VWNorge

Jeg skal skifte bunnplater og kanaler på min 1302S. Delene kommer med transportlakk. Hvordan skal jeg behandle delene for best mulig rustbeskyttelse?

Noen sier at det holder med nedmatting og  vanlig grunning og så tectyl, mens andre sier at det beste er å slipe/blåse bort transportmalingen og bruke epoxy grunning. Som gammel båtmann liker jeg tanken på epoxy, som er temmelig vanntett. I så fall, er det noen som har erfaring med hvilken type epoxy som funker? Går det bra med for eksempel Biltema sin to-komponent epoxy primer (som er både for plast og metall), eller bør jeg gå for en epoxy beregnet for sprøyte til bil?

Hørte noen før i tiden brukte gammel spillolje under. Dem spraya det over alt under bilen og kjørte rett til en støvete grusvei. De sier det holder i minst 30 år. Selv har jeg tectyl under bilen.

Transportmalingen er bare søppel og må bort i hvertfall! ;) denne løsner etterhvert og det vil begynne å ruste med en gang....

Hvis du ikke går for show&shine så støtter jeg denne,  med gjentakelser annenhvert oljeskift. ;D ;D

Hvis du er litt mer opptatt av show&shine epoxy etterfulgt av owatrol/arcanolblanding og en type understellsmasse eller bare lakk ;)


Transportlakken bør fjernes og platene slipes/blåses for god vedheft. Finnes nok bedre metoder også ;D

Under ovalen min ligger det syregrunning, 2K epoxy og sort blank lakk. For ytteligere beskyttelse bør man legge VANNTETT bodyschutz, tectyl eller lignende produkter.
Transportlakken bør i det minste mattes ned.

Er man skikkelig gæærn så kan man jo sprøyte hele bunnplata med bedliner.

bunnplata:
sveis inn nye golvplater og gjer ferdig alt av sveising på den.
send den til sandblåsing.
send den til galvanisering.
lakker den med galv.grunning, trur jotun har ein som heiter penguard eller noko? jotamastic kan og brukast.
lakker den med eitpar strøk jotun topcoat flexi i den fargen du ønsker
spray tunnellen og hulrom med hulromsbeskyttelse type mike sanders ol. linoljebasert

karosseri:
sveis inn nye kanalar
er da repro/klokkerholm kvalitet bør du ta av bunndelen og heilsveisa skjøyter og problemområder til varmerøyret og heilsveisa muttrane på bunndelen, evt setta på ein bunndel av god kvalitet(hookys/wolfsparts)
når resten av rusta ogso er tatt, send den til sandblåsing eller evt syredypping vist du har sånne sjapper i nerområdet
galvanisering. du kan galvanisera heile karosseriet, men då må du rekna med bulker i tak, og kan henda sidepanela. eller du kan få dei til å senka kun nedre deler rett over kanalane(som vil medføra bulker i sidepanela) eller kun til rett oppunder sidepanela, men da vil ikkje dekka heeile kanalen,men da mest utsatte.
deretter samme prosedyre som nevnt over, berre at på utvendige flater må du pussa over galven for å fjerna ujevnheiter og nabbar som ligger igjen etter badet.
til slutt heil lakkering og montering
og ja, alt av gjenger må gjengast opp igjen og påførast feks alupasta eller liknande

Jeg har blåst og sprøytelakkert bunn med malesystem for subsea.
Men karrosseri holder jeg på å skjære vekk rust, kanalbunnene fjernes så jeg kommer til inni å inspisere, fjerne rust, avfette og male to strøk med rustoleum. Plateskjøter som skal sveises sprayes med zinkspray begge sider i mellom dem.
Alle nye plater kommer jeg deretter bare til å avfette, male to strøk rustoleum.

til sveiseskjøyter er denne her absolutt tingen: den brenner ikkje opp rundt sveisen som feks sink vil gjera, men sink er uansett mykje bedre enn ingenting

[attachment=1]

transportlakk må fjernast for langvarig resultat..
her er ein bil eg har som har fått seg ein repro skjerm ein gong i tida. kun matta ned , avfetta og lakkert. og resultatet er som ein ser ikkje da heilt stora etter nokon år, når transportlakken slepper taket.

[attachment=2]

Godt jeg så det bildet før jeg starta å lakkere den nye bakskjermen min! ;D