VWNorge

Har vurdert å putte en 1600 motor inn i 58 modellen min. Planen er ingen racer bil, men litt mere futt opp bakkene da bilen går som min bruksbil om sommeren. Planen er å bruke den i kombinsjon med min orginale girkasse. Kan svinghjulet fra 1200 motoren modifiseres til å passe på en 1600 motor? Eller finnes det svinghjul som passer fra endre modeller? Og hva må gjøres med det elektriske? Kan 1600 motoren feks brukes i kombinasjon med 6 volt?

Tips og innspil ønskes.
Og har du en bra 1600 motor på lur så send meg gjerne en PM.

Mvh:
Johan

Du kan flytte over svinhjul og clutch, samt dunamo, dynamofot og den hvite dingsen med ledning på fra forgasser, samt coil.. Vips 1600 motor i 6V 1200.
Jeg kjørte med dette i mange år, bra aks, men ikke så bra toppfart.. Effekten får du best med å sette inn girkasse fra en boble med 1500 motor f.eks T1 67 1500, med lange akslinger.. Da snakker vi lavkosteffekter...  Jeg har dette og er kjempefornøyd.. På nittitallet fikk jeg motor og gir for 3000,-

jeg gjorde det samme i en '60 modell for noen år siden. Gikk som daily driver den også, men etter noen måneder, byttet jeg til 1300S kasse, men flyttet over de korte akslene. Da bygde jeg samtidig om til 12V, men beholdt 6V svinghjul og starter, funka fint lenge, gikk bare litt fort på starteren.

En liten bit av veien til jobb går på E18, så 1600 med original 1200 kasse ble litt slitsomt, men aksellerasjonen var det ikke noe å si på :)

jeg ble ferdig med et sånt motorbygg i går 6v 1600. Nye sylindere og småporta og slipte topper . Så problemene jeg har møtt , jeg sliter med og finne deler til gasseren i 6V så nå kjører jeg med startbuster inne i bilen med en ledning til gasseren , det er 34 gasser . Bytter jeg til 30 gasser så får jeg 6v deler , men gassere fra variant bør fungere . En på hver side ;) .
Så måtte jeg skjere hull i blekket bak motoren til oljekjøleren . Og starteren får litt problemer med nybygd motor , men det går.

Her en tråd fra TheSamba om 1600 i 6V :

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=478202

Må finne meg en motor da.....
Men passer dynamoen fra 34 hesteren rett over på en 1600?

Ja det står jo i innlegget til OTO.... Må bytte over foten også ;)

Har ikke 58mod. fast fot på dynamon?
Hvilket kjøleblikk passer i bakkant, må 1600dp blikket modifiseres?

Med oljekjøler bak viftehuset må man modde kjøleblikket i bakkant på 1200 blikket .
Nå har jeg kjørt en stund med 1600 min og alt er bra nå , men det har det ikke hvert hele tiden . jeg bruker en sån 6-12v box til gasseren og fungerer fint . det lakk masse olje fra den så jeg trodde jeg hadde skada simringen når jeg satte på svinghjulet men simringen var hel og på plass , men det lakk ut fra mutteren og de pinnene . Da hadde jeg ikke i den papirpakningen , nå er den der+ pakningsstoff , lekker ikke en dråpe (heller i hagen ;) )  så er det i grun bare og kjøpe ny clutch. 180mm racing lamel koster 330kr eller bygge om starter og ha stort svinghjul for det slurer med en litt slitt orginar en  ;)
Det er lett og godta att 1200 går dårlig , men når man får 1600 vil man bare ha mer, bare så jeg fikk sakt det å

Skal du kjøre fra oss Johan? 34 hk er da mer enn nok for å holde følge med oss.

58 har orginalt 30 hester med fast fot. Når jeg (etter et lite havari) byttet til 34 hester så måtte jeg frisere bort ca 15mm på det bakre blekket til 34 hesteren for å få det på plass. Vil nok tro at det vil medføre litt sliping for å få inn 1600 blekket også

Det var rart, for det problemet har jeg aldri hatt på ,min 58.

Har du den orginale H-bakplata?

Nei, har 61 bakplate, men det skulle da ikke være forskjell på det?

6V elektrisk tomgangsdyse til 34 forgasser tror jeg ikke finnes, men 12V dysa fungerer som regel helt fint på 6V.
6V choke element får du tak i.

Jo. 58 plata går høyrere opp og er derfor trangere i åpningen.

fungerte ikke på min , hadde den ute og prøvde og hjelpe den med fingeren