VWNorge

Hei, registrerte meg nettopp her får å få råd.

Jeg fikk montert inn en brukt 2,1 WBX på T3 Carravelle`n min igår, alt var fint inntil motoren ble varm og da falt oljetrykket.

(http://s2.postimage.org/9LElJ.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Ts9LElJ)
Alt normalt på kald motor, 5 bars oljetrykk på tomgang.

(http://s2.postimage.org/9LJl0.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Ts9LJl0)
Ettersom oljetempen stiger så faller trykket, og ved 100 grader så er oljetrykket ved 3000rpm lik 1bar :shock:

(http://s2.postimage.org/9LTjA.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Ts9LTjA)
På tomgang summer motoren som en katt, selv om trykket er bortimot null, men lampa/buzzer holder kjeft.

Uansett turtall er det absolutt ingen ulyder, motoren går kjempefint, bortsett fra trykkproblemer.

Oljelampa/buzzer varsler ved kjøring under ca 2.500, ved å tråkke inn cluchen og gi ett pump på gasspedalen så forvinner varslingen. Ved turtall på konstant 3000rpm så blinker ikke lampa.

1000 kroners spørsmålet, er det verdt et forsøk på å bytte oljepumpe, eller er det waste of time hvis rådelagerene er slitte??
Og noen i Vestfold som kan gjøre jobben (innen torsdag kveld)?

Skal egentlig på ferietur med bilen på fredag, men nå ser det jammen svart ut...

Mer info om bilen finnes her:
http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=55&t=20070&start=200

lite olje? feil olje?

Har akkurat det samme på min motor (2332) 3-5 bar når kald/lunken. Ved varm olje ligger den på ca 1 bar ved 2.5k omd. Stiger ca en hall bar pr 1k omdr. Ved tomgang er det såvidt utslag på nåla. Kjører 20/50 Kendall.

Feil på måler/giver men mest sannsynlig lagerklaringer, sliten pumpe, slitt motor. Å fylle på mer olje eller bytte viskose blir litt som å plastre en knekt arm.

Mvh
BB

En god regel for frisk motor er vell 10 psi per 1000 rpm, stemmer ikke det?

som en nødløsning før ferien bytt til 20/50 olje og en boks med STP oiltreatment(sirup)da blir det oljetrykk nok ;)

Jeg har en Caravelle med 2,1 som jeg satte trykkmåler på fordi alarmen gikk noen ganger under 20-.
Den motoren har nesten ikke trykk når den er varm. Prøvde flere oljer, og falt ned på Biltema syntetisk 5W50. Det er den oljen som gir best trykk på tomgang når jeg kjører av motorvei og slipper den rett ned på tomgang. Virker som wasserboxeren har samme smøresystem som T1: Høyt trykk og lav sirkulasjon kald, og lavt trykk med stor sirkulasjon varm. Jeg har i løpet av 10 år kjørt ca 200 000 km på denne oljen, byttet topplokk 2 ganger, (satte tilbake de originale den 2. gangen) og nå går motoren like fint igjen. Jeg var rask til å ta av oljetrykksmåleren etter at jeg var trygg på at alarmen ikke gikk pga manglende trykk. Det var trykkføleren under støtstangrørene som fusket.

hvis du faktisk måler lavt trykk med meter OG alarmen går, så er den klar for nye lager.
så å si garantert rådelagerne som er utslitte. og da ett tidsspørsmål før den ene står gjennom blokka.
desverre
oljepumpe er lite vits å prøve å bytte i slikt tilfelle.

hvis du går for overhaling så er det stor sjanse for att rådene er banket urunde i store enden hvis den har gått lenge med lavt oljetrykk+ att veiva bør sjekkes.

Takk, da blir det motorbytte etter sommeren, og jeg er herved UTEN camper i sommer...

Får bare gjengi salgsteksten fra finn.no
"Motor er i bra stand, starter lett og går bra".
Vel, NOT >:(

krev prisavslag etter kjøpsloven da?

