VWNorge

Som skrevet har jeg et lille problem..

Centreret er rattet tight og hjulene reagerer på den mindste bevægelse. Helt drejet til højre er der lidt dødgang, men det kan jeg forstå at det er forholdsvist normalt..
MEN, drejet helt til venstre er der samme dødgang og når man "vrider" i dækket kommer der en klonk lyd fra styresnekken. Har læst igen og igen i den her Haynes Manual jeg har, men bliver ikke klogere på hvad jeg kan justere og hvordan det kan have noget med den lyd at gøre.

Nogen her der kan forklare?
Kan dette også være grunden til at fordækkene er ENORMT slidt på indsiden? Og at den er ganske levende når man kører ret frem?

Skjevt slitte dekk indikerer iallfall at det meste av hjulvinkler foran bør kontrolleres og justeres...

Skal have bestilt tid på verksted til justering af hjulvinkler.

Men tænkte at det var en fin ide at få kortlagt den mislyd først. Er ikke så sikker på at det er en godkendt fejl at det siger klonk på eu-kontroll  ;)

Er du sikker på at det er snekka, og ikke noen endeledd?

Kan være løs styresnekke.

Jep, Anders lokaliserede lyden til at komme fra styresnekken.
Men skal prøve efter igen..


Som i at den er helt løs i festet på forstillingen?  :o

Styresnekkene har slakk ved fullt utslag og derfor også en lyd hvis du drar i hjulet. Når hjulene står rett fremover er det nok ingen lyd.

Men lyden er bare ved fuldt udslag til venstre og ved at vride i venstre hjul?

Styresnekkene har vel mast slakk i midtstilling? Det er vel ulempen ved den type snekke VW har brukt.

Får nok prøve at se om der er noget funktion i den ekstra jeg har stående....  :-\

Alle styresnekker har slakk ved fullt utsving, tight i midten!!
Hvis det ikke er ulyd ved vanlig kjøring -> OK.
En slakk vil gi ulyd hvis delene beveges hurtig til anslag.
Oppsummert:   Hvis det ikke er slakk når hjulene står rett frem, og snekken ikke "kniper" er alt ok.
Styresnekke og tannstang er to forskjellige ting.
Hvis det er en ulyd i venstre hjul bør endeledd og oppheng (kuler/kingbolter/hjullager) sjekkes.

Ja du har helt rett - jeg legger meg flat. Man skal justere med bittelitt slakk i senter - hodet var ikke helt med.

Slitasjen er størst i senterområdet så de er laget trangest der - og ved stor slitasje i senter kan man justere den så langt at den vil knipe lenger ut der slitasjen ikke finnes. Så fikk man lest seg opp på snekkedrev også i løpet av natten.
Er snekken helt sylindrisk eller konisk - mtp variabel utveksling? Porsche brukte vel sistnevnte såvidt jeg har fått med meg.

Takker for svar så langt..  ;)
Bliver vist til en ekstra omgang med fejlsøgning.

Den hårde gummiklods der sidder mellem ratstammen og styresnekken, kan det være fejlen at den er flækket?  ???

Den skal byttes uansett, men trenger ikke bytte hele snekken hvis det kan være bare den der er fejlen  ;)