VWNorge

Nå har jeg en B2 eber som bruker 194 grn plugger, men tingen er at disse pluggene er
av en gamlere type og hva jeg har erfart, så er de dyrere og vanskeligere å få tak i
enn 194 grnS. Denne har en annen kjerne og dermed vil den få feil mengde volt i min eber.
     Så nå prøver jeg å finne ut om hva som trengs for å bytte om spenningen på eberen.
Er det kun å skaffe seg en 'regulator' fra en modell som bruker "S" pluggene, eller må mer til?

på de som har en motstand før glødepluggen så burde det gå å sette inn en plugg som går direkte på 12v.Pluggen er og bare med å gløder litt max120sek.mener jeg å huske.den slutter å få strøm når varmeren har startet å brenne.Hadde en grei oppstartsmetode på t3 jeg hadde når det var lite strøm/lading,en liten ledning kjapt på pluggen og på ene ledningen som hadde 12v så gløda pluggen med en gang og du hørte varmeren begynte å brenne å varmen kom :)Det er i oppstarten en sånn varmer tar mest strøm og fordi pluggen drar mye.

Har allerede skaffet meg en 194 grn plugg med den nyere kjernen, så må kunne gjøre en
liten forandring på eberen slik at den tar denne.

Fikk tips om at man bytter, og jeg tar direkte sitat her siden jeg ikke vet den norske betegnelsen: "series resistance",
så skulle eberen ta de forbedra pluggene.

Men er det denne blokka som tar inn alle ledningene? og hvordan vet man forskjell på disse?

du ser at den gule ledningen fra pluggen går inn i varmeren og via motstand "series resistance" og ut til en eller annenplass.husker ikke helt men motstanden er plassert inni kald luftstrøm for kjøling.kobler du utenom så skal det nok gå bra.Hvilken type varmer er det du har?Ta ett bilde å legg ut og.

Var akkurat ut og tok bilder nå. :) Det er en 12v B2.
Ledningen min er ikke gul.. :\ Men den går iallefall direkte til noe som er på siden av eberen.
Vanskelig å ta bilde av.

Legger inn bildene her, skal på jobb, så kommer på nett om en time ca. igjen.
(http://i53.photobucket.com/albums/g53/mordiermuff/VW/IMG_1628.jpg)
(http://i53.photobucket.com/albums/g53/mordiermuff/VW/IMG_1639.jpg)
(http://i53.photobucket.com/albums/g53/mordiermuff/VW/IMG_1640.jpg)
til den boksen går ledninga.
(http://i53.photobucket.com/albums/g53/mordiermuff/VW/IMG_1641.jpg)

Koble utenom sier du? Hmm. Om det bare hadde gått, men vil ha en permanent ikke-skadelig
løsning å. Men igjen, varmen hadde gjort seg godt på denne tiden.

Jeg fulgte ledningen fra pluggen og den gikk til venstre, hele veien rundt til baksiden og rett inn til den boksen som du ser på bilde nr. 3, den med de to skruene. Mer av den ser jeg ikke.
    Så ser ut for meg at den går rett til boksen, uten noe andre kobling.  :-\

den boksen på bilde 3 er vel egentlig formotstanden.Jeg må sjekke i koblingsskjemaer som ligger en eller annen plass.Må leite litt så får vi se.

tok litt feil i stad ;)pluggen din skal ha 12v som det er ikke via noen motstand men en ny type plugg må kansje ha motstand,den tåler ikke 12v.har leita frem sjema på det så kan skanne det visst du trenger det.

Den gamle skal ha 12v? Ikke rart den ser såpass grilla ut.  :D
    Det hadde vært alt for mye å spørre om å få den der scanna,
helt utrolig snillt av deg å ta så mye interesse. :)

Da gjelder det å få gitt pluggen motstand da. Er ikke lett å finne info om
hver og enkelt eber på nettet. Det er sinnsykt med forskjellige plugger å velge
mellom etc.
      Kanskje gamle eier har byttet på dette selv, da ledningen ikke er gul som mange har nevnt
før. For den gikk en veldig rar vei for å komme seg til slutten der bak.


edit: dette er jo satans til ødelagt plugg.   :)
(http://i53.photobucket.com/albums/g53/mordiermuff/VW/DSC00025.jpg)

Det at den pluggen din er så brent kan tyde på for høy forbrenningstemperatur,antagelig høyt bensintrykk eller feil med dysa inn.Du burde sjekke varmeren for skader innvendig det kan hende den bare er å kaste.Det er ekebergmarked til helgen pleier å være noen til salgs der.

her er en varmer som ligger på finn
http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/bilder?finnkode=24267453

Finner ut av det når pluggen kan brukes. :D