VWNorge

Etter å ha blogget litt  http://wwww.ambasadeur.blogspot.com

 er det nå på tide å ta skrittet ut til vårt alles kjære VWNorge!

Jeg var litt på jakt etter splitt for 1,5 år siden, for så å intensivere det litt etterhvert. Det var en hinsides flott og "urørt" 49 standard som glapp, og noen andre tilbud, men jeg endte opp med å kjøpe 3 1950-modeller (ikke alle samtidig). Den ene har SplitBoy nå, den andre har Ole Rune, og den tredje tilhører en kar ved Østfolds kyst.

Til slutt (?) kjøpte jeg et av 6V-garasjens prosjekter, en godt kjent svensk "Mjøsbil" med takskade.

Jeg kommer til å poste en del bilder av bilen før, under og etter restaureringen. Det vanskeligeste blir å velge bilder.

Denne bilen skal beholdes med mest mulig patina. Låvetaket der den stod datt over denne for haugevis av år siden. Taket har blitt byttet med et oval-tak. Ole Rune så det med en gang (TEST: hvordan så han det så raskt?). Det er kun taket og der det må lakkes som blir lakket av SplitBoy. Dato for lakkering er allerede satt!

Det er en stor utfordring å delvis restaurere. Det er "enklere" å helrestaurere. Her er det snakk om å ivareta patina, tenke økonomi og gjenbruk av deler som mange ville ha kjøpt nytt. Jeg synes at mye av sjelen blir borte da.

flere

Kapteinen er svært bra og med en del morsomme detaljer. For meg er det verdifullt at det originale verktøyet følger med i originalposen, og at jekken også er der i sin bag. De originale teppene fulgte ikke med, men jeg kjøpte Oildropman sine gamle tepper til hans 1952-modell prosjekt. Teppene er nå til sying.

"Nye" deler kommer til. Jekkfester til splitt og nyere er ikke like. Heldigvis lar det seg skaffe. T2man hadde disse. Bitene i fra bunnplata er i fra en bil jeg kjøpte på Elverum for en del år siden. Boblehue har sandblåst og primet. HELE VWNorge står på!

Bunnplata er meget fin! Den har original lakk og med teksten "ZOLL BLECH" også! Det var kun rust i begge jekkfester.

" Jeg endte opp med å kjøpe 3 1950-modeller"


selvfølgelig...... :)

Dette er bra!

Blir det orginal restaurering?

Gleder meg til å se mere av dette!  8)

Neppe.  :D :D :D

Takk!

Det blir det, foruten forstillingen som er med senkesatser (!) (dere leste riktig, selv om dere tror at dere leste noe helt annet. Jeg skal for første gang senke en bil!).

Jeg mangler retningspiler og K-manifold, ellers er det originalt. Deler er hele tiden på vei i fra USA, Sverige eller her på berget. Det er mye av morroa!

Hel og sunn i høyre hjørnet bak.

Far lagde "Dolly" til meg som vi hengte Kapteinen opp i. Helt genialt. Det ble nesten som en drøm å bytte "kainalbåinnær" og hjørnet på venstre side bak.

Er det ikkje litt vanskelig å kun lakkera taket uten å mista patina og samtidig få det til å sjå ut som det er samme orginale(?) lakk...???
Eller har du tenkt å lakka på drit og rust osv på taket?

....Ja og Gudene skal vite at vi måtte jobbe litt for å få overbevist ham om senking....  :D

Det skal nok godt gjøres å ikke se at den er opplakkert....men med skanning av lakk og bare halvblank ny lakk blir det nok rimelig bra.
Denne bilen fikk et takras over seg en gang på 60-tallet, og det er en del av bilens historie - så om det fortsatt synes - viderefører det bare bilens litt spesielle historie  :)

Takk!

Det blir det, foruten forstillingen som er med senkesatser (!) (dere leste riktig, selv om dere tror at dere leste noe helt annet. Jeg skal for første gang senke en bil!).

Jeg mangler retningspiler og K-manifold, ellers er det originalt. Deler er hele tiden på vei i fra USA, Sverige eller her på berget. Det er mye av morroa!
[/quote]



Skal du senke :o Tror jeg selger alt jeg har og kaster meg i sjøen :'(

Hvor mye for 1302'n?  ;)



Angående lakk... lakk tak plata blank og vannslip den matt... å jukse med blankheten på lakken lurer bortimot ingen. Vi har prøvd... begge deler! Tenk grundig over hvorfor sliten lakk aldri blir helt blank.

Takk for innspill om lakk!
Med unntak av et par svartmatte jobber, har det kun gått i blanklakkering her...

Skal du senke :o Tror jeg selger alt jeg har og kaster meg i sjøen :'(
[/quote]

Jeg har ikke senket den ennå, ei heller montert forstillingen på bilen. Forstillingen som hører bilen til er i bedre tilstand enn den senkegreia (men begge blir i teknisk god stand). Jeg er meget opptatt av å ha tingene godkjent. Bremseskjold derimot er med 4 hull til bremsepumpene og lukter splitt! Tanken er at jeg kan delta på "termos-møter" med originalhøyde, og slippe den litt ned (så mye som 16" tillater når jeg ser på tur med gutta (som har opplevd alt).

Evt. kan det bli aktuellt å senke den i Drammenselva. Hvor vil forbli en hemmelighet. (Jeg skrur ut KAMAX-boltene først).

Trodde du hadde termos-bil med hvite lakksko jeg... ::)

Tipper den manglet forhøyningen over frontruta til antennen ;)

Nei:) andre? Denne skal visstnok ikke ha forhøyning over frontruta heller. Dette er nesten en Zwitter og nesten oval. Dette er en september-utgave - 6.000 biler unna Zwitter. Denne har ikke lokket over girkassa, ei heller "sømma viftehus", mulig at den ikke skal ha stjernecoil (godt at jeg har i reserve) m.m. Det er en del kulere greier på en 1950-modell - men slik er det, jo eldre dess mer sære greier!

Hvis det er den "feilen" jeg tror det er går det ikke av å se det på disse bildene :-X

Det er helt riktig. "Feilen" kan ikke sees på bildene nei. Men det har jeg heller ikke sagt:) Man må se det, eller tenke seg til det. Dette er barnemat for de store gutta!

Jeg er ikke av de store gutta - men da må det være forskjell i falser eller stolper ...

Det har nok heller noe med å se lyset.... i tunnelen =)

Nå er jeg spent... har det noe med taklyset å gjøre?

Du er så nærme at en 6 Volt Walk-man har blitt sendt til deg i posten:)

Oi, får vi svaret i rene ord nå? Fortsatt litt spent...
Jeg kommer på kodal om posten ikke alt er sendt.. ;)

 :D

Herlig tråd Håkon
For de som ikke har fått det med seg er det vel også artig å fortelle hva som skjedde da karosseriet ble hengt opp i grillstativet. Den gamle kaptein Frans kjørte etter all sannsynlighet aldri uten amunisjon i bilen... Flere pistolpatroner kom trillende ut på gulvet.. Kanskje ikke det beste i kombinasjon ved sveis og vinkelsliper.. 

Ole Rune er en kjappis når det gjelder VW og det han ikke kan om ditt og datt innen emnet trenger vi ikke å vite. I verkstedet tar vi ofte en "Ole Rune-løsning" og det er alltid en smart løsning på ett eller annet.

Han så inn i bilen og konstaterte at dette taket er fra en oval, interiørlyset sitter som kjent "rett over" B-stolpen på venstere side på oval. Det er ikke sveiset igjen ennå! Taklyshullet til splitten sitter der i fra før heldighvis!

Jeg skal ikke til Kodal så da må du hente pakken i postkassen JHU! (Som også må svare på "hvor mange brev er det plass til i en postkasse" får å kunne utløse premien).

Kapteinen i Sverige som eide denne splitten hadde nok med seg noen kuler når han var ute å kjørte. Etter å ha blitt hengt opp i grillstativet kom det etterhvert litt av hvert av skruer og skiver ut, men ettervhert som den ble jobbet med og sveivet rundt noen ganger datt det også mer ut. I løpet av en dag i mars så falt det ut ikke mindre enn 6 patroner som på bildet. De lavspente gutta gjorde store øyne når jeg fortalte om dette, men ble enda ivrigere da de selv ville sveive Kapteinen rundt - da kom det ytterligere 2 patroner. Det er godt å tenke på at de ikke lå i veien når vi jobba med hammer og mothold!

Tenk om denne bilen kunne snakke? Var den svenske Kapteinen en lykkelig eier? Var han lykkelig? osv. Nye dekkær har ankommet, så nå er det bare å tre på sålæne!

Vi i Screwdrivers pleier internt å si: "vi er fornøyde med ETT!"

På med frikt stål!

Jeg glemte å kreditere Boblehue/Espen for å sandblåst deler for meg. Men nå har jeg gjort det.

I begynnelsen ble det arbeidet litt parallelt med bunnplata og karosseriet i grillen.
Her er det borring av hull til punktsveiseing av underside kanal i fra Wolfparts.

Prøvemontering av kanalbånner.

Man må alltid innhente informasjon. Denne kjente danske splitten er ganske så lik min, bortsett fra at min kanskje er litt renere i lakken. Denne er tøff! Jeg mener å huske at de felgene som sitter på ikke er hyllevareblingjapanwannabe men ekte vare?

Jeg har brune gummimatter til bilen, men det er ikke bilen sine opprinnelige. De har blitt borte under eierskifter, men kan kanskje dukke opp?
Mattene er skrubbet og vasket og satt inn med "gummifornyer".

Kapteinen har blitt smørt litt under buken i helga også!

I morra kveld skal det prøvemonteres vinduer med gummilist. Det er ganske så lurt i og med at bilen har fått sveisa på nytt tak. Jeg tar ikke sjansen på å prøve med originalrutene, så jeg får se hva lagert mitt har å by på av pre-65 sideruter. Dato for lakkering er satt så jeg må henge i stroppen nå.

Haleluja for et tempo og for en driv! Veldig artig - stå på Håkon! Dette blir veldig bra og gjort på en måte som denne fantastiske bilen fortjener!

Jeg spanderer en hel pakke kaptein-kjeks når du er kvitt all kjeksen...... (tog du an'?)

Takker, kjeksen er borte for lengst. Takk til min far som er en jævel til å sveise (selv om han sier at han hater det!). Vi har jobbet tett og intensivt på denne bilen 3-4 helger i vinter. Det var det som skulle til. Timing og tillrettelegging. Når to stykker er samkjørte med sveis og 2-3 vinkelslipere så går det unna - og resultatet blir bra!

Jeg har fått scannet maling hos Haraldsen i Drammen. Det ble ikke 100 % perfekt, men det går bra for det. Malingen jeg fikk skal nemlig være under bilen på kanalen og under lasterommet. Bildet viser under arbeid.

Jeg har demontert bremsedeler i fra splitten og til oval. Jeg tenkte å oppgradere, men nå blir det ikke det alikevel. Mye jobb. Men så har jeg mye flotte bremsedeler liggende på hylla til senere. Dette er bare utvalgte illlustrasjonsbilder.

Jeg fikk tak i denne her om dagen. Kjekk liten sak, men mest for moro selvsagt. Om det er mulig så ønsker jeg å ha den på reimhjulet slik. Det ser litt tøft ut? Og så må det jo prøves med en gressklipperstart?

Jeg har samlet sammen splitruter i tillegg til de som var med på kjøpet. Det skal være stor SEKURIT-logo på glassene, untatt på bakrutene. De er jo enkle å skjære til også.
I går så prøvemonterte jeg noen andre ruter for å se hvordan vinduene passer etter å fått nytt tak. Frontruta passet fint, det er jo i fra samme bil som taket. Men siderutene passet ikke så bra. Jeg hadde leid inn Erik Sitje så han hjalp meg. Etter at vi fikk inn vinduene dro han på seg kjeledressen, ba meg om å slå på kompressoren og hente friske blader til luftsaga, samt hørselsvern. Vi tok ut rutene igjen og han satte i gang. Bang! sa det og taket falt på plass. Taket har stått i spenn, og nå sank det på plass. 4 mm var det som skulle til. Han justerte også dører. Nå er det bare å vente på neste gang han kommer. Det er først nå som bilen har friske kanaler og hjørner at dette kunne gjøres. Takbytte som var gjort var ikke helt innertier, og det er greit å ha faghjelp til å rette opp dette før lakkering. Erik Sitje løste dette raskt og effektivt. Det var bare "kooz og gøy morsomt" å være handtlanger og observatør!

