VWNorge

Det meste står vel i overskriften....

Jeg skal kun dreie over flaten inni trommelene (der bremsebåndene går mot) på prosjekt konebilen og lurer i denne forbindelse på om noen vet om det finnes et mål på maximal innvendig tillat diameter på slike tromler. Er snakk om 4 stk orginale tromler til en 58 model. Har også kjøpt nye "NOS" bånd til å klinke på gammle bremsesko (kun fordi det hørtes litt moro ut :) ) og lurer også på hvordan man normalt sett kompanserer for litt ulik radie innvendig på trommel og utvendig på båndene. Noe jeg har lurt på er å måle aviket og legge inn stål shims melom bånd og sko, eller om man bare klasser delene sammen og heller filer om radien på båndene når de er klinket fast? Eller er det cowboy varianten med å la trommlene ta jobben og heller justere ut bremsene til slitasjen har gitt seg?

Noen som har formeninger?

Du skal vel ikkje dreia av so mykje at bånda ikkje lenger passar?? litt over ein mm so er du vel godt på veg.

når jeg dreier tromler så tar jeg de såvidt det er, bare de blir runde og uten rust ,,1mm er mye vil nå jeg si...

i bentleyen står da at oversize sko må brukast etter diameteren

maskineringstabell

Size - dia. framme - dia bak
org.   230.1 + o.2mm  230.0 + 0.2mm
 A     231.1 + 0.2mm   231.0 + 0.2mm
 B     4mm                   4mm
 C     231.5mm             231.5mm

vert ikkje heilt klok på tabellen, men kan da tenkast att 4mm er maks??

edit: da stod meir på neste sida... A er da som skal dreiast av, B er minimum tjukkelse på trommelveggen. C er slitegrensa(?)

Hei bror
Du vet vel at jeg har utstyr for å nagle fast bremsebånd?
Kan også sjekke om en av skolene har utstyr for å slipe bremsebånd for å tilpasse til bremsetromme.

Skal kun gjøre så trommlene blir plane i annlegsflaten, men tenkte det ville være lurt å sjekke at de faktisk ikke var utslitt først. Hater bortkastet arbeide. Nye bånd i en gammel trommel vil aldri passe helt (slik jeg ønsker at de skal). Skulle vært moro å vite om noen selger overdimensjons sko...

Her ja. Svar fra en "old-school" mann som har hørt om tilpasning av bremsesko før;-) Moro. Fatter har faktisk også et slikt verktøy til å klinke slike med. En annen "old-schooler" nevnte noe på at det kunne være en ide å smøre Aralditt lim på flatene før klinking (for mindre hyling og generelt god feste av bånd mot sko. Er det ukjent for deg?

skal du gjera detta 100% som tyske ingeniørar vil ha da , so ser eg for meg å dreia fyrst, finna ut diameter etc. kappa av halvmånen på bremseskoa dine og bretta til nokon nye som passar med diameteren på trommelen, slipa forsiktig i den delen inn mot trommelen og sveisa saman..so få klistra, eller klinka på nokon nye band

dei fleste landbruksverkstader har verktøy og maskiner for både sliping, klinking og herding av limen

Tror vi snakker om ca 0,3mm avik fra ferdig sko til trommel. Da shimser jeg heller ut på undersiden før klinking:)

Har også hørt fra gamle VW mekanikere at de klinket litt på "halvmånen for å øke diameteren.
Noen velrettede slag med kulehammer, noe ala røde punkter på bilde og diameteren vil øke litt.
[attachment=1]

Slitegrensene er som nevnt før:
[attachment=2]

Takk takk :) Her kom det nyttig info.

Ikke bruk lim. Enten vulker man fast med kreftfremkallende lim eller nagler.
Jeg brukte ikke lim i gamledager.

Det finnes fres, som du setter på navet, før trommelen. Då får du eksakt radie!
Dette finnes i alle fall til litt større en VW.......

Ved spesielle behov, overtok Autorad på Gulli (Tønsberg) gamle Clutsj og brems på Sem, som gjorde det meste i tilpassing av brems og clutsj. De har også forskjellige hardheter på beleggene, hvis det er ett ønske.
Firmaet heter nå Gulli Bilsenter AS, Odd Øiseth er rette mannen.