VWNorge

Har en 1303s fra 1974 med orginalmontert Eberspacher BN2.
knappen i dash' lyser når slått på, men ikke noe skjer..

Noen som har peil på varmere og kan gi en 1-2-3 guide til feilsøking, eller tips om hva som kan være galt..
Vil nødig gjøre noe feil med komboen strøm og bensin...

Sjekk alle sikringer og kabelsko Jording spessiellt.Slå over termosikringen liten rød knapp på varmeren.

Takk for tipset, slo over termosikringen på baksiden.
Nå starter den og blåser, men ikke noe varm luft.  Nå har jeg ikke hatt den kjørende mere en 20 sekunder kanskje.

Skal den kjøre lenge før varmen kommer?
Hvordan vet man om den får bensin?
Hvordan kan man sjekke at glødepluggen virker? Hvordan måle??

Jeg er iallefall et steg nærmere en varm varm bil..

Min begynner å brumme og blåse varmluft før det har gått ett minutt. får du ikke varme på den tiden er det noe feil.

Kjenn på pluggen etter at den har blåst en stund. Er den varm, så kan du anta at den er ok. Hvis du virkelig skal sjekke kan du ta av pluggen og gi den 4 volt, da skal den gløde.

Har du ok plugg mangler den trolig bensin. Det sjekker du ved å ta av slangen oppe på brenneren. Pipler det bensin ut? Nei? Feil ved pumpen? evt ledning med dårlig kontakt som klusser til det elektriske systemet.

Kan være en del andre ting, med kan jo være en begynnelse å sjekke gløding og fuel.

Og brenneren er også glad i nok spenning, siden den bruker en del strøm. Så viss ikke batteriet er i helt topp stand kan det være en fordel å la motoren svive så du får litt ladespenning som ekstrahjelp.  :)

Jakten på badstu-varme i bobla fortsetter..

I morges hadde jeg litt tid, og tenkte jeg ville feilsøke litt til..
Starta bobla og så varmeren, gikk ut å kjente  gødepluggen, den blei varm..
"sniffa" under forskjermen etter bensinlukt ellereksos, men intet..
Er det noe poeng å ta ut glødepluggen for å sjekke den, når den blir varm når varmeren kjører??

Det neste blir å sjekke bensintilførsel, (pumpe og filter)
Hvor får man tak i filter, eller kan man rense det selv?


Fant også denne siden, med mye nyttig info..
http://oacdp.org/

Hører du bensinpumpen gå? Den lager en godt hørbar "klakkelyd" akkurat ved oppstart før den fylles med bensin. Så blir den vesentlig lavere.
Jeg måtte åpne pumpen (det svarte dekselet). Renset alle kontaktpunkter og så funket den fint. Husk at det må være endel bensin på tanken
for at den skal virke, da det kan se ut som om de har latt bensininntaket ligge litt høyt oppe som en sikkerhet mot å gå tom for bensin.

Forøvrig to gode tråder om emnet:

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=302837&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=91893442be4718f4bfc8d61001321563 (http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=302837&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=91893442be4718f4bfc8d61001321563)
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=314546&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=b22f4b69e8f2e45108854ce75caae9aa (http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=314546&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=b22f4b69e8f2e45108854ce75caae9aa)

Kim

Når jeg skal sjekke pumpa, og har starta både bil og eber, hvordan hører man da om den "tikker"?

Hvor er det presis pumpa sitter, har ikke hatt av noen deksler, men kkka fort, og sett en bensinslange som går til nedenunder tanken.
Hvor sitter pumpa, det er en 1303S fra 1974, har hørt det er forskell på pumper på BN2 fra -73 til -74.

Espen

Ser at det er store forskjeller fra min B2 til din BN2.
Min har pumpen rett v/daschbord slik at jeg hører den med motoren i gang.
Ser også at det er en helt annen type bensinpumpe du har.
Ditt opplegg ligner vel mer på dette med bensinpumpen i front.

[attachment=1]

Du skal lett høre tikk-tikk-tikk-tikk i det du starter eberen.
Hvilken av disse typene eber er det du har? (med eller uten separat pumpe?)
[attachment=1]

Det er den øverste jeg har, må nok alliere meg med en som kan starte innefra, så må heller jeg høre om den tikker.. :)

Du drar ut bryteren på dashen, da starter viften i eberen + at tikkingen starter.