Først skulle det senkes, så oppgraderes bremsene... og nå taksenking!! Jeg gir meg ende over...
Tommel opp som vi sier!

På lørdag fikk jeg slipt av gammel sparkel på takskjøten. Der har jeg nå grunnet og så skal det på et senere tidspunkt tinnsparkles. Grunningen er bare mellombels som vi si.
Jeg har også fått på sikaflex på skjøter, så nå er det tett og fint. På onsdag skal det males over og vi er enda ett skritt nærmere.
Det gjenstår å sveise et par tre hull, samt ett skjermmutterfeste.

I mellomtiden har det blitt jobbet med forstillingen, den er nå ferdig mala. Kort styrestag er bestillt av Folkabiten på Mantorp. Alle bremsedeler er stort sett gått over og ferdig. Men det tar tid å få alt etter mine høye krav til finish.

Helt utrolig jobba!  Følger spent med! ;)

Detta vil eg sjå meir av :D ;D

I går kveld fikk jeg hjelp til tinnsparkling av takskjøten. Det er dyrt å tinne, selv med fantastiske rabatter i fra VW4you!

Propanbrennereren i fra Maxbo skal derimot klages på. Den holdt ikke mål i det hele tatt.

Jeg fikk også demontert litt på Porsche-motoren og prøvemontert sømma viftehus. Mot slutten av måneden kommer det gassere og innsug m.m.

veldig lekkert!

Har sansen for tinninga - både riktig og pent!  ;D

Dette ser jo bra ut ;D
Berre stå på ;)

Kjempe bra! ryddigere blir det ikke!

Sitter bare tilbakelendt og nyter ;)

Nydelig. Jeg får en god følelse av å se folk tinnsparkler sveisen! Bedre kan det vel ikke gjøres :)

Det har vært stille på oppdateringer her, men det har alikevel skjedd litt. Jeg har med vilje nedprioritert prosjektet og i stedet kost meg med min svarte 57. Den har blitt brukt en god del i sommer, og blandt annet vært på ferietur: http://www.vwnorge.no/index.php/topic,6525.0.html . Den skal også på en liten høsttur snart.

I sommer kom jeg over "komplett" gassersett til Porschemotoren. Men etter det kom jeg til å kjøpe 40 mm med innsug i stedet, også originalt til Super 90 og Porsche 912. De skal sendes til overhaling etter at pakninger er bestillt.

Men det aller største er at teppene er ferdig sydd. Mor til frøkna har sydd på disse. Her ser dere før og etter.

Lakkering er rett rundt hjørnet (helt sant). Bilen er ferdig pusset, og skal bare maskeres og males. GLEDE!

hva kan man si,,rå bil,,gleder meg til å se den lakka..

Vi er mange som gleder seg til lakk ja. Taket blir ikke kjæla så mye med nå, jeg venter på at et soltak skal dukke opp. 3-folder opp til 1955. Taket er bulkete, og blir ikke helt hundre. Men det er også en del av historien.

Veldig moro å følge med på dette prosjektet da jeg selv går å drømmer om splitt og har veldig sansen for måten du gjør dette på. Flott at du vil beholde så mye som mulig av sjela i bilen

3-fold tak vokser vel ikke akkurat på trær :)

Hæ? Nå tuller du Håkon...vi kødder ikke med chassisnummerspeccer?!

OriginalPolizei!!!!

Nå holder ikke væla tell påske.

Takk, trengte den:) det er godt at det er noen som bryr seg der ute!

Denne tråden har gått meg hus forbi, men jeg har jo fått litt updates av prosjektet via andre kanaler da :)
Din svigerfar er nemlig min sjef :D

Du har altså HØRT om teppene i lunsjen en stund   :D :D :D

Hehe jepp jepp :)

I går ettermiddag og kveld ble splitten maskert og gjort klar til primer. Splitboy er klubbens egen lakkerer og gjør en strålende jobb hver gang. Nå skal det sies at utgangspunktet ikke var det beste. Men så er dette en bil som blir bygd opp på noen få helger og noen ettermiddager gjennom året. Stikkordet er planlegging. Hvis denne jobben blir strøken må vi ta det omigjen. Dette er en gammel bil som ble reddet dengang taket raste ned over den.

Splitboy stillte med konsulent, men hun tok heller tak i de huslige sysler i verkstedet. Med duk på bordet og nybakte boller ble det riktig så koslig. Hun kommenterte at Sech volt-garasjen er rotete og veldig møkkete. Må vi skjerpe oss?

Neste uke blir det lakkering av Sandbeige-look-a-like.

Fantastisk - jeg er imponert over innsatsen i Sechs-garasjen..virkelig!

Litt vanskelig å se på bildet, men bevarer du originallakken rundt bakruten?

Det har hele tiden vært en stor utfordring å ta vare på originallakk hele veien. Ettersom en fagmann begynte på taket måtte mer og mer vike:( men jeg har vært streng på det og det har blitt kompromier. På dette bildet får man et inntrykk av hva som er igjen. Det ble bare ei stripe over ruta, men helt jomfrulig på sidene og midtstolpen.
Det merkes at dette ikke er en bil jeg får kjælet med hver dag. Jeg skulle ha ønsket at jeg kunne ha fikset på mere, men denne blir både røff og tøff. Ingen tvil om det.

Bra!

Det krever ryggrad å stå opp for 1-komponent lakk, patina, originalhøyde og sechs volt. Respekt!

Flott jobba Håkon!
Og cred til deg, Splitboy, godt med garasje kompiser som kan hjelpe hverandre med det de er gode på!

Gleder meg virkelig til å se denne bilen igjen!

Detta vert bra!!

Så var dagen der. I går ettermiddag spente SplitBoy på seg arbeidsklærne og det arabiskinspirerte hodeplagget for å lakkere splitten.

Det var kaldt. Med andre ord ikke ideelt i det hele tatt. Men det gjelder å se det positive i det. Det var bare 3 fluer som landet i lakken.

Lakkeringa gikk veldig fint. Are er svært stødig på sprøyta og legger på jevnt og fint. Det ble noe sig et par steder fordi det var så kaldt og dermed tørket så sent. Hele bilen skal rubbes og poleres så det er ikke noen fare. Dette blir bra - det er allerede bestemt.

Lakkering tar ikke hele kvelden så det ble tid til litt motorpusling. Alt blekk til 25-hester`n er ferdig avfettet. Blekket har originallakk og skal bare monteres på igjen. Are fikk satt i sammen mye på sin motor i bukken.

Nå er det på tide at jeg hjelper til med hans 1950-modell.

....Må jo dekke til hodet..begynner å bli såpass grå i håret at ytterligere bleking med sandbeige ikke nødvendigvis er kledelig...  :D

Men må jo si oss fornøyd med gårsdagen. Føltes godt å se det ferdigsveisede karroseriet med ferdig lakk og klar til montering!

Slenger vel straks 25 hester'n min opp i bukk jeg også....må ha litt kosejobb ved siden av all sveisinga!

Fint med lagarbeid  ;D
Ting blir så mye morrosommere og artigere hvis man er flere, og det går jo fortere!
Men om lakken ikke blir 110% er vel ingen fare, lakken var vel ikke det når den kom i 52 heller  ;)

Dette er bra!

Godt å sjå att ikkje alle er avhengig av lakkboks og alt mulig dilldall...

Vert nok på den måten nyebilen skal lakkerast - Ute, på tunet :)

Gleder meg veldig til å se denne! Høst/vinterutflukt med 12volt prospect?

Du er hjertelig velkommen anytime!  :)

Det skjer LITT selv om det ikke virker sånn. Først og fremst har jeg fått tilegnet meg et større "verksted" i leiligheten. Takket være Boblehue har jeg fått en utrangert kjøkkenbenk/arbeidsbenk. I helga fikk jeg ei negerdame. Den henger selvsagt på veggen nå!

Ellers så sanker jeg deler og har fått varer i fra WW igjen. Neste ut nå er Stoddard. Jeg skal begynne å montere frembremser nå, men har ikke noe lyst. Det er morsommere å lete deler:)
Dynamoen blir levert til overhaling i kveld.

Det er viktig med god håndhygene når man har holdt på i verkstedet en stund. Derfor sverger jeg ALLTID til BP handrensekrem med lanolin.

Er det noko oppi boksane eller? :D

jeg er dritsjalu på denne bilen ;)

Jeg har endelig blitt ferdig med mitt enkle verksted her i huset. Jeg har 1,5 time reisevei hver vei til Sechs volt-garasjen, så jeg er nødt til å holde på med mye her for å bli ferdig til våren. Folkevogna skal være ferdig i god tid før 24. juni 2009 da ferga går.

Jeg har tatt med en av skjermene som skal repares før den skal på bilen. Jeg skal ta med en og en skjerm. Nå i november skal bunnplata gjøres ferdig. I mellomtiden må jeg montere bremsene på skjoldene foran. Alt må være i orden til da.

Det der såg jaggu trivligt ut :)

Der kunne jeg godt trivas :D

Jeg takker for hyggelige tilbakemeldinger både for prosjektet og "verkstedet".

Jeg har begynt på bakskjermene. De har jo som kjent originallakk, så her er det om å gjøre å lappe de sammen uten å
ødelegge for mye. Det har gått helt fint så langt. De ble utrolig fine når de ble avfettet. Det blir GLEDE når jeg får rubbet og polert litt.

Her er bilde av nyrestaurert SOLEX 26 VFIS forgasser. Før og etter. I morra er det jobbing på bunnplate, og bilder kommer HELT garantert.

Herlig gasser! ;D

Ja den vart fin!

Trur eg har ein sånn 26 liggandes einplass 'og! Kanskje eg må kjøpa meg ein splitt og setta han på :)

Er det dette som kalles Zyklon-filter? Elsker denne typen "fiksing" (ikke-restaurering)!
Keep up the good work!!!

TAKK!

Det øverste er såkalt Syklon-filter. Det nederste er mitt og er en "kaffeboks". Jeg har begge typer.

I dag var endelig dagen her for å sette sammen delene på den meget solide og urørte bunnplata. Husk at på denne plata er det utelukkende byttet jekkfester begge sider og litt stål rundt festene. Jekkfestene er erstattet med rett type i fra en tilsvarende bil.

Her kjører jeg på med litt bilder i fra dagen i dag. Det er min far og jeg som har jobbet sammen, og resultatet ser ut til å bli bra. Vi har presset inn nye lagere i tromler, satt på nye bremser foran og bak og trekt alle rør og slanger. Det er litt utfordrende siden det som kan brukes av gamle skruer av edle merker som KAMAX, VERBUS, RIBE og RASCHE skal brukes der de satt opprinnelig. Det hender at det går utover fars tolmodighet det også. I dag har vi brukt gamle deler, NOS-deler og elendig repro som har måttet bli litt modifisert.

For å få på senkeforstilling må lokket over insepksjoluka til handbrekkjustering modifiseres. Se bilde. Nå kan den tas av selv med senkeforstilling!

Flere bilder

Dette blir bra men har ett par spørsmål: Senkeforstilling??? og hva med å få tak i gammel tysk håndverktøy for å skru inn kamaxboltene?

Ellers gleder jeg meg til å se denne bilen.

Senkeforstilling er etter "bedre føre var-prinsippet". Da har jeg mange muligheter senere. Jeg skal ha 16" diagonal og får uansett lite glede av denne nå. Men om det skulle dukke opp et sett med rett dimensjon av SprintStar til en vettug pris så...

