|
Tittel: IRS geometri/camber utfordringer! Skrevet av: Vegar på april 01, 2012, 22:23:17 pm [attachment=1] Håper det er greit for tegner at jeg har "lånt" denne..
[attachment=2] Jeg har 1975 1303LS, og der er fjærplaten montert på innsiden av innfesting bærearm. Se bilde. Er dette vanlig? Ser at dette ikke stemmer med vedlagt tegning, og heller ikke med Bentley boka... Før jeg startet resturering av bilen hadde jeg for mye negativ camber høyre bakhjul. Husker ikke hvor mye, men mer en "tillatt". Jeg fikk bilen godkjent med papirene på 4 hjuls kontrollen, men kontrollør bemerket avviket. Bilen er nå demontert og på bunnplaten er det nå kun igjen bakstilling. Jeg finner ingen skjevheter eller lignende i bakstilling. Rørene for torsjonsfjær er rette på begge sider. Det er nye foringer i bærearmer. Med bunnplate "nivelert horisontalt" viser det seg 0,3 grader forskjell i camber mellom høyre og venstre side. Da er fjærplate i utslag mot stopper... Jeg lurer på om noen har bra forslag på hvor jeg skal begynne å lete etter eventuelle feil eller skjevheter. Eller er det bare å montere isammen med endel nye biter for så å justere opp bakstilling på nytt? Tittel: Sv: IRS geometri/camber utfordringer! Skrevet av: BP 73 på april 02, 2012, 09:51:27 am bærearmen din kan være skjev.
Tittel: Sv: IRS geometri/camber utfordringer! Skrevet av: Einic på april 02, 2012, 19:58:59 pm Er det likt spenn i fjærene?
Prøv å nivellere med spenn på fjærene. (som når bilen ruller) Tittel: Sv: IRS geometri/camber utfordringer! Skrevet av: Tistlo på april 04, 2012, 02:35:25 am du kan jo skru av berearmen og flytta fjørplato til utsido og so montera igjen. kanskje da er kun da som skal til?
plato skal uansett ikkje vera på innsida. berearmen din er nok skifta i ettertid og montert under tidspress. med fjørplata på innsida so har du blandt anna ingen muligheit for å senka eller heva bilen, for du får ikkje flytta berearmen nok til å få slept av spennet i fjøra |