VWNorge

Hei!

Har en 1885 motor i bobla mi som jeg ikke får til å gå ordentlig.
Det er en 1835 med større diameter varmepotter, tri-mil eksos og doble dellorto drla 45, mere veit jeg ikke.
Kjøpte motoren ganske nylig, og det eneste som er byttet på den er eksos.

Gasserne er vasket, renset og det har blitt byttet slitte deler og grunninstillingene ble satt når vi skrudde dem sammen. Vi har også sjekket at motoren ikke suger falsk luft. Tenninga er også justert.

Men den vil ikke gå ordentlig, den driver å putrer noe så forferdelig i eksosen når man slipper gassen når man bremser på gira?
+
Den går fint på tomgang og kjøring på lave turtall, men når vi gasser på vil den ikke dra noe mere etter ca. 3000 motoren bare bøler og vil ikke dra noe mer, det er 150 hoveddyser i den, kan det være det som er problemet tro?

Har du sjekka ventilklaringer og tenning da marcus? Hva slags tenning er det?

Har justert ventilklaringer og tenninga justerte Lars for meg. Har byttet rotor, fordeler lokk, nye originale tennpluggkabler og nye tennplugger(boschW8AC) plugg åpning er justert til 0,7mm

Tenning består av en 009 fordeler, bosch blå coil, nye originale tennpluggkabler og nye tennplugger(boschW8AC) plugg åpning 0,7mm.

Kan sikker begynne med å halvere stiftåpningen til 0.4mm  :)

Jeg skrev feil først, jeg mente pluggåpning. pluggåpningen er 0,7mm tenkte å prøve 0,6mm pluggåpning.

Stiftåpning har jeg faktisk ikke sjekket, den skal være 0,4mm? :)

Ta en leak down test og se om den lekker i stempelringer eller ventiler.

Stiften i fordeler må ha 0.4 mm åpning!
 
0.4 måleblad skal såvidt subbe
0.5 blad skal "stoppe"
0.5 er for mye

Ny stift kan jo "sette"seg litt. lurt derfor å sjekke åpningen etter noen dager og mil.

På plugger har jeg 0.7 mener jeg.

Takker for svar :) ble litt feil øverst her, jeg skrev feil først, jeg mente pluggåpning. pluggåpningen er 0,7mm tenkte å prøve 0,6mm pluggåpning.

Stiftåpning har jeg faktisk ikke sjekket.

Tror ikke det lekker i stempelringer eller ventiler, men det skader jo ikke å ta en test.

Det som er så rart er at den motoren gikk bra da den sto i bobla til Lars, det eneste som er byttet etter den ble satt i min er eksos og bensin tilførsel. Det er nok bensin til gasserne, så det er i orden.
Eksosen er byttet fra single quiet pack til tri-mill og varmepottene som er av større diameter nå. Flower den nye eksosen bedre, så gasserne trenger nye dyser, som sagt det slutter å dra og begynner bare å bøle etter ca. 3000?? Den går fint på tomgang og kjøring på lave turtall.

Endelig funnet ut av det :D Det nye eksosanlegget flower bedre enn det gamle. Bora opp dysene først til 160, men trengte enda mer så det ble 170, nå går den som en kule, endelig ;D

Sett på lambda og sjekk blandinga. Så får du det helt riktig.

Skal sveise inn sensor i eksosen imorra Lars har måler så skal vi få justert gasserne riktig.
Nå drar den godt hele registeret å er crispy og fin, så den får ikke for fet iallefall. Skal bore opp lavfarts dysa fra 55 til 60 imorra, den går på veldig høyt turtall på tomgang, så den får nok litt lite av lavfartsdysa, ellers skal jeg la det være som det er. SCC here we come ;D