VWNorge

Noen som har erfaring med dette settet ?

http://www.sacoperformance.com/proddetail.php?prod=32-1001&cat=45

Eller har dere ett annet sett som anbefales ?

Hvorfor vil du bygge om?

På grunn av at han driter peng og vet ikke hvor han skal gjøre av det! ;D

Var en tråd om samme greiene for litt tid tilbake, sliter med treigt nett så du får søke selv. ;)

Jeg har samme settet. Akkurat montert det. Ikke kjørt med det forløpig. Men kvaliteten virker veldig bra.


Med stage 2 og 3 clutch, som er relativt hardtrampet, så er det ingen bakdel å bygge om akkurat.

Man bytter fordi dragrace handler om å slure på en eller annen måte. De raskeste bilene slurer 402 meter. Andre fordeler er at girkassen varer lengre, akslene knekker ikke og du vil alltid ha nok clutch når du trenger det, feks når du skal bremse motoren.

Fordi bilen hopper/rister på 1.gir. Slik har det vært hele tiden selv med den gamle motoren. Møkkalei ting som ikke funker  ;D

Da hadde jeg kanskje valgt å se andre plasser først. Hvorfor rister den tror du?

Det har nok med hvordan wire går.Har sett skisse på hvordan den skal justeres, men p.g.a at min wire er kortet ned så er det vanskelig å få den helt optimal .
Men jeg kan ta feil

Hvis den hopper er det fordi clutchen glipper. Ny lamell vil nok hjelpe på?

Slu triks for å bli kvitt vibrasjon i clutch er å ligge i 4. gir i ca 50kmt, ruse opp, slure ut. Gjør det et par ganger så løser det seg.

Jeg syns Sandvik har en artig løsning på et kjent problem, spent på resultatet.

Hvordan var det å montere ? Mye arbeid ?

Har dette på lista over vinterens planlagte oppgraderinger på ghian.

Et punkt jeg har sett har blitt nevnt er at noen er bekymret for stivheten i tunnellen etter å kutte ut et såpass stort stykke av en bærende kostruksjon.

Er det ikke mulig å ta hullet fra undersiden av bilen ? Så skru på en plate etterpå ?

Jeg tør ikke ta hull i siden av tunnellen, da tror jeg hele bilen klapper sammen, siden jeg mangler tak.

Du må ta hull der det er anvist. Eller på undersiden av tunellen. Men på samme sted i lengderetningen. For det står en forsterkning i veien rett foran girspaken. Jeg har kappet hull i siden på tunellen. Hullet må være ca 10x8cm for å få pumpa inn og få dandert den på plass. Det er gjenger i pumpa. Så du borrer ut gjengene til pedalboltene og stikker boltene gjennom tunellveggen og inn i aluminiumsbraketten til pumpa. Jeg ville nok være mer komfortabel med å borre et rundt hull i hunnen av tunellen for å få pumpa inn. Mulig jeg bygger om litt på dette senere.

Det er ikke noe iveien for å sveise igjen hullet etterpå. Men kjipt den dagen man skal ha service på pumpa. Eller justere slakken. Får heller ikke ut pedalstellet uten å komme til pumpa.

Da er dette settet handlet inn, litt dyr porto  $ 200. Så nå gjenstår det å se om det løser problemet .

Kjøpte du med slavepumpe braketten til girkassa? Den gir mer riktig vinkel på slavepumpa i forhold til utløserarmen.

Ja

$200 i frakt? Kurerpost eller?  ;)

Blir spennede å følge med på; ta noen bilder underveis

Bilder er mye bedre enn å kjøre hele veien bort hit å se med egene øyne ;)

godt poeng ;)

Har montert settet i dag , gikk rimelig greit å få det på plass
 
Bilder her : http://www.forum.vwacb.com/index.php?topic=2639.msg321266#msg321266

Shimse større bøy på clutch strømpa di bak.....så er ristinga i førstegiret borte.

Ser bra ut!!

Nå er clutchwire borte  ;D ;D