Min viser 4,3 bar kald, 3 bar ved 70C og 2 bar ved 95C. (1915) Kjører med den oljen de har på neste stasjon.

Tok motorvei-test idag, den holder litt over 1 bar rundt 3000rpm.
Kjøpte også mekanisk manometer, den bekrefter at det er trykk-problemer.

T3 Camperen blir parkert, plan B blir satt i verk for sommeren, mega-trist, gledet meg virkelig inderlig til camper livet >:(

Kan du ikke prøve å skifte til tykkere olje, så den overleverer sommeren? Eventuelt kjøpe en brukt motor å sette i, så har du god tid å overhale den?

Tipper de fleste biler av denne alder selges "as is"...

det skal MYE til for å få noe akseptabelt oljetrykk når tallene er så lave ved å bytte til tykkere motorolje.
ren 50 viscositet olje vil nok ikke hjelpe stort på varm motor.
selvom man får trykk så er jo lager klaringene for store uansett.

ett ekte Cowboy alternativ er å putte girolje på motoren.
testa dette sjøl på en motor med samme symptomer som din. ikke fult så ille lavt oljetrykk men "for lavt"
jeg kjøpte en bra gir/diff olje med 75-140W viscositet : Castrol SAF-XJ 75W/140
viscositeten på giroljer er ikke målt på samme måte som motorolje (se vedlagt tabell)
denne vil vel ca tilsvare en 10-90 motor olje  ;D
dessuten er giroljer faktisk en bedre olje for påkjenninger ved trykk og glidende bevegelser.
oljetrykket ble mye bedre.og jeg kjørte flere mnd på dette.

MEN ..

hvordan giroljen tåler benzin og andre forurensinger aner jeg ingenting om dette må sjøl teste på egen risikio og selom om du oppnår høyere avlest olje trykk ,så er ikke ting i orden inne der for det ;D
men antar man får høyere trykk på oljefilmen /oljen som ligger mellom lagerene uansett og da er noe godt oppnådd.

hvis den er lagt ut for salg med teksten som antydes, og det ikke nevnes at den selges "as is" er det bare å kreve avslag i pris

Min motor (2,1 Wasser) hadde for ca 200 000 km siden ca 2 - 2,5 bar ved 3000 omdreininger og ca 0,5 ved tomgang rett etter motorveikjøring. Den har nå gått 330 000 men jeg fjernet oljetrykksmåleren med en gang jeg fant feilen fordi jeg ikke likte å se at trykket sank ved varm motor. Jeg har aldri hatt alarm på det originale oljetrykkssystemet ved varm motor, bare ved kaldstart, men jeg observerte at Biltemas syntetiske 5w50 olje ga godt trykk ved varm motor på tomgang. Texaco 10W40 ga under 0,5 bar, og det syntes jeg var litt for lavt.
Jeg er ingen ekspert på smøring og trykk, men har observert at min T1 1915 cc motor oppfører seg på samme måte (når oljetemperaturen i bunnpanna stiger over 100 grader synker oljetrykket). På luftkjølte VW stoler jeg på Gene Berg: han sier at topplokkstemperaturen blir for høy med syntetisk olje fordi den ikke tar opp varme på samme måte som mineralolje. Han sier også at du skal bruke tynn olje, mender har jeg valgt å bruke 20W50 for sommerkjøring (tror som mange at det gir bedre trykk). T1 får Pennzoil eller Valvoline, min 914 (T4) får klare seg med Biltema.

att trykket synker er jo helt normalt, men ikke så lavt som nevnes her.
VW sier vel minimum 0,7bar pr 1000 O/min på varme olje

ved 3000 O/min bør du da ha 2,1 bar .
tynn olje er bra det  men setter vel større krav til klaringer etc.

Kjør på ferie du. ! utslitt motor . hadde samme prob. på en 1,9 (trur jeg ) Denn gikk mange mil veldig mange mil med nesten null i trykk. på langturer ble buzzeren så irriterende at den kopla eg ut. men motoren holdt helt fint den. Men den eg hadde var jo en transporter vannkjølte boxer da. så det kan jo være den holdt bedre.