VWNorge

Eg har endra planar endå ein gong, og nå skal eg gå for å reparera rammehovudet :)
MEN: Eg får ikkje av "bunnplata" til rammehovudet :(
Eg har bort ut ALLE punktsveiser, men kva i all verden skal eg gjera på den fremste delen, på undersida ??, der er det heilsveis i mangen forskjellige vinklar..

Tips eller instruksar mottas med stor takknemmligheit :)

God bunn plate i Stavanger 1500,- (1966 mod)
Mvh

Eg meiner altså plata under rammehovudet (/-hodet) ::)

Sjå bilde for enkel forklaring...

Har ikke du fått noen enkle forklaringer på hva man gjør med rust i rammehodet? Såvidt jeg kan erindre var ikke dette en av dem.  ::)

Veit att detta er "bærande konstruksjonar" men å få av denna plata for å inspisere må då vera lov :D
Vsit eg får ho av, skal ho bytast (vel å merka, vist det som er inni rammehovudet er i trygg forstand)

Nei nei nei nei nei!!!  >:(  ;D

Ikke lag deg mer jobb enn du må nå da.

Enten kjøper du deg en rep-plate og kapper ut den lille delen du trenger, eller så får du tak i plåt i samme tykkelse og banker til en rep-plate selv.
Ut i fra hva jeg ser på bildet så klarer du å banke til det selv.

Lag èn eller eventuellt to plater som jeg har vist på bildet. Kapp ut så lite som mulig, bare sørg for at "kjeksen" forsvinner.
Når du er ferdig banker du på med rustprodukter inn i rammehodet slik at du får behandlet sveisene fra innsiden.

Du får rep-plater som dette, men IKKE bytt ut hele plata for den lille rusta du har der.
(http://www2.cip1.com/v/vspfiles/photos/TAB-400-800-2.jpg)

Du har nok ikkje sett innsida ::)
Dei hullene på plata er berre litt...

Er det samme tykkelse på dei repro-platene som orginalt?? (1mm?)

Tror den plata der er tykkere enn 1mm.

Att den orginale er tykkare, eller den repro??

spiller det noen rolle. du spør og får fine svar , men følger du dem ?

Det virkar som eg må komma med eit bilde frå innsida av rammehovudet...

Eg skal gjera ting skikkelig, og då må den plata av sånn att eg får sandblåst og rustbeskytta inni rammehovudet, og vist eg kan så skal eg reparera den orginale "bunnplata" til rammehovudet..
Har skaffa meg metallplater så eg kan laga meg den profilen eg treng..

MEN det einaste eg spør om er: Korleis skal eg gå fram for å løyse plata der den er heilsveist(frammsida) Eg kjem ikkje til med vinkelslipar i hjørnene, så ka bør eg bruka??

Jeg mener du har fått beskjed om at løsningen er å bytte hele rammehodet av folk som virkelig kan dette...
Har det slått deg at grunnen til at du ikke får svar på det du nå spør om er at det ikke gjøres i noen stor grad pga at det er mye mer jobb enn å bytte hele delen med en reprodel eller et komplett rammehode fra en annen bil?

Jeg får svare jeg da. Siden jeg er så positiv :) Den er helsveiset i forkant, også må du snitte opp i bakkant der hvor "veggen" til karoseriet sitter da dette egentlig følger hele bunnplaten. Dette er ingen stor jobb for de som kan det, som alt annet for de som kan det;) Dette er ikke noe å begynne med hvis du ikke har gjort det før. Ting vil jo "slå" seg litt da du sveiser, ikke spesielt kult med skjeivheter her....

Har du blandet deg en nå siden du er sååå positiv Marius? ;D :D ;D

Var godt nedi en ja Thomas ;D

KJØP DENNE

Grunnen til att eg har slått ifrå meg tanken om å kjøpe ei "ny" bunnplate, er fordi då er det ikkje den samme bilen... og når eg skal restaurera gamlebilen te mammo, så kan eg jo ikkje bytte "bilen" då kunne eg jo lika tidlig kjøpt ein rustfri for 5000 eller ka det var..

Ein an ting er jo att eg trur ikkje det er nødvendig med komplett rammehovud-bytte, for rusta ligg berre(?) på "bunnplata" av rammehovudet, men i morgo er det FRI og eg har som mål å få av den forbanna plata!! Så får me sjå kem som har rett.. eg håpar sjølvsagt att eg har rett, for eg vil helst sleppa å byta verken komplett bunnplate, eller heila rammehovudet ::)

hallo! trafikksikkerhet er mye viktigere enn sentimentalitet ang "mammo" sin gamle bil.... Ta de rådene du får til etteretning, så kankskje folk gidder å gi deg råd neste gang du lurer på noe også...

Jaja det veit eg, men det er ikkje så mykje rust inni som folk trur... men det vil visa seg, forhåpentligvis i morgo, vist eg får av den plata...

"Du har nok ikkje sett innsida
Dei hullene på plata er berre litt..."

::) Du er litt selvmotsigende nå Tistlo :P :D Jeg ville hørt på rådene til gamlegutta jeg. De vet hva de snakker om ;)

Jaja samma faen :P

Vist/Når eg får av plata i morgo skal eg posta nokon bilder SÅ kan dei som har peiling bedømma tilstanden ;)

gud løk

Hei,
Du kan bytte kun underdelen av Ramme hue,Det er en smal sak,
Bore ut punktene og Skjære opp sveis i front og bak.
Men det er lurt å kryss måle litt om du har ikke gjort dette før.
Ca 2-4 timer jobb.

Takk for den infoen, men eg har allerede tatt av plata - uten å måla..
Skal prøva å få lagt inn bildene..

Her kjem dei etterlengta bildene!!


Som de ser, er rusta helst i bottnen, men som me alle veit, så flyt ikkje vatn oppover :D
Dette må då gå an å reparere ???

Fleire bilder ::)

Eg gjentar: Kan dette reddast UTAN å skifte heile rammehovudet?? Sanblåsing fungerer i hvertfall ein del plassar, men det er jo og nokon plassar som metallet må skiftast..

NB: Alle dei mistenksomme holene(hull) langs kantane er berre eit mislykka forsøk på sveise-punkt-borring-med-trykkluftsmeisel ::)

hvis noen møter ei boble med fire hjulspor så kjør av veien

"nettopp tatt av uten å ha kryssmålt"

Dei målene kan umulig ha stor betydning, ettersom det kun er 1 måte å sette plata tilbake på.. Resten av rammehovudet har forresten ikkje flytta på seg sidan plata kom av, så om hjulsporne vert endra tvilar eg på ::)

Foreløbig(?) er eg ikkje usikker ::)

Bortsett frå korleis ein staver ordet som eg ville uttalt Fåreløpikt eller Fåreløbi, men det får verta ein an sak :P

.

Takk for støtten, den treng eg ;)

Planen er å sandblåse heile driten, deretter skifte det metallet som må skiftest, deretter grunne og lakke osv, deretter hulromsbeskyttelse i napoleonshatt, deretter sveise på ny plate.

Får eg dette til skal eg vera stolt over meg sjølv :D

Jeg fikk skikkelig deja vú her nå....heter broren din fjoslukt og hadde ei boble med dårlig rammehode?
Han gjorde nemlig akkurat det du gjør...spør om råd, får det, nekter å følge de og spør videre i håp om å få det svaret han VIL ha, ikke det som er logisk, sikkert og riktig

Hvordan i all verden vil du være i stand til å vurdere om du har fått det til???