Jeg har en del tysk gammelt verktøy, les Hazet; men slik i det daglige fungerer det best med vanlig verktøy for de fleste av oss.

Dette ser flott ut! Sei ifrå vist du manglar nokon Kamaxer! Har eindel ;)

Litt utpå formiddagen i går var 52 Kapteinen endelig på egne hjul, det vil si, på ovalens gamle hjul. Men i alle fall på hjul.
Bunnplata er så godt som ferdig, bremsene er luftet, forstillinga og alt som kan smøres er smørt opp. Det som står igjen er fntuning, litt maling, få forstillinga helt ferdig montert, og bytte av gass og kløtsjewire.

Jeg har dessverre ikke noe bilde av bunnplata. Men det kan komme. Det ser bare ut som ei svart bunnplate med noen blanke deler.

:
Motoren er båret inn i verkstedet i kjelleren. Der skal den avfettes og vaskes litt mer før monteringen starter. Dynamoen er til overhaling og er snart ferdig. Motoren er bilens originale motor. Den har vært demontert før, og har fått "factory rebuilt" oljekjøler.

Hva brukte du til å lakke/male bremsedeler sorte?

De ble pusset ned, grunnet og lakka med bengalakk.

Det går sakte fremover. Jeg fikk et lite avbrekk siden jeg fikk noen utfordringer med motoren, men nå er jeg forsåvidt på vei oppover igjen. Dynamoen er motatt ferdig overhalt og fin!

Jeg har demontert bensinpumpa til både Porsche-motoren og 25-hesteren. Den til P-motoren ser ikke ut, men jeg får holde på. Det er ikke noe bilde av dette, men det er ikke så spennede å se heller.

Nå venter jeg på to felger i fra en mann i fra Sande. Men det blir ikke blogget før de er ferdige på bilen.

Følg også med med på bloggen, det er ikke alt som skjer her inne heller.

Her er det et bilde av underlagsskiver til splitt. Den til venstre er til splitt. Den andre er nyere. Det finnes i alle fall tre typer. De nyeste er mye mindre og rundere.

I dag fyra 25-hesteren:) Den ville ikke gå i helga, men ble satt igjen på Mysen hos far, og han ringte nå i stad og da gikk den. Da er den biten i boks, da er det bare for meg å jobbe med Porsche-motoren som nå står i kjelleren takket være hjelp i fra Boblehue.

Jeg gir dere også noen bilder i fra mitt lille koserom og fyringa av 25-hesteren. Bensinslangen var koblet bort når bildet ble tatt.

Jeg får nå endelig 25 hesters motor med søm på viftehuset og Stjernecoil. Jeg får også testet ut om den overprisa Stjernecoilen fungerer, for det er vel derfor den er dyr, fordi den skal funke? Motoren blir ikke strøken denne gangen, men forhåpentligvis stabil. Den har vært overhalt en gang for ikke så lenge siden.

Det er altså en milepæl i dag. Jeg har nå garantert en motor til bilen så det er ikke hinder for å komme meg på båten til Tyskland til sommeren. Men jeg innser at jeg har en god del å gjøre i månedene som er igjen. Det er tøft å restaurere en bil på 1,5 år, som det er i juni neste år. Særlig når man ikke har den utenfor stuedøra. Neste ut nå er å begynne å pusse lakken på taket. Her konfererer jeg med ulike "fagfolk" siden jeg ikke er ekspert selv.

Kva er forskjellen på vanleg og stjernecoil ??

Det er den som satt på 25 HK til splitt frem til en viss tid. Jeg påstår ikke akkurat når de sluttet med det. Det var også slike coiler på andre typer biler fra samme periode. Den har stjerneform på toppen som du ser. Jeg har flere gamle motorer og trenger flere slike coiler. Send på PM så ser vi derfa.

Tvilar på att eg har ein, men kan jo sjekka på lageret ;D har ivertfall 10forskjellige coiler

I (h)jula har det blitt jobbet litt med bunnplata, dvs. skiftet clutsjewire. Det var en møkkajobb for min far. Wiren som jeg kjøpte i fra Wolfsburgwest hadde ikke med skrue. Wiren er med gjenger til M7. Snodig? Derfor ble vi ikke helt ferdig. Her må det borres i den gamle skruen og tilpasses. Ellers så har bunnplata kommet inn i verkstedet igjen, og det er neste klart for å få karrosseriet på bunnplata. Men nøye som jeg er så tar det litt tid. Splitboy måtte gi seg over når jeg bare måtte male litt til på noen felter!

Jeg har lagt ved et bilde av ene varmeboksen. Jeg trenger den halparten som dere ser der. Noen som kan hjelpe?

Jeg har også fått gjort litt med stigbrettet på ene siden. Det blir konge med forsterkning under og med ferdig tilskjært gummimatte i nær riktig utførelse.

Kapteinen er snart på vegen igjen no!!

Men kva er dei bjelkene som du har festa langs golvet for?

karosseri list? ??? ::)

Presse ned karosserilista ja...  ;)

Her er et bilde av gutten sjøl nede i VW/Porsche-verkstedet, samt med et lite utvalg av deler.

Hvordan får du gjort noe med alt detta rælet på arbeidsbordet?  :o :o

Det er en av hyllen oppunder taket:) Arbeidsbordet bestreber jeg på å ha det ryddig. Her om dagen banket jeg ut nagler i felgene så hun oppe våknet! Jeg må jo lage litt liv! Fruen i huset har tatt på seg oppdraget med litt pinstriping så lenge jeg ikke er redd for at det kanskje må lakkes i flere omganger.

Hvor skal det pinstripes?

Se PM. Det er ikke på karossen.

Nå har de to delene smeltet sammen til en enhet! Far og jeg ventet på Splitboy for å løfte karossen over på bunnplata. Men han var så sein så vi tok det selv. Men vi gjorde det helt uten å bære. Vi bare løftet. Karossen og bunnplata stod som på et bilde over. Litt praktiske må man være for å få det til:)
Det var et STORT øyeblikk når karosseriet endelig kom på plata. Det ser ut som om hullene passer ganske så godt mot hverandre også. Gummien i fra WW var også veldig bra. Neste kveld i verkstedet er avsatt til sammenskruing av de to delene.

Samtidig jobbes det med felgene som snart er klare for sandblåsing. Dekk og slanger er klart. Men lakk og maling av felgene vil bli et prosjekt når man skal ha det spesiellt.
25-hesteren er nå i sitt rette slag, med friske shims og alle pakninger på plass. Da kan den heises oppi også!
Det er nå straks akkurat 6 måneder igjen til den skal på veien til Hessich Oldendorf.

Det ble en liten økt nede i kjelleren i går. Teppene fikk litt behandling med lærfett på "skinnet" rundt girspak/handbrekk og choke.

Noen flere KAMAX med 14 mm hode ble gjenget opp og er klare for å feste karrossen. Videre er den fleksible styredelen med gummien i mellom stadig i arbeid. Hvem skulle tro at den skulle ta slik tid?

Fordeleren til delemotoren er tatt av og skal "overhales" og legges i bilen som reservedel ferdig innstillt og prøvd.

Jeg har nå fått et par stumper med ledning til å tvinne jordkabel i forb. med styringa. Det sørget de folkevognkjørende elektrikerene på jobben for. Takk og takk!

På lørdag fikk jeg prøvd meg skikkelig i snøkaset på Østlandet. Jeg var ute før snøplogen hadde kjørt RV 22. Det ble 40 km/t og trening til "Rally snøfreser`n!".

I verkstedet var det kaldt, til tross for at far hadde fyra opp propanen og guffa opp strømmen. Det er alltid varme på, men ikke mye, kun for å ha plussgrader.

Karosseriet og bunnplata ble skrudd i sammen og jeg er nesten ferdig med det. Ting tar tid, og man har ikke alle riktige skruer, skiver, fjærskiver osv. til tross for god planlegging. Jeg legger også ved noen før og etter bilder. Nå begynner jo prosjektet å ta skikkelig form!

Etter og før og etter:

I går skjedde det litt igjen. Jeg forstår godt de som tror at denne bilen aldri kommer på veien, for det kan nok virke slik:)

Nå sitter alle bolter fast i bunnplate og karosseri. Neste gang skal det trekkes til med moment på alle skruer. Jeg har også prøvemontert panser og panserlist. Neste ut er å gjøre forstilling og bremser HELT ferdig, og det er ikke mye igjen. Videre er det elektriske anlegget snart klart til gjennomgang. Jeg må bare kjøpe noen tøystrømper først. Skal det være så skal det være!

Ellers så gikk det litt tid til å få i hus SplitBoys nyeste prosjekt. Vinter og stor henger er ikke noen spøk. Godt at vi har traktor! Les mer om det på bloggen vår.

Kanalteppene er prøvemontert, men de har krympet litt under lett vask og arbeid. Ikke så rart egentlig. Nå henger de i verkstedet til tørk og strekk. Jeg hang opp en Porsche-gasser med innsug i det ene, og et (vinner)lodd i den andre. Så får vi se om de strekker seg litt lengre.
Jeg har også laget til en skinnbit til dørstopperen. Jeg trodde først at det var brukt gummi, men det er skinn. Derfor måtte jeg lete i de gamle sakene etter materialet jeg brukte på 4H-oppgaven "Kniven min". Ny skinnbit er laget, og den forblir brun. Det skal jo se ut som om det er restaurert litt på bilen. Denne bilen ble nok leveret med drøstoppere i fjærstål, men jeg har bare en så det får vente. De er å få kjøpt repro, men legger heller pengene i noe annet. De jeg bruker her var også vanlige så vidt jeg veit.

Felgene er motatt i fra sandblåsing. Etter planen blir det lakkering i helga. Jeg har også limt litt på de brune gummimatten, gjort klart til innsetting av tepper ved pedalene og startet med å se på lapping av taktrekket.

Starteren er helt ferdig, og har fått seg litt fresh farge. Altfor fresh egentlig. Men den så så stusselig ut.
Jeg har samlet sammen noen av gummihattene jeg har. Dette er en "gjeng" som har ligget i Autoglym bumpershine en god stund. Her ses forskjellige størrelser. Nr. 2 er til oval, og de neste er til splitt. All gummi har fått samme behandling. Man kjøper ikke nytt hvis den gamle kan brukes.

Stå på sjef! I dag er nøyaktig 4 måneder til det braker løs i Hessisch Oldendorf!

Det ble en langhelg nå. Endelig. Da har det skjedd ganske så mye. Felgene jeg skal bruke er ferdig lakkert og resultatatet ble bra. Det elektriske er straks oppe å går igjen. Det var i mye bedre tilstand enn jeg fryktet. Starteren er overhalt og satt inn og prøvd. Alle skruer er dratt til og funnet i orden. Tepper og gummimatter er prøvemonterer. Dashbordet er vannslipt og rubbet og er klart til polering. Neste gang er det montering av alt det elektriske. I mellomtiden skal jeg gjøre instrumentbrettet og alle kontakter helt klare, samt bakskjermene. Når bakskjermene er på plass tar jeg med framskjermene og gjør det samme der. Bloggen min er også oppdatert. GLEDE!

Splittpilene skal selvsagt males i L90 Sandbeige de også. Gummimattene er gamle og originale. Det er sjelden vare. Teppene er også originale og har fått donordeler i fra andre biler. Det er en litt rufsete splitt som får litt rufsete deler. Rubbing var moro, men det er vanskelig å få gjort noe særlig med skjøten. Er det noen som tror at jeg blir ferdig til visning i mai eller? (PS: teppene er bare prøvemontert).

Man blir aldri helt ferdig, men du er i god rute til mai, hvis du har alle delene. :)

Jeg skal ha alle delene i forhold til visning. Det jeg imidlertid mangler av splittdeler er:

Panser
En hel komplett varmeboks (se lenger opp i tråden)
Et meget pent sidepanel bak, førerside (de andre er uberstrøkne)
16" Hazetboks ;)
Papp til panserrom (kan kjøpes i Tyskland til sommeren)
Original tute

Gå hit:
http://www.bugbus.net/bazar/index.php

...klikk på deler til salgs før 1958....gå til hits nr 11-20...en av de 3-4 øverste annonsene er et NOS horn til deg...

