VWNorge

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=580894

Kikket på denne bilen i Bad Camberg. Utrolig fin patina hele veien.
Tydeligvis skiftet den eier i fjor.
Det var en ellers høyprofilert danske som eide den tidligere.

Har denne i et Ultra VW blad. Fet bil!

Prisklasse? ;)

 £17000 ifølge annonsen....

HÅHÅHÅ! jaja.. det er jo ikke mange igjen i så urørt tilstand (sett bort ifra senk og ss da, men det må til).

Barnfind og patina muligheter er i fåtall.
Hadde jo 356 min i patinert utgave.

Den hadde ganske høy prisklasse på Bad Camberg også, men var det så høy mon tro?

Jeg mener at det var ca. 160.000,- NOK? I alle fall en høy pris, men det tror jeg var bare for å få oppmerksomhet.

Denne bilen har lenge vært en god inpirasjon for oss i 6 Volt-garasjen. Nå er det nok litt værre å studere den siden den er "over there".

Min 52 har samme farge, og blir også patinert som denne, med originallakk med unntak av taket.

http://bp2.blogger.com/_tLHbK42Tzm0/R9TwHK58beI/AAAAAAAABAg/q2Cj4RH_qeI/s1600-h/roadlegal.JPG
Er denne din?

Gleder meg til å se den ferdig.

Det er min ja. Det skal bli moro å få denne på veien ja! Kanalene er ferdig sveisa. Nå er det bare brønnen igjen. litt bak, og så litt på tak og dashbord. Håpet er å få tatt en liten tur i løpet av høsten 08.

Så bra!
Hva slags motor har du tenkt å ha ?

"Proud member of "6 Volt OutlaVWs" - gjetter på 25-hester ;)

Moro å kunne svare at alle splitwindow ble levert med 25 HK-motor, så hvorfor bytte? Etter sigende skal det være matching-number. Det blir spennende å kjøre med 25 HK og usynkronisert bytte. Her må jeg skaffe meg en læremester. Det eneste jeg har kjørt er 300 meter med en 1943 KDF.

Håkon : det her blir gøy å se, kjenner til de 25 ja.
Aldri kjørt med noe større jeg da i boble, haddde 1600 super i 356`n, det gikk ok.

Hvordan skal man kjøre usynka... noen som kan forklare det? Jeg stopper HELT hver gang før jeg skal putte 54'n i første gir, men det skal vel ikke egentlig gjøres slik. Er det meninga å tilpasse turtallet før du putter'n i første gir? Altså å gæsse på når du trykker in kløtsh'n?

Jepp, grovt sett er det sånn du gjør det. Det snakkes om dobbeltkløtsjing og, men teorien bak det kjenner jeg ikke.
Kløtsj ut av gir, gi passe gass, og kløtsj inn?

Jeg girer iallfall bruksbilen (95 peugeot) helt fint uten bruk av clutch. Bare å gi gass og prøve i lirke den i gir. Når turtallet er akkurat passe smetter den inn.
Sikkert ikke "etter boka", men.

I tungt gir: Trå inn clutchen, sett kassa i fri, slipp clutchen, gi gass til motoren har turtallet den vil ha når lavere gir legges inn (eller litt høyere turtall). Trå inn clutchen og legg inn det lavere giret du ønsker og har avstemt turtallet for.
 På biler uten synkroniserte gearkasser må du faktisk innom fri med clutchen ute for å tilpasse farten på akslingene på hvert gearskift.


to ok forklaringer fra google :)

ÅÅÅ så glad jeg er for at jeg kun har usynka 1.gir ;D