VWNorge

"BIG VALVE" 041 Style Heads
New Piston & Cylinder Set
VW Connecting Rods
Counterweighted Crankshaft
JCS  110 Camshaft
New HD 30mm Gear Oil Pump
Heavy Duty Swivel Adjusters
Hi Carbon Steel Pushrods

compufire tenning litt brukt
Weber IDF 44  brukt
kep stage1 ny clutch

Du har nok ikkje Empi HPMX 44, Du har nok kjøpt noen Weber IDF 44 av meg på tilbud  ;D . Dette oppsette her blir nok kjempe bra, Ring meg vist du lurer på noe anngående justering av Weber IDF gasserane dine.
mvh
Kai Elling

så det etterhvert selv også
men takk for en god handel
spent på dette......hva som bor i så lav komp  :)

hmm.pakke i posten?
dyrt var det også
men må man så må man ;););)

Hva bruker man et sånt kit til egentlig?

bredere reim og bedre grep :)

Bruk forsterka vifte sier jeg .....siden det ikke slurer så presses vifta til bristepunktet. En org reim og reimhjul begynner å slure når luftmotstanden blir for stor - en slik en bryr seg ikke om det - og du vil ikke at en vifte skal "eksplodere" i viftehuset ditt - belive me :)

.

Selv om viften er sveist og forsterket så er ikke det noen garanti for at dem ikke kan eksplodere ved høye turtall. Vedlagt er noen bilder av en sveist Scat vifte som ble benyttet sammen med et serpentine belte. Nå er dette worst case scenario men sånn  k a n  det altså gå når du ikke tillater slur.

Mvh
BB

Desverre :(

men er det noen fordel da???

.

Det der er ikke en absolutt sannhet. Jeg drar jevnlig motorer til 8000rpm uten at reima hopper av. Shimsing slik at hjula er på linje er en forutsetning selvfølgelig og også riktig stramming av reima. En annen ting mange også slurver med er antall shims på dynamohjulet. De du ikke bruker mellom halvdelene skal på yttersiden så mutteren strammer skikkelig.

x2. 7000rpm uten problemer med std. str. reimhjul. Kan selvfølgelig bare være flaks...

.

Og jeg tar av reima når jeg skal gi mye gass... men så har jeg original størrelse på reimhjulet og original vifte.

.

jaja,skjønner ikke hvorfor dette kitet er produsert for salg heller jeg.........får vel kaste det da ....sikkert ingen som kjøper slik dritt
:) >:(

Dette er topp greier , så slipper du sluringen på reime og får full kjøling , er vifta , navet ,kile , skiver og mutteren OK og alt skrudd til med press på vifta så holder dette , jeg har bremsa i mange timer på min 2332cc motor i benken uten problem ( brukt 60 l bensin), med tutallsperra satt på 7500 rpm , men den er er jo bare på 221 hk og har bare 24 kg moment så det er vel derfor den holder ?? Men jeg bruker CB sin flatreim , den som raste for BB.??
Men alt kan jo rase når en trimmer , det kan skje den beste , men alt er ikke dårlig for det!!
Hilsen en nybegynner på 60.

Bare sånn at det er sagt så er ikke motoren på bildene over min og jeg tviler heller ikke på funsksjonen til disse reimsystemene. Men jeg vil allikevel hevde at det er en viss risiko ved å ikke tillate slur på slike turtall som det er nevnt her med en original hjulstørrelse og original vifte.

Mvh
BB

Jeg bruker alt orginalt , men nytt , jeg stoppet nå mens leken var god på 7500rpm,men  lager en 5 1/4 " reimskive vist jeg skal prøve på sette tutallsperra på 8000 rpm for å se om vi kan finne de siste ponniene , men det blir senere på høsten , lykke til i helgen BB.

VC

Fant en interessant tråd om samme tema: http://www.cal-look.com/forum/index.php?topic=27324.35

Takk Vidar, hadde vært utrolig bra hvis dere dukket opp med dynapackene!

Mvh
BB

Jeg er byggeleder på den nye hytta , og en annen ting er at de er meget tunge , trenger vann til kjøling og stabil strøm til PCen , så er det feste til hubbene for 5 bolta VW , de har jeg bestilt fra CB i dag, men dette er det bare Tommy som kan kjøre , så du må ringe han , men jeg tror han skal på hytta å pusse pipa , er det ikke greit å være pensjonist , å la ungdommen overta ?? Lykke til.

og nå......ny eksos i hus ;)

Er det sånn euro-twin tuck away??

Ser veldig bra ut !! ;D

1700,- hos hotshop

hvor skaffer jeg alternativ til varmepotter?

J-Tubes du meiner??

Kjøp deg ormbo med J-tubes ( hvis du ikke skal ha varme i bilen ). Det finnes også varmepotter med flensinnfesting på nedre eksosfeste ut fra 3 og 1 sylinder. Så du slipper den kransen og de klemmene. Hvis du skjønner...

