VWNorge

Min 58 T1 har blitt vrien å hanskes med.
http://www.vwnorge.no/index.php/topic,1584.0.html
Jeg er senkepøbel på høyt nivå men aldri vært videre god hva angår motor... Dette bør nok omprioriteres en smule :) Motoren som står i bilen er en orginal 34 hester fra 1961.

Først var probemet at aut. choken ikke virket i det hele tatt. Det viste seg at dette var fordi forgasseren var generelt sliten og slarkette (kort fortalt). med ny forgasser (gammel overhalt 28 pict) på plass så ble alt bedre. Når jeg nå var i siget fikset jeg også følgende andre problemer som har oppstått de siste månedene.

-Justerte teningen med søkelampe, men er usikker på om den skal være i 0 eller ha fortenninig. Derfor satte jeg den til 0.
-Gjenget opp med Biltema tapp og satte inn hjemmedreide løsgjenger av aluminium til pluggen i den ene toppen.
-Satte inn en nesten NOS fordeler etter at den gammle kolapset totalt sist sesong.
-Kontrolerte stifteåpningen.
-Justerte blandingen og tomgang etter beste evne.

Problemet mitt er nå følgende:
Når motoren er kald starter den lett og aut. choken fungerer som den skal. Tomgangen er fin og går gradvis ned slik den skal når motoren blir varm. Bilen kan gå på tomgang helt til tanken blir tom. Motoren reagerer også feilfritt og momentant når jeg gir gass mens bilen står i fri. Problemet kommer i det øyeblikket jeg vil kjøre en tur. Feks i dag satte jeg meg i bilen (kald motor) og startet opp hjemme. Planen var å fange en is på benzærn. Bilen gikk fint og dro bra (i den grad en 34 hester kan det...) helt til motoren begynte å få litt lunk. Da begyner "moroa". Virker som at den får for mye luft og det "popper/knaller" i gasseren. Resultatet er en arm bil helt uten kraft. Så fort jeg gir gass med varm motor virker det som at alt (tenning, blanding etc) er feil.

Noen der ute med gode ideer ang. hva som er feil??

kan høyrast ut som mangel på bensin, da kjem somregel ved belastning. derfor kan du rusa han opp i fri utan problem mens han dauar av totalt under kjøyring. har du sjekka att pumpa leverar brukande med bensin? tilstand på membran , evt byta heile pumpa.  og at ikkje akslingen sett seg fast i bakelitten dersom den e ny repro.

Sjekk:

Pakningen i bensinkrana har det med å svelle opp, på 50-tallsboblene. Da vil du få ut mindre bensin enn før. Nå har vel bilen stått over vinteren, så det kan være dags.

Ellers sjekk at forvarminga di er iorden, at du ikke får forgasserising.

Kjør bilen til den fusker, slå av tenninga og trill inn til siden. Skru av toppen på gasseren, og se om du har riktig mengde bensin i flottørkammeret, eller om det er lite bensin der. Kan også være flottørnåla di som henger seg opp, men da ville den vanligvis heller ikke gått fint på tomgang.

Har relativt ny (repro) kran, men skal sjekke.
Dette med bensinpumpa er jeg litt usikker på. Pumpa som står i nå er noe NOS greier fra 70 tallet som ble satt inn i bilen for ca 2 år siden. Har også en NOS pumpe liggende som er riktig til motoren. Begge disse pumpene suger omtrent like godt. Antar at feilen ikke ligger der.

Noe som er litt rart er at jeg har prøvd bilen med 3 forskjellige gassere de siste dagene.
Først 28pict gasseren som sto på motoren da jeg satte den inn, så prøvde jeg med 28pci gasseren fra min gammle 30 hester og til slutt denne overhalte 28pict gasseren. Motoren oppfører seg identisk med alle tre. Så enten har samtlige tre forgassere samme feil eller så ligger feilen et annet sted. Hmmm.
Kan vakumgreiene i fordeleren innvirke på dette?

Begynn med det enkleste: Sjekk stiften.

