VWNorge

Bygger turbomotor i campern i disse dager. Hva er  trikset for at bremsekraftforsterker skal fortsatt virke?
Rune

Bruke engangsventil, Og ikke bremse når du har ladetrykk er den enkleste løsningen. Har sett flere std biler med samme oppsett

Ikke tilbakeslag. Er en membran som kun lar luften gå en vei igjennom. Sitter på alt av 80 og 90talls biler. Men ta fra en turbobil så tåler den litt trykk.

Aha, skjønner. Takkar

Kjør på, Rune :D

;)

Hva med en elektrisk vakumpumpe sammen med enveisventil, bremselysbryter, en trykkgiver og en liten boks man kan lagre vakum i? (Haha, lagre ingenting, i en boks ;D . Sånn da var dagens tørre humor brukt opp)

Jeg har montert et lignende oppsett. Flere El-biler bruker dette. Mercedes har brukbare sånne pumper...

ellers har vel T3 Diesel en sånn bremse servo  pumpe sak i stedet for fordeleren.
TROR kanskje  den passer t4

Det er jo brått enda enklere. Bruker ikke de ca samme motor som sitter i golf III ?

nå jeg ser på bildet så passer den vel ikke    :-\

(http://i.ebayimg.com/00/s/MTEwOFgxNjAw/$(KGrHqJ,!qwE+nWlk1GyBQLPG7ODmw~~60_3.JPG)

kapp av akslingen og sveis på ein ny aksling som passar med sporet til fordelaren, burde gå an å få til vist du går inn for da

jeg har ikke plass til fordeler på denne motoren

ehhhhh, ramla ut her jeg ::)

Hvor ramla du av? ;D

hehe, kan du forklare meg litt mere om hvordan den feks virker og hvordan den ev ser ut?

det sitter vel en sånn ventil mellom innsug og bremsekraftforsterker originalt på T3
og som erik nevner så bremser man ikke under turbo trykk.
turrbo trykket vil vel ikke komme forbi denne og er systemet tett vil du ha brems.
uansett så bygges vacum på null og niks så fort du slipper gassen.

Om du bruker en ventil så klarer du å få vakum som knasten sier. Skal du venstrebremse må du ha et adskilt system.

Jeg kan ta bilde av den pumpa jeg har montert.
Systemet er ganske enkelt. Man kobler pumpa til bremsekraftforsterkeren med en sånn tykk plastslange som man vanligvis har mellom motor og bremsekraftforsterkeren. Lurt å ha en ventil på slangen her også.

Elektrisk sett så bruker du et rele til å kjøre pumpa, som igjen styres av en trykkgiver, bremselysbrytern eller begge deler.

Det er i prinsippet en motsatt luftkompressor og ser ut som en liten vindusviskermotor.

Jeg kjørte med to enveisventiler for å være sikker på den gamle Passelaten med 20V turbo 5'er og opp til 1.8 bar trykk
Hadde ikke prloblemer med bremsekraft forsterker eller med vakumstyrte sperrer. Var alltid vakum der når det var behov for det