Kan du ikke gjøre oss en tjeneste og få en som kan det til å gjøre en så viktig jobb???

Du har pågangsmot og iver, og det er hundrevis av jobber på bilen din som du fikser helt greit, men ta i mot alle gode råd du får ang ting som går direkte på din og andres sikkerhet!

.

Utruligt att det skal vera så vanskelig å få samtykke om å reparere detta sjøl :o

Så eg spør om lov til å sandblåse..


Vist alt går til helvete, så har eg jo den forsikringen att eg kan kjøpe ei "ny" bunnplate ::)

he he, stå på, dokumenter etterhvert.så får vi jo se hvordan det går,og komme med gode råd og tips, går det over alle støvelskaft,så får du nok beskjed.

sveising er en kunst, og bør jo helst læres på andre ting enn bærende konstruksjoner,

bare du ikke bruker taip. :)

Syns personlig att sveising ikkje er så vanskelig som eg hadde trudd, tok fram ein allerede kasta framskjerm som er full av rust, idag og skulle øva...synst det gjekk greitt bortsett frå att det tok ei stund å lage ein ny metall-profil - og att eg brant igjennom OFTA pga metallet var rusta og TYNT. Har ellers øvd meg på dei gamle golvplatene..

Uansett: Taip skal eg ikkje bruke :D

.

Jeg synes du skal kjøpe deg den undre plata ny, da den gamle aldri blir seg selv lik igjen. Den er nok jevnt over tynn der den er overflaterustet. Jeg tror ikke at rammehodet vil slå seg ved å punktsveise på denne. Men finn deg er proff sveiser til å gjøre dette,  du må ha hundre prosent gjennombrenning på hver bidige sveis. Du kan trøste deg med at du da har et bedre rammehode enn de andre i tråden her når du er ferdig... ;D

AHA!! Nå tente lyset mitt :D Det er gjennombrenningen dekan er redd for... Kan sikkert få fatteren til å sveise, han er tross alt utdanna mekanikar og har dusinvis av kurs bak seg (som eg har foran meg :D)

Og ja, plata skal kjøpast ny ;D

Nå begynner vi å komme noen vei. Takk Jon Hroar, han hører tydligvis mer på deg enn på meg,... ;-)

Høyrer på deg og grelland, men Jon Hroar forklarte litt bedre :D

Eg viste berre ikkje ka dekan var så redd for, men vist det er att plata ikkje skal henga skikkelig fast, så skal eg nok få ordna det på eit vis :)

Det rammehodet får du et autorisert sveiseverksted til å bytte for deg. End of discussion.

Ramhovudet skal ikkje bytast ::)

Plata skal...

Sorry, skrivefeil fra min side. Men få noen som virkelig kan sveise til å gjøre det. Fattern din høres ut som rette mann.
Og sjekk nøye at det _kun_ er overflaterust på resten av rammehodet. Platetykkelsen bør ikke være mye redusert.

Men det er nokon plassar att tykkelsen er mye redusert... Dette er i nedre framkant. Se bilde...

Men dette er ei flat plate og er nokonlunde enkel å skifte :)

Det man skal huske på når man sveiser er at man påvirker stålet på en oftest negativ måte.

Det får andre mekaniske egenskaper. De som sveiser i industrien kan sikkert si mere enn meg om forskrifter og prosedyrer for å unngå dette mest mulig, men det er viktig å ha i tankene når en sveiser på deler som er bærende/belastede.

Ja dette hadde vert kjekt å høyrd meir om :)

eller få en som kan det til å gjøre det....  ::)

Kan dette være fjoslukt's gammle?

Bilen?? Tviler, kun to eigarar på denne: Mammo og ein kar i Sogndal som kjøpte bilen ny...

Men kem er fjoslukt??

Har fått sandblåst litt på rammehovudet, før regnet kom.. det er vist litt sveisearbeid ser eg.. men det skal gå bra!!

Har i tillegg bestilt meg ei ny plata frå unneberg, den kjem vel om 8 dagar ::)

Sveising gjør metallet varmt og når dette kjøler av får man restspenninger i metallet. Disse restspenningene kan redusere styrken i metallet og kan gi katastrofale følger om man får et sprøtt brudd. Et sprøtt brudd er at man får et brudd som går gjennom hele metallet på null komma svisj.
En lei sak om det skulle skje på rammehodet.

En hver sveis vil også etterlate små korn, utfellinger, "rusk" og fanteri inne i metallet. Disse kornene etc, vil gjøre det enklere for sprekker å starte vokse inne i metallet. Dette betyr at man øker sjansen for sprekkvekst i metallet med en gang man sveiser i det.

Det var en kort og sikkert ganske dårlig kommentar på hva sveising gjør med metall, men det er da noe.

Uansett må man jo huske på at å bytte rammehode har blitt gjort før, så lenge det er gjort av KYNDIG PERSONELL. Ingen grunn til panikk.

Men jeg må si grelland har et veldig godt poeng

Takk for infoen, men eg skal ikkje bytte rammehovudet.. kun plata!!

Det virker som det er ein stor risiko å sveise...

jeg formulerte meg litt feil i den siste setningen.
Det jeg skrev over går generelt på sveising uansett om det er stål, aluminium, MIG eller TIG.


Du har rett. Det er en stor risiko å sveise deler av den bærende konstruksjonen i bilen når du ikke er dyktig nok. Det er farlig for den som kjører bilen og alle andre i trafikken.

Kan du gi meg et enkelt og greit svar, på et offisiellt norsk skriftspråk, på hvorfor du med dine 15 år tror du vet dette bedre enn andre med lang erfaring i denne hobbyen?  

NB. Referansen til fjoslukt var i forhold til det å være ung og verdensmester, ikke til selve bilen selv om det faktisk dreide seg om et rammehode i et av tilfellene. Han var akkurat som deg, påståelig så det ble latterlig og totalt uten peiling....og ikke minst, nektet å ta til seg gode råd fordi han selv visste mye bedre enn alle andre.

Var det bunnplata som rammet hodet, eller hodet som rammet bunnplata. Er i vært fall inponert over insatsen, her er det full guffe skjønner jeg.
Kunne ikke dy meg for et svar selv om jeg ikke har drukket kveryyl i dag he,he.

Et lite råd. Rammehode skal vel sveises i passform/mal, selvfølgelig svært viktig med rammemål og presisjon her. (Målsetting og ramme mål finnes nok fra fabrikken.) All sveising lager varme og krymp, slik at arbeids stykket forandrer seg underveis og det vil trolig blandt annet, skje her.
Noen ganger er det lurt å lage passform som låser, før en river. Førøvrig må vel forstillinga være slik at det går an å justere den inn i etterkant. Hadde en Horch 4 hlulsvinger en gang osv.

Mitt råd er, ta kontakt med et autorisert karoseriverkstad, gjerne et eldre VW. verksted med kar.avd. Fortell hva du har gjort å spør om løsningen.

pluss det enkle faktum at det er FORBUDT å sveise i bærende kontruksjoner dersom man ikke er autorisert...

Kan det være så vanskelig å få denne infoen til å gli inn....

