VWNorge

Etter at det har begynt å lekke fra oljepumpe dekslet og noen av skruene til oljeavtappings lokket, har jeg bestemt meg for å ta ut motoren og gjenget opp på nytt. Begynte i går med demontering.
[attachment=1][attachment=2]

[attachment=1][attachment=2]

har du kappet i fremste kjøleblikk? for å få inn mer luft eller? hvordan blir det med skitt og møkk?

og hvorfor har du ikke org. oljekjøler? bare lurer

Til å huske hvor mange og hvor shimsa skal være.. :)

[attachment=1][attachment=2]

[attachment=1]

Har ikke fått orginal pakning til å passe etter at bilen har blitt rustsveiset på..:) Fant ut at oljetempraturen ble bitte litt høyere med pakning der, så jeg bare kjører uten. Lite skitt og møkk som kommer inn.bruker den bare en fin sommer dag uansett.. ;)

Er ikke jeg som har bygget motoren. Er en 1915ccm, så en ekstern oljekjøler er ikke dumt uansett...

Vet noen om flensen på et "vanlig" grenrør bygger lenger ned en dette grenrøret her som er et eget kun til dette dobbel glaspack anlegget.. ?

Vet ikke om jeg har gjort dette riktig, men tok en kompresjonstest på hver sylinder med gassere av og alle tennplugger ute. Kjørte den på starteren. Kompresjonen ble tilnærmet lik på alle sylindre, men viser måleren for lite? hva betyr de ulike tallene. ( bare hørt om komp på 9 osv...[attachment=1]

mener at andre grenrør bygger lenger ned enn det til dobbel glaspack. må modifisere det hvis du har utvendig oljefilter på venstre sia av motoren, kompresjonen din kunne nok vært høyere, opp mot 150 istedenfor 120.

Fått deg flott plass til bobla nå. Lykke til med motoren :)

Hjelper det med f.eks nye stempelfjærer.., "høvle" litt av toppene.?

Jo nå har jeg fått egen ny dobbel garasje.. :)

1 = nei
2 = ja/nei

Ok. :) noen forslag ?

En sånn måling sier bare noe om hvor mye trykk stemplet pumper i sylinderen, og trykket er avhengig hvor fort starteren går, hva slags kam du har, + eventuelle skader og slitasje.
Hvis alle sylindrene er like, er det et tegn på at alt er like mye/lite slitt, men hvis motoren er frisk og fin ellers, så er det bare å gass.
( dvs. denne målingen kan ikke si deg noe om kompresjonsforholdet, det regnes/måles på en annen måte )

Takk for svar.. :) Motoren går bra.. Er vel heller gassere og dyser som kanskje ikke er helt i stil for den tåler ikke å trøkke gassen i bånn i ca 60km/t (begynner å riste). Liker best høye turtall. 
Åpner nok gassere og legger ut bilder på tråden etterhvert, så ser jeg hva slags halsringer og slikt som er i de ( weber40mm idf )

Nå er motoren ute etter litt arbeid og et par Sommersby ..  ;)
Er litt olje på svinghjul og i bunn av girkassa, så en pakning må nok byttes gitt.....[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

noen som har sett slike trakter før ?
[attachment=1]


Det står 0 7 på disse halsringene ( som jeg tror det er ) , sier det noe om størrelse ?[attachment=2]

Det er ikke 37 det står da?

Har slike trakter på min 40IDFs

ok :) har bare sett fornikla enkle trakter på andre motorer ..:) blir det bedre akselerasjon hvis man setter på høyere trakter?

Nyinnkjøpte pakninger, så nå er weberene ferdig overhalt. Flotørhøyde stilt inn til 10mm / 32mm . (Var over 11 på den ene gasseren)[attachment=3][attachment=2]

Så var det på tide å få av svinghulet....Uten hell
[attachment=1]

Så jeg bestilte en svinghjullås og ringte en kamerat som jobber på et lastebil verksted. han kom ut med luftverktøy til å løsne lastebil hjul. vips så var mutteren løs. ;)[attachment=1]

Fler deler som har kommet i posten
[attachment=2]

Gammel pakning ut og ny inn.[attachment=1][attachment=2]

Klar for litt jobbing i garasjen :)[attachment=3]
Nye løsgjenger bak oljepumpe og pakning
[attachment=1]
Ferdig montert ( løsgjengene holder.. ;D )
[attachment=2]

Har fått målt de... 32mm

Hvorfor kjøpe, når man kan snekre noe selv.. ::) [attachment=1]
det skiller 0,10mm mellom sylinder 1 og 2 til topplokk. sylinder 2 må slipes litt ned gitt. det er grunnen til oljesøl og blåsing på sylinder 1.