Hvorfor må bilen vises? Har den ikke vært registrert i Norge tidligere?

Så lenge jeg har hatt min -54 registrert (16 år) har den aldri vært på noen Trafikkstasjon!

Når en bil har vært avskiltet i så mange år, må den innom for visning uansett (men jeg kjenner jo til enkeltunntak). Nå er jeg ikke sikker på om Kapteinen har vært på norske skilter, det får Håkon svare på, men min '50 må også vises når jeg skal få skilter på den igjen...og den har gått mange år med norske skilter...

Denne bilen hadde oppveksten og hele sitt voksne liv i nord-Sverige og er eid av samme mann hele tiden. Kaptein Franz J. Det er derfor det datt ut 8 skarpe kuler i fra bilen når den lå i "vogga". Kapteinen var kanskje alltid på skarpe oppdrag? Jeg synes imidlertid at det er fint å få godkjent bilen og en sjekk på at alt er i orden.

 
Når en bil har vært avskiltet i så mange år, må den innom for visning uansett (men jeg kjenner jo til enkeltunntak). Nå er jeg ikke sikker på om Kapteinen har vært på norske skilter, det får Håkon svare på, men min '50 må også vises når jeg skal få skilter på den igjen...og den har gått mange år med norske skilter...
[/quote]

-54,n var avregistrert fra 1971 til 1993. Bare og registrere, ingen visning. Tydeligvis litt forskjellig praksis. Ellers helt enig med Oval57 om og få sjekket at alt er OK!!

Ikke så forskjellig praksis på registrering egentlig... Kapteinen er en importbil som aldri har hatt skilter i Norge og må seff vises. Utover det gjelder som regel: 1. Om bilen er avregistrert før 1971 og ergo ikke finnes i AutoSys - så gjelder veldig varierende praksis på om den må vises for teknisk kontroll, bare identitetskontroll eller som regel ikke vises i det hele tatt. 2. Har bilen vært innom AutoSys, så må den alltid vises om den ble avregistrert på mangellapp, og aldri vises om skiltene bare ble innlevert. Det er min erfaring ihvertfall.

Hei!

Vedlagt følger kopi av registerkort fra vårt gamle understellsregister.


Under følger utskrift fra mikrofilm i vårt gamle understellsregister. Kjøretøy registrert fra 1973 - 1994 er arkivert på mikrofilm.

U.nr.: 2170xxx
Merke: Volkswagen
Årsmodell: 1959
Kjøretøygrp.: 101 personbil
Regnr.: LH 18198
Reg.distr.: Tønsberg
Siste reg. eier: Finn Jacobsen  Wilhelmsenv.10 3100 Tønsberg

Opplysninger om kjøretøy kan finnes ved Tønsberg trafikkstasjon, tlf. 815 48 000. Vent på svar, be om registrering ved Tønsberg trafikkstasjon.

Dersom tidligere registreringsdokument ikke kan fremskaffes hos trafikkstasjonen, og du ønsker å registrere kjøretøyet, kan det opprettes nye dokumenter. Dette forutsetter at det fremskaffes dokumentasjon på eierforhold to salgsmeldingsledd tilbake. Kan ikke salgsmeldinger fremskaffes kan trafikkstasjonen, på grunnlag av skriftlig dokumentasjon/begrunnelse om forholdet fra eier/tidligere eier, fatte et enkeltvedtak.

Kjøretøyet må godkjennes ved din lokale trafikkstasjon, så ta kontakt på tlf. 06650 for timebestilling.


Lykke til!


Steinkjer 16 02.2009

Med hilsen
Statens vegvesen
Kontaktsenteret
Telefon: 06650

e-post: kontaktsenteret@vegvesen.no

Takk for dette Pål.

Igjen må man skille mellom 1: Motorvognregisteret / Understellsregisteret på Steinkjer ....... og 2: AutoSys/registreringsdatabasen som alle biltilsyn bruker.

1: er oversikten over alle chassisnummer som er importert til Norge - linket til hvilke reg nummer de har hatt. Dette registeret er papirbasert opp til 73, microfilm opp til 94 og deretter digitalt.

2: Er oversikten som linker reg nummer til eiere. Før 71/72 er dette papirbasert i kjelleren på det lokale biltilsyn, etter 71/72 er det nasjonalt i form av AutoSys.

Jeg fikk noen små timer nede i kjelleren i går. Først måtte jeg rydde bort siste delekjøp, og det tok litt tid. NOS-deler må også vaskes og gjøres i stand og legges i hylla:) Ettersom delene strømmer på må jeg ha enda bedre system, og oval og splitt-deler får et enda skarpere skille på delelageret.
Det elektriske på splitten er prosjektet nå og det ser ut til å gå fint. Jeg fikk pusset punkter og jordinger på "alle" brytere". Det skal bli moro når dette sitter der det skal og fungerer.

Noen som har to originale skruer til lyset over bakvinduene? Jeg har nok slike et sted, men veit ikke helt hvordan de skal se ut.

Jeg er snart ferdig med å pusse alle punktene i instrumentpanelet. Det har selvsagt irret og rustet fælt. Det tar mer tid enn man kanskje skulle tro. Det blir spennende å se om man får lys på de rette stedene etterhvert? Taklyset hadde røket jording og blir loddet med ledning siden jeg ikke tar sjansen på å varme bakelitten. Alle de andre taklysene til splitt jeg har hadde samme problemet med røket jording.

I går ble drivakselmansjettene byttet og plassert riktig, samt at simmring i bakaksel ble byttet på begge sider, samt O-ringer. Da skal det være klart for siste lufting av bremser.
Felg med spacer er prøvemontert, og etter de SMS jeg fikk inn i går kveld så tyder det på at det blir bra?

Alt jeg kan by på i dag er noen "teaser-bilder".

Felger og dekk er levert til en pålitelig kar som har sans for gammelt. Jeg anser oppdraget for å være i trygge hender. Han setter til og med på gammeldagse ventilhetter i stål. Samme firma hadde også riktige bolter til felgene. Jeg har også fått hjem forskjermene og de er snart klare for bilen:)

Felger og dekk har kommet sammen og har har blitt prøvemontert på bilen til stor glede i verkstedet.

Jeg har fått fyllt opp dashbordet litt også. Det er litt tilpasning siden låvetaket krølla dashbordet ganske bra også. Jeg tilpasset alt før lakkering, men man kan alltid tilpasse mer. Moro er det i alle fall å se at den gamle Kapteinen er i ferd med å få på mars-støvlene igjen. Det er mer bilder og sånn på bloggen.

Årsavgiften for 1964 er betalt! Dette er den originale holderen og papiret, og siste gangen bilen var på veien. 12 år og den var flat av låvetaket. En stor takk til låvetaket! Uten den kollapsen ville ikke bilen ha vært det den er i dag?

Her er litt av forskjermen. Original lakk som stelles pent med. "Battlescares" skal det være. Det er også godt arbeidsmiljø i verkstedet i kjelleren med Harald`s logo på lagringseskene.

Jeg beklager å kjede dere med denne kjedelige prosjekttråden helt blåttet for luftsenking, smalning og taksenking og annet.
Men jeg gir meg ikke ;) Bakskjermene er nå nær 95% ferdig. Da mener jeg ikke ferdig fordi de ikke kan brukes, men ferdig i den forstand at de kan settes på bilen:) Framskjermene trenger en kveld til for å bli klare.
Da skal taktrekk og sidetrekk limes og sys. Jeg skal ha opp det gamle og har byttet til meg hjelp til å sette inn taktrekk.

Rammen for årsavgiften er skrudd på plass på sin originale plassering. Den ene skruen er feil og er kun en vikar i fra Manpower. Når rette typen dukker opp får den andre sparken umiddelbart.

Panseret er pusset ned og polert, men det er nok mer jobb igjen på det.

Jeg har også fått det originale forhandlermerket som satt på bilen. Det satt opprinnelig to slike merker på. Jeg skal få lagd til et på andre siden også.

denne tråden er ikke kjedelig for meg vertfall , spennende prosjekt,gleder meg til å se den live  :) , stå på

En av mine favorittprosjekt på forumet, selv om jeg liker senking og smalning og alt det der ;) Det er lite som slår en patinert splitt med masser av sjarm!

Helt klart, dette er moro og følge.
Keep up the original work!!

Takk for tilbakemeldinger. Det ble jobbet litt i går men det gikk sakte. Ledninger og koblinger er nå halvveis ferdig. Jeg fikk gleden av å vri om nøkkelen og trykke på knappen og høre starteren gå! Jeg fikk også gleden av å se at det lyser på instrumentbordet når viserene får strøm. Hovedlysa virket også. I det hele tatt ser det ut til at det blir lys. Jeg har bare hatt koblingsskjema til 1950-modell tilgjengelig og det er litt anderledes. I tillegg er det byttet noen ledninger og alt er nytt.

Bremsene er luftet og jeg har fått "pedal". Mer pedal får jeg ta når bilen kommer ut i vårsola. Det er litt mer å gå på.

Nå er det like før alle 4 skjermene er helt klare! Det har vært litt lapping på skjermkanten og borring av nye hull og oppmåling. Utfordringen med disse skjermene er å ikke ripe opp lakken. Lakken er ripet opp grunnet dårlig lagring og handtering for lengre tid siden. Jeg har derfor et handkle under og det fikk drill(piken) tak i og surret seg godt inn. Det er bedre enn når stålbørsten på drillen tuller seg inn i genseren når man har den på....
Jeg har pusset, hatt på owatrol og lappet skjermene i sammen etter beste evne. Nå skal de holde i mange år til. Det er smørt på noe skikkelig asfaltguffe inni skjermene og den er ikke mulig å få bort uten å ødelegge på utsiden. Jeg tipper at en halv kvelds arbeid og skjermene er klare for bilen. De gamle steinsprutdekslene skal også på igjen.
Jeg jobber også med filt til taktrekket og isolering i selve taket. Jeg har byttet til meg hjelp med innsetting av det gamle taket og det gamle trekket. Det må limes og stiftes litt. Men det er en del av moroa? Nå har jeg igjen stigtrinn nede i verkstedet, samt småting. Nå fremover er det bilen jeg må jobbe med i sin helhet.

Da regner jeg med at det blir - gud forby - POPNAGLER til stigbrettene ;)

Det kan bli NAGLER, men ikke nymotens pop-nagler. Knechtens Zwitter-stigbrett er naglet etter gamlemåten. Jeg får høre med noen "pågamlemåtennaglere" i påska. Jeg kjører heller uten gummi enn å pop-nagle.

Show me heaven!
Splitte mine poppnagler, nå må jeg borre ut mine for å erstatte med med gammel type :P

Du må nok det Kaj :P

Skal det virkelig brukes FEIL klips til stigbrettlistene på Kapteinen ???

Jeg trenger helt klart eksperthjelp. Og veit jo hvor jeg kan finne en eller flere "eksperter". Kapteinen blir uten noe som helst på stigtrinna når det skal være så vanskelig ???

Mitt poeng er kun at det ikke ser bra ut med moderne pop-nagler. Det er min rett å mene. Slutt fra min side. Stigtrinnslistene kan utmerket godt festes med de jeg har bilde av over, men også med NOS vridbare om det skulle være ok? Jeg kan lage en av hver side?

Pirk pirk. Bruk de klipsene du har.
Bedre å montere noe som er for gammalt enn for nytt ;)
Husk bare at splitt har 8 klips per stigbrett - ikke 6 :P

hmmm, holder på å diskutere klips/nagler ennå ja..... :)

 :D jeg har fått nyss om naglene de brukte på han stakkaren i påska for noen år siden. De skulle duge?

Ring han i Beat for beat...  ikke slekt med Trond...