En liten digresjon. For min del er jeg glad for at det kommer adskilte kjørefiler med midtrabatt etter hvert.     :)

1. Kva er gigg?
2. Har vell allerede sagt att DET IKKJE ER EG SOM SKAL SVEISE.
3. Har aldri sagt att eg veit dette bedre enn nokon andre, men att ein så "vanleg" ting som å sveise skal vera så risikofult viste eg ikkje.. men eg er fullt klar over att metall vert varmt og krymper, som gjer att platene vert skjeive. Derfor skal ein berre sveisa litt og litt, om eg ikkje hugsar feil.
4. Nok ein gong gjentar eg: Det er KUN den plata under rammehovudet som skal sveisast, ikkje heile driten.
5. Det er ein eks autorisert-vw verkstad i bygda: http://www.bilskadevoss.no/
6. Dei er DYRE.
7. Pappa er gratis, i denne sammenheng.
8. Veit att det er verdt pengane å få dette gjort skikkelig.
9. Dei har L A N G venteliste.
10. ???

http://www.dokpro.uio.no/perl/ordboksoek/ordbok.cgi?OPP=forel%F8pig&bokmaal=S%F8k+i+Bokm%E5lsordboka&ordbok=bokmaal&alfabet=n&renset=j

Takk, då lerte eg litt grammatikk i dag og.

det er de tidligere nevnte restspenningene "in action"

Lerer forsatt ting, eg :)

Da har jeg rettet gjigg til passform/mal. Da jeg er litt usikker på rettskrivninga av dette ordet.  Resten burde være forståelig. Men passform er ikke et dekkende ord. Forøvrig har jeg veritas autorisering når det gjelder sveising, det betyr offentlig tilatelse til å sveise blandt annet konstuksjoner som krever kvalites og kontrol/sikring. Det er som andre fag et kunskapsområde med utdannelse.
Ps. Det er ikke uten grunn at konstruksjonen blandt annet er helsveiset. Vil faktisk si at endring på 10,ende deler i mm. har betydning for kjøretøyets egenskaper. Biltilsynet vil nok stille med gratis veiledning i denne saken vil jeg tro.

hmm, er ikke enkelt dette nei...

Men Svenole mener nok jigg, noe en bruker når en sveiser, gigg er noe helt annet.

Fjoslukt var/er en fyr som ville fikse rust i rammehodet med poppnagler og tectyl. Andre lure forslag som å fikse knekt drivaksel med gjengestang hadde han også, men som Karman skriver, problemet der var at han nektet å høre på råd, men heller ville krangle med 200 stykk til han fant 1 som sa "gjør som du vil fordi vi er lei av å høre på det du sier da du ikke følger rådene" og da gjorde han det slik. Ble vel utestengt fra det forumet til slutt mener jeg å huske da hans løsninger satte hans eget og alle han så på veien liv i fare, han begynte å slenge med leppa til dem som vet hva dem prater om osv. Ble som "luringen" som var for tøff til å bruke bukker når han skulle skru under bilen på grusen, ingen som hørte noe mer fra han på det forumet...

Men ja, jeg har fått med meg at du skal bytte bunnplata på ramemhodet, ikke kappe av hele greia og bytte det. Skulle du ha byttet hele greia, så må du ha en jigg og den jobben må gjøres av noen med autorisasjon til å gjøre en slik jobb skal lover og regler følges. Men det å ikke følge lover å regler når det kommer til å bytte en bærende konstruksjon er vel så dumt som ting kan få blitt dumt. For blir det ikke sveist ordentlig (gjennombrenning osv), kan bilen klappe sammen. Blir det sveist ordentlig, men bare litt skjevt som følge av at en ikke bruker jigg, så har du en bil som ikke kjører slik en bil skal kjøre, ikke retter seg opp etter sving, ikke holder seg på veien når du kjører i en hump osv.

I denne tråden har du blitt fortalt av folk som kan sveise og vet hva dem prater om at dette ikke er noe hvem som helst sveiser på selv. Ja, ett ordentlig verksted som er autorisert koster penger, ventetid er det også, men du er 15, så haster ikke så mye ;)

Men igjen, ja, jeg har sett at du faktisk ikke skal bytte hele rammehodet, men plata under. Jeg ser det og jeg ser at folk som vet hva dem prater om sier til deg at dette bør du tenke deg godt om før du gjør noe med. Jeg kan ikke si med sikkerhet om dem har fått med seg at det er plata, men den plata er også en del av rammehodet på bilen din. Ting kan slå seg når du sveiser, riktignok bør det være tykt nok stål igjen i rammehodet ditt til at det ikke skjer, men er rust der det er noe stål igjen, så hvem vet? Ikke du, og jeg ser mange navn i denne tråden jeg ikke hadde gjort som du gjør nå, sette opp 10 punkter for å argumentere mot når dem, selv om du fremhever at det er plata, sier det dem sier da de vet hva dem prater om etter mange års erfaring. Du har fått råd av en har jeg har betalt penger for å få fikset lignende problemer på den ene av mine biler for ett par år siden, men du hopper også over det denne personen sier til deg.

Lureste nå er å gjøre som Svenole sier, ta kontakt med osv, for å høre hva dem sier om det som alt er blitt gjort, fjernet den del av en bærende konstruksjon på bilen din og om dette er noe din far kan sveise og fikse for deg. For treffer du riktig mann når du skal ha skilter på bilen din og denne personen ser at det er sveist i rammehodet, så gjelder det å ha papirene i orden vil du ha skilter på bilen.

Så Tistlo, når flere av dem som har litt problemer med dialekt, andre med kunnskaper nok til å ha sveist opp ett 10-talls biler av dem som er her inne osv, gir deg råd, hør på dem for det er en grunn til at dem skriver det dem skriver.

Må vel nesten sei takk for bra svar :)

Eg kan slå fast att eg på ingen måter har overhøyrd det folk har sagt, sjølv om det virker sånn..
Eg driv og å undersøker litt, om kven som kan påta seg dette arbeidet..
Skal kontakte bilskadesenteret og diverse andre...

Jigg er ikkje det eit sånt stativ eller noko??

Har vel kanskje god tid på meg, ja :)

Fekk sandblåst litt i går, så eg skal legga inn bilder av der rusta er(som viser bedre nå)  :)

host, kremt!

Her er nokon bilder som kanskje viser ting litt bedre, enn dei forrige 12 bilden eg posta her.

(Trykk for å sjå dei større..)

(http://bildr.no/thumb/219037.jpeg) (http://bildr.no/view/219037)

(http://bildr.no/thumb/219038.jpeg) (http://bildr.no/view/219038)

(http://bildr.no/thumb/219039.jpeg) (http://bildr.no/view/219039)

Nokon fleire meiningar? :)

Som nevnt før, så vil eg helst restaurera 1 og samme bil, men vilst eg ikkje får fiksa opp rammehovudet så vert jo dette løsningen ;)

.

 :D  :D  :D

Den passet bra

...

Jeg var ung,
og visste aaaaalt
- lo av det som ble fortaaaaalt...osv

 - Jahn Teigen

 ;D

x 2

 :D  :D  :D

Ut ifra bildene du la ut er gjenværende del av ramme hodet nokså fullt av krokan.... Det er nok mere en bunnen av rammehodet som må byttes...... I og med at forstillingen festes i denne delen vil den minste skeivhet her bli mye større ute ved hjulene. Men alt dette vet du tydeligvis...

