VWNorge

Jeg har en 1200 motor fra 1961, har ikke motornr. tilgjengelig nå.
Tilstanden på motor er ukjent, bortsett fra at den står fast.  :D Bilen har ikke hatt skilt på 40 år.
Siden den står, er det syl/stempler som er "fast" eller er det andre steder i motoren den kan feste seg??

Siden jeg høyst sannsynlig skal ha nye syl/stempler, så har jeg hørt at man kan få et bolt on big bore sett til 1200 motor?
Dette settet krever ikke noe maskinering og er på nesten 1400ccm. Vil man merke noe til det i det hele tatt?

Noen som har erfaring med dette?

espen

Settet er med 83 mm sylindre/stempler og gir 1385ccm, har vært solgt av wolfsburg west bl.a.;

http://www.wolfsburgwest.com/cart/DetailsList.cfm?ID=111198057ABB (http://www.wolfsburgwest.com/cart/DetailsList.cfm?ID=111198057ABB)

Har ikke testet dette settet i praksis dog...nilsg her på forumet laget en morsom motor med blant annet et tilsvarende, gammelt sett;
http://www.vwnorge.no/index.php/topic,16131.60.html (http://www.vwnorge.no/index.php/topic,16131.60.html)

Jeg har skaffet meg et slikt sett nå. Det var bolt-on. Jeg har hørt og lest mye rart om passformen til disse settene, hvor noen ikke passer i det hele tatt... motoren sto bom fast... Men for meg gikk det helt fint.
Men det ene stempelet var fra en annen produksjonsserie og veide 9 gram mer enn de andre... Heldigvis ligger Oslo Sylinderservice ikke langt unna.

Jeg kjøpte settet fra Wolfsburg West på nett.

Sammen med dobbelports topper, litt fresing på vendehøyden, litt høyere vipper og lettet reimhjul, samt doble gassere er jeg spent på hvor mye jeg klarer å skremme ut av den ellers så originale 1200-motoren. Veiva er fortsatt den original med 64 slag. Det er fullt mulig å bytte denne også med en 69-veiv men da må man splitte blokka også, og det gadd ikke jeg...