Nagel! 

2. påskedag ble satt av til litt arbeid med bilen. Jeg har fått koblet litt mer av det elektriske, fyllt på mer girolje og dratt til mansjetter en gang til. Satt inn ny motorromslist mot bakplate. Den over girkasse er god nok. Jeg har satt tilbake alle gummigjennomføringer jeg tok av for å legge de i "gummifornyer". Ledningene til baklampene er lagt ut og klargjort for kobling.

Taktrekk og trekk over og under vindu + B-stolpe er lappet og limt. De ble mye bedre enn jeg hadde drømt om. Jeg har igjen noe tid på selve taktrekket men det er ikke mye. Skjermene er også ferdige og kan settes på bilen:)
Nå har jeg tatt med dørene hjem for behandling og montering. Jeg har de originale vinduene med STOR Sekurit-logo. Jeg har ekstra vinduer om noen skulle knuse. Men det skal jo ikke knuses noe:)

Så nå beholder du den 57 år gamle lukta inni bilen 'og då? :D

 ;) Det er jo en gammel bil og da skal det lukte litt svette i fra Kaptein Johansson fra da han skjøt villt rundt seg med kuler...

Dette ser bra ut. Gammellukta er VIKTIG! :) TMI lukter som ferske gummidekk... ikke bra

syns nå det å kjenne lufta av ny gummi og nytt interiør er litt stas å je a :) men ja...den lukta som fins i gamle bobler er det ingen ting som slår ;D

Om det er det man vil ha så kjøp en corolla :D

Corolla får andre kjøre:)

Jeg fikk tak i en rull med Shoddyvatt til å stoppe med under taktrekk. Jeg har også tatt ut stengene i taktrekket og pusset de ned og olja de med et tynt lag owatrol. I kveld skal de få ett tynt lag maling.
Jeg har også handlet gummiguffe hos Wurth til å tette mellom rutegummi og glasset.
Det meste skulle ligge til rette for å sette inn taktrekk og vinduer nå:)

høres bra ut,gleder oss til bilder,,taktrekk er vel ikke verdens letteste heller har jeg hørt

Jeg googlet adressen som står i det gamle vognkortet til Kapteinen som eide bilen. LITT interessant er det at Kapteinen med 9 etterlatte skarpe kuler i bilen bodde rett ved "Artellerigatan", "Skarpskyttargatan" og bare et steinkast unna "Hospitalsgatan" - vi får håpe at hans kuler ikke gjorde at noen havnet der.

Masse bilder er tatt, og de kommer til den som venter.

Jeg har hørt at sønnen hans jobber på VW verkstedet i den byen... verd å sjekke opp?

HØKT.

Jeg bare må innom å besøke sønnen og sønnens sønnesønn snart :P

Skjermene er på! Det var et stort øyeblikk når de kom på en etter en. Det var en fryd å montere siden skruehullene og de originale skruene er gjenget opp. Alle de originale spreng/fjærskivene ble selvsagt brukt omgjen, eller erstattet med tilsvarende originale. Etter noe tilpassing av hull i skjermen etter innsatte biter så gled det meste på plass. Nå mangler det bare å sveise litt på røret som ledningen til lykta går i, sette på skjermkjedelister (kopi av den originale). I morra kveld kan jeg sette på lyktebraketter og montere lyspærer slik det skal være. Kult!

Taktrekket var ikke helt ferdig alikevel. Noen tenker kanskje at det er dumt å bruke tid på dette så tett opp mot visning, men det må inn før vinduer og blir neppe gjort når jeg får begynt å kjøre. Svigermor fikk jobben i går kveld med å sy på ei papplist i fra et "dele-taktrekk" jeg hadde liggende i fra en 54. 

Det er dette som er restaurering. 

Bilen hadde også en glassburk til spylervæske. Den har fikk jeg ikke med ved kjøp, men kommer kanskje til å skaffe meg en slik på sikt? Jeg kjøpte i alle fall litt deler på Kodal, bl.a. en spylerpumpa av Grønvold! Og den virker!
Jeg må jobbe litt med pæreholder siden den ene ikke gav jord. Jeg har derfor noen andre jeg kan teste ut. Alt i alt går prosjektet fremover. Godt at det er langhelg snart.
Jeg bruker all original gummi foruten frontrutegummien som er helt ødelagt. Gummien har ligget i "gummifornyer" siden jeg kjøpte bilen for snart 1,5 år siden. Det funker.

Er det noen som har gamle svarte sukkerbiter i god stand? 2 "enere" og en "treer". Jeg har noen gamle, men de er nok hinsides redning.

Svarte Sukkerbiter??

Det skal være noen sukkerbiter på det elektriske. Man setter da ikke på moderne hvite. Men det kan hende at jeg må det for å komme på hjul i sommer ::)

Det er så mangt... kva brukes dei sukkerbetane til då?

Svart kaffi, selvfølgelig!!!

 :D

Håkon: Hvordan behandler du slik som disse skjerm boltene? Fra du plukker dem av til de går på igjen. Jeg tenker på hva slags rensing, dypping, overflatebehandling...etc. Du har kanskje skrevet det før - men hva funker best for å bevare orginal kjänslan?

klarer du deg med nyproduserte svarte sukkerbiter da? lurer nemlig på om det ligger noen remser med sånne på jobben etsted TLF:95181988 isåfall

Håkon; du sier gummilistene har ligget i "gummifornyer" - vil du dele oppskrifta på vidundermiddelet?

Originalkjänslan er kjernen her:) Jeg har alltid skruer og diverse deler liggende i whitesprite til rensing. Skjermskruene har ligget i whitesprite for å renses, etterpå har de blitt tørket omygggelig i et utrangert handkle for så å få noen dager i sitronsyre. Når skruene ligger i sitronsyre kan man gå på jobben, men man må ikke ta på seg noe overtid. Da må du rett hjem til skruene dine. Tenk om KAMAX-skriften forsvinner med sitronsyra:) Det har hendt. Etter det har jeg latt skruene få et koselig opphold i litt owatrol og olje for å bli glatte og smidige. Før dette er alle skruer gjenget opp. La skruene få et par dagers hvile. Etter denne SPA-behandlingen skal skruene være gode igjen. Dette er et såkalt lavbudsjettrestaurering (hvis det er noe som heter det?). Forrige runde med skruer fikk elforzinking etter at jeg hadde pusset en og en. Det er mange måter å gjøre dette på. Dette var min metode denne gangen.

Gjerne! Første runde med gummi fikk smake AmorAll sin. Det funket det også. Men AutoGlym sin til dekk er helt utrolig. Det blir så glatt og smidig atte :D Jeg veit at det funker siden vindusgummien er prøvemontert på bilen før lakk av taket.

Kjederlister... Jeg har et sett nye fra Tyskland som er av typen "vevd stoff", men med nylon-pølse inni.. De ser jo riktige ut, kanskje litt for blanke i forhold til period correct-regler... men bare det å vite at det er nylon inni plager meg litt. Har du funnet noe enda riktigere?

Fint innspill. Mine kjederlister er heller ikke helt innafor. Men det er jo lett som en plett å bytte når anledningen byr seg og man har mer "korrekt" kjederlist. Jeg har også rester etter flere forskjellige typer av de også. Men for denne gang blir det kjederlister levert av en av de som selger slikt på Ekeberg til andre typer veteraner også. Det er en slags "skai" med nylon inni. Det skulle ha vært gummipølse inni.

Takker og bukker. Har brukt AutoGlym selv, riktignok ikke på gamle lister, men de nye var liksom litt tørre og grå og "pudrete". Men at hønngamle lister blir som nye etter et bad i guffa, var nytt for meg.
Liker Autoglym-produktene.

Nå skal det presiseres at gummien jeg har gitt SPA-behandling ikke har vært så dårlig, bare gammel. Man kan nok ikke regne med å få liv i en gummipakning som har vært ute i vær og vind siden 1964.

Noe har skjedd i helgen....... mere bilder og oppdateringer kommer plutselig.

Langhelger er fint, særlig når man har mulighet til å jobbe med prosjektet hele helga. Taktrekk rundt bakrutene er ferdig, samt venstre side. Høyre side er klargjort for taktrekk. Ullvatten jeg fikk tak i er fin å jobbe med. Jeg har byttet til meg jobb med taktrekket og innsetting av de gamle rutene. Jeg har ellers fått montert mer elektrisk, lagt opp jording, og fulgt verkstedmanualen til punkt og prikke stort sett.
Jeg er glad i patingering, og lærer stadig nye triks. 52-modellen skal ha alu-list i frontrutegummien. Den skal antagelig være matt slik som Zwitter. Jeg har to originale, men mangler klipsene. Derfor kjøpte jeg en ny en i fra WW. Den mattet jeg ned med 600-våtslipepapir og gravde ned bak låven for å patinere den. Planen var å legge det i en balje med saltvann også. Senere på dagen kom det to voksne cowboyer på hest. De ville bort å se på min "hest". Den ene hesten var litt vill, og de ridde derfor den veien hesten ville, nemlig ned bak låven. På kvelden begynte jeg å tenke på hvor de hadde ridd..... SELVSAGT - rett over mitt patineringsprosjekt! Den ene lista hadde fått 250 kg hestebein over seg og så ikke lenger ut som en list til ei frontrute!

Hva er sannsynligheten for at en hest tråkker på alu-lista til bilen din?

Splitboy og Knechten var også på plass!

Det var også en Störk på tunet.

Arbeid med bakrute og trekk

Apropos hest, hestemøkk gjør en god patineringsjobb. Nok med syrer og dritt der. ;D

Moderne teknologi har blitt tatt i bruk...... Knechten har hjulpet meg litt med å løse opp i de elektriske floker.

Her er også bilde av frontrutelistene før nedgraving, samt den ene ridende cowboy-rytteren til hest, så vidt synlig før han rir inn i solnedgangen.

Går'n på 6V den bærbare pc'n der  ;D
Ellers fantastisk restaurering, flott og se at du ikke bare bytter alt men resikulerer delen der hvor det er mulig. Gleder meg til og se denne ferdig  :)

I går kveld måtte Kapteinen opp med rumpa i været! Det var klart for motor. Motoren kom inn, og nå er det bare å koble det ferdig å få inn girspaken og ta den første turen? Det blir jobbing hele helga, og jeg må nok til og med se langt etter markedet på lørdag. Man må satse litt for å få bil på veien. Visning er snart.
Jeg fikk et hendig verktøy av en gammel mann i sommer når vi var på tur med ovalen. Han hadde skrudd MYE VW oppgjennom åra. Det er magnet på den også. Den ble brukt i går.

Brukte du det hendige verktøyet på motorboltene?

Stemmer. Den holder 17 mm bolten på plass så du slipper å ligge under der å holde igjen.

Jeg har også forlenget 17 mm fastnøkkel, men nå som det finnes skrallenøkkel som "fastnøkkel" bruker jeg det.

I helga fikk jeg på skjermlister, skjermer, taktrekk og resten av vinduene. Motoren er også inne, og starter! Men jeg ser at det er noen hindringer i veien, og at det ikke er så mange ledige dager igjen å bruke av........
Jeg måtte velge ut den beste frontruta siden det var noen som var svært ripete. Det står selvsagt SEKURIT med store bokstaver på alle rutene unntatt de to bak. Jeg hadde tre ruter til venstre side, og bare 1 til høyre. Men nå har jeg riktig. Den originale gummilista smatt inn...
Jeg hadde leid inn samme mann til taktrekkjobben, han er bare litt sky av seg, det er derfor han gjemmer seg bak det gamle taktrekket.

Slik ser det ut! Litt justering og utglatting må til etterhvert. Teppet i koffertrommet har krympet litt, så det ble lagt i bekken og henger nå til strekk med lodd nederst i håp om at det strekker på seg.
Taktrekket ble meget stramt og fint. Om noen har gulnet gammelt taktrekk med mye velour igjen er jeg interessert i å kjøpe. Selv biter er av interesse.
Mens jeg holdt på å redde en gammel folkevogn, og sørge for at den kommer på veien igjen, var det bilcross på Momarken.

