VWNorge

Hei, er det noen som kan komme med tips på ett greit forgasservalg til 1600 motoren min?

Har en Pict 30/31 forgasser, og vil gjerne ha noe med mer fart.

Helst så lettjustert som mulig, pict 30/31 forgasseren er vanskelig å få til å gå jevnt/lavt på tomgang

er for eksempel EMPI Dual EPC 34 eller

EMPI Single 40 mm HPMX fra HotShop.as gode valg?

Mere fart betyr to forgassere eller innsprøytning. Lettjustert betyr innsprøytning eller bare en forgasser. Det er vel 34 mm PICT3 på 1600 originalt? Skal gå greit å justere den hvis den ikke er slitt og alle pakninger er hele. Du trenger også originalluftfilteret med all forvarming på plass (med en originalforgasser).

Jeg har 34 på min 1600, vil ikke si det går fort og værst men kommer fra og tilbake, går jo greit når den er justert

Det står en uorginal forgasser på bilen nå, og jeg vil ikke bytte til dobble, da det er litt mer justering på disse.
Men Unneberg kom med tilbud på EMPI EPC 32/36 carb kit, er det noen her som har erfaring med dette?
Unneberg hadde en veldig fornøyd kunde, men vil gjerne ha litt feedback herfra.

Bilen trenger ikke gå som ett skudd, men litt meir futt enn orginalt er bare fint.

Det viktigste er at det er en så stabil og lettjusterbar forgasser som mulig =)

http://www.lowbugget.com/Kadron_carb_page.html

Tror kanskje jeg ville gått for noe slikt i din situasjon!

Jeg har disse på en ganske standard 1600:
http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1180

Sammen med 1:25 vipper og Tri-Mil eksos har det gitt en helt annen motor. Ikke akkurat hjernekirurgi å justere heller...

Les og lær.

http://www.aircooled.net/gnrlsite/resource/articles/mods.htm

Ok, men har hørt at mange kutter ut xtra rom i hjulbuene for å lettere komme til dobble forgassere, vil helst slippe det.

Så for min del blir singel forgasser mest sannsynlig valget =)
Regner med forgasseren sammen med bytte av alt av pakninger, olje, filter og plugger, samt sportspotte vil gi motoren nytt liv =)

tusen takk for tips =)

Nice, skal lese gjennom den =)
Legger ut blogg når jeg får bilen hit, gleder meg til tiiiiimesvis m mekking,
sveising og banning =)

En kompis har satt dem på triken sin. Skuddsikkert i forhold til weber han hadde på før...

Går helt greit uten slike hull også. Du trenger jo bare få justert gasserne ordentlig en gang så slipper du tukle mer med dem ;)

Skal du jobbe en del med motor, kan du ta en gammal girkasse som jeg har gjort, og lage oppstartsbenk.
Så kan du prøve det ut så godt det lar seg gjøre og justere.
Kjøper du IR tempmåler fra biltema, kan du se forskjell på eksosrørtemp opp hvert rør.
Sannsynligvis får det kaldeste røret for mye bensin, og det varmeste for lite.

Er svært få som har "luker" i innerskjermen og ialle fall trolig "ingen" om man prater om 1 singel forgasser på hver side...

Min 1303 -74 mod. går så det suser med org.motor og standard gasser. Har jobbet litt med instilling, men senest idag på vei til jobb la jeg bilen lett opp i 110 Km/t før jeg måtte bremse ned for å svinge av til jobb. Må si jeg er imponert over hvor bra den går. Kunne godt tenkt meg en større motor, men foreløpig har jeg ikke behov. Originalt sviver best! Med en gang en begynner å skifte ut komponenter som ikke er standard, begynner problemene. Tror jeg ville gått for ferdigbygd motor fra noen som virkelig kan det, og heller betalt det ekstra det koster, dersom jeg skulle gått for mer enn 1600.

Jepp, samme her, men det blir en gang i framtiden.
Problemet ligger nok mye i at motoren hadde montert en pict 30/31,
som ikke er den orginale forgasseren.
Den skal byttes, så da kjøper jeg like greit ett skikkelig sett, men vil ikke ha doble forgassere.

Så planen er å bytte til en bra, og enkel forgasser, samt bytte pakninger rundt omkring.
EMPI EPC 32/36 carb kit er foreløpig det som frister mest.

Motoren har ikke gått så langt, og er en del nyere enn bilen,
så den er nok et greit utgangspunkt fram til eventuell ny motor kjøpes =)