VWNorge

Hei!

Jeg lurer litt på hvor mange av oss som er en Porsche som attåt bil.

Post gjerne bilde.
[attachment=1]
Min

71 - 914
77 - 911

Hvordan er det å eie en 928? Vanlige feil? Servicekost? Manuell/ auto? Dyrt å fikse bulker ettersom det er alu?

Manuell 88mod 928 S4..
(http://i195.photobucket.com/albums/z58/nord1976/Bilde0893_zps72959de4.jpg) (http://s195.photobucket.com/user/nord1976/media/Bilde0893_zps72959de4.jpg.html)
(http://i195.photobucket.com/albums/z58/nord1976/Porsche/P6190038.jpg) (http://s195.photobucket.com/user/nord1976/media/Porsche/P6190038.jpg.html)

Hei!

928 er en kongebil å kjøre, mye kraft og komfort for en hyggelig pris. Min er manuell og det fungerer veldig fint.

Jeg har ikke fått utført noe karosseriarbeid på min, så det vet jeg ikke. Fordelen er at det ikke finnes rust på disse. I Norge er det ikke så billig eller stort utvalg med deler, men i UK og USA er det enklere. De fleste deler er å få reproduserte eller overhalt. Jeg kjøper til og med service deler i USA(AutohausAZ.com.) Finn et verksted du stoler på, så blir det ikke så ille.

Hvis du skal kjøpe 928 bør du se etter en som er ettersett og ærlig. Se etter oljelekasjer og elektriske feil.

Takk! Nydelig bil. Husker 928 helt tilbake til barnehagen, hadde en i Matchbox :)

Er de V8ene som de ble levert med greie? Slår meg som en dyrbar sak å holde i orden evt om noe ryker?

66 912 Swb 1720ccm.

Oh yes!

Meget bra motorer men vær nøye med service på register.
Blir dyrt hvis du får ventilhavari. 928 hva levert med v8ere fra 4,5 til 5,4 liter. Min s4 har en 5,0 l 32 v med 320 hk.

Kul 914..Kunne godt tenkt meg en.. :)

Denne har jeg, Porsche 996 turbo,  trimmet til  490 hk og 730 nm


(http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/540513_4151213197757_1320419847_n.jpg)

Normalt liker jeg 996 minst av alle 911er, men din var lekker!!

Det samme tenkte jeg.

Jeg har denne

[attachment=2]

[attachment=1]

Jeg har en gammel en...

[attachment=1]

Den var kul  :)

Helt grei.... ;D

PORNO!

Hva ligger en ok 912 på i pris i øyeblikket?

Nå som jeg har skaffet meg bruks-VW, kan jeg si at jeg har denne på si`, og kanskje noe mer.....[attachment=1]

Blir denne å se på BugCamp i år også?

Tidligere boble eiere som midlertidig har penset over til avanserte bobler(Marius?) kan jo også poste sin bil.

Blir denne å se på BugCamp i år også?

Nei, den er ikke tilgjengelig for meg igjen før den er i registrerbar stand, og der er vi ikke til Bug Camp. Neste gang den kommer på treff, kommer den rullende for egen maskin. Vi får se om det blir i løpet av denne sesongen.

Porcheklubben har laget en kjøpsguide med 928. Den ble levert som bilag 1 til Porsche Classic nr. 54 2011. Den kan være
verdt å lese. Kjøpsguidene tar utgangspunkt i de internasjonale kjøpsguidene, men er oversatt, fornorsket, og med norske biler på bildene.
Eiernes egene erfaringer er også brukt.

Vet ikke helt, men for et topp eksemplar av de første årgangene vil jeg tippe over 110K.

I det siste har prosjekter uten motor/gir og med store mengder rust og mangler blitt annonsert i fra 45 tusen kroner og oppover mot 80 tusen her hjemme.
Autotuning solgte en orange 68 (?) for halvannet år siden for ca. 100.000,- kr. Den var da kjørbar, men vil kreve
en god del ettersyn og oppgraderinger for å kunne gi ny eier skikkelig glede. Ny eier er forøvrig godt i gang med å foredle bilen.

Om man skal ha en som er i topp stand, i ordets rette forstand, må man regne med å betale over 130.000,- kr.
Da er bilen neppe nylakkert, motoren er ikke ovherhalt, men alt av bremser og sånt er godkjent og ok, og bilen vil framstå som pen.

Det samme gjelder her som med gammel folkevogn, prisene for dårlige prosjekter er for nært det en skikkelig bil koster.

