VWNorge

Eg forberede en overhaling av 1500 maskinisten i ghiaen, av den grunn at eksos er lekk, og den oppfører seg til tider veldig tung å dra rundt ved start. Dette er en 6 volter, så eg lure på om noen vett kor mangen ampere det går normalt i startkretsen under kaldstart ? Eg vil prøve å eliminere bort de klassiske feilkilder og skal igjen sjekke jordingen til girkassa, kretsen via tenningsnøkkel, ja er det noe mere en kan sjekke før motor demonteres? Har noen tatt belastningstest på 6 volt anlegg og vett kor den kritiske grensa er? På 12v er den på 9,6volt etter det eg har lest meg til. Det er ca 25% under normalen ved et fulladet batteri, så antar at en kan regne seg ned på 6 volts batteri. Noen som har gjort dette?

Byttet og "smurt" starterforing i girkassehuset?

Hadde ute starteren i fjor sommer og plukket den. Gjorde alt etter beste evne men å bytte/smøre foringen? Nei. Bør den bare byttes eller?

Sterkt å anbefale ja. Bør byttes om det finnes den minste tvil om at den er litt slitt. Bittelitt fett er heller ikke feil.

Ok takk for info, er det hyllevare hos leverandører dette?

Når eg tenke meg om så trur eg at girkassa er bytta på denne. Hvordan ser en enklest på om det er 6 eller 12 v. Forskjell på foring der vel...

http://www.volksworld.com/tech-guides/technical-information/volkswagen-gearbox-codes/

er da ikkje 5.2 som er den magiske grensa på 6v? eller var da 5.6volt?
anyway, ved å måla spenningsfall til og frå alle komponent i startkretsen finner du ut kor problemet ligger. girkasseforing får du tak i hjå samtlige levrandørar om da skulle vera delaktig i problemet. men vesentlig at batteriet er frisk å opplagt:)

Hvis en rekne 25% av et fulladet 6voltbatteri som er 6,2 volt så er det 4,65 volt. Det er lite.....