Etter inspirasjon av "de store gutta" (som har opplevd alt) har jeg også tatt i bruk PC-teknologi. Jeg koblet opp en gammel PC med den riktige programvaren, ringte TomR, og satte igang. Først var det vanskelig å få plugget inn de gamle gule tøyledningene inn i PC. Men det gikk, og jeg har nå fått fintunet tenningsglødekofesienten ned til 1/200-dels AC/DC (det er 1200-motor for de som ikke skjønte det).

Jeg har ikke hatt noen kompressorproblemer (til nå).

Støtdempere:
Har du Håkon eller noen andre...identifisert gode kilder/delenummer/forhandlere hvor man kan kjøpe riktige støtdempere fram og bak til 52-modeller? De trenger ikke se 100% originale ut, bare de har omtrent riktig lengde. Har man funnet noen kilder til slike?

Og hvordan er det egentlig på en 52-modell.... de er kortere enn på en Oval både fram og bak, er de ikke?

Mine støtdempere BAK kommer i fra Mekonomen. Raaen har skaffet disse, og jeg har ikke betalt for de ennå. De er til en tilhenger, men smetter rett på, og tåler opp til 1.300 KG. Jeg har ikke fått kjørt ennå, så aner ikke hvordan de oppfører seg. (Originale vil bli montert når jeg kommer over det til en ok pris).

Er det noen som har noen motiverende ord:) Jeg sliter litt med å bli ferdig i tide........

Håkon!!

Fantastisk og følge deg på blogg og VW Norge!  Meget imponert! Har jo også sett bilen i Sehs volt garasjen! Du kommer i mål til den STORE reisen 24.6.!!!!!!!! Det er jeg sikker på !! Vi må jo ha med reiselederen....., skulle du ha behov for hjelp en kveld, så ring meg!

Stå på videre!!!

hilsen Stratos -54

Vel, jeg har fortalt deg hva løsningen på dette er, men vil du høre på det øret?

Takk for det Petter! Jeg har akkurat fått godkjent i fra min kontakt på båten at hun får alle opplysninger nå med unntak av mitt reg.nr. Det skulle jeg få lov til å meddele henne tett opptil turen! Litt ekstraservice må man kunne få når man er turkoordinator:)

Erik: jeg har tenkt tanken om å bruke ovalen, og har hentet frem et handkle, men jeg har ikke begynt å tørrtrene med å kaste ennå.....

Jeg har noen biter av taktrekket fra min 59'. Det er veldig gulnet, og du kan få det gratis om du kan bruke det.

Fikk en MMS av Håkon i kveld.
Kapteinens første kjøretur på 45 år!

Det er bare å bøye seg i støvet over hvilket arbeide det er blitt lagt ned her på denne bilen!!

Gratulerer Håkon!!

http://www.youtube.com/watch?v=k989Zer08Fs (http://www.youtube.com/watch?v=k989Zer08Fs)

Dette var gøy å se :) :) :) :) :) :)

Egentlig et spørsmål som bør komme fra Splitboy, men jeg skyter like godt fra hofta med en gang:
Fikk du bendern Håkon?....

Minna meg egentlig om yngre dager med Igor, jordebilen vår. Den var litt nyere (66), men blei mer og mer redusert etterhvert som tiden gikk.... Og lignende farge... ;)

Denne her blir heldigvis mer og mer komplett!  Moro!

hmm synes den er senket foran jeg

Du har rett, Lid. Den er senket.

Vil nok gjette på minimum halvkram ja....??
Blir meget bra dette her, blir en sweet ride...  ;D

Moro å kjøre folkevogna på første gang siden 1964 ja:) Det er hele 45 år siden sist den var i bevegelse av egen kraft....

Her er noen bilder. Denne splitten er produsert midt i siste måned for de "ekte" splittene. Denne har har blant annet ikke inspeksjonsluke i rommet bak baksetet. Men når jeg la på bilens originale støydempingsmatte av hesteår så ser man at det er gjort klart for hull til skruene:) Kanskje lagde de ikke nye isolasjonsmatter før i oktober da Zwitteren kom?

Den originale førerstolen ble satt inn. Den ser helt fantastisk ut! Tenk om jeg hadde hatt bilens originale tepper også......drømme-drømme ::)



Til orientering: jeg har som skrevet tørrtrent på å `kaste inn handkleet` som det heter, og har nå fått såpass trening at jeg følte det var på tide å kaste på ordentlig. Jeg har kastet inn handkleet og traff....

Det blir velkjent svart 57 til Tyskland i sommer :)

Neimen Håkon da, var vel ikke mye igjen nå som hindret deg i og kunne bruke kapteinen til H-O??

Synd det, men du vet selv hvor mye tid som går med for og få den kjøreklar til 24.6.
Gleder meg til turen!!

vh
Petter

Joda, men tiden var ute. Mai er en hektisk måned både på jobb og ellers og det ville bare ha blitt stress. Jeg klarer ikke å "lower my standards" så ting tar litt mer tid. Det er rett og slett for lenge siden denne bilen har vært på veien:)

Jeg er klar for ovalen:)

Ovalen er en mer en god nok "substitutt"! ;DFlott bil!

NeiNeiNeiNeiNei...... stå på, hold ut.... ikke kast hverken kjørehansker eller håndkle!! Risiko for at jeg blir ensom med 25HK fra Norge ser det ut til.

Øystein: du blir ikke den eneste med 25 HK, det i alle fall en til i følget som har det. Hovedtyngden ligger på 30-hestere, og ingen over så vidt jeg veit.

Jeg har endelig fått et bilde av hvordan splitten så ut da den ble hentet i Sverige på 80-tallet. Bulkene i taket er grovrettet. Intet utvendig speil er å se her heller. Ble stigtrinna kastet tro?

Stigtrinnene som fulgte bilen da jeg kjøpte den var altfor nye og bar preg av å ha sittet på bilen.
De opprinnelige ble nok kastet på et tidligere tidspunkt.
Du kjøpte faktisk disse stigtrinnene av meg på et tidligere tidspunkt før du kjøpte bilen av meg :-)

Jeg må si jeg ikke helt skjønner hvorfor det er så om å gjøre å komme seg til dette treffet i tyskland... Vintage Village på SCC må da være mer tilrettelagt?

Å du veit, noen er som Ole Brumm: Ja takk, begge deler!!!  ;D

Og noen liker jo å kjøre lengre enn 402 meter...

ROFL....eller hva det heter. Konge!

ANG. "Vintage village" på SCC så er jo målet på sikt å få alle bilene i fra H-O opp dit så vi slipper å reise så langt for å se.... Vintage village vil også i år bli spektakulært - husk flytevest!

Når det gjelder splitten så har svigermor sydd og reparert stroppen i B-stolpen. Den var litt fillete, men nå ser den fin ut igjen! Hun har også sydd litt på setebeltet i ovalen slik at SplitBoy kan føle seg HELT trygg på vei nedover til Tyskland. Så trygg som man kan være i en 50-talls folkevogn ::)

.............kan føle seg HELT trygg på vei nedover til Tyskland. Så trygg som man kan være i en 50-talls folkevogn ::)



Da er vel nerver av stål bedre enn belter ;D

Siden lynet slo ned i Kaptein-tråden må jeg begynne igjen. Jeg veit ikke om jeg kommer til å legge inn alle bilder på nytt igjen, men jeg kan begynne med en teaser. Det er også noe på Sechs volt bloggen og min blogg.

Jeg kjører på med litt bilder jeg:) Døra ble levert til scanning for å kjøpe litt mer maling (som jeg ikke har fått brukt ennå, og den har nok stivna på sprayboksen).

Bildene får tale for seg?

si meg ?

hvor er bensinen såååå billig ?

Det er en spesialavtale Sechs volt har med den lokale "bensinstasjonen". Noen fordeler må vi ha når vi forskjønner Norge med stadig flere splitter.

Dere skulle hatt så uendelig mye mer fordeler!!

Her er to fordeler i alle fall.

Men, har du noen gang fått noen fordeler som andre skulle hatt?

Slike fordeler er ofte dyre i drift ;)

Ikke som jeg vil kringkaste her i alle fall, men jeg har en (del) 383 fordeler(ere).

Opplever du at du f.eks. får fordeler som (VWNorge)-kjendis, som andre ikke får?

- Ja, her i forrige uke, f.eks. fikk jeg til og med fordeler til bilen min som en annen skulle hatt.

- Ja, akkurat.

(Moro for alle med gamle KLM referanser, vil jeg tro  :))

Det er ikke helt dødt, selv om tråden ikke blir oppdatert nå for tiden:)

Jeg har hentet frem originalforstillingen + en til. Tilsammen skal dette kunne bli en knakende god og original forstilling. Det eneste som blir nytt og feil er skiva for styregjennomføring. Der blir det gummi.

Jeg samler det jeg kan av klips som sitter over og under støtdemper. Til onsdag skal de av og sandblåses, de som er ødelagt blir forsøkt reddet. Om noen veit at de har slike så er jeg interessert i å kjøpe, de må være i god stand.

Planene for vinteren er å skifte forstilling, fikse litt med noen bremseutfordringer, banke litt i panser, bytte frontrutegummi med en reprordusert gummilist for klips og aluminiumsinnramming. Jeg har selve alu-lista takket være Morten Aase. Jeg trenger kun klips og gummi. Det er kun de sene splittene som har dette.

Planene for vinteren er å skifte forstilling, fikse litt med noen bremseutfordringer, banke litt i panser, bytte frontrutegummi med en reprordusert gummilist for klips og aluminiumsinnramming. Jeg har selve alu-lista takket være Morten Aase. Jeg trenger kun klips og gummi. Det er kun de SÆRE splittene som har dette.

(rett skal være rett) ;)

Split Parts (withpricestothe-)Unlimited lager da vel disse klipsene?

Han kan lage de sier han, men har det ikke på lager. K-N har, men jeg har blitt anbefalt å handle med splitpartsunlimited. Jeg samler opp en egen ordre nå. Men det hadde jo vært gøy å fått på orginale gode da:)
Selv om dolleren er lav er det ikke my man får i fra de gutta der....

Min anbefaling; styr klar hele fyren
Har truffet mange lystløgnere i løpet av 43 år men han leder klart!
Rett og slett en kjeltring

Originale tror jeg ikke du finner... de er råtnet opp på de fleste.

Kapteinen har kommet seg opp på bukker, og fått av seg skoa.
Pappen til panserrommet er nymalet og altfor fin.

Da er det bare å helle over litt grus og noen skruer før du går runder over den. Da blir den ikke "for" fin lengere ;D

Litt av hvert skjer, om ikke de helt store tingene. Forstillingen skal få en god del oppmerksomhet nå i helga så da får vi se hvor langt vi kommer med det. Jeg krysser fingrene for at kingbolter er tighte og fine.
I kjelleren så ligger forskjellige deler å pludrer i sitronsyre, avfetting, whitesprite, olje og litt forskjellig. Jeg har jobbet litt med verktøymapper og verktøyet til disse. Den jobben er nå gjort og verktøymappene ble riktig så fine og rene. Nå skal det lett restaurerte verktøyet på plass i mappene igjen.
Svigermor har igjen fått noen oppgaver med sying av noe. Det vil ikke bli offisielt før det er ferdig.
Vedlagt bilde av hennes forrige prosjekt; VW-veske til min kjære.

Jeg har begynt så smått med originalmotoren til splitten. Den har hatt bedre dager. Jeg har tatt av toppen på ene siden for å se litt på hvor ille det er. Dette er ikke noe hasteprosjekt, det får ta den tiden det tar.

Forstillinga som sitter på bilen nå er løsnet og klar for å ta av og ned. Jeg har også plukket rein originalforstillinga, bestillt nye originale dempere, gjort klips klare til sveising. De gamle klipsene som låser skruene til støtdemperene kan repareres. Den jobben har senior tatt på seg:)
Jeg har også fått nyss om at jeg kan få tak i originale bolter til forstillinga. Jeg ble nødt til å sette på nye og blanke på de øverste boltene som fester forstillinga i karrossen.