I Tyskland og andre steder i Europa har prisene på 912 steget betraktelig. Om man vurderer kjøp er det bare å løøøøpe nå...

I år er det 50-årsjubileum for 911, og det er lite som tyder på at prisene ikke hopper oppover når det blir så stort fokus på de klassiske utgavene.

Se vedlegg med bilder i fra de dyre bilmessene i Tyskland. Om de ble solgt aner jeg ikke.

En Porsche 912 vil gi deg dette vs en VW boble:

1. sportslig kjøring
2. moro i hver sving
3. en herlig utsikt
4. klassisk tidløst design
5. alle instrumenter du trenger (oljetemp, turtall, klokke, tripteller m.m.)
6. Fuchs passer rett på
7. skivebremser rundt hele
8. 12 volt, godt lys og moderne løsninger
9 og listen fortsetter og fortsetter...

http://www.912register.co.uk/porsche912histor.html

Hjarteleg takk!!

Lite bilder, men kjører 76 911 s nesten daglig i tillegg til 72 T Targaen jeg har som langtidsprosjekt.

Da skjønner jeg at du er happy.

har en -07 Cayman S
Rå 2 seter kjøremaskin med midtmontert motor.

forøvrig til salgs grunnet overgang til ren banebil :P

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=41194584

 :o Heftig. noen som tør. http://luftwerks.blogspot.de/

Et godt eksempel på at fordi man kan ikke alltid betyr at man bør. Såvidt jeg vet så er både en Porsche og en Audi motor bolt in i disse.

En kompis hadde en 924 som blei bygd om, hele understellet (og mange andre deler) ligner veldig på 1302/1303, med kassa snudd og motor foran. Så det er nok en av de enkleste bilene å konvertere til hekkmotor.

Hadde en one night stand på jobben i dag. Endelig noe å glede seg over på det gudsforlatte stedet.[attachment=1][attachment=2]

noen som har erfaring med Boxsteren? Eiet eller kjørt en?

Da får jeg finne det ut selv :)
Har kjøpt en god 2000 mod 2.7L som helårsbil

Så det var det du har kjøpt ja. Litt interessert i å høre dine erfaringer etterhvert.. En bil jeg har luktet på selv..

Kan vel si at jeg har en halv en til på si`nå.[attachment=1]

brukte en sånn en hælj. morro hælj....  ;D

Martin, du er ikke typen til å kjøre Boxter. Nekter å tro at den kledde deg  ;D No offense...

Og hva er typen til å kjøre en da?

Før Cayenne kom på markedet var det vel vestkantfruene som ofte var "typen" ;D

Det skal du få :)


Ja hva er typen, godt spørsmål!

Har kjørt 1100 km siden jeg hentet den for 4 dager siden og begynt å danne meg et inntrykk.
Den er rask gjennom hele registeret. Men heldigvis sivilisert i rolig kjøring. Bra ettersom den er ment som bruksbil.
Den er tight og fin og girer som en drøm. Litt vel mye "basig" drønnelyd til en hver tid som kan bli litt slitsomt inne i den lille tette kupeen.
Eneste som ikke virker helt som det skal er ACen, så den trenger vel bare en påfylling.
Den sporer veldig på slitte veier med dype spor. Ikke rart med 265/35 bak på 18".
Bilen er godt tatt vare på, selger viste kvitteringer for 150.000 de siste 7 årene. Akkurat det skremte meg litt, det er en del hvert år.
Men, man må vite hva man kjøper, og hva angår service og slitedeler så skal det være forholdsvis overkommelig. Henholdsvis liten og stor service hver 20k, annen hver gang liten/stor. Liten koster ca 4000 og stor ca 5500.
Mest spent er jeg på vinterbruken. Skal visstnok være ok på snø, men vi får se. Ettersom den har, som alle selvagt vet, midtmontert motor -så skal traction være bra.
(Sommerdekk:
Bak, 18" Cup 3 Turbo, 18 X 10,5 felg, 265/35 Goodyear Eagle F1
Fremme, 18" Cup 3 Turbo, 18 X 8 felg, 225/40 Goodyear Eagle F1
Vinterdekk:
Bak, 17" Cup 3 Turbo, 17 X 8 felg, 225/45 Michelin X-ice
Fremme, 17" Cup 3 Turbo, 17 X 7,5 felg, 225/45 Michelin X-ice)

For den som er nysgjerrig så er dette Finn annonsen
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=40470699

Åssen er denne med tanke på kjedestrammer? Mener å ha hørt noe med denne,at så fort den passerte 100.000km så var det et eller annet som hadde en tendens til å ryke?