Klar for litt ventilsliping...[attachment=1]

Topp 1 er ferdig slipt og montert..[attachment=2][attachment=3]

Den ene halvdel er nå ferdig montert med silikonpasta mellom blokk og sylindre, kobberring mellom sylindre og topp med 1mm i vendehøyde.
Så må jeg vente med å montere andre halvdel da jeg oppdaget hakk i den ene foringen i råden :[attachment=1]
Så da var det ut med råde og vente på ny foring.[attachment=2]
Får ny foring imorra. Blir så levert til brushing...

Hadde trøbbel med å få inn ny o-ring i svinghjulet. Men etter at jeg tok av brillene og fikk i nye linser, så var det jo allerede en o-ring der.... ;D  [attachment=3]

Skifting av oljefilter.. :[attachment=1]
Nytt filter montert :[attachment=2]

På tide å skifte girolje.... :[attachment=1]
Litt enklere å fylle på ny olje når motor er ute.. ;)
[attachment=2]

Fikk motoren på en motorbukk, slik at jeg kunne komme til under for å fikse skruene til oljeavtappings lokket :
[attachment=1]
Kjøpte inn litt stæsj for å lime fast skruene...
[attachment=2]

Slik ble det...[attachment=1]
Fikk så trøbbel med ny oljesil da bunnlokket med montert oljetempgiver kom opp i oljesilen.[attachment=2] Frem med hammer og dunke litt, så passet det. Lokk nå ferdig montert..

Æsj, glemte å sette på disse[attachment=1] før toppene ble skrudd på. På´n igjen..... :P

Lurer på hvem som ikke har glemt dissa?  ::) Jeg glemte de ihvertfall, og måtte ut med hele motoren etter den var montert i bil og karros skrudd på!  ;D

Montert nytt 4-tune racing grenrør fra EMPI . Det var ikke bare bare siden dekslene under støtstangrøra ble i veien... Fram med kutteskive for litt modifisering.[attachment=1]

Slik blir eksosen...Tror jeg bestiller en EMPI phat boy lyddemper som jeg bruker til lengre turer... ;)[attachment=2]

Irriterende ekstra arbeid.. :)

Siden jeg har motoren ute monterer jeg nytt bensinfilter under bilen istedenfor inne i motorrommet som jeg har hatt til nå....[attachment=1]

I kveld fikk jeg satt inn motoren igjen. Litt svett etter å ha gjort det helt aleine med hjelp av noen planke biter og et par jekker..
Grenrøret ble i veien, så det måtte av. Gjenstår bare å skru fast motoren og koble olje-slanger. Tar den et par tørninger på starteren før jeg monterer videre, bare for å høre om alt virker bra...
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

Ingen ulyder å høre etter noen turninger med starteren.


Så..... første gang oppstart : Tente på venstre side mens høyre gasser rant over av bensin og det begynte å dryppe bensin ut av grenrør-skjøten. Byttet tilbake til forrige flotørnål. Lot bensin fordampe over natten og ny oppstart i dag . 
Alt virker perfekt.:) ingen oljelekkasje og motoren går mye bedre...så den har nok blitt tett mellom sylindre og topper nå også..
[attachment=1]
[attachment=2]




Da blir vask av bil det neste..og is i langesund...:)

Når pleier dere å samles for is i Langesund? :)

Flott bil med flott motor! :D

Jo takk for det;-) pleier å være søndager om sommeren. Er gjerne en langesund tråd under : Hva som skjer..

Gratulerer, klar for softissesongen nå..

Siden stinger ikke er lov å kjøre med og jeg blir eldre og lei av for mye bråk ;), har jeg byttet lydpotte atter en gang...
Ble en phat boy fra EMPI.  Monterte sammen og tok en tur.Holdt på å få tinitus :o. Tenkte ikke på at skjermene er breddet og dermed kom eksosen rett ut innunder skjermen... Fikk så tak i et eksosbend fra Torshov bilrekvesita, kappet til riktig lengde. Problem løst og bilen er mer behagelig å kjøre med....
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

Er det meninga at man skal bli ferdig med bilene ??? ::) ??? :o

Is i brevik til søndag?

Ferdig for denne gang  ;D satse på is til søndag ja  ;)

Skulle ikke du ha rosa motor?

Rosa bil og lilla motor ;) men nå har jeg lilla bil :)