Alt kan jo repareres, av folk som kan det. DU er IKKE en av dem, mulig faren din kan sveise, men hvis han ikke har nevnt noe om gjigg og kryssmåling bør han ikke tukle for mye med dette heller....

Mitt tips er å bytte bunnplate, trafikksikkerhet bør telle mere enn affeksjonsverdien på rust!

Endel her nevner Fjoslukt, med god grunn, han hadde nemlig også trekt nattmössan godt nedover øynene..

Å Byte bunnplate er siste ting eg gjer, så eg vil heller prøva å reparare dette. Vist pappa skal gjera det, må han bearbeidast ei stund og eg må setta han inn i situasjonen, og så er det jo det om eg skal leverer heile driten inn til bilskadesenteret...

Har tenkt å ta nokon mål, og eg lagde ein tegning på paint som viser der eg har tenkt å måla, men eg det fleire strekningar som bør målast opp, før noko vert gjort ???

Uten å ha for stor innsikt i hverken arbeidet som er gjort, dine kunnskaper eller hva som kan gjøres...så tror jeg at de innspill du har fått stort sett går i retningen; STOPP. FINN NOE SOM IKKE HAR DE DEFORMASJONENE, HVIS DU HAR TENKT Å HA DETTE UTPÅ VEIEN IGJEN....

Men jeg har jo tatt feil før jeg da....

Er ingen deformasjoner, men kan se sånn ut f.eks. ved venstre side av napoleonshatten, men etter att bildet vart tatt, har det blitt banka flatt og beint igjen. Og så er jo bildet tatt i litt vinkel, vist det har noko å sei..

Det blir mye syt her nå Tistlo, men jeg kan heller ikke i beste i beste mening forstå hvorfor du ikke vil svi 1500,- på en kurant bunnplate som ikke trenger sveising? Har den røtne flyndra di affeksjonsverdi?  :)

Ja den har igrunn det.. det er jo tross alt ein del av den orginale bilen, så vist eg bytter den vert ikkje bilen orginal lenger, men dette betyr tydligvis lite for folk..
Ein an ting som kan nevnast er att eg allerede har kjøpt inn nye golvplater.. men dei er vel salgbare..
og ein tredje ting er att det er eit stykke til stavanger..

Jeg tror nok originalitet betyr mye for mange, så sant det er oppnåelig innenfor rimelighetens grenser. Valget mellom originalitet/sikkerhet burde være enkelt.  :)

Er ikkje dei nye bunnplatene dine uoriginale, då?

Jo det er dei, men eg tenkte meir på resten av chassiset...

Er det forresten lovlig å byte den chassis-nr plata?? altså kappe den ut og sveise den inn på ei an bunnplate, eller er dette noko man gjer i all hemmelighet ???

og hvordan i allverden kan du vite at du har banket dette tilbake til originale spesifikasjoner???

Nå må du ta i mot disse velmnende rådene...

tenk deg om....

De målene du har tenkt å ta forteller deg ikke mye. Aller først må du vite om bunnplata har de riktige målene før du begynner å gjøre noe, det er forsent nå..... Har den det, må målene stemme med disse når du er ferdig..... Ikke har du målene fra før du begynnte, ikke har du målene fra fabrikk (da hadde du ikke kommet med måle forslaget ditt) , og du aner tydeligvis ikke hvordan man måler opp et understell. Kryssmåling sier det deg noe? Dette er ikke en jobb for hvem-som-helst.

Det er ikke rart det er vanskelig å få lov å bygge om biler i norge, det p.g.a sånne som deg.....

Kjem vist ingen veg med detta... er vist berre til å skaffa seg ny bunnplate

'

Kjør på, et annet navn på denne jobben er dokumetforfalskning....

Ulovlig med andre ord... å byta chassis er vel ikkje mulig å gjer lovlig?

Å bytte chassis er det alle her anbefaler deg å gjøre..... Bytt bunnplate, sett ditt gamle karosseri på, vips alle happy, og det er lovlig.
Du må selfølgelig bruke papirene fra det "nye" chassiset.

Eg trudde att alle bilar har 1 chassis nr som ikkje går an å endra på

Rett meg hvis jeg tar feil, men mener at selve karosseriet på bobla regnes som en bildel, ergo er det lov å bytte. Kun chassis som trenger å ha riktig nr.
Hvis bobla ikke har vært registrert på ei stund så må det vel gå an å få bruke det gamle reg.nr på et annet chassis..? eller?

Men vist det er kun chassis som må ha rett nr og karosseri ikkje er så nøye, så er det likavel stikk motsatt mitt behov, nemlig att chassis nr kan bytast og karosseri nr er det samme..

Nå er jeg nesten sikker på at du misforstod... chassisnr.. altså det som står på tunellen, er strengt verboten å bytte. karosseri-nr.. altså det som er framme i hjulbrønna er det ikke så nøye med, siden karossen regnes som en bildel (tror jeg...). ergo har du lov å sette på et annet karosseri, eller det karosseriet du har på et annet chassis.

Tror det går an å få bruke skiltnr fra det gamle chassiset hvis det gamle chassiset er avregistrert.. jeg fikk iallefall tilbud om bare å velge og vrake i skiltnr, så lenge det var innenfor reglement og at det var ledig...

Uansett... anbefaler på det sterkeste.. i likhet med mange andre her.. at du går for ei ny flyndre!!

Hvorfor kan du ikke bytte chassinummer?

1. Kjøp ny bunnplate med papirer
2. Sett karrosseriet ditt oppå
3. Hiv den gamlebunnplata og papirene som hører til
4. Registrer bilen med papirene til den nye bunnplata

Endre D for PRESIDENT

Tror Tistlo skjønner dette godt jeg.

Han vil beholde historikken på bilen fordi det er hans gamle mor sin bil. ergo, må han beholde det chassinummeret kan har i dag.
Beste da er å reparere det rammehodet han har for så å monter bilen igjen.

Men:
jeg hadde ikke hat skrupler når det gjelder å bytte om nummer under baksetet.
Han kan f. eks søke om nummerskifte på en bra bunnplate for så å slipe vekk gammelt å slå nytt nummer inn i bunnplata. Sett med bokstaver og tall på meisler får en kjøpt på Biltema..

Selv ville jeg ikke søkt engang. Hvem bryr seg om dette i ettertid? bilen er jo ikke stjålet..
 

hvis bunnplata er fra før 1970 så går det å få gamle skilt nr

Så vist eg finner ei bra bunnplate frå før 1970 med papir, setter karosseriet oppå, kan eg då få tilbake det orginale skilt nummeret tv 23100 utan problem ???

yes, såfremt nummeret er ledig. Og det er det jo - pr. idag iallfall.

https://svvgw.vegvesen.no/http://timeplan.vegvesen.no/exttime/tidspunkt.aspx

Ikke oppfordre til ulovligheter her da, nå er jeg nesten enig med Tony China, at dette er på grensen til å bli useriøst, og skaffe alle som bygger om biler et dårlig rykte...

Mitt poeng hele tiden er at dersom det er så viktig for Tistlo å beholde identiteten (og skiltet) på denne bilen, så finnes det ikke noe annet alternativ enn å få et kyndig verksted til å gjøre jobben med å reparere rammehodet. Om det betyr å bytte hele rammehodet, eller bare bunnen, det må bli opp til verkstedet å bestemme.

