VWNorge

har konvertert til hydraulisk clutch, og noen tips om hvordan man fikser et lurt sluresytem for litt nådeløse stripestarter ;D

http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,14660.0.html

Oh, takkar, med tilton dobbel disk og med 500nm tror jeg dette er trikset ja...

Håper du får det til å funke. Jeg er selv i ferd med å installere et slikt oppsett og kjøpte solenoiden fra Summit Racing og ventilen fra Hydroscand. Jeg monterer det skjult i tunnelen hvor kun ventilen vil bli synlig.

Mvh
BB

NICE, du sitter på kontoret å "råjobber" du også forstår jeg ;D

Hver dag  ;)

hydroscan har vi her i trondheim også, er det en strupeventil vi snakker om her da eller?

Ja. Jeg har delenummeret hjemme.

gammel tråd, men er det noen som har en link til et slikt hydraulisk kit?

http://www.sacoperformance.com/proddetail.php?prod=32-1001

Du bør også få med deg denne om du skal bestille

http://www.sacoperformance.com/proddetail.php?prod=32-1012

Selve systemet monteres i tunellen og barketten er for å få rett alignment på utløserarmen

flotters,

er det noen som har konkrete erfaringer med dette kitet?

Det var ikke dyrt de delene det var linket til heller..

Flere kjører med hydraulisk clutch og etter at dem har fått det justert inn så har det virket utmerket. Utfordringen er å få nok clutch. Fra 130-180 lbs innspenning til 600-700 lbs krever sitt. Pedalen er myk og fiiin. En annen utfordring er å finne en hydraulikk ventil med passe struping. Det er kjedelig hvis forskjellen mellom suksess og fiasko kun er 1mm turn på ventilen. En type "klikk" ventil hadde vært det beste.

De raskeste på SCC kjører så og si alle med hydraulisk clutch. Stian hadde Saco kittet i sin forrige.

nydelig, Kalle, du har svar på det meste du.

Min bil blir aldri den raskeste på SCC; men jeg er ute etter fiiiin pedal, og muligheten for den strupinga, sånn just-in-case.

Er det mange som har brukt dette i daily-driver da, med litt erfaringer over legre tids bruk?