VWNorge

Jeg boret med 7.5 mm gjengebor og gjenget opp til M8 på ene toppen jeg skulle bruke på gamlemotoren. Bare å bore litt større hull i eksosflensen så funker det fint  :)
Fant ut at det gikk like fort  :D

På en annen side, så er m8 standard på eksos, så lurer litt på hvorfor du må borre opp flens? Skrivefeil?- Opp til M10, og bor 8,5mm kanskje?

Jeg ville brukt varmebestandig alu-pasta (fett) i stedet for lim. Sett på to muttere på pinneskruen og skru den helt i bunn, sitter godt nok.

Galvanisk tæring? Dette var interessant. Hva med alle de mennesker som setter inn innsatser av rusrfritt stål for å forsterke gjengene? Finnes det zinkbehandlede innsatser for å beskytte mot dette?

Kommentarer folkens?M

Det er forskjell på rustfritt og syrefast, og rustfritt vil mye lettere forårsake tæring på aluminium på grunn av stoffenes kjemiske egenskaper. De som har erfaring med rekkestøtter o.l som har tært på grunn av syrefaste bolter bør dobbeltsjekke om de mener rutfritt eller syrefast. Det er også stor forskjell på ulike aluminiumskvaliteter. Ren aluminium slik den fremkommer i spenningsrekken er lite bestandig i maritimt miljø, og vil tæres fort. Dette benyttes kun av uvitende amatører. Aluminium av marin kvalitet er legert opp og er mer bestandig. For de som har studert spenningsrekken vil de se at aluminium er mindre edelt enn sink. Dette betyr at ren aluminium vil bli tært bort fortere enn sink. Dette rimer dårlig med det faktum at drev og andre aluminiumsdetaljer har sink som offerandode. Dette er fordi aluminiumen er legert til en edlere tilstand enn sink i disse delene. Som offeranode for aluminium er det vanlig å benytte mellom annet magnesium.

locktite 271 = lim. Til sommerbruk kan du fint bruke rustfritt/syrefast (A2/A4) på toppene dine. Hvis du skal kjøre i saltsuppa om vinteren bør du tenke deg om.