Jeg har også funnet frem rett mutter til å feste speedometerwiren i speedometeret. Den som vikarierte var en i PLAST til nyere. Uff og æsj. Jeg hadde en slik i alu på en 58-front jeg har stående. Men før jeg lette hos meg selv kjøpte jeg to på Ekeberg.

Jeg har også samlet sammen originale ATE gummipropper til bremsepumpene. De ligger nå å godgjør seg i "lake".

Endelig er jeg ferdig med verktøymappene, og nå er alle mapper til alle bilene helt komplette. Det synes jeg er ganske kult. Her er splittens verktøymappe, inkludert hjulmutter som også skal være med. De lærde strides om hvor skillene går, men jeg tar sjansen på at ekstra hjulmutter var med også i september 1952. Det blir nok ingen restaureringspris/premie på meg noen gang.

Ellers har jeg jobbet litt med noen forgassere. Det sies at noen oldspeed er på vi i posten til meg.

Det verserer rykter om at det er en suspekt kar i fra Sechs volt på denne bloggen: http://vw-bluehats.blogspot.com/

Godt å se at det er flere suspekte personer som kjører Skoda "squareback" ;)

Nå har jeg fått pakke i fra Splitpartsunlimited. Der lå klips til frontrutelista mi, samt korrekt frontrutelist til min modell. Det er bare han som lager dette. De aller fleste som har en sein 52 splitt kjører enten uten frontrutelist i alu, og med nyere type gummi, eller med nyere gummi og nyere list. De eneste som har dette riktig er de få som aldri har byttet list, gummi og rute. Noe få har handlet med Ricardo.

Alt ligger i detaljene.....

Hazet Assistent in the trunk :) Jeg skal se på en sånn en av dagene. Forløpig ikke helt sikker på hvilken modell det er, men tror det er den uten sjalusi. Har du tips til hvor mye slikt er verdt i godt (ikke pent) brukt stand?


Gammel bil må ha gammelt verktøy og vogn! Det ligger i detaljene ;)

Denne tråden var kjempebra...gleder meg mer og mer til eg kan konsentrere meg om ovalen min som er 99% orginal, og ikkje ødelagt noenting på (med unnatak om at bakstøtfangaren hadde blitt krøkt "taua" sundt). (den er forreisten registrert no)
Lærerikt om små detaljer dette.
Lykke til med resten.

Disse vognene får du i fra gratis og opp til 1.500,- kr vil jeg tro. Jeg ville gått for en med original-maling om du får tak i det.
De eldste har liten `a` i HaZET.

Tusen takk for hyggelige tilbakemeldinger. Uansett om du holder på med originalbil eller mer custom - detaljene er like viktig. Det er de små tingene som skal være rett, gjerne de man ikke ser, men du som bilbygger VEIT at de er der, og de er riktig.

Og endelig er den originale forstillinga på plass igjen, GLEDE! Den som satt på har blitt båret ut i kulda, men fremdeles innomhus.
Det viser seg at kingbolter må overhales, og prosessen er igang.

På bildet er klipsene til støtdemperene ferdig reparert og sandblåst. Hvem sa at man måtte kjøpe nye? Jeg ser i ettertid at Stoddard har de i sitt sortiment, men det tenkte jeg ikke på da jeg kjøpte motordeler til Porsche-motoren forrig vinter. Jeg trenger fremdeles 4 stk. til demperene bak.

ser veldig bra ut håkon  :)

Er disse klippsa en sikkerhetsgreie for å holde på plass skruen til demperen?? Eller er jeg LAAAANNNNNGT unna nå??

Stemmer bra det Empiboy. Når man byttet støtdempere i gamle dager satte man nok ikke på disse klipsa igjen, men satte i en låsemutter, eller en "kronemutter" med splint i. Da er det selvsagt også hull i bolten:)

Det var lys i Sechs volt-garasjen til seint i natt..... gult dunkelt lys selvsagt da vi trekker strøm i fra et 30-hesters strømaggregat.

Kapteinen har fått styringa på plass, og kingbolter er avtalt sendt til overhaling. Jeg har en liten "problemfjær" i seteryggen på førerstol. Jeg må stprette setetrekket før det spretter seg selv. Jeg har sett litt på et gammelt ødelagt sete som Fürsten hadde slengende rundt der. Så får vi se om jeg tør å sprette dette en kveld.

Det lille som var av "Kapteinkjeks" er nå samlet i denne smarte lille pakningen:)

oj.... det var en vits som var tørr som...... nettopp.... kjeks.....

Ellers så gleder jeg meg til å få myst på Kapteinen igjen, har ikke sett den med dører engang.

Grattis! Kommer å ser på mandan ;)

Hehe ;D

Har den/hun fått gallionsfigur også nå... kanskje ikke rart når typen som kjører/seiler kaller seg Skipper'n...  snart blir det vel trestigbrett slik at folk må "gå planken" hvis de etterlyser 12 volt...
"spytter brunt i le"

"Hüvkråkan" har sittet på hele tiden. Det er svensk option til biler med profilert panserlist. Stigtrinn i tre var neppe orriginalt!

Motoren, den gamle sliter av en 25-hester, er nesten helt plukket ned og er klar for overhaling. Toppene er sendt til en kyndig mann for en tipp-topp-topp-overhaling. Det blir kjøpt inn nye eksosventiler, nye fjærer, nye ventilstyringer og litt forskjellig. Toppene skal friseres litt, og det skal tilpasses DIETZ manifolder på de for litt Oldspeed. Kammen ser meget bra ut, og det samme gjør støtstengene. Det er lite endeslakk og jeg håper at blokka er bra og at det holder å rengjøre den og sette den sammen igjen. Sylindre blir honet og stempelfjærer byttet.

Jeg trenger oljesil til 25-HK. Gjerne SUMP:) 

I går kveld var min hjulegran tent i Sechs volt-garasjen i forbindelse med hektisk møteaktivitet med servering av rykende fersk Pizza, folkvevognpepperkaker og "Banana split-karameller", samt "Dragster-godt".

Stiiiilig bilde  ;D ;D ;D

Hehehe, konge! Jeg vet ikke om jeg er mest imponert over hüvkråkan eller juletreet - sjeldne begge to :)

Tusen takk for hyggelige kommentarer.

Jeg kjøpte klips til original pyntelist til frontruta i fra Argentina, samt ny korrekt gummilist. På de sene splittene skal det være en matt litt tykkere alu-list i frontruta. Gummien er også forskjellig i fra den som kom med Zwitteren. På lørdag fikk jeg hjelp av Erik til å ta ut ruta, og tilpasse list, klips og alt sammen. Vi var nødt til å bruke "ruteguffe" for å sikre at det blir tett. Det ser bra ut, og jeg er fornøyd med innkjøpet. Alu-lista er original. Det ble også litt tid til retting og tilpassing av dører og panser.

Jeg har også fått sortert noen pære-esker jeg har, og alle har blitt oppdatert til hver av bilene med riktige pærer. Er man sær så....

Ser veldig bra ut! Kan vel ikkje vera mange u-korekte detaljar att no? Ser ut som ting begynner å detta på plass :)
Og splitboy gledar seg til sommaren 'og ser eg!

Hørte aldri noe mer fra selger og har ikke fått svar på mail. Så jeg kjøpte en som lå på finn. En Assistant 172, tror jeg den heter. Den er av nyere dato og med sjalusi. 1000 kr

Veldig bra Håkon!

ps. har du kjøpt ny mobil?

Den lille nette mobilen på bildet med pærene er ikke min; det er Philips!

typisk deg.... merkefrik.....

Angående de gule pærene, jeg fikk noen Philips og noen Osram-pærer... ;)

Motoren er under arbeid. Siden dette bildet er tatt er 3 av sylindrene tatt av og mer til. Sylinder nr. 1 sitter dønn, men skal lirkes ut med omhu.
Skruer og deler har blitt avfettet og vasket i white sprite og klargjøres for montering igjen.

Jeg har handlet mye deler i det siste, jeg har nærmest fått 2-3 pakker i uka nå. Moro!

Du er verre enn unga... Klarer ikke å vente med å åpne pakkene til julekvelden ::) ::)

Det har ikke vært mye posting her i det siste, ei heller på bloggen. Men det betyr ikke at det ikke skjer noe. Motoren har hatt hovedfokus i det siste. Motoren er demontert i molekyler og ting åpenbarer seg. Kammen må byttes, likeså med krysspinner, deler på vippearmsaksling og selve veiva. Jeg er litt overrasket over at veiva er så dårlig, men dette har med lagring å gjøre, samt datidens dårlige oljer. Toppene er levert til overhaling, og det meste av motordeler ellers. Men ny veiv og kam må skaffes først. Det løser seg.
Kingbolten som var til overhaling er nå hjemme igjen og har blitt malt. Da kan bremser og alt sammen settes i sammen igjen.
Jeg har hatt litt jobb med å vaske, pusse og male motordeler, samt overhale forgassere, bensinpumpe og fordeler. Far og jeg tok ei lang økt i kjelleren i romjula og fikk gjort mye.

Men først ett bilde i fra jula

Veiv og alle deler ses nøye igjennom og de beste deler velges.

Jeg har også vært lite utenfor fokus og har skaffet meg noen Radionette Kurer Combi for bruk til sommeren. Akkurat nå er jeg i beit for en dyktig radiomann som kan hjelpe meg å feilsøke litt.

Forleden ble det også foretatt en teknisk kontroll - en ung lovende vw-mekaniker sjekket om alle kamax-skruene var med korrekt 14 mm hode  ;)
Det ble også forsiktig børstet under skjermene med en pensel for å fjerne SCC-søle....  ;)

Det er godt å se at det tas ansvar selv når jeg ikke er der. Med fare for at Kapteinen får refs for barnearbeid.

Det ble en liten økt i går. Dagen gikk så altfor fort, jeg hadde planlagt en liten skitur i egen skog også, men det ble det ikke tid til.

Kapteinen har fått nyjusterte bremser og fått på tighte og fine spindler. Jeg har også fått på klipsene på støtdemperene foran, de er jeg skikkelig fornøyd med, bilde kommer.

Støtdemperene bak er ikke helt klare. På toppen veit jeg ikke hvordan det skal være, om det er en låsemutter eller noe annet fint? Mine verkstedbøker er for gamle til å ha med den "moderne" stående støtdemper. Nede festes den med kronemutter og splint antar jeg. Men jeg skulle likt å visst AKKURAT hva slags mutter og skiver som er brukt. Korrekte bolter har jeg alt satt inn ;)

Vi har serviceverksted på jobben og tekniker med over 25 års erfaring. Han har en glødende interesse for alt som er gammelt, bokstavelig talt :)

Send meg en PM om det er interessant å la han se på den

Takk for tilbud Pål. Radiomann er skaffet:)

Jeg har tatt ett bilde av innsugene til mitt lille oldspeedprosjekt. De må friseres litt inni, men det ordner seg vel etterhvert. Jeg har skaffet gassere, stag, FRAM-filter m.m. Noe mer info på http://ambasadeur.blogspot.com (http://ambasadeur.blogspot.com)

Alle 4 Sechs-gutter var i verkstedet på onsdag. Det var bare koooz og gøy morsomt. Kaj og jeg fikk byttet syltetøyglass, så nå har jeg DET SWF-glasset som gamle Kaptein Franz Johansson fyllte med spylervæske før han la ut på tur. Nå gjenstår det bare å forhandle om selve holderen. Noen som har en holder jeg kan kjøpe for å bytte til meg den originale?

Jeg fant ut av det med feste av støtdempere bak. Det er nå i orden. Men kommer til å lete videre, da jeg ikke har sett noen dokumentasjon på hvoran det skal være helt eksakt.

