bobla for deg.. Mens han henviser til sykkelen sin.  ::)

Kjempe ide!

sykkelen var sikkert bedre enn orginalt, og då er det jo godkjent vel? Er vel slik med hot rod greiene som blir bygd på ford o.l frå 30-talet.

Tenker du at du ikke får det til, får du det iallefall ikke til.

biltilsynsrepresnetanten er senkepøblehater!  ;D

Det betyr vel i praksis at diagonaldekk og generell orginalrestaurering burde vært forbudt ;)

Det er lempelige regler for motorsykler, kode 621, som kom igjennom med forhandlinger med statens vegvesen.
Det er åpnet for hjemmebygging.
(Jeg satt i styret i NMCU, vi hadde mer enn 5.000 medlemmer som sto bak skrivet)

http://www.regjeringen.no/nb/dep/sd/pressesenter/pressemeldinger/2010/Om-godkjenningsordning-for-ombygde-kjoretoy.html?id=600858
Nå hadde det vært kjekt å hatt en nasjonal VW-klubb som kunne representert alle klubber og grupperinger landet rundt... men i dagens VWerden er det jo liten interesse for sånt. Så jaja, men neida.

http://www.nfsok.no/sphpblog/static.php?page=static080312-141339

Har du noen idé om hva som skjer videre nå da, Jan Olav? Drar MC-miljøet og Amcar-folket lasset for resten av det bilinteresserte Norge? Eller blir det spesifikke regelverk som gjelder MC eller biler fra andre siden av fjorden?

He he.. Meldte meg ut på slutten av 90 tallet. Og solgte sykkelen mens jeg hadde 99% førlighet  ;D
Når jeg havnet på sjukehuset etter siste MC ulykke, sa de at om ikke skinna hadde stått i leggen fra sist ulykke, hadde leggbeinet knekt igjen..
Kjedelig når ikke legen rekker å fjerne utstyret før det trengs igjen.