VWNorge

jeg har nå overhalt min 1600 motor, den går som en klokke på tomgang men den gir helt opp når man kjører på over 2000 apm, den dør ikke men blir helt daff, går fint opp til 2000  ??? noen forslag? og gassvaieren er som den skal ja.

Gassertrøbbel, har du en annen liggende, så prøv den, evt rengjør den du har.
Sjekk dyser!

og selvsagt stifteåpning og ikke for sen tenning, men det har du vel sjekket?

har en ny fordeler, stift er i orden og teninga er riktig, har byttet alle pakningene i forgasseren samt renset den, det er 0 kraft i oppoverbakkene og den humper og dumper oppover i 30 kmt

Har du rett tenningsrekkefølge da?
Kjenn på eksosrørene dine ved toppene (forsiktig sannsynligvis varmt) er alle 4 varme?
Evt dobbeltsjekk pluggledninger.
Tenningsrekkefølge står på dynamofoten.

Kanskje toppene er løse :o Må dras til.Grei på tomgang og null komp/kraft ved belastning.
Starter motoren "lett" da??

starter lett, toppene er skrudd til med moment i riktig rekkefølge osv, eksos røra er varme. men hvis kompen er dålig ville man kunne rust den til over 2000 ivertfal, men det går ikke ???

Om forgasser og fordeler ikke er orginale så trenger Ikke alt "matche" like bra...Fortenningen kan da bli feil om en kun stiller statisk etter tenningsmerket. Reimhjulet kan være byttet også. Evt slakk - slitasje i overføringen til fordelerdrevet kan også lure en litt noen ganger...

Hovedysen bør du sjekke...Fordelerlokk og rotor kan være en feilkilde noen ganger.  Ventiler har riktig klaring? Overhalte motorer kan trenge en ny justering etter at alt har "satt" seg.

Hva med vakumklokka? Trekker denne riktig?

fordeleren er en mående gammel så den er ikke slitt, det er en orginal forgasser på motoren, og det er ikke vakum på fordeleren.
hullet i forgasseren hvor den slangen skulle vært er sefølgelig tettet

På original motor med original gasser anbefales gjerne original fordeler med vakuumfortenning. Spray gjerne med startgass for å utelukke falskluft.

ville den oppført seg son hvis den var varmeskjert ? sjekket ventiler stiften og falsk luft i dag, alt stemte. det er en fordeler som ble anbefalt av hotshop til orginal 1600 motor, gikk fint før jeg skrudde motoren i deler, så fordeleren skal vike fint

Splitta du blokka ved jobben på motoren? Kanskje drevet ditt ble feil vei? Da må du bytte om på pluggledningene.

nei bare sylinderne og toppene

Er ikke pluggledningene som ligger intil hverandre? Gjør som regel ikke noe, men var borti en bmw som de gjorde det på, og da ble det tull!

pluggledningene ligger jo i de klemmene som de ligger i orginalt, så de er intil verandre. men det skal ikke gjøre no tror jeg  :P

Prøv å vri fordeleren litt mot klokka. Ikke så mye at bilen blir vanskelig å starte eller at man hører tenningsbank (i motbakker). Går bilen bedre nå har du hatt for sen tenning...

teningen er stilt inn med strobelampe og skal være bra.

da blir det ny motor i morgen.  ;D må jo kunne rulle rundt på 17 mai

Ikke sikkert at den får nok bensin...Er du sikker på tenningssiden må feilen være i forgasser, bensinpumpe, rør/slanger eller tank...

tror den er varmeskjert eller noe sont no, har vært mye trøbbel med motoren så en ny er tingen. men oppdaget noe i sta, når man grier ned å får den over 2500 går den faen meg bra igjen, er umenskelig forvira på dene greia ass

Prøv org fordeler du.

Sjekk membran i akspumpe på forgasser.

Hvis du hadde lagt inn i profilen hvor i landet du holder til, så kunne du sikkert fått en lokal vw interessert til å hjelpe deg  ;)

Tror du mangler en turbo :P At du ikke har tenkt på det før  ;)

får vel ikke nok bensin. sjekk hele veien fra tank til forgasser

Antakligvis er tenningsrekkefølgen feil, ta å sjekk den eingong til

nå blir dette en delmotor. men har sjekka teningsrekkefølgen godt over 5 ganger tisto og det er 100% ikke det.

Tenker du har utslitte stempel ringer...

når du har orginal forgasser må du ha vakumstyring på fordelern, ellers vil motoren aldri bli den samme igjen.

spurte broren min om detta (han er fylkesmester i bilmekking) og han sa akkurat det samme!

Virker meget sansynelig dette ja. Iom at dette skjer spesielt på ca 2000 rpm.

bytter du til en forgasser som ikke trenger vankumstyring, går det helt fint.
men orginal forgasseren er laget for vakustyring å da må du ha det.