VWNorge

Ja no har eg då fått for meg att tinnsparkling er bra, og eg lurer på kva utstyr som trengs.

Det eg veit er jo att eg treng tinn og ein gassbrennar + ei karosserifil. Er det meir ??

MvH Tistlo :)

Her finner du svaret på det meste...
http://www.srvwk.com/faq/Karosseri/Tinnsparkling.doc (http://www.srvwk.com/faq/Karosseri/Tinnsparkling.doc)

Tinnsparkling er bra det, men er du ikke flink med karosseri fra før bør du ligge unna, hvis resultatet skal bli bra da.. Øv deg på noen karosseri deler du ikke skal bruke før du går løs på delene du skal bruke...

dette settet fra gasolin.no er en god start:
http://www.gasolin.no/index.php?main_page=product_info&products_id=336

Ja der stod det masse bra, men eg har hørt att du IKKJE skal slipa i tinnet, for det er giftigt.. Kun bruka fil.

Men kvifor er fila skjeiv? burde den ikkje heller vert rett ???

Eg skal sjølvsagt øva meg før eg går laus på bilen ;)

Og det settet såg bra ut (og dyrt) Men kva er flussmiddel?? og kvifor er ikkje tinnpasta med i settet?




Mangen spørsmål det her, men det er jo kjekt lera :)

Legg merke til justeringsstanga øverst på fila, midt på.

Og; flussmiddel er det samme som tinnpasta.

hmm.. det virker ikkje så avansert dette her :)
Men på den guiden frå sør-rogaland; står det att tinn og tinnpasta (flussmiddel) kan kjøpast på clas ohlson... er det lika bra?? har dei sånt på biltema og som er brukandes?

Finst det andre guider på internett, som eg burde ha lest?

Tinnsparkling er DYRT, sammenlignet med ordinær sparkel. Alt vedr. tinnsparkling er helseskadelig, både under påføring og sliping. Det er feks ikke lurt å la verken filestøv eller slipestøv fra tinnet ligge å flyte rundt i garasjen. Åndedrettsvern er et must, og det beste er å holde på i friluft. Grunnen til at man bruker fil, er at det er en "aning" hardere enn polyestersparkel å slipe... Det finner du ut. Kittet er kansksje dyrt, men det varer lenge. Tinnstaver er dyrt og de varer ikke lenge. Würth gir gode rabatter på tinnstaver til VW folket gjennom avtalen som er opprettet der. Øvelse gjør mester tror jeg, verken mer eller mindre  ;)

Tinning av karoseri er ikke helt enkelt. Når det gjelder de håndverkerne som kan det, vil jeg kalle det stor kunst. Men jeg har ikke tenkt å skrive side opp og ned om dette i forumet. Her er det de enkle tingene som gjelder for meg. I alle fall kan jeg si, det er i hvertfall ikke noe sparkel av to komponent som erstatter tinning. Vel å merke der en bruker denne metoden, når den er egnet og med de fordeler som den innehar. Den metoden som er beskrevet er ikke helt etter læreboka, men den gir en grov-overfladisk innføring. Det er også viktig med en dypere insikt, slik det er påpekt.

Jeg bruker ikke metoden på spikerbiler, men den blir brukt på dyre og bevaringsverdige veteraner av forsjellige merker. Denne metoden ble brukt i bilfabrikker ved produksjon av karoseri til godt opp i 1960 tallet, det var tinnere på denne jobben. Vil tro at de store gutta som lager skjeldene grom biler bruker den fremdles. På biloppretter linja har metoden ingått i fagplanen, om ikke helt frem  til i dag så i alle fall til ganske nylig.

Enn om veteran klubbene kunne arangere temakvelder når det gjelder praktisk arbeid og vedlikehold av veteranene i stedet for bare prat med innkassering av dyr kontigent. (Håper ikke dette blir tatt bokstavelig opp av alle, det blir jo feil). Jeg tror interessen og behovet for teknisk kunskap er stor og det er vel kanskje her klubbene burde ha en opgave.

"Tinnpasta" kan være mye rart.
Det finnes et utall varianter av flussmiddel, med forskjellige bruksområder (og aggressivitet).
Til karosseriet bruker man sterkere saker enn hva som vanligvis brukes til lodding av elektriske koblinger.

Definitivt. Jeg forutsatte dog at man snakket om nettopp karosseritinning og utstyr/midler egnet til dette.

