VWNorge

Hva slags erfaringer har folk gjort seg med disse med tanke på kvalitet etc?

Prisforskjellen på de rimelige og de dyre er relativ kvass. Eksempelvis de fra CIP1 kontra CB sine.

Ingen som har og bruker disse?

Disse

http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=ACC%2DC10%2D4010

versus

http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=717


God prisforskjell, men hva med kvaliteten? Er den verdt forskjellen, med utgangspunktet at jeg vil ha god kvalitet?

Har ikke sett CB sine men kjøpte selv de fra cip1.com og jeg synes de så veldig spinkle ut, da tenker jeg på der hvor de hadde sveiset på stopperen.

Også har du sway-a-way sine:
http://www.swayaway.com/SpringPlates.php
Pleier å være ok produkter derfra

Har litt lyst på selv også, men jeg har lange aksler på min og da utgår Cip1

Jeg har brukt sway-a-way på min bil i 13 år, har aldri hatt noe problemer med de :)

Spør igjen før jeg kjøper:

har noen kikket på CB og sway-away sine og konkludert med hva som er best? Er det noen forskjell i det hele tatt, eller er det kun merkevarebygging? (begge er vel solide levrandører)

dette er lager vare i norge også  ;)

http://www.unneberg-bil.no/webshop/?p=i&id=10638

http://www.unneberg-bil.no/webshop/?p=i&id=10639

usikker på hvem som lager disse men du skal ikke se borti fra att det er de samme asiaterene som lager disse, som lager for Cip1 og muligens Sway Away

husk på att du trenger spesielle foringer på den ene siden 

se pm

CIP

CIP sine kommer fra Latets rage, noe mer enn det visste de ikke. Etter en kikk på siden til LR, og katalogen så virker det mer som om de er en distributør enn produksjonssted.


Sway-away

Disse produseres innomhus og ferdigbehandles der.


CB

Disse produseres av sway-away ifølge CB. Litt uklart om det var en design/materialvalg av CB, eller om det var sway-away sine som ble solgt i CB`s butikk.

Oppdatert med de fleste leverandørene.

To varianter som jeg synes ser ut som en bedre løsning enn de "vanlige" da fjærplata og den delen som kobles mot navet sitter fast sammen i motsetning til bare en forspent skrue som dytter mot.

911, men prinsippet er det samme
http://www.elephantracing.com/suspension/springplate/SpringPlateWithTbarAndBoltAnotated.jpg
(http://www.elephantracing.com/suspension/springplate/SpringPlateWithTbarAndBoltAnotated.jpg)

Og 944
(http://www.pelicanparts.com/techarticles/911_suspension_bushings/springplates2s.jpg)

Tanker?
I teorien kan vel navet forlate fjærplata?

Likte den tegnede utgaven!

Hva er poenget med justebare fjærplater om man ikke skal variere høyden ofte eller er veldig lat?
Høyden kan finjusteres innenfor 5mm ved å vri inne/ute og da har du ihvertfall fjærplater du kan stole på  ;)

Det er veldig fint for finjustering for å litt lettere treffe riktig/jevn høyde.

Samt at man lett kan variere høyden/forspennet for folk som trenger det (baneløp, dårligere veier etc...)

Jeg ville ha godt for Swayaway sitt sett.

Hadde ikke vært redd for å kjøpe produkter fra Elephant racing. De er rimelig seriøse og har et godt navn i Porsche miljøer.

Porsche sine justerbare fjærplater(både 944 og 911 Carrera) har den fordelen at man også kan justere Camber(fremste hullene på bildet). Synd de ikke er bolt-on til bobla :(

For å sette opp en bil skikkelig når man gjør en 4-hjulskontroll bør den samtidig vektes slik at bilen "presser" jevnt mot bakken på alle hjul. Man kan i teorien ha en bil som har perfekte hjulvinkler, men som hviler på diagonalen. Dette ser man gjerne ved kraftig oppbremsing hvor ene siden blokkerer først.
Er dessverre ikke så mange verksteder som har utstyr for dette

lage: