|
Tittel: T4 2 liter Skrevet av: holmsen på august 14, 2011, 20:26:30 pm Noen som vet hvordan man justerer en 78 2 liter med injeksjon som går magert ?
Tittel: Sv: T4 2 liter Skrevet av: Rikard på august 14, 2011, 20:38:55 pm Da hadde jeg spurt Per Fosse jan! (Aka 1303SS) ;)
Tittel: Sv: T4 2 liter Skrevet av: BP 73 på august 14, 2011, 23:05:00 pm du kan prøve og justere opp bensintrykket. det sitter vel en regulator mellom dyserørert på syl 3 og returen til bensintanken. du kan også høre med cato her på forumet eller andersen racing.
Tittel: Sv: T4 2 liter Skrevet av: 1303SS på august 15, 2011, 19:14:52 pm Prøv å sette på en blokkering på bensinreturen da øker trykket og du vil få en feitere blanding.Visst du har luftmengdemåler kan du tulke inni der v.å justere litt der.Kansje årsaken til attden går magert er falsk luft mellom gasspjeld og luftmengdemåler sjekk dette før du begynner å manipulere andre ting.Feil på tempfølere kan jo og fårekomme.Sitter en i mengdemåleren og en i venstre topp.
Tittel: Sv: T4 2 liter Skrevet av: A R E på august 17, 2011, 23:52:20 pm Har holdt endel på med injection til Volvo, Bosch D-jetronic, den første elektroniske versjonen. Vet ikke om T4 injection er K eller L.
Har en fagbok om alle Bosch systemene med systembeskrivelse og feilsøking/retting. Meget nyttig bok sammen med orginaldokumentasjonen du finner i VW verkstedshåndboka. Har også et kompendium på 200 sider skrevet av en amerikansk eier av en 914 med D-jetronic, utrolig bra utforskning og beskrivelse av systemet basert på egen erfaring og studier. Dette kan supplere endel for K og L systemene. Til D-jet systemet trenger man kun multimeter, stroboskoplampe, fuelpressure meter og turteller for å feilsøke/justere systemet. Du kan gjerne få låne Bosch boka for å lære deg ditt system. Bruk av riktig prosedyre ved feilsøking/justering er et must, ellers kommer du aldrig i mål. Jeg kjøpte et fuelpressuremeter, kostet ca kr 500,-. Ta gjerne kontakt; Are 92653103 |