En kritisk bærende del av bilen din er alvorlig skadet av rust, det må du ta konsekvensen av.... om det koster 5 eller 10 eller 15 tusen kr så blir det peanuts i forhold til konsekvensene dersom du blir skyld i en alvorlig ulykke....

det er en forutsetning, men jeg er 98% sikker på at du ikke får bruke et nummer som har vært i bruk før. Så han kan nok ikke regne med å få igjen nummeret fra bilen til "mammo", selv om den oprinnelige identiteten vrakes..

Det er lettere å få tilgivelse en tilatelse ::)
Jo du kan søke biltilsynes om å få bruke et annet Chassinummer/Bunnplate,de slår inn nytt nummer(Eller du gjøre det mens de ser på)
Jeg har gjort det 2 ganger.
Men jeg har kommet til å sveise opp den bunnen du har,Menhvis du ikke har målt/Kontroll målt noe så er det ikke lett å gjøre noe med det nå.
Du kan jo bruke en annen bunn å måle etter.

Allo Roy G ::) er du ikke på Tynn is du da.

Betyr det att det er muligheit for att nokon andre har skiltet ??


Trur nesten eg må forhøyra meg med mammo & fatteren når dei kjem heim, om me ska gå for reparasjon elle bytte av chassis..

hva er det du tenker på ???

la oss holde oss on tpoic, og hjelpe Tistlo i hans dilemma her... ::)

Det registreringsnummeret ditt er nok allerede registrert på bobla di, slik at det kan nok ingen ta ifra deg.
Dersom du vil beholde det nummeret trur eg nok at du må reparere bunnplaten du har idag.
Hvis du slår opp nummeret i linken i tidlegare innlegg får ein opp at bilen er avregistrert, det betyr at skiltnummeret ligger inne i datasystemet, og da kan ingen få det nummeret.

Sånt som dette skriver man vel ikke om på ett nettforum, gjør man vel?
Om bilen er stjålet eller ikke spiller liten rolle, det er like ulovlig uansett....
Det sitter folk fra både tollvesen og biltilsyn å leser på forum som dette...

x2

Rammehodebytte/reparasjoner er ikke noe magisk, men det må gjøres på rett måte.

1) Skaff en person/verksted med riktig kompetanse og sertifisering

2) Lever bunnplata der for reparasjon. Om det innebærer hele rammehodet eller kun bunnplaten er opp til denne, og ikke alle vi som sitter på forumet her!

3) Kjør på videre med prosjektet og la hele dette være en erfaring for videre arbeider

Jeg har VW`s beskrivelse på rammehodebytte med anbefalt prosedyre etc. Vanligvis var jo bytte av dette grunnet en kollisjon etc, ikke rust. Derfor tviler jeg på at VW har lagd en prosedyre for kun bytte av bunnplaten på rammehodet.
Dimensjoner på rammen står blant annet under tech-siden til www.germanlook.com, noe som kan være til god hjelp for den som gjør jobben hvis de ikke har målene liggende.


Rent prismessig er det ikke sikkert dette lønner seg, men hvis du vil beholde den originale rammen så er dette beste måten i mine øyne. Og riktig nummer har da sin verdi også...

godt att ingen har tatt nummeret ivertfall :)

Men MÅ eg reparere rammehovudet for å få det orginale skiltet? syns nett nokon sa det var mulig å få det tilbake med eit ant chassis ???


Må nok og forhøyra meg med bilskadesenteret..

Denne?

Er det tomme dei måler i ??
Og der det står "1600" er det for biler med 1600 motor?
Og kva er "Datum Line" ?

Som jeg skrev over: ikke tenk for mye på hva som står i den tegningen, men ta den gjerne med til verkstedet som skal gjøre jobben.

Dette er grunnen til at du ikke skal gjøre jobben selv, men la fagpersoner ta seg av det.

det er i tommer, men det er nok ikke noen offisiell VW tegning... De har bl.a ikke stavet Volkswagen riktig...

ja eg la merke til det eg og..
Men er jo ikkje akkuratt mangen mål for rammehovudet på tegningen, men alt hjelper vel ::)

Tegningen fra germanlook.com er nok noe som er brukt for å sette opp en rammejigg etc, og ikke fra VW.

Prosedyren fra VW jeg snakker om gir kun hvor kutt og sveis skal gjøres, og på hvilken måte det skal sveises.

Gjør som JTWE skrev, "ikke tenk for mye på hva som står i den tegningen, men ta den gjerne med til verkstedet som skal gjøre jobben."

Man skal ikke bare måle lokalt på rammehodet, det er hvordan forstilling havner i forhold til bakstilling og resten av chassiset som er viktig. Å bare måle på rammehodet forteller ingenting om forstillingen kommer riktig iforhold til resten av bilen, det er det folk har prøvd og forklare deg i ca 120 innlegg.....

Tistlo - et av de overordnede poengene her (mener i hvertfall jeg) er at under en slik totalrestaurering som du har begitt deg ut på i en alder av 14 år (all respekt for det) så må noen økonomiske småsmeller påregnes og du vil komme ut for et par ting det bare ikke går an å gjøre selv. Dette er definitivt et av dem.

Se på det som en erfaring. Skrap sammen pengene og få det gjort professionellt - så har du ditt på det tørre. I en ulykkessituasjon vil du eller evt fatteren din bli holdt ansvarlige hvis dere mekker dette selv. Kjipt å bli gjeldsslave fordi du skulle spare noen kjappe tusinger som 14åring. Enig?

Evt bytt flyndre.

Enig er eg ja ;)
Skal se om ikkje eg klarer å skrapa saman eit par laken, så trur eg nok det ordner seg :=)

Dette synes jeg var morro, beste tråden som jeg kan huske. Har ligget i influensa men dette hjelper. Husk en ting, det er statstilsatte innom her. En ivrig bilsakkyndig har vel vært fristet til å gjøre noen notater på dataen/registret. I alle fall er jeg påtte tett, sier ikke noe videre jeg.

Har du vert poden min så hadde det vært stopp for en stund siden. I alle fall, jeg hadde vel tendensen og trengte brems i den alderen jeg også.

Noen gode råd:
Du fortener annerkjennelse for iver og insatsvilje og pussinga ser fin ut, tilsynelatene i vert fall. 
Du mener alvor med prosjektet. Knytt til deg en kunskaps person, gjerne gjennom en lokal veteranklubb i det videre arbeidet. Undres på om du fikk det rådet fra meg i en tligere tråd. I alle fall, en del av oss liker å hjelpe de yngre med rådgivning, nemlig fordi vi fikk hjelp og forklaringer selv fra eldre og erfarene den gangen vi startet karieren. Har til tider hatt garage runde med gode råd og det er alltid hyggelig å stikke innom. Ikke minst det å dele kunskap er fint, og en blir jo litt viktig selv også.
Jeg spurte en gang i veteranklubben om noen ville komme til meg under et av mine restaurerings prosjekter for å lære karoseri arbeid. Hørte ikke et pipp, så jeg regnet med alle kunskaper var på topp og det er jo greit for meg. I alle fall tror jeg ikke du er der. Sett opp budsjett, det koster. Er du blakk så er det alltid rimelige ting å gjøre. Slipp flyndra, overlat den til fagfolk. Det er nok noen på verkstedet som liker at en hyggelig ungdom blir skitten på fingerene i stedet for å røyke og det gir rabatt. I motsatt fall er sympatien dårlig og det kan bli påpluss.
Lykke til.  ;)

Takk takk ;D

Kan jo kontakta nokon i den lokale veteranklubben http://www.khkv.net/ 
Veit om ein som er kino-oppratør på kveldstid og mekanikar på dagtid :)
Han kan stort sett det meste innen boble og luftkjølt vw.