Dette blir ikke feil! Tøff bil :-)

Det har jeg ikke hørt om. Men har lest meg opp på disse bilene før jeg kjøpte, og to store feil de hadde (spesielt motorene på bilene mellom 97-99) og kan gi problemer med "RMS" og "IMS".

RMS: rear main seal, forklaring http://www.piperboxster.com/rms.htm

IMS: intermediate shaft bearing, forklaring http://cantechautomotive.com/2012/01/20/porsche-boxster-intermediate-shaft-bearing-retrofit/
+
http://www.youtube.com/watch?v=xvLRMGs-Ti8#at=174

Dette blir ikke feil! Tøff bil :-)

Takker :)

Det har jeg ikke hørt om. Men har lest meg opp på disse bilene før jeg kjøpte, og to store feil de hadde (spesielt motorene på bilene mellom 97-99) og kan gi problemer med "RMS" og "IMS".

RMS: rear main seal, forklaring http://www.piperboxster.com/rms.htm

IMS: intermediate shaft bearing, forklaring http://cantechautomotive.com/2012/01/20/porsche-boxster-intermediate-shaft-bearing-retrofit/
+
http://www.youtube.com/watch?v=xvLRMGs-Ti8#at=174


Takker :)

Oh yes igjen...

Ja ja, kjører lys blå 2003 beetle cab nå, så sånn sett blir det ikke store forskjellen i såfall.  :D :D :D

Får legge ut et bilde jeg også. Riktig nok ikke på si lenger da det er den jeg bruker utnom "familiebilen"
1976 911 med 3.0l 204 hk. Hentet i april og allerede kjørt 7000km....trives godt bak det rattet:)
[attachment=1]

Den så fin ut :) Er på utkikk etter noe lignende selv.Kjøpt i Norge eller importert?

Jeg hentet den i Oppdal. 110 mil hjem:)

Hadde meg glede kjørt 110 mil jeg også,så lenge jeg kjørte drømmebilen :)

Der var'n ja... :) mye fin Porsche, men 911 er nå 911 ;-)

Fortsatt til salgs!!
http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=44081374&ov=m

Ble ufrivillig medlem av denne eksklusive klubben for noen uker siden. Leverte Boxsteren for et IMS bytte hos Knut Grave på SSP og bilen er tilbake på veien før den originale IMS slapp granaten i motoren... phew.....

Kjedestrammere er et problem på gamle 2,7l mulig tidlig 3liter også. Enkel upgrade er å bytte til hyd kjedestrammere. Kittet koster ca 6000,- på autotuning

Vakkert ;D

Har selv (hittil!) bare smådeler til Porsche, men det er bedre enn ingenting.
Har dynamo, vifte, viftehus og ventiljusteringsskruer fra porsche ;D

Mange ting som er kjente problem på både 2.5 - 2.7 og 3.2 literne på både 986 og 987'ene, til og med 996'ene.

Bare å handle 3,6l med en gang, den er jo "skuddsikker" ;D

holder med 2.7 som helårs bil  :)

Jeg tenker 911! :-)

996 motoren var igrunn en av de dårligste porschemotorene

996 motor i atomer fra SSP da jeg var der med min Boxster for en IMS lager oppgradering:

(http://img689.imageshack.us/img689/7558/vfoz.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/689/vfoz.jpg/)

Ingen 911 hadde hydrauliske kjedestrammere før 3,2 literen kom i 1984. Dvs. alle 911 motorer før det og da alle 3,0 litere har ikke dette originalt, men veldig mange av dem har ettermontert hydrauliske strammere.
3,2 literen er så driftsikker at det grenser til det kjedelige for en entusiast. Eneste kjente feil på dem er at en sjelden gang kan sylinderboltene ryke, men disse ble forbedret etter 84/85, så er det en 86 mod eller nyere så er også dette null problem.

Kjørte over 50 tkm med 911 som hadde 3,2 liter. Eneste som ble gjort utenom vanlige service var pakning på et par oljerør (ganske lik greie som støtstangsrør på boble) og byttet en microbryter for tomgang på gass-spjeld(kun problem av og til rett etter motorvask). That´s it!
Og i de 50 tkm så var det ganske mye banekjøring i Norge,Sverige,Nurbürgring og kjøring på autobahn. Den ble pisket ganske bra, aldri noe tull og brukte ikke olje. Mer driftsikker motor i en sportsbil finner du ikke!
3,6 literen er nesten like skuddsikker, men hadde problem med reim som var melllom de to fordelerene på motorene de to første åra, pluss lekkasje mellom topp og sylinder.
Her snakker jeg da om luftkjølte 911-motorer, boxstermotorer kjenner jeg ikke så godt til da dem er "tilgriset med vann"  :D.

