VWNorge

Det har jeg i bilen pr i dag. Men murphy liker meg ikke, så han biter meg i leggen så ofte han kan..  Under en tur til oslo i dag begynte pumpa å svikte på veien hjem. Hadde tre stopp, og på det tredje ville pumpa ikke mer. De to andre gangene fikk den 10 min å kjøle seg på, og noen klonk.

Spørsmålet er, har det noe å si på pumpas levetid hvordan den monteres? Og er det noen som har en pumpe liggende i østfold? Eller kan jeg bruke en pumpe jeg har liggende fra det første innsprutet jeg hadde i bilen?. ett tidlig cb sprut.

Litt kjipt å gå glipp av påskegrillinga på mandag..

hva med en mekansik..? ;)

Ikke montert, 2x48 weber og der den i såfall skal sitte forsvinner åndinga.. så nix.. no option.

Og at Holey pumpa er død er det liten tvil om etter demontering i dag..  I det jeg tok den fra hverandre løsnet magnetene til motoren i biter..  Har sett på holeys monteringsannvisning funnet på nett. http://www.holley.com/data/Products/Technical/199R10367.pdf  at de annbefaler at pumpa monteres stående. Hvilket jeg ikke viste før montering så den er sikkert død pga meg..


men igjen, ingen som kan fortelle meg om jeg kan bruke pumpa jeg har liggende? 

Hvis CB pumpa er beregnet for sprut, har den for høyt trykk. De gasserne dine skal vel ha rundt 3,5 psi? Og leverer ikke den pumpa rundt 20?
Jeg prøvde litt forskjellige pumper før jeg gikk på rally.no og så at de fleste brukte rød topp Facet på boble med gasser sammen med Filterking regulator med filter.. Så det bruker jeg, og ikke hatt problem etterpå. Har og montert det samme på Turboroadster, men har ikke prøvd det på gata enda.

Men hva skjer med for høyt trykk, og er det ikke derfor man har en trykk regulator?

Hva med ett T-stykke og retur..  Vil gjerne ha med meg påsketuren på mandag.. ;) 

Hvis du monterer en høytrykkspumpe som er beregnet for EFI så skjer det som jeg beskrev i bensinlukt tråden din. Gasserne har ikke nubbesjans til å stoppe det høye trykket, de fløder over og du fyller hele innsugskanalen med fuel. En regulator har et gitt trykkområde hvor de er ment å fungere. En lavtrykksregulator klarer for eksempel 2-9 psi eller 3-15 psi og pøser du på med 35-45 psi som er vanlig for EFI så klarer den ikke å regulere ned trykket til det du ønsker. Resultat: det samme som over.

Du hadde tilfeldigvis ikke en Holley blå med blå regulator?

Aner ikke om den er blå.. Siden den er sølv farvet;) og kan ikke se at det står det noe sted.  Ser ut som jeg får ta å kjøpe en billig pumpe på biltema i morgen. Så jeg får kjørt litt.

Da fant jeg skrift på festet. Stemmer at det er en blå.. Og jeg vil da gjette at den kanskje leverer for mye? Kanskje det holder med en billig en.. Hadde passet meg utmerket...

Biltema nr. 523227 er kopi av facet. Har begge to, klarer ikke å se forskjell. Betalte 350.- på Biltema, og 1.750.- på nett for Facet. Allikevel bruker jeg Facet  8)
http://www.biltema.no/no/Bil---Mc/Motor/Drivstoffsystem/Elektrisk-drivstoffpumpe/ (http://www.biltema.no/no/Bil---Mc/Motor/Drivstoffsystem/Elektrisk-drivstoffpumpe/)

Vet hvilken jeg velger nå da.. ;) 

Eller gjør jeg det.. ser den er en suge pumpe, beregnet til å sitte unna tanken.. jeg skal ha pumpa framme. bør gå for en av de andre da. 523228/229  de er trykk pumper.. Og sannelig er de ikke biligere også..

Blå pumpe med blå regulator leverer for høyt trykk for IDA gassere. Dermed fant du også grunnen for bensin lukta vil jeg tro.

Hvorfor risikere motoren med en cheap o pumpe fra Biltema? Selv med bra arbeidsforhold (store bensinslanger/rør) sliter den med å levere nok til å fore sultne IDA gassere. Blå Holley med rød regulator er det du trenger. Evt en annen pumpe av bra kvalitet.

Mvh
BB

og hvordan kan jeg vite hvilken regulator jeg har??  den er bare blank og fin..;)  men fått tips om at tema pumpene er av ræva kvalitet.. så bilen får bare stå til jeg kommer over en bra pumpe til edruelig pris..

Kan jo høre med Hammerworks gutta om de har noe på lur... De er nok sikkert og surrer i verksted i morra!

Og hvis det er en liten blank Holley regulator som de har "glemt" å gjenge opp 2 stk M6 hull i, så kast den så langt du orker. Prøvde alle de blanke billige tingene før jeg valgte Facet og Filterking. Det er èn av grunnene til at jeg brukte mye penger på motoren. (Prøvde å gjøre det billig først)

Hammer gutta hadde ikke. Var der i går.

I USA har dem plenty med Holley produkter for en rimelig peng og dollaren er lav. Bare husk at du skal ha den røde regulatoren. Såvidt jeg husker så er den blå merket med 204 7-6 på den ene kortsiden.

En regulator er en enkel konstruksjon med en kule og en fjær. Du regulerer trykket med å skru på skruen som strammer/slakker fjøren og det eneste som skiller en blå og en rød er fjøra. Holley sine er ikke dårligere eller bedre en andre men jobben du ber dem om å utføre er vanskelig. Nemlig å levere et stabilt, lavt trykk og stor mengde fuel i en lukket krets. Med en retur til tanken så gir du regulatoren langt bedre forutsetninger (arbeidsforhold).

Har du sjekket om Steinar Stolen Racing holder åpent idag? Tvilsomt men verdt å sjekke.

Jeg har blå holley pumpe og rød holley regulator du kan låne/kjøpe.

Sender du meg en pm med pris/tlf nummer?

Da blir det ny pumpe før Tyrigrava i allefall:)