VWNorge

Noen har som har prøvd 4 porter US gasser på luftkjølt? (ikke turbo)
Lest litt på samba, mange med negative holdninger, men virker ikke som at mange faktisk har prøvd..

Vurderer å prøve dette på en T-4.
Noen som sitter på et bilde av et sånn oppsett?

.

Noen mener ising vil kunne forekomme, også med progresiv weber.
Er dette pga den lange veien?
Kommer til å lage innsug selv, og lurer på å "dele" det på midten.(to separate kammer) Noen innvendinger på det?

Snakka for noen år siden med en svenske som hadde prøvd med en Holly-forgasser(eller hva det nå heter) 4 port. Han hadde prøvd seg fram med mye, men hadde ikke fått bilen til å gå ordentlig med den. Han brukte den på en 2180 T1 mener jeg det var..  Han hadde hatt den til bremsing og folka der hadde sagt at problemet var dråpeforming av bensin på lavere turtall... Med en så stor gasser tror jeg ikke det er noe større problem med ising...

En av de største fordelene med å bruke dobbel forgassere er at man slipper den elendige løsningen med lange rør etter gasseren. Lange rør gjør at man bensinblandingen har lett for å separere, og du får dårligere forbrenning. Skal du bruke holley (hvorfor egentlig) så bør du kjøpe de som de kapper i to for at runnerne skal matche venturiene bedre på V8 motorer. Tenk også på at halsringer ikke er en lett afære  å bytte i Holley gasserne,  men det har holley videreutviklingen "Demon".... vips er IDA billig.

.

.

Blir å bruke de røra fra Cip og lage "fordelingsboksen".
Lurer på å kjøpe Edelbrock(hørt de er litt lettere å ha med å gjøre). Kommer til å bruke en "lite" 450cfm eller 500cfm.
Har tenkt å dele innsuget, for å få noe mer gass hastighet. lurer også på å kjøpe med vacum styrte andren porter.

Hvorfor? Få et NYTT, greit fungerende(forhåpentligvis) oppsett for 2000kr(moro å forske litt å)

.