Min er festet med brakett i karrosseriet, og høres helt tydelig inne i kupeen. Det virker som du har en feil med pumpen. Trolig med det elektriske systemet, dvs at pumpen ikke får pulsstrømsignalene den skal ha.

Lærte av 1303SS her at det er en teller inne i eberen som gir pulspumpen et strømsignal hver 37. gang viftemotoren går rundt. Figgig løsning. Hvis du kobler 12V til pumpen skal du høre ett klikk for hver gang du kobler strøm til, på samme måte som et relé.

Jeg overhalte eberen min, og skiftet ut alle kabelskoene. De fleste var slakke og noen av dem var knukket og ga ikke god kontakt. Kan være en ide å først sjekke alle ledningene du kommer til - ta dem av og på igjen. De kabelskoene som sitter løst bør du skifte, og helst skift alle. Har forstått at morkne kabelsko er en helt vanlig feil på disse apparatene. NB! det er også ledninger du ikke kommer til før du har demontert hele greien. Du kan jo sjekke over de som er på toppen først før du plukker ned eberen.

Drivstoffpumpen ser du her:

Prøvde å starte den igår, Og kan høre den tikker oppe ved varmeren iallefall.

Har også funnet pumpe, filter under bilen foran, og skal kikke ærmere på det når det har slutta "å stå ned i stenger"

Tusen takk for tips og veiledning :)
Den virker fint nå. Det var slangen som var råtten nede ved pumpa.
Prøvde å kutte av et stykke, men den slangen var long gone..
Fikk kun tak i 2 slanger på 1m stykket, så måtte skjøyte med et filter på midten..
Tok en stund å fylle slangen opp til brenner, men vupti så varma den.. :)
Det blir ikke permanent løsning, jeg vil ha minst mulig sjanser for lekkasje, så jeg vil få bensinslange i et stykke.  Og helst sånn slange  med stoffstrømpe rundt som den orginale.

Mistenker også at slangene jeg fikk er ørlite grann større i invendig dim, hva er presis indre diameter på orginal slange??

Espen

Flott at du fikk den til å virke!

Diameteren på slangen er absolutt ikke tilfeldig. Jeg slet med å få min til å gå nettopp på grunn av dette. Pumpen skal løfte bensinen helt opp til brenneren, og skal bare ha en innvendig diameter på 1,5 mm. Ellers vil den bruke for lang tid til å starte og vil kanskje ikke rekke å få løftet opp bensin før timer'en kutter prosessen.

Du kan jo sjekke denne tråden: http://www.vwnorge.no/index.php/topic,38960.0.html. M.a.o., skaff deg en slik slange, halvannen til to meter lang.

Er det med innvendig diameter like kritisk på typen med pumpa oppe på bensinvarmeren?

Nei!

Deler til eber får man her.
http://www.germansupply.com/home/customer/home.php?cat=376&page=1

Eller her (en kar i Polen - fikk mine deler fra ham):
 http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=867175

Fikk tak i slange, sort med strømpe på. Et lokalt  elektro firma, som også leverer maritimt utstyr fant noe til meg.  Så den skal skiftes ved anledning.
Varmeren fungerer fint med slangene som er montert nå, men har likevel et spørsmål.

-Hvor mye skal den egentlig ryke av eksosen?
Noen ganger jeg venger på grønt er det litt flaut år det ryker eksos ut av forskjermen.
Fargen er lysvrå/hvit, og den fungere fint ellers. Nå skal det også sies at det er ca 10 grader ute, fuktig og tåkete. Mulig det kan gjøre at det ser ille ut med eksos??

Espen

Min går alltid uten å ryke, og det er noe som ikke er riktig. Hadde en nyere Caravelle og en Touran som hadde mye røyk, men verkstedet var tydelige på at det ikke gjorde noe (riktignok var det dieselvarmere).

Vet ikke hva det skyldes, men hvis du tar opp pluggen, så ser du om den er sotet. Får den for mye bensin? (pumpen kan justeres).

Visst varmeren ryker kan det ha med forbrenningslufta inn til varmeren.sjekk att den slangen inn på varmeren ikke er tilstoppet av dritt etc.Den skal dra inn luft fra under bilen og ikke fra bagasjerommet. ;)