VWNorge

Min 1300 dobbelport vil ikke gå på lav tomgang. Hvis jeg justerer den til å gå lavere enn 1500 omdr så dauer den ut. Alt er helt 100 under kjøring men litt lei av høyt turtall når jeg står i kryss o.l.
Har prøvd ALT! Overhalt forgasser, justert denne perfekt etter alle lærebøker, ny fordeler til denne motortypen som er justert perfekt, justert ventiler, og til og med klødd meg i hue en del ;) Intet hjelper. Forgasseren er en 31 pict 3 gasser og motoren er en AB motor. Noen som har opplevet dette før og funnet formelen?

trur det har noe med håret å gjøre  ::)

Sjekk om solenoiden er i orden.

Ikke lett å få 31 gasseren til å gå på tomgang.

Jepp. At den ikke går på lavere enn 1500 rpm er trolig en feil, og neppe justeringsnyanser.

- - -

Ett triks til om du ikke finner noen feil: Hvis du studerer gasspjeldet ser du at det er et lite hull der. Den slipper inn en liten mengde luft. Sammen med tomgangskretsen (som justeres med "bypass screw" og "volume screw") blir blandingen riktig på tomgang..

MEN: På en gammel slitt forgasser vil godset på innsiden være slitt. Luft suges ned mellom spjeldet og godset i forgasseren, ikke bare gjennom spjeld-hullet. Dermed blir et for mye luft og for mager blanding, og motoren klarer ikke å holde seg på tomgang. Du kan sjekke slitasjen ved å holde forgasseren opp mot lyset. Det du kan gjøre er å lodde igjen hullet i forgasseren, og bore opp et mindre hull. Evt la hullet være tettet helt.

Har strevd med tomgangsproblemer selv inntil jeg gjorde denne modifikasjonen, og motoren gå nå 100% helt perfekt!

- - -

Sjekk også vakuum-kretsen til luftfilteret. Mange glemmer den på leting etter falsk luft. Er det lekkasje her får du aldri justert forgasseren riktig. Plugg slangenippelen nede på innsuget og se om det hjelper.

- - -

Husk at forgasserjustering må skje på 800-900 rpm, ellers blir det feil. Antakeligvis litt vanskelig her, siden motoren din ikke går på dette turtallet...

Spjeldet må også være helt stengt på tomgang.Det skal være klaring mellom skruen og "trappa".

Nei, det skal det ikke.

Den skruen er der for å kjøre choke-funksjonen og å hindre at speldet hviler mot godset inne i forgasseren slik at det oppstår slitasje. SOLEX-forgasseren er også designet for at det skal være en liten åpning mellom spjeldet og godset.

Derfor skal skruen skrus inn til den såvidt berører "trappen", og så ytterligere en kvart til en halv turn inn. Når du slipper "throttle armen" inn mot "trappen" skal du høre at skruen slår mot trappen.

trenger ikke nødvendigvis å lodde dette hullet på gasser spjeldet, funker med en pop-nagel også.. Litt kjeitete å poppe nedider men det går hehe

Skal ikke være påståelig på dette. Men du skal i alle fall ikke justere tomgangshastigheten med denne skruen. Spjellet skal være stengt, luft og bensin skal komme via tomgangssystemet via solenoide som stenger når tenningen skrues av for å motvirke ettertenning.

Her var det noen tips ja.
Skal sjekke dette med solenoiden, og klaringen rundt spjellet. Er ikke vakum til luftfilteret på den motoren, heller ikke slangenippel på innsugshalsen.
Men en ting jeg har lagt merke til som jeg ikke har sett på andre motorer er at vakumklokka på fordeleren har en slange stuss foran som er den som er opp til forgasseren og en ekstra bak. Den bak har jeg blokka.
Takk for tipsene så langt.

Er det to klokker på den, dvs en DVDA-fordeler?

Hvi det er det, skal tenningen justeres med 5 grader ATDC, og ikke 7 grader BTDC som normalt. Sjekk denne tråden om dette: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=251672

Her er fordeleren, en dvda fordeler ja. Jeg har som sagt blokka den bakre slangestussen ( den inn mot fordeleren ).[attachment=1]

Og jeg har det remhjulet øverst på bildet.[attachment=1]

Da kan jeg friskemelde bilen`s tomgangproblem. Etter en sjekk av spjellet i gassern viste det seg at dette ikke lukket helt. Så etter et spjellbytte fra en annen gasser, ble det en rolig jevn tomgang på rundt 800 omdr :) Deilig! Takk for alle tips!!