VWNorge

Etter jeg fikk i den nye motoren har det faen ikke vært annet enn problemer >:(
Nå går den bare på 2 sylindre,hva kan årsaken til dette være? Pøs på med forslag,jeg gir snart opp :'(

hvilke går den på? samme side eller en på hver;

samme side: gasser / tenning
en på hver: tenning

lettare å hjelpa om du seier kva du har bytta/sjekka/testa på den. singel gassar eller ein på kvar sida?
mange ting som kan kødda seg til, det verste er vel mangel på kompresjon som eg opplevde for ikkje lenge sidan i forbindelse med montering av nokon trimma toppar som viste seg å vera skjeive som folk med skjerf og rosa skjorta.. tydlige blåselydar og bensinlekkasje under sylindarane. gjekk knapt nok på 2syl.
tennkablar, pluggar og stift er jo ein slager, men rotor og fordelarlokk kan og vera utgått på dato

Ventiler er justert,stiftåpning er justert,coilledning er byttet,fordelerlokk er byttet.Skal kjøpe nye plugger idag.Eneste kan vel være rotoren da.
Gasseren er en dobbel 44"hpmx.

hvilke sylindre går den på?

er det innsug med crossover? eller en gasserhalvdel til 1 og 2 og en til 3 og 4

Går ihvertfall på 2`rn og 3`rn.

tenning

Sjekk nermare på pluggledningane, at da er god kontakt og ikkje minst byt dei om so dei er antikke. men kan ogso lønna seg å ta ut pluggane der den ikkje går og sjå korleis dei ser ut. kan godt henda dei kun treng ein shining for å komma seg att.

Bytter alle pluggene å satser på at det gjør susen.At det "putrer" i gasseren,kan det sammsvare med dårlig tenning?

Du har ikkje tilfeldigvis satt tenningen 180grader feil?? då putrar da ivertfall i gassarane og den går som eit defekt treskeverk.. trippelsjekk tenningsrekkefølgen og prøv å byt kabel 1 med 3 på fordelarlokket, eller 4 med 2

Tenninga er riktig.

Motoren trenger bare tre ting: kompresjon, bensin og gnist. Du sier tenning er riktig. Har du god gnist på alle pluggene? Har du målt kompresjon? Disse to tingene er greie å måle/sjekke. Så har du forgassere og bensintilførselen igjen. Hpmx er kjent for å gi litt mer problemer enn idf, men har den fungert før, eller er den ny ut av esken? Flottørhøyden er viktig, og disse gasserne liker best 3-3,5 psi i trykk, mens standard pumpe gir rundt 2,5. Det kan holde, men det kan og bli for lite om du kjører WOT "lenge".

Sjekk og dobbeltsjekk. Har lest flere tråder her på forumet hvor folk har vært skråsikre på at tenninga er riktig, men så viser det seg at den var 180 grader feil likevel. Dessuten liker vi jo enkle løsninger :)

http://www.youtube.com/watch?v=yLcLT79GGWg

Maskineriet har fungert før,men jeg er nybegynner i dette gamet,å må vel innrømme at når vi begynte med dette tok jeg meg vann over hodet.
Gasseren er så å si ny,kun prøvemontert,kjøpt her på forumet.
Hadde med meg rutinert hjelp igår,så vi får se om nye plugger gjør susen.

Motor
3 1
4 2

Fordeler
3 2
4 1

Sjekk at alle har gnist først, deretter rekkefølge

Kjørte forøvrig med bensinpumpe fra Biltema,det fungerte helt til den tok kvelden.

sjekka att det ikke ligger igjen skiver under innsug og topp på ene sida? eller att den suger falsk luft i ett av innsuga?

Skjedde problemet under kjøring, eller har du rett og slett bare skrudd deg bort?

Skjedde ikke under kjøring.Men den ble mer å mer tungstarta,har vært slik siden vi måtte åpne blokka for å skifte veiv.Dette var det en tredjepart som gjorde,som skal ha nok av erfaring med boblemotorer etter mange år i rallycross.Skylder overhodet ikke på noen,er bare kjedelig at motoren "ikke har fått en sjanse" i å med at den nesten ikke har vært kjørt.Er evig takknemlig for hjelpen jeg har fått under byggingen,justering å her inne.
Men som sagt,etter videosnutten her over fungerte den utmerket i forhold til mine krav.
Kan jo være små bagateller for alt jeg vet :)
Men med min erfaring,eller mangel på sådan har vel dette hittil ikke vært no umiddelbar suksess,selv om jeg ikke har gått på noen dyre smeller ennå.

vanskligare å vanskligare å starta seier du...brent stift?

Han sier jo nå at motoren fungerer utmerket  ;)
Har du noe forvarming på gasseren? Kan få problemer med ising slik den står, selv om det er plussgrader i lufta.

Fungerte utmerket,som jeg sa, er nybegynner,åssen ser jeg om jeg har forvarming på gasseren?

det går to små rør fra eksos og opp til innsug

og ja du har forvarming ser det ut til

Er det de tynne rørene som er under ved innsuget?

ja

Sjekk om det er fargeforskjell på pluggene v/h side, beste er om du legger ut bilder av dem.

Ser ut som det var selve fordeleren som kødda det til her.Litt småjusteringer nå så er vi nok i mål :)

Hva var galt med fordeleren?

 Under bygging av motoren koblet vi litt feil så den opprinnelige fordeleren brant opp,den som har skapt problemer her,kjøpte jeg brukt for å bli ferdig med motoren,hva som er feil med den vet jeg ikke,men den har vist nok sittet i en buss før med akkurat samme symptomer som jeg har hatt.Så vi prøvde med ny fordeler med det gamle lokket igår,å da var det betydelig mere fart.Skal sette på nytt fordelerlokk og skifte plugger så blir det nok fart å kanskje Fun-run.

Men det fine er at du har lært mer, og er bedre rustet til å løse det raskere neste gang  ;)

Ja jeg lærer jeg.Å det fine her inne er at folk gidder å hjelpe de som stiller "dumme" spørsmål og ikke kan så mye.Nyttig for meg ihvertfall. :)

Skiftet fordeler og lokk pluss plugger,bilen starter men vil ikke gå på tomgang,å dør ut når jeg prøver å ruse den. ???

tette idle-jets?