VWNorge

Det er vel på tide med en prosjekttråd på denne bilen.

Bilen ble kjøpt på impuls som en tut og kjør bil, for å cruise litt med luftkjølt bil, mens sommer og sol skinte. Og for å ha bil til å stille ut når man var rundt på show.
I min barndom hadde vi en 67 mod variant fastback, som vi/jeg senere hadde stående som "lekehus". Derfor tenkte jeg at "what the hell" kjøper denne jeg...
 
Bilen har gått hele sitt yrkesaktive liv på Gol. Hvor eier tilslutt måtte sette bilen fra seg grunnet høy alder og ett uhell på parkeringsplass (derfor skade på høyre side). Deretter ble bilen overlevert til familie utenfor Bergen, hvor den sto, til den igjen ble flyttet inn til Bergen for at barnebarn av tidligere eier skulle pusse den opp. Slik ble det ikke, og da bilen igjen skulle flyttes ble den annonsert på finn.no. Hvor jeg slo til.

Bilen var fullt ut kjørbar, men hadde ikke vært på Eu-kontroll.
Eu-kontrollen påviste rust i innerskjermer forran og på skjermer. Samt slitt bærekule, hjullagre, dårlige bremserør og slanger.

Som fersk eier av en slik bil, uten noen som helst kunnskap om svakheter på en slik kjerre....gikk jeg på en smell.

Rusten i innerskjermene, måtte fjernes og når dette først måtte gjøres måtte jo forskjermene tas også. Dette ville jo gjøre at de måtte omlakkes. Da bilen hadde jo noen år på nakken og hadde fått sprayet ruststopp på enkelte spots og hadde tydlige spor/skader etter takgrinden.

Først ble alle punkter på eu-kontrollen utbedret, alle bremser overhalt med nye slanger og rør, bytte av motorolje, girolje, nye plugger og -kabler.

Bilen var da teknisk og mekanisk oppe og gikk.

Men i og med at rusten måtte tas, ble det bestemt at jeg ville sandblåse bilen under og i hjulhus. Nedplukking ble startet.

Bilen viste seg å være meget solid, selv om den hadde rust på de vanlige plassene som en slik bil får "blekkormen" på besøk.

Men siden bilen har gått hele sitt liv i innlandet på Gol, var den skånet for den verste nedsaltingen.

Bilen ble forresten originalt kjøpt som en varebil uten vinduer. Noe som var vanlig før. Bilen ble brukt til å bygge hytte ett stykke fra Gol, hvor alle materialer osv. ble fraktet med bilen. Eier var meget påpasselig om at det ble lagt beskyttende tapper og matter inn før slik transport fant sted. Bilen ble også regelmessig vasket og stellt. Samtidig hadde den fast parkering i carport/garasje.


Etter tre år kunne man den gang sette inn vinduer og seter i den avgiftsfritt. Dette ble gjort.

Opplagt og tydelig rust ble utbedret før sandblåsing.


Det ble bestemt at bilen skulle bli sandblåst i hjulhus, på baksiden av skjermene og under.
Etter sandblåsingen ble det påført to-komponent epoxy lakk, som er gasstett.

Slik så det ut etter dette:

Flere...

For å beskytte plateskjøter ytterligere i hjulhus, ble det påført Jotun sin Arkanol erstatning. Denne kalles Jotun Bangalack (arcanol).

Først ble det påført ett lag i alle skjøter og så ble det påført ett heldekkende lag i alle hjulhus.

Slik:

Da var det forberedning til lakk som stod for tur...

Bilen skulle selvfølgelig lakkes i bilens originale farge, Ulmengrønn.

Slik ble resultatet:

Flere....

lekkert !

Per.

Fantastisk bra! Får litt inspirasjon til å starte med min -72 av disse bildene!

Flott farge!

Takker for positive tilbakemeldinger!

Glemte å skrive at alle skjermer selvfølgelig er påført Jotun Metallgrunn (Arkanol) på baksiden. Faktisk er de i tillegg sprayet med sinkspray etter dette.


Planen er å tektylere bakskjermene på baksiden og inne i hulrom under bakskjerm før jeg monterer hele bilen. For deretter å tektylere hele bilen under og i hjulhus.

Flotte greier!! :) Er jo et behagelig avbrekk å se fine originalbiler etterhvert!

Kjekt å sjå flere type 3 som får seg en overhaling. Pøs på med bilder....

Her snakker vi bil, he he. Har en slik. Samme farge, vært panel.. og har gjennomgått samme oppussing. Mange år siden nå, men bilen er like fin ang rust ol. Så greit å gjøre ting ordentlig med en gang.. stå på!