Da er man over på den andre siden....

[attachment=1]

+2 (tog du an? ;D )

Jo flere vi er sammen..

Gratulerer.

Gratulere og velkommen i "gjengen " 3,2 min er fortsatt, etter 3 år, bare en fryd å kjøre .. ;D

mvh

Min 1988 3,2 carrera.importert fra japan .
[attachment=1]

Grom vogn!!

Den var fin Tom Ivar. Ser ut som det er samme farge som min:)
Det forklarer hvorfor folk ser "min" bil ute når den står inne😃

Mvh Marius

Porsche traktor til diverse gjøremål på tomta, og god-værs bil til kjøring i finvær og trackday :)

Luftkjølt og fortsatt hyggelig å kjøre....

Den RS´en , er det gamlebilen til Per Fjeld?
For de her inne som ikke kjenner Per Fjeld fra sportsbilmiljøet så er han en entusiast litt utenom det vanlige. Han skulle selge RS´en sin og fikk bud på 30 lapper mer av noen pappagutter som han mistenkte skulle "rasekjøre" med den og han valgte å selge den heller til en eldre entusiast og satt da igjen med 30 lapper mindre. Det værste er at dette er fakta!

Per Fjeld er like kjent i både Porscche-miljøet som i BMW-miljøet bla. pga. han har en Bmw M3 E30 Evo 3 (for kjennnere). Det stod en reportasje om han i bladet Carburetti der journalisten som skrev stykket sa at : " det å kjøpe bruktbil av Per Fjeld kan sidestilles med å kjøpe en ny bil med fabrikkgaranti ! "   :)

Økonomiske innstramningner i Møkkakjeller'n så Cayman S'en er solgt og nedgradert til en sliten Patinert 944.
Isræcer. ;D

Jeg kjøpte den ikke av Per Fjeld men det er bilen som har hvert i hans eie...Christer i Carburetti var han som tipset meg om bilen da jeg lette etter en bra 964RS.

Sikkert noen som følger med på denne - ikke helt bil ennå, men det nærmer seg.

1958 model "in the works" hos KCW:
(http://www.kustomcoachwerks.com/gallery3/var/resizes/Non-VW/Eriks-1958-356B/DSCF2882.JPG)

Min 2001 2,7 Boxster...  ;D

Jeg har ingen på si` akkurat nå, men kanskje er noe på gang.....Jeg fikk i alle fall besøk av noe gromt her om dagen.[attachment=1]

Vurderes solgt.

På si får`n si:

(http://racebilder.club/var/albums/Porsche%20912/IMG_6547.jpg?m=1433850089)

-BB-

Har hatt denne på si i to somre og kjørt 16000 kilometer med den, hvorav 5000 kilometer på tur i Europa nå i sommer.

[attachment=1]

Hva er luftkjølt Porsche sitt svar på VWNorge? Tenker på norsk forum inneholdende erfaringsutveksling, mulighet for dumme spørsmål, og selvfølgelig markedsplass for nye, brukte og NOS deler. Noen tips?
Og da lurer jeg på et forum man ikke må betale for å kunne se innholdet i, finnes det noe bra alternativ til Porsche-Club-Norge sitt nettsted?

Finnes ikke. Ei heller om man er medlem av Porsche klubben.

Støtter JS der.

Nå skriver du ikke om du har en Pre74, men jeg velger å svare ut i fra egne erfaringer med de gamle.

Men om man trommer sammen flere og gir nytt liv til f.eks. Pre74-siden på Porsche Club Norge sine sider, vil man etter hvert få det man etterlyser.
Kontingenten får man tilbake hvert år i form av rabatter, mat på arrangementer med mer.
Det er ny interesse for Pre74 nå, og det første offisielle norske treffet er avholdt (se bilde).
Av utenlandske sider er det mer å velge i:

http://early911.se/
http://www.early911sregistry.org/forums/content.php
http://www.ddk-online.com/phpBB2/index.php?sid=85bbc8b14a17ae9a70928e2641152274
http://www.early911.dk/phpBB3/index.php?sid=68999cd0abf29236f967af96183b73f6

Her er det mye god hjelp å få, og deler å få kjøpt.

Pelican parts har også sine egne forum.

Det er vervekampanje i PCN nå og jeg kan godt bli oppført som verver.

Mange aktiviteter, og du får mye igjen for medlemskapet.