VWNorge

Hei.
Har litt problemer med en 2,1i motor i tredjegenerasjonsbuss.

Det lukta veldig bensin av olja på den, så jeg bytta olje+filter. Etter 20 mil lukter det igjen bensin av olja.

Noen idè om hva som er problemet? har ikke gått igang med feilsøking enda.

Det skal sies at motoren ikke går på alle sylindere ved oppstart, men resten henger seg på når den ruses litt.
Motoren går fint ellers.

Hva kan være feil? Dårlige stempelringer? Tenningsdeler er nylig bytta, bortsett fra ledninger.
Er det veldig usunt å kjøre med bensin i olja? Jeg så for meg at det fordampa og forsvant inn i inntakslufta, men noen mener det kan være hassel.

Ser forøvrig at bensinpumpe er typisk problem, men her er vel den elektrisk(?)

Dårlige stempelringer / ventilstyringer

lekkasje fra innsprutdyse(R)

Enig med Knast, ta ut pluggene, se om 1 plugg er mer sotet enn de andre, evt. våt like tter kald start. Dette er ike bra å kjøre med, ødelgger olje film i sylinder.

Tjohei!

Alle pluggene var litt fuktige rett etter kaldstart. Alle pluggene blei etter min mening ganske sota etter at den stod å gikk litt.
Dette tyder vel kanskje på at dysene/injektorene er problemet. Ser også at oljenivå har steget mye på pinnen.

Er det sånn at "lekkasjebensina" finner veien fra dysa, og ned forbi stempelringene, uten at de er dårlige?
Hva må evt byttes? Er det noe pakningsstyr som kan byttes, eller må injektorene byttes?

Testa injektorene. De lakk ikke, og spruta etter alt å dømme som de skal.

Tok en kompresjonstest. Havna på rett under 12 bar på alle sylindere. Ifg. haynes er detta godt innafor. Noen som har noe idè om hva annet som kan være feil?

Denne har vel kanskje en ekstra tilskuddsdyse ved kald start ?
Hvordan testet du dysene ?
Det er en prosedyre hvor de skal maks dryppe ved et gitt trykk.
Har du sjekket at bensintrykket ikke er for høyt ?
Kan jo være feil  eks.i ECU eller luftmendemåler, få lånt deg deler du vet er i orden og test litt

det er ikke extra dyse på disse
men det sitter kaldstart sensor i termostathuset.
er den defekt kan går den  på kaldstart hele tiden

takker for svar:-)

Testinga av dysene var mer av den visuelle sorten. Jeg tok de ut, så at de ikke lakk når de var trykksatt (tenning på). To drypp i minuttet var toleransegrensa, mens jeg registrerte null drypp i året.  Så dro jeg den på starteren å sjekka at det var en kon dusj som spruta ut. Har ikke testa bensintrykk.

Bilen har ikke noe unormalt bensinforbruk, men det ville den vel hatt hvis den gikk på kaldstart? Ville den ikke gått dårlig også da?

Jeg ser heller ikke for meg hvordan bensin kan finne veien inn i motoren når stempelringene er godt innafor slitegrensa.

som du skriver i 1 post . att den.ikke går på alle ved oppstart kan være feilen
kaldstart pøser inn bensin og den uforbrente bensinen finner vei ned i olja da kalde stempler/ringer slipper gjennom mere

er ikke så mye som skal til før lukta kommer

Har samme problemet på min wbx..
Sur i starten men går som ei kule etterpå.. ;D
Har kjøpt Volvo pumpe på Biltema, sitter og lurer på om denne leverer for mye trykk..

Kjører du med orginal bensinpumpe??

Helt vanlig at den er sur i starten. Ikke gi gass når du starter, og vent noen sekunder før du kjører. Det sitter en tempføler i kjølevannet, på DJ 1986 er det ved termostaten. Hvis den er tæret i stykker og har høy motstand blir blandingen fet. Sjekk alle tempfølere.

Noen som kan måle ohm. ved kald motor ca. 15-20 grader..

Eller kanskje har en liggende og slenge på arbeids benken som du kan måle?

Eller enda bedre, selge ett par stykker som er ok.. ;D

Tror det er 2-3 k ohm kald, og 200-300 ohm varm. På termostathuset er det en til termometeret i dash, og en til innsprut. I luftfilter er det en til.

oii.. :o
Donor bilen var plukka rein for luftmengdemåler og luftfilterhus.
Kjøpte en brukt mengde måler og monterte sportsfilter på resten.
Her må eg stikke hodet i maskinrommet og sjekke.. ;D
Takker..

Anbefaler original luftfilterboks. Sitter vel en tempføler i luftmengdemåleren også, men tror den i vannet betyr mest for blandingen.

var vanlig på disse att det var feil på tempføleren i kjølevannet eller brudd i ledningene til den.Mener å huske att viss du dro av stikket så var det full pøs og pluggbytte som følge.