Og er den dårlig skal du bytte kondensatoren sammen med.

eller bytt coil :).  kan konke ut den oxo hvis den blir varm.

I en jungel av deler jeg ikke vet noe om så velger jeg heller å bli vann-entusiast for en dag :) Jeg limer spoiler på konebilen.
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/2012-04-15135044.jpg)
Så ringer jeg heller å avtaler besøk av en bekjent som kan forgasser og tenning  ;)

Løsningen var: Fordelerdrevet hadde forskjøvet seg 180 grader....... Rotoren pekte da 180 grader feil og tenningen var igjen justert etter dette :)

Den kone-bilen var høy i ræva :o :P

Hun vil ha det slik. Hun kaller det for "Cal look i begge ender" :)

Ellers gikk bilen min fint når jeg fikk snudd drevet og justert tenningen på nytt. Derimot synes jeg dette begyner å lukte penger...... For etter å ha kjørt bilen varm og vel så det førskjøv enten drevet eller fordeleren seg og probemene var tilbake for fult. Hjeper ikke å sette fordeleren riktig å justere tenning når delene flytter seg men jeg kjører. Men hvorfor flytter det seg? Er dette så ille som jeg frykter? Ser for meg løst/defekt drev på veiva. Kan dette skyldes noe mindre alvorlig?

At fordeleren ikke er helt i bund. Havde samme problem for lidt over et år siden. Bare å ta sig tid til at få det rigtigt.. :)

Hmmm.

Er det naturlig at drevet forflytter seg nøyaktig 180 grader vær gang det "glipper".

Om den "griper" igjen etter et glipptak har den vel flyttet seg 180 da  ;)

Ser ut til at drevet løfter seg og glipper over mens jeg kjører.
Virker som at den nye fordeleren ikke går langt nok inn i blokka.... Men det er jo litt snedig siden den har riktig delenummer til blokka.

Jep, lyder akkurat som det jeg drev og undrede mig over. Mit problem var den braketten fordeleren går igennem måtte justeres lidt til med hammer, STOR skruetrækker og en tang.  :P

Men brakketten stoppede ret og slet fordeleren en halv til en hel millimeter før den var helt på plads i drevet i bunden. Det var nok til at et par gange på starteren og rotoren stod feil vej.

Du mener festebraketten som er skrudd i blokka og som holder fast stifta?

Ja, er nok den han mener men ikke holder fast stifta da ;) - men hele fordeleren.
Vær helt sikker på at du ikke har en liten glippe mellom den og fordeleren, om du ikke har hatt av den festeplaten.

Mente fordeleren, ikke stift som jeg skrev :)
Uansett er jeg foreløpig ikke sikker på annet enn at jeg har bestilt ny festebrakett og at jeg ikke kan ta "sykt barn" dager på jobben for å ordne dette ;D

Og da er også ventiler justert.... og kompresjon testet. Det visser seg at motoren mangler totalt effekt på den ene siden så her er det nok mere galt enn jeg ønsker å tenke på. Jeg setter heller ikke inn noen annen motor i bilen som jeg ikke vet er tipp-topp. Derfor tar jeg tiden til hjelp og setter bort bilen for en stund.

Det ble en lite pen start og en svært brå stopp på sesongen.

ein tur innom "biler selges" løyser jo mange av problema;)

Eller søke etter brannpumpe på finn.....

http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=34546189

Eller så kan vi jo se om du kan låne en av de jeg har stående til du får din i gang igjen om du vil det, Empi ;D

Har gjort en deal på ei pumpe

Ok, si i fra om det er noe du trenger da - så du kommer det på veien med bubloa 8)

Har nok alt bortsett fra fremre girkasse feste og pakkningssett til motor samt simring til girkasse så dette kjøper jeg nytt. Alt annet har jeg jo på bilens orginale 30 hester. Kommer til å kaste bort litt tid på å shine opp både girkasse og motor før montering i bilen, så jeg har ingen hast med å få den ferdig.