VWNorge

Tjobing godtfolk. Min T3 camper er i ferd med å bli komplett, men er fortsatt usikker på valg av clutchlamell. Begynner og bli ei stund siden jeg har hatt en doning for gatebruk, og jeg ønsker og bruke den myyyye. Synes og huske sinterlamellen hugger en god del? Synspunkter om det, eller vet noen om det finnes en litt mer "kjørevennlig" 228mm lamell?

Hei
jeg har 4 pucks sinterlamell på lager, men jeg har også standard lamell på lager. Om det er av interesse, så kan den sendes i posten.

Hilsen Steinar på Dalhems Norge Tlf. 48 99 15 17 / info@dalhems.no

hei .
Jeg glemte litt info om disse lamellene. Sinterlamellen tåler store krefter og moment, men den er direkte i låsningen. Det er ikke mulig med særlig sluring. Den er mer typen av og på. Std. typen er mer anvendlig til gatebruk om man ikke har veldig sterk motor.

Hilsen Steinar på Dalhems Norge

Glemte vel og nevne det at vi snakker om 200 turbohkr her..... ::)

Jeg har kjørt med en 228mm 4 puck med org. Trykkplate på gaten i mange år.
Det funger helt supert.

LIKER!
Har en 6-pukkers, jeg tenkte å bruke æ da, tong bil træng godt med grep vetth.

Må si at hvis man liker en litt agressiv clutch så er det knall å kjøre med. Jeg hadde 200mm 4-puck i bobla og storkoste meg. Når jeg fikk fiksa motorfestene ;D

Kjør med sinter. Har til og med en lastebil på jobben med det (bergingsbil)

Hvordan går det med svinghjul og trykkplate da, mine ble fort filler. Råere trykkplate og ett litt mindre aggressivt belegg, og hydraulisk clutch, er nok en bedre kombinasjon for kjørbarheten mener nå jeg.

Hei
Gjør som Geir F sier det har jeg gjort mange ganger slitter litt mer på svinghjul og trykkplate Zinter og org trykkplate klarer ca 200-230 hk
Cip 1 har forsterket trykkplate og Zinter

Mvh Kåre

Ser at cip1 har to typer sinter også..... ?

http://www.pacificcustoms.com/ac141005mw.html

Her er det også noen. Man får disse billigere andre steder har jeg sett.

Hva sitter i Losen Kåre,,det funker iaf. bra til begge deler