VWNorge

wow  :o 2.8l sleeper! 56 lapper er jo litt, men om bilen er bra og motor i god stand med riktig parts, så er vel kanskje ikke 56 så ille

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=32170519

Det er bare å løpe & kjøpe. Får jo bil med på kjøpet..

vært moro å visst hva som bodde bak den viften

Det er alltid tilltsvekkende å navngi motorbygger som noe positivt for bilen. Det var nok for meg til at jeg mistet interessen for nummer på kam og topper.

Jeg la merke til det samme, og jeg er enig. Dog er det relevant hva motoren er bygget opp av, med mindre motorbygger har et prinsipp mot å bygge motor av billig parts.

could it be? http://www.bt.no/bilogmotor/article91871.ece 170hk   :o 8)

JØSS!!! Tenke seg til... så stort volum og bare 170 hk? Godt vi fikk navnet på den motorbyggeren   :D

Husk, det kan være 170 flatt over hele registeret, ikke bare en topp over 7000omdr.

Kan du tenke noe kjedeligere!

Det hadde vært sykt imponerende med 170hk fra tomgang..  ;)

Jada,,kunne jo vært automat i tillegg  :)

Selger: Motoren er bygget på en Type 4 motor (2 liter), det er montert "1800 topper" med 48 mm ventiler. Motoren er "bremset" til 170 hk v/5500 rpm hos NAF i Bergen. Har ikke sett rapporten, men den finnes nok et sted. Hvor mange Nm vet jeg ikke.
Bilen er oppgradert med koni dempere, skivebremser bak (som skal ha TUV papirer) og ZF lamell sperre i diff

Det er ikke 170 hk i denne, men 122KW ved 4650 omdr.(målt hos naf i Bergen). Motor skal dra til over 7000 rpm så dette kan bli spennende for ny eier.
Gratulerer.

Hvem ble ny eier?

Eier får evt stå fram sjøl, men den blir selvsagt i Bergen.  8)

Jan Rongved er en meget anerkjent motorbygger her vest.

Det er fascinerende historier den tidligere eieren, Ola Borge, som nå er død, kan fortelle i den artikkelen i Bergens Tidende, som haz har linket til lenger oppe. Anbefales.

122KW = 165,5HK for de som lurer.

Det var merkelig, det er på kilowatten hva motoren min ga... på ett eller annet turtall.

Til dere som lurer.
Motoren ble bremset ifbm med godkjenning hos biltilsynet, det var derfor den ble sperret på 4650. Effekten i denne motoren ble senket fordi første utgaven var for "vill", det ble satt i en 284 graders kam og kompresjonen ble senket for og få en mer kjørbar bil.

Svaret jeg fikk på mail var at motoren ikke stod i vognkortet, men at det var påbegynnt eg godkjenningsprosess for en tid tilbake. Tydeligvis noe som gikk skjeis vil jeg tro ?

Ja, den gikk bare til 4650 omdr  :)

Med Kerscher skivebremser rundt om så burde vel denne la seg gjøre å få godkjent.