Hmm.. er dette i det heile tatt noko eg bør begje meg ut på ??? Er det verdt å bruke så masse penger på det?

nei

 :D Då er jo saken grei 8)

jeg har puslet litt med tinnsparkling på Ghian, og jeg tror min anbefaling bør være "nei"..

Du har så mange andre jobber å ta tak i på bilen din, som er mye mer givende med hensyn til resultat vs innsats, at jeg ville heller satt bort denne type jobber til proffer...

Ja trur eg skal satsa på vanlig sparkel :=)

De har ikke flussmiddel eller tinn på Clas Ohlson lenger, Sist jeg kjøpte fikk jeg fra Gasolin.
Og om du skulle prøve, ikke prøv det som Bitema har (vet ikke om de har det lenger). Det er ubrukelig!

Det har gått noen timer med trening ja... det er vanskelig men lang fra umulig
Deler som er utsatt for varme, kjøledeksel for eksempel må tinnes, sparkel tåler ikke varmen
Andre plasser på bobla som er spesielt utsatt er rundt dørhengsler
Ved tak bytte eller taksenk ville jeg nok brukt en del tinn ja...
Men ellers.... Dagens sparkel er god. Pass bare på at du får rettet platene og unngår tykke lag med sparkel
Ellers er jo Pimp My Ride og oppfiksing av surfebussen et godt eksempel på hvordan en ikke skal bruke sparkel :-)

Har slått ifrå meg ideen (intil vidare) For eg treng vel eigentlig ikkje å tinna nokon plassar. Kjøledekselene er eg ferdig med :)

Og ja Pimp my ride bruker sparkel i store mengdar :D

hei. meinar at du berre skal prøve eg. var ingen som lerte meg heller anna en det eg såg på bilder og leste meg fram til. og seff egen lering som er det viktigaste. er så klart en stor kostnad å kjøpe inn utstyret men når du får tekken på korleis du gjer det er kvaliteten og holdbarheten mykje bedre en alternativet som er sparkel!!! stå på :)

Trur heller eg får ta det ein gong seinare.. har ikkje råd til det :(
Men eg har jo heller ikje begynt på bodyworket endå ;)

Wurth har allt du trenger til tinning.

Og desto dyrare ;)

Det koster å bygge bil:) Og enda dyrere å gjøre det skikkelig

Ja det er vist sant, men spørsmålet er jo om eg skal ha det SÅ skikkeleg att eg skal bruka tinn :-\

 (http://www.youtube.com/watch?v=lmUZGdi7Ty4)
Just Do it! Do it!

Ønsker å ta opp denne tråden igjenn jeg, da jeg holder på å øve meg ;D

Hvordan oppevarer man best tresleiva mellom slagene?
Det kan jo gå månedsvis mellom hver jobb, så de kan kansje ikke bare ligge å slenge og tørke ut?

ha den på en svamp som er trekt med motorolje. jeg har skjært opp en 1liter firkanta oljekanne som jeg har en svamp liggende i, og olje i svampen da selvfølgelig, bruker det og når jeg tinner, setter det bare i hylla mellom jobbene .

er delte meninger om å bruke olje på tinn sleiva ! hvis du sparkler oppå tinnet kan sperkelen trekke ut olje  >:(
vi bruker ( og selger ) talg, sikrere slutt resultat  ;D

http://www.unneberg-bil.no/mab/webshop_frame_hoved?p=i&id=135118 (http://www.unneberg-bil.no/mab/webshop_frame_hoved?p=i&id=135118)
http://www.unneberg-bil.no/mab/webshop_frame_hoved?p=i&id=135117 (http://www.unneberg-bil.no/mab/webshop_frame_hoved?p=i&id=135117)
http://www.unneberg-bil.no/mab/webshop_frame_hoved?p=i&id=145577 (http://www.unneberg-bil.no/mab/webshop_frame_hoved?p=i&id=145577)

smaken er som baken... delt, og lukter ofte ille i midten  ;D
jeg har alltid brukt olje, har aldri hatt det problemet dere beskriver, men det kan jo ha med renhold osv ved sparkling, eller fravær av sparkling etter tinning. grunnen til å bruke olje, eller "talg" er bare så tinnet ikke skal feste seg på tresleiva, men man drukner ikke sleiva i olje heller, bare lett fukt for å holde den glatt nok slik at den "glir" lett på tinnet "
 ;)