Jeg blir litt taus når jeg leser allt dette. Er dere alle så lovbestemte som dere gir utrykk for?

Marius.
Jeg har ingen betenkeligheter med å gi mitt bidrag til fjerning av trafikkfarlige kjøretøyer, som selvfølgelig er ulovlig i trafikken. Det dreier seg om trafikksikkerhet. Faktisk, jeg og mine medmenesker har krav på å slippe tullinger med hjemme snekra galskap på ofentlig vei. Her må vi stole på myndighetene. Min datter ble ufør i ung alder med store smerter hver dag på grunn av en u-vettig ungdom med hobby-bil. Husk en ting. Bil er en farlig maskin når det gjelder uvettig bruk, men det gjelder vel selvfølgelig ikke deg?
Bor du i Tønsberg området så har du nå fått et tilbud til å bli med en av ambulansene i minst et vaktskift. Vel å merke hvis du tåler å se blod og inmat. Selv har jeg sett nok. Noen begravelser og dødsfall har det blitt. Minst 4 ganger har jeg kommet til bil-ulykke som førstemann. Sist satt det ei mor i sjokk med en død sønn bak rattet. Begge i forsetet, nord for Elverum. Jeg fikk ikke opp dørene en gang, men brannvesen måtte til.

I gamle dager kalte vi VW boble en grav når ulykken var ute. Cab. ble betegnet som en kalket grav. Har selv vært med i rundvelt på E.6 som pasasjer i  en VW. (litt modifisert cab.) og overlevd. Jeg var da 18 år, samme alder som sjaføren. Grunnen til mitt engasjemag er som følger, jeg ønsker glede og trygghet på veiene, samtidlig som at nostalgien/veteranene blir tatt vare på.    ;)

Dette forumet er i det offenlige rom og kan leses av alle, det kan av den grunn være lurt å tenke over hva en skriver.

 ::) Syns faktisk Tistlo fortjener litt honnør o skryt oxo jeg . Han har jo faktiskt demontert bunnplata , kontollert SKIKKELIG for rust og prøver og få gjort noe med det . Går nok mange vw s som har MYE mer rust i rammehodet enn denne på veien ...... :'(
 Skjønner jo at det er viktig for han at bilen beholder den samme identiteten som gamle bilen til hans mor .
 Tistlo , sandblås skikkelig , ta med deg delene ned på karosseri verkstedet og få gutta der til o sveise på plata for deg . Koster ikke mange kronene når alt er klart for sveising  :) :) :) :).
Alltid lurt o høre litt på folk med erfaring  :)
 Digger tråden o prosjektet ditt ,,,,,,,,Ung o masse pågangsmot  :P :P ,,,,Skikkelig gøy
 Stå pau , hehehe :D :D :D

TAKK ;D
Skal nok ikkje la meg knekka av detta, for det er vel på botnen att ting begynner å gå oppover..
Ny plate var forresten sendt frå unneberg i dag :)

Rette innstillingen det, tistlo!
Om det er noen trøst så har nok trolig VWRC veldig rett i sin påstand om at det er mange folkevogner ute på veiene med betydelig mer rust enn det du har å jobbe med... sikkert også noen av dem som har kommentert her som burde tatt en titt under bilen sin? ::) De fleste sauser inn sånn rust med tectyl for at ikke EU-kontrolløren skal fatte mistanke, godt å se at du velger den safe veien og tar det skikkelig!

Ja, eg såg nett på ei amerikansk vw sida, med ei 69modell bobla, som mi, som skulle restaurerast. Dei fann óg rust i rammehovudet og sånne hol som eg har/hadde på plata. på bildene såg ein tydelig rusta på innsida, men likavel så berre sveiste dei igjen holene ::)

Har og snakka litt med folket her, og dei meiner det er lurt å senda arbeidet til bilskadesenteret!
Eg skal kanskje sandblåsa litt meir før eg leverer.

Vist dei klarar å fiksa det, er eg i vertfall sikker på att bilen er trygg :)

HURRA  ;D

Haha :D
Då var alle glade igjen ;D

Tistlo når far din jobber på EIK senteret så burde dette ikkje være noe problem å få sveist forsvarsmessig.
De kan ikke være så sidroooompa og trege der at de ikke hjelper deg med dette ::)..Spør fint så er eg sikker på at det ordner seg ;)

Gaute

Ja alle dei som jobber på verkstade på eik har god peilig på sveis og mangen kurs bak seg :)
Kjenner alle saman, kjekke folk :)

Ein av dei har forresten ein sånn rør-cart laga av eit boble understell og rør-ramme + ein 150+hestars porsche motor ;D


Men folk her godtar vist kun autoriserte bilverkstadar, men kanskje dei kan gje eitt unntak for eit traktor, snøskuter, plenklyppar, slåmaskin, moped og mc, motorsag,sveiseapparat, traktor utstyr osv - autorisert verkstad :D

Flott at du tar til vettet. Hvis du gjør så mye som mulig av forarbeidet selv, sparer du sikkert en slump penger hos verkstedet. Jeg tenker på sandblåsing/rensliping, slipe vekk alle gamle sveiser og rester av punktsveiser samt slipe vekk maling på den nye delen. Ditt arbeid er gratis så alt du bruker tid på nå, er tid du slipper å betale andre for å gjøre.
Du trenger forøvrig ikke å bruke et autorisert BILverksted. Et hvilket som helst verksted som har sveiseautorisasjon duger. Om Eik har dette aner jeg ikke.

Jeg er sikker på at hvis du får en av gutta nede på EIK til å sveise dette for deg så får kritikerne (intet vondt sagt) her inne sove godt om natta de og ;)

Dei kan sveise, ja - Men Eik senteret har ikkje sveise autorisasjon..

Jeg har full forståelse for at du har opplevd mye vondt med tanke på trafikken. Skader pga uvettig kjøring skjer uansett om man sveiser et rammehode.
Mye av det går vel mere på personen eller bilen, uten at dette er en diskusjon jeg vil inn på. Mitt påeng er at makan til pekefinger politikk skal man lete lenge etter. Ut i fra innleggene her virker det som ALLE kjærer helt godkjente biler. Jeg har vært med i dette for lenge til å stå bak slike holdninger. Vi har alle vært unge. Det at dere skal sette bort mye av jobben til fagfolk sier mere om dere. Selv er jeg av typen som gjør allt selv. Biltilsynet har godkjent mine sveisinger før, og di gjør det ennå.

Men om Tistlo skal gjøre dette selv er en annen ting, men la gutten prøve. Bilen skal jo faktisk godkjennes. Er jobben jævlig gjort blir den som regel ikke godkjent.

