VWNorge

Som topic sier.. Har bytta coil og kondensator satt på blekkplate i bunn og rør fra vifte til eksos, men enda vil den ikke gå når den er varm :( Smeller som faan i eksosen og flammene står.

Når bilen er kald er den fin!!      Bilen MÅ ha litt choke på for at den ska gå uansett.

Hva er galt med bobla mi??

Kjører 10w40 mineral olje hvis det har noe å si. Chrome luftfilter men pluggene er 8  9 år gamle eller mere

fiks ordentlig luftfilter, bytt plugger, og sjekk ventiler :)

Motoren klakker ikke i det hele tatt :s det som er rart så tror ikke det er ventilene men kan jo få sjekka di. Hva er åpninga ?

Den skal være 0.15 på døgnkald motor :)

hvis de er for stramme, og så utvider støtstengene seg.. you do the math :)

åpning er 0,15mm om jeg ikke husker helt feil

Skrudde ut plugga nå da, fikk mildt sagt SJOKK når jeg så de, at den bilen har starta er utrolig :s  spola fort bort til mekonomen kjøpte 4 nye og nå virker det faktisk ut som at bilen er fin. Når jeg mener fin så blir den ikke mongo når den er varm ;) tok bare en liten prøve tur da. Men gassern er mongo

Har hatt samme problemet som deg.  (dobbelporta 1600)

Bilen rykka å sto i , værre og værre jo varmere den ble.

Bytta plugger, pluggledninger, fordelerlokk og rotor.
Nå går den som en kule når den er kald, den sviver fint når den er varm, men vil ikke svive på tomgang når den er varm. Har prøvd å justere tomgangen, men den vil ikke svive uansett... ???

Ikke meningen å kuppe tråden, men vi har lignenede problemer og antar flere også kan ha hjelp av tilbakemeldingene som kommer her ??

Suger ikke falsk luft en plass da ? 

Lenge siden ventilene er sjekket? Ligger de på, kan det hende de ikke tetter nok når motoren blir varm.
Og du tror at alt er i orden, for motoren går veldig stille.
Ellers er det mange gamle coiler som svikter når de blir varme.

Og mange gassere som er slitne/trenger en overhaling etter 40 år +-...

Det er klart.. jeg har ikke peiling på hvor mye motoren er gått. Byttemotor, som jeg fikk i fjor høst fra stavanger, men den "tikker" ikke, har kjørt i dyserens og forgasserrens, men den må vel kanskje ha en overhaling. :)

har samme problemet selv på en 1600 1302s hvor den starter supert på kald motor, men starter dårlig på varm. den går når den er varm også, som regel, men dårligere, rykker, og spytter ut flammer, smeller og går dårligere når jeg tråkker ned pedalen for fult, som om den drukner. Har bytta tenning og diverse elektrisk, gikk litt bedre da, men kan enda dø til tider når den er varm og hopper som f... Kansje ikke så mye hjelp i det ::) men fikk litt frustrasjon av brystet ;D

Plukk fra hverandre gasser, gjør rent...
Har du ikke bensin filter, monterer du det før du monterer gasser igjen :-)

men først av alt.. sjekk at choke spjellet er helt opent når den er varm!

Stiften kan laga mykje dekelskap vist den er feil justert eller er brent. Kontroler att opninga er 0.4mm og samtidig sjekk att det ikkje er ein flekk på kontakt flata. då er den brent, isofall puss ned det brente, juster på nytt , tut å kjøyr. om den etterkvart vert brent igjen så byt kondensatoren og puss over stiften igjen

Viktig att vakumoptrekket fungerar(røyr frå fordelar til gassar) sug i enden av røyrer mot gassar og sjå nedi fordelar for å konstatera att det er bevegelse..

Og tenninga kan vera ein ide å kontrolera og.

Men eg trur stiften lagar mykje kødd for dekan med problem. eg opplevde ivertfall nyleg på bruksboblo att stiften var syndaren for den gjekk greitt på kald motor, hosta litt ved pådrag, gjekk bra når den vart god å varm, men ikkje på tomgang, spess ikkje inn mot kryss.. viste seg att plasten på stiften var nedsleten så klaringen hadde vorte ganske liten på stiften, nesten ikkje opning, men etter fiksing av den so var alt på stell att

Husk å holde bensinfilteret vekk fra motorrommet pga brannfaren. Bør monteres under tanken. Noen bensinpumper har innebygd filter.

.

kan jeg skyte inn et spørsmål? skal det ikke være en pakning mellom forgasser og innsug? kan ikke se at jeg har noen.

Hadde oppe fordelerlokk i dag, skal det ikke være mer spillerom enn 0.4mm ? kan noen forklare meg det der ?

et til: bilen drar dårlig i 1 gir, er liksom så dau. har automatic

skal være pakning..
0,4mm når stiften er "ute"

sett stiften på 0,37mm.å bytt membran på gasseren.har du vakum gasser?

viktig med pakninger mellom gasser og innsug og mellom innsug og topp. for å forhindre unødvendig varme i gasser og innsug, da forstøver ikke bensina og heller blir dråper , som kan forårsake spytting , og smell i innsug / eksos. å verstefall stopp. større fare for sånne problem med trimma motor ifeks køkjøring.