Styrestag er festet og koblet til, og forstillingen er festet og låsingen av skruene er festet. Det virker bra og bilen kan snart få komme på hjula igjen.

Legg ut et bilde så jeg kan sammenligne med de jeg har så skal vi se :)

Fint, bilde kommer. Neste mål er å bytte til meg teppene i fra bilen, samt K-manifold og piler ::) I mine øyne er det viktig at bilen er slik den var, med DE delene den hadde. DET er sjeldent det:)

Du kan kjøpe den blå bilen min og pelle av delene du sikter til ::)

Her er Knechten sin:

Det har kanskje ikke så mye med Kapteinen å gjøre, men jeg har fått fyllt litt opp i en av verktøyboksene. Ett verktøy til er på vei også, da er det helt komplett og vel så det. Det har tatt tid, og veldig gøy når man endelig er i mål. Jeg har også fått klar årets picnic-radio.

Jeg er litt i gang med motorprosjekt igjen, etter litt motbakke. Det hjelper på når man kan lage slike stilleben.

Jeg trodde du var i gang med å lage en ny hund jeg  ;D

Stilig detta. "Picnic radioen" var d**t tøff. Kunne tenkt meg en sånn å ha med i bobla.

Forresten denne hunden der er snakk om?
Mener jeg har klart å identifisere alle delene...

Girspak
Toppdeksler
Spylevæsketank
baklukefjær
festeører for bensintank

Det er jo festeørene til bensintanken som er bena, eller er det noe annet? ...

.

Sant det. Er nok der jeg husker å ha sett disse, de til bensintanken er tynnere og har en vinkel motsatt vei. Tok jo av en sånn her om dagen...

Førersete og rygg er reparert og forbedret. Fjæra som var løpsk er sveisa og festet. Tusen takk til han som torde å demontere det, fikse det og få trekket på igjen. Andre småting er også gjort, men de største forbedringene kommer i god tid før SCC.

I sommer ble Kapteinen tatt inn i varmen som norsk statsborger. Han fikk ingen bemerkninger av mannen med de blanke knapper, men det tok tre timer med papirarbeid før Kapteinen endelig kunne smykke seg med norske papirer og godkjent norsk-kurs i lomma. Nå får vi håpe at han ikke har alt for mange sykdommer som setter en stopper for de lange kjøreturene fremover.

Gratulerer Håkon! Kjenner jeg deg rett så skal den vel ned i møkka nå... og lakkes i BMW midnight-blue metallic!
ÅÅÅÅ såå rååt!  ;D

Gratulerer med å få 52 kapteinen på veien :D

Har du laget nytt "spennbånd"/feste for Hazetboksen som holder den sammen? Jeg mangler det på min. Kan du ta et nærbilde så jeg kan lage en kopi?

Du fant ut av det, ikke sant? Jeg hadde med en boks på SCC etter avtale.

Jeg tok en tur innerst i låven og hentet ned Kapteinens gamle panser. Det har fått hard medfart samtidig med at taket ble knust. Jeg er nå villig til å se på om det kan rettes godt nok, og uten å ødelegge for mye av lakken.

Ingen tvil om at den både kan- og må få tilbake sitt opprinnelige panser!

Førsteinntrykket er over all forventning!

Kjør på!

Takk for hyggelige kommentarer, det blir moro å få tilpasset det takraspanseret.

I går fikk jeg igjen deler som Boblehue har sandblåst for meg. Tusen takk!

Jeg fikk også en takgrind i meget god stand, noen gamle hjulkapsler og
skettlapper av en kar.

Kapteinen er ute å kjører seint og tidlig. Her er panserdama på plass igjen etter litt hvile i godteskapet. Beklager dårlig bilde
med servicelånetelefon.

Etterhvert kommer den til salgs til fordel for andre kjøretøy.

Bilen (les: "sjela di")...eller panserdama?

Jeg håper på det siste...

Panserdama følger bilen, samt påmontert utstyr og det som var med når jeg kjøpte prosjektet den gangen.

Her er det lenge siden oppdatering. Her er imidlertid noen bilder fra i vår og sommer. Kapteinen fikk luftet seg i våres og litt utover sommeren, for så å få litt hvile til fordel for andre kjøretøy. Rett før sommerferien ble lakken på nedre del av taket utbedret, det ble ganske så bra, men jeg har ingen bilder av det.
Motoren som skal inn står i kjelleren, og skal jobbes på i vinter.

Trekker du ofte campingvogn?

Polizei !......originalfolk besvimer over råsjeldne Alberter... Visse ting spøker man bare ikke med...

 :D

Råskjeldne? De kom som standard på biler som er "slammed on earlies"

Men er det egentlig noen unnskyldning?
Og hvem er tanten på panseret?

Tanta er en avstøping av Gunilla i sine glansdager. Hun brukte å henge rundt Kaptein Frans dengang da. Dette er Kapteinens minne om henne.

Nå er jeg ute etter ei dame som kan sitte på torpedoplata og spyle på frontruta gjennom titsa. Jeg veit at det finnes, men har ikke lykkes å fått kjøpt det ennå. Dama er ca. 8 cm høy
og monteres i stedet for vindusspylerdyse.

Alberter er fine og se i. Og skulle jeg hekte på ei vogn så har jeg muligheten.

Endelig har jeg fått byttet til meg en SWF beholder for SWF glasset. Nå kan jeg kanskje få byttet til meg Kapteinens gamle beholder. Det hadde vært stas med gjenforening.
De gale har det ikke så værst.

Bare å spørre meg det vettu  ;)

Med 95 % sannsynlighet kan du allerde nå begynne å spare for å kunne kjøpe Kapteinen i løpet av året 2013. Den unike og meget solide og originale splitten vurderes utskiftet til fordel for andre prioriteringer.

Bilen skal få en fin plass i garasjen i vinter, og skal "løftes" litt her og der kvalitetsmessig.

Kapteinen er på plass i garasjen, og det skal jobbes litt på den i vinter.

Det har blitt flere fine turer i september, og man blir litt glad i den, mer og mer egentlig. Men
den skal alikevel selges.

Med diagonaler trenger man ikke å senke så mye for å fylle ut hjulbuene.

Originalfelgene skal snart på. Det er på tide å ta til fornuft her. Jeg har vært i transe for lenge nå.

Felgene som sitter på nå selges. De er 16". Proffsandblåst, grunnet og lakkert, med matt klarlakk til slutt. Det følger da
med slanger, ikke dekk. (Med mindre annet blir avtalt?).

Bilen legges ut for salg til sommeren for bud over 129.900,- kr, etter at diverse oppdateringer er gjort. [attachment=1]

Tøffe felger. Hva stammer de fra?

Opel, tror jeg.

Arbeidsliste er laget, og arbeidet skal snart begynne. Til våren blir det fullt trøkk med annonsering både her og der.

Dette er en flott patina-bil som kan bli akkurat slik som DU ønsker. Det er ett godt utgangspunkt vil noen si.
Eller så kan du bare sette deg inn å kjøre - og legge milene bak deg.

Spre gjerne det glade (triste) budskap, om at Kapteinen skal selges. Men det blir til fordel for annet gøy.

Splitten selges med en OK 30 hesters motor, med 25 HK-delene montert og med eksos med ett utløp; slik det skal være.

Alle andre 25 HK deler følger med, samt blokka tilhørende bilen.

 Bilens opprinnelige og komplette vertkøysett og jekk, følger med i det originale stoffet, likt setestoffet.

Det er også med SWF spylerdunk, holder og SWF pumpe. Glasset er Kaptein Franz Johansens egen. Til og med de 8 ubrukte pistolkulene følger med.

Denne bilen får en senkepøbel til å få lyst på orginalbil ;)

Mange Senkepøbler (du så jeg skrev det med stor-S av respekt...?) har begynt sin kariere med en orginalbil........ Tji-hi :)

Haha! Ja bobla ble ikke levert ferdig senket.
Jeg hadde nok ødelagt denne også med alt for mye senk dersom jeg hadde kjøpt den. Digger den slik den er, så satser på at en orginalguru (uten restaureringsbehov) overtar denne :)

Her er ett ferskt bilde av bilen - ENDELIG med originalfelgene og nye Firestone 5.00/5.25 X 16".

Den ser riktig trivelig ut nå med originalhjulene :)
Litt sort slitt lakk i VW merkene på kapslene nå så er du der ;)

Takk!

Kapteinen ser fornøyd ut han også:) Jeg hørte ett dypt PUUUUUH! når han kjente at felgene igjen satt på plass.

Det skal vel være bilens farge i kapslene?

Tror både svart og original beige er feil på denne
Er så godt som sikker på at den skal ha samme rødfarge i kapslene som i felgene. Match fargen fra felgene. Har hatt to samtaler med eiere av samme type bil, årmodell OG fargekombinasjon i BC og HO. Begge hadde funnet rester av den lakserosa/røde fargen i originalkapslene. Slå det gjerne opp, men tror ikke det hersker noe tvil om akkurat dette.

Stemmer det. Kjenner meg litt rusten på dette nå ja. Jeg har en boks med mursteinsrød farge, den kan mattes ned litt, så er vi der tenker jeg. Patina kan man få til. Deilig å kunne diskutere de viktige tingene!

Jeg regner med at indre felgfarge i merket gjelder kun for denne fargen?
Sort bil har jo pergamenthvit eller lignende på felgsenteret, der er det vel vanlig med sort i VW merket?
Det burde lages en egen tråd om dette under originalprat.

Gjelder nok bare for denne fargekomboen i en gitt periode, ja. Lurer på om zwittere og 53-ovaler med samme farge skal ha samme rødfarge i kapslene også. Finnes vel ingen universale svar på denne type spørsmål man kan si er gjeldende over flere år. Er jo det som gjør denne hobbyen så fantastisk:-)

Så vidt jeg kan forstå gjorde de disse fargeavvikene/forskjellene litt hist og pist av rent visuelle årsaker (les matchende farger). Eks.: Azurblå bil (i 51-52) fikk hvitt ratt, svart håndbrekkbelg, blågrått teppe og svarte gummimatter. I samme periode hadde sandbeige-biler brunbeige ratt, brun håndbrekkbelg, lakserosa felger, lysebrune tepper og brune gummimatter.

Eller umulig?

Umulig? Det var da voldsomt så pesimistisk da ;)
Det fantastiske, etter min mening, er at man kan holde på i 30 år med kartlegging av alle mulig slags detaljer, allikevel vil det dukke opp nye detaljer man ikke kjenner til. Mange av disse detaljdiskusjonene er jo også veldig god "mat" til forumene, enten man finner svar eller ei.

Selvfølgelig min gode herre. Selvfølgelig.

Motor startet og klar for innsetting.

Må bare få ut den som sitter der først. En solid og grei 34 HK som dermed blir for salg.

Fødselsdagssertifikat i fra Wolfsburg er mottatt!

Det er akkurat slik jeg trodde, det er originalmotoren som satt i bilen.

Blokk, topper, stempler og alt som skal til følger med ved salg.

25-HK-deler som er forenlig med 30-HK er montert på motoren.

Kapteinen ble levert med options M 0042 - "tires under costums seal"
                                                 M 007 - "cannot be identified"

Barnesete er montert inn, det er veldig kjekt, sammenleggbart og greier!

Motor er nå på plass, med 25-HK-delene i fra Kapteinens originalmotor. Blokk og alle deler til motor
følger med ved salg.

Bilen selges utelukkende på grunn av andre prioriteringer.

Og da er den klar for salg :'(

Har det blitt noe salg?

Skal legge den ut nå snart. Har ikke hatt fokus på det nå.

Er for så vidt for salg denne her.

Ta kontakt på telefon for nærmere opplysninger.

Har fått bud på 12.000 Euro.

Synd at den sikkert går ut av landet, men sånn er det bare, den kom jo inn hit en gang også.
Knallfin har den blitt fra første gang jeg så den for over 20 år siden nå.

Til dere som har vurdert å kjøpe en splitt noen gang. Kjøp denne billigere blir de uansett ikke.