At statlige mennesker er inne her for å kikke, da er det mange andre som også sliter:) Tror faktisk ikke alle bilene på forumet her blir godkjent på første forsøk....Deriblant mine.

quote author=svenole link=topic=5592.msg57169#msg57169 date=1214583537]
Marius.
Jeg har ingen betenkeligheter med å gi mitt bidrag til fjerning av trafikkfarlige kjøretøyer, som selvfølgelig er ulovlig i trafikken. Det dreier seg om trafikksikkerhet. Faktisk, jeg og mine medmenesker har krav på å slippe tullinger med hjemme snekra galskap på ofentlig vei. Her må vi stole på myndighetene. Min datter ble ufør i ung alder med store smerter hver dag på grunn av en u-vettig ungdom med hobby-bil. Husk en ting. Bil er en farlig maskin når det gjelder uvettig bruk, men det gjelder vel selvfølgelig ikke deg?
Bor du i Tønsberg området så har du nå fått et tilbud til å bli med en av ambulansene i minst et vaktskift. Vel å merke hvis du tåler å se blod og inmat. Selv har jeg sett nok. Noen begravelser og dødsfall har det blitt. Minst 4 ganger har jeg kommet til bil-ulykke som førstemann. Sist satt det ei mor i sjokk med en død sønn bak rattet. Begge i forsetet, nord for Elverum. Jeg fikk ikke opp dørene en gang, men brannvesen måtte til.

I gamle dager kalte vi VW boble en grav når ulykken var ute. Cab. ble betegnet som en kalket grav. Har selv vært med i rundvelt på E.6 som pasasjer i  en VW. (litt modifisert cab.) og overlevd. Jeg var da 18 år, samme alder som sjaføren. Grunnen til mitt engasjemag er som følger, jeg ønsker glede og trygghet på veiene, samtidlig som at nostalgien/veteranene blir tatt vare på.    ;)

Dette forumet er i det offenlige rom og kan leses av alle, det kan av den grunn være lurt å tenke over hva en skriver.
[/quote]

ser ikke helt at det er så mye pekefingerpolitikk her... Heller en del av oss som prøver å få en ung entusiast til å legge sin egen arbeidsinnsats på de områdene han har kunnskap nok til å fikse helt greit, og heller overlate de mer kompliserte sikkerhetsrelaterte sakene til kyndige personer.

selv har jeg kommet i en fase i livet med små barn etc, så jeg tar kanskje mer hensyn til sikkerhetsrelaterte saker i mine prosjekter nå enn jeg gjorde for 20 år siden, noe som kankje skinner litt i gjennom i mine innlegg.

Og ja, jeg er i dialog med biltilsynet og skal godkjenne endringene på mitt eget prosjekt, for de som måtte lure på det... ;)

Berre ta det heilt med ro folkens !  EG skal ikkje sveise ein millimeter på rammehovudet, men eg skal heller gjere alt klart for så å sende alt avgårde til bilskadesenteret :)

Smart..
Stå på, detta blir bra. ;)

Skal vel kankje ikke friste så mye men jeg har en 17MB pdf som jeg har kjøpt for lenge siden via ebay, med offisielle retningslinjer for hvordan fikse metall på Boble, (på tysk) også bytte rammehode
så hvis det er noen som som vil ha, eller hvis man vil ha med til det proffe sveiseverkstedet man skal får fiksa ting så er det bare å sende meg en PM

MERK! 17 MB!!! Hotmail f.eks vil ikke ta imot så store vedlegg

.LP

Morsom siskusjon, men vel mye dobbeltmoral inne i bildet. Her er noen påstander
a) Det er bytet mange rammehoder fra >65 til 65< rundt omkring i det ganske land uten at autoriserte sveisere har vært i nærheten
b) Det er sveist inn mange senkere rundt omkring i det ganske land uten at autoriserte sveisere har vært inne i bildet
c) Mange kjører biler som er senket fremme og hevet bak: Ulovlig!
d) Det er skiftet mange chassienummer uten godkjenning. Også omsatt i åpne kjente forum.
e) Mange vwT1 kjører rundt med mye rust
f) Mange vw T1 kjører med ulovlige dekksimensjoner, smal forran bred bak osv
g) Mange vwT1 kjører rundt med 1915 motor og orginale bremser

Greit nok at gutten er 14 år, men han har faktisk klart å plukke ned bilen, kanskje sitter han med nok innsikt til at dette kan bli like tryggt som mye annet rart som ferdes rundt omkring på norske veier. Jeg synes ikke at gammle vw's er direkte overrepresentert i ulykkesstatistikken. Gammle vw's er entusiastbiler, og entusiastbiler kjøres deretter, sjåfører skaper ulykker, ikke biler!
Skulle vi luke ut trafikkfarlige biler er jeg redd Bobla hadde blitt luket ut av trafikken rimelig greit, den har jo særegenheter som bumpsteer etc.

Som jeg skulle sagt det selv. Dette skulle oppsummere det meste i denne tråden. Stå på med bobla. Få hjelp til det du er usikker på, gjør resten selv. Det er slik vi lærer!

Fint at jeg ble tatt bokstavelig i svar til Marius, det var også meningen. Jeg håper det var et bidrag til at vi skjerper oss alle sammen og tenker sikkerhet, og det faktisk vær dag. Det gjelder selvfølgelig også meg selv. Pekefingeren var der for at vi skal tenke litt. Jeg synes det er trist når skade skjer. Konsikvensene er faktisk  større når det gjelder gamle biler, det er det viktig å huske på hele veien. Jeg kjører veteran uten sikkerhetsseler, ja faktisk i mange år og jeg tør ikke tenke på konsikvensene om ulykken skal være ute. Det behøver helller ikke å være hjelp i seler om den stive rattstammen kommer som et spyd. Den finner du blandt annet i eldre bobler.

Hver gang jeg skriver et inlegg så lurer jeg på om jeg skal gidde å bry meg, det enkleste er å gi blaffen. Jeg er 65 år å har kjørt det som er av gamle VW siden 1960. I trafikken har jeg vært daglig i alle disse åra og det blir en ikke blåøyd av.

Jeg har valgt å svare denne gangen, men aller helst har jeg lyst til å trekke meg ut. Synes alikevel at det er litt leit at så få av de gamle gutta ikke er på banen med råd å vink. Jeg kan fortelle at det er en masse kompetanse i gamle pekefingrer. Det mange av dere driver med nå er faktisk å finne ut av det som vi feilet å lærte om VW for en mannsalder siden.

Så håper jeg det ikke er for mange ømme tær der ute. I så fall om jeg har tråkket på noen så kan jeg forsikre at det ikke er vondt ment men gjordt i aller beste mening. Jeg biter ikke, bare kom å hils om dere ser meg på treff. Det setter jeg stor pris på.

De gamle er eldst. Punktum. Takk for at du hjelper, Svenole :)

Ja kjekt att det er nokon veteranar her óg :)

All hjelp er god hjelp ;)

Takk for sympati. Greit å ta med for en som er gått ut på dato. Blir vel et funn for en arkolog vil jeg tro. Jeg trenger i alle fal ikke å eksponere meg, er bare den jeg er.

En liten digresjon, utafor emnet forsåvidt.
Har ikke kommet i form ennå, så dataen er grei å ha. Foresten så er jeg og min  VW. født på våren i 1943.
I alle fall har jeg også glede av å følge litt med.
Å følge med her er rene mimrestunden for meg. Fint å få noen påminnelser. I alle fall jeg var 17 år i 1960 da jeg fikk tak i bil, det var en VW 1942. Når det gjelder dere var jeg nok ei sinke den gangen og full av rare spørsmål. Jeg ble kjendt med en biloppretter som hette Aune. Han var en av byens beste og jobbet hos VW forhandleren. Jeg fannt ut, at allt jeg lurte på om  VW. kunne han svare på i detalj. Ikke bare det, han slapp ungdommer som var skitten på fingra inn i varmen. Hadde alltid tid til å svare på våre manglende kunskaper. I 1961 løsna svinghjulet. Da fikk jeg vite det jeg trengte, men han skjønte at jeg ikke hadde penger til verktøy. Han dro fremm verktøykassa med proff verktøy og så fikk jeg noen koppnøkler. Dette skal du få av meg, fordi du trenger det. Å husk å dra til swimghjulsmuttern det du klarer, stå pån gut. Det er unødvendig å fortelle at Belzern har hengt på tavla gjennom alle år. Det er altid det første jeg tar når det mekkes. Han lærte meg ei lekse om å stille opp. En som jeg har prøvd å leve opptil. Han var glad i sine nærmeste og det var han som lanserte for meg at min VW kunne bli en kalket grav om jeg ikke tenkte sikkerhet. 

Tistlo har spiltta boksen, tøft.  Jeg var 21 før jeg måtte ty til den utveien på en 1943 modell.

Ein ting eg lurar på: Treng eg å ha med forstillingen?? vist dei skal kontrollmåle osv.. ???

Det at ikke alle i denne tråden kjører godkjente biler er jeg også sikker på, men det og fortelle andre på ett nettforum at det er greit å blåse i regler, bare å skifte chassis nummer på en bil, osv det er vel ikke veldig smart.... Det å kjøre med litt senk eller uorginal dekk dim er noe annet enn å kjøre rundt med ett dårlig rammehode. Nå ser det ut som Tistlo får dette gjort på en skikkelig måte, ingenting er bedre enn det.
Hadde alle her inne hatt den holdningen at: "du er 15 år, gjør så godt du kan, stå på" er det ikke sikkert at resultatet hadde blitt det samme...

En ting alle som har interesse av gamle og ombygde biler burde skjønne er at vi kun får holde på med dette så lenge det gjøres ordentlig. Den dagen ombygde eller gamle biler utmerker seg på ulykkesstatistikker er det for slutt på muligheten til å få slike biler godkjente.

Bra skrevet!

Ingen som veit??

Kunne ikke vært mer enig...

Ja, nå må vi se til å bli kvitt alle disse fæle Kællookerne...   ;D
Livsfarlig!

Lenge leve dobbeltmoralen.. Og alle de gromme "farlige" bilene med den..

Korek rep. sveises i jigg. Bør kontrollmåles. Gamle forstillinger har ofte sjevheter (Eventuelt bøyde Rør, skade.) så de bruker nok en ny.

Betyr det att eg må kjøpe ein ny, eller er det noko dei har sjølv?

Snakk med dei - ikkje oss. Vi veit ikkje, vi gissar. Dei derimot, dei veit.

Har kontakta nokon verkstad i dag, deriblant liahagen mek og rep. Han eg snakka med sa det var så mykje bal så dei ville ikkje prøve eingong >:(

Men eg skal ta nokon bildet og senda til bilskadesenteret og vist ikkje dei klarar/giddar å reparere, så veit eg ikkje kven som kan det :-\

Så da ender du opp med ny flyndre?

Vist ingen kan reparera, så JA :(

Hmmm ,,,, Jeg skjønner virkelig ikke hva som er sååååå farlig her . Plata under rammehodet er fjerna og delene er sandblåst og sjekka for rust .
 Hvis han tar med seg delene på ett karosseri verksted og får gutta der til og sveise inn ei ny plate forsiktigt . Hva er så farlig med det ??? Skjevt ? dårlig sveis ? Er sikker på at gutta der tar noen enkle mål for og sjekke at d er rett . Alt prat om jigg er vel litt overkill på en 40 år gammel veteranbil . Har jobbet på karosserversted i snart 15 år , bytter ut deler på karosseriet hver dag uten no form for jigg.
 Selv ved bruk av caroliner , dvs karosserijigg , så går jo ALT ut på bruk av mål . Enten lasermål eller linjalsystemet på carolineren .
Dette har tatt helt av  :) :) :)
Tistlo , ta med bunnplata di og den nye delen under rammehodet så fikser gutta på karosseri verkstedet ditt dette uten no trøbbel. Dem skjønner hva som skal til . Lykke til .... 8) 8) 8) 8) 8)

Nu var vel heller problemet at gutta på verkstedet ikke gadd?

Det var eit av verkstadene. Han eg snakka med var ikkje noko hyggelig heller >:(
Men eg trur ikkje han var heilt med heller, når eg snakka om rammehovud og chassis osv.. han svarte berre att dei ikkje ville bala med sånne ting og att eg skulle plaga nokon andre >:(

Så for å overbevisa folk kor lite som skal til, så skal eg senda ein epost med bilder... for å forklara detta, virkar langt meir avansert enn da eigentli er..

Har eg flaks kjem den nya plata i morgo og :)

Er det ikke et VW atorisert verksted eller bilskole som kan hjelpe? Det jeg er tenker på er vridning. Altså at forstillinga di blir høyre på den ene siden og lavere på den andre etter innsveising. Det meste kan justeres. Men ikke dette, når sluttresultatet er der. Når oppjust. av forstilling er på gang kommer en ikke i mål med slike sjevheter. Heldigvis har jeg sluppet denne jobben. Men måtte jeg, så hadde turen gått til en flink bilopretter, med spørsmål om prosessen og videre med gode råd. Det hadde i så fall ikke blitt den første gangen for min del. Vil vel tro at bakdelen må vatres i sammenheng med rammehodet. Ramma må stemme. Videre med heft sveising, mål og kontroll av ramme mål. I det vidre arbeidet vil lengre sveiser også sette i gang store krefter.
Er enig med flere på forumet at slike proffjobber ikke passer til oppæring gjenom et diskusjonsforum. Men at de enkle gjør det selvjobber passer bedre.

Jeg hadde bytta hele plata (kr 1500) og søkt tilsynet om bytte av identitet.

Tenk deg litt om, det blir mye billigere og sikkert mye bedre også. Har selv sveist opp ett rammehode når jeg var ung og resultatet ble etter min mening på det tidspunktet bra, men i ettertid så tenker jeg at jeg hadde litt problemer med hjulvinkler og slikt etterpå  :o

Litt flau av hele greiene nå men den bilen er nok uansett spiker nå.

Kanskje er eit nytt understell billigare enn det koster å sveise i den plata, men det er forsøket vert ;)

+ den tiden du har brukt her på forumet, ikke for å snakke den tid alle andre har brukt på dette emnet, så har hele gjengen kunnet sykle til nærmeste tilgjengelige flyndre, sykle den tilbake til deg, og montere den!

.LP

Ja.. denne tråden er omtrent lika lang som heile prosjekt-tråden min ::)
Fårhåpentligvis kan eg snart stenge den, for idag ankom den nye plata, som forøvrig vil verta posta litt på prosjekttråden min  8)

Ting Sjer 8)

http://www.vwnorge.no/index.php/topic,1078.msg58769.html#msg58769