Lasse

.

J-Tubes: http://www.vwnorge.no/index.php/topic,7011.0.html

og nå dagens blunder.............exosen tar i oljepumpa !!!!
jaja.....selger dette anlegget igjen nå til selvkost......................

ligner noe da .....kanskje dette blir noe

Vet om et anlegg til salgs her i Trondh. ceramic-coated med stinger. Helt nytt. kan høre evt hvor my han skal ha.
Hvis du trenger nytt da....

ser bra ut motoren! Kult med blått

Lasse

ja,litt dallat men,trenger nytt anlegg ja,håper å få solgt det andre da men ,sikker på at det ligger langt nok fra blokka da?

Hvis du tar et bilde av hvordan ditt er nå, så kan jeg sammnligne. men fyren er i Mallorca enda, så det blir ikke med det samme

oki

lite med plass hær ja

prøvemontering

J tubes .... ring meg du  :) :)
Har nok det også jeg .
Mvh Lars

Var trangt ja.... men du bruker vel 1" 5/8 gjør du ikke? Vel, kommer tilbake til deg når han kommer hjem, hvis du har tid å vente så lenge :) En ukes tid eller no

Fikk du snakket med Øyvind? Det er han som har eksosen jeg snakket om..

Lasse

jepp

ting hardner til

Du fekk ordna eksosen, ja 8)

rosenquist fiksa nye varmepotter og tree meel ja

Snart klar no då? :)

må skaffe meg nytt dynamhjul da det som var med i settet ikke passa helt på akslingen
sikkert støpefeil :)

And thats it?? :o

ja litt div småtteri da

Bli det nå futt oppi fjøset snart eller? Dynamohjulet kan du bruk loctite lagerlåser på.

er litt redd for det da det "slenger " litt,dvs ganske mye slakke...er det noen som veit om det skal noen skive bak hjulet kanskje?
eneste jeg mangler no.....da blir det fræs  rai rai

Veldig viktig at øvre og nedre hjul står helt på linje, men det tåles sikkert ei skive bakom der. Går an å flytte litt på dynamoen å hvis det er plass i viftehuset.

problemet er at jeg ikke klarer å flytte det mer bakover

da var endelig det meste på plass
satser på å montere motor idag og foreta innkjøring
gleder seg nå :)

Detta vert kjekt!

Ka med å filma når du skal starta han?

blir ingen filming nei,men kanskje etter at jeg har fått start da :)

ja men det går fint :)

nytt problem !!!
starteren gidder ikke dra dette rundt
har prøvd 4 stk startere extra batteri og god jording
øhhh

Automat starter gjorde susen for min del.

fixet dette nå og fikk start
kammen er nå innkjørt og motor virker ok
litt finkjøring så tenker jeg dette vil bli meget bra
VIRKET VELDIG FRISK
:):):)
likte lyden fra dette anlegget meget godt da :)

legger ved en liten snutt  :):):)


http://www.youtube.com/watch?v=Xr3TAz349Y8

OiOI!!

Steike for ein grom lyd!!

Men skal du ha denne inn i 69en???

ja nå er jeg fornøyd nå
skal ha den i min stygge 71 02


http://www.youtube.com/watch?v=Y9wce18ZIfg

Jaggu meg litt av ein hissig motor!!

Kva er det måleinstrumentet som ligg oppå bakakselen ???

oljetrykk

Stygge 71 02?? Den er vell ikke stygg? 1302 er faktisk en ganske pen bil!§!! ihvertfall din!

pen er den ja,men ikke min
 

Hei.
Bra lyd ,hørtes kjent ut den der  ;)
Godt at det funker som forventet,da er det bare  å stappe denne inn i bilen snart da..
Lars

Alle 02 er nydelige...

Skikkelig fet lyd i det anlegget gitt ;)
Deilig og ikke høre plystring fra original anlegga :D

rosenquist selger disse anlegga nesten "gratis" ;)

For en fet motor!! Og rå lyd  ;D

*PM til Rosenquist*

har samme annlegg på 03n min det er mere lyd en naboene tåler tror jeg så jeg kjører meget rolig nå om morgenen.Du må fjerne den gule maskeringsteipen på enderøra før det blir for varmt å smelter fast da ser det hvertfall ikke ut. ;)

2kg oljetrykk ved 1500 omdr
er dette som det skal være ?

Jeg synes det høres ut som motoren har skikkelige pusteproblemer. Tror du vil få denne til å gå vesentlig bedre med et annet eksosanlegg.

Hei vist du har olje temp 80-90 *C og 30 Psi på 1500 o/min er det ikkje unormalt. Eg har på min 2332 på
80*C 1000 O/min 35 PSI ,Eg kjører 20/50 Royal Purple full syntetisk Olje.Trur ikkje det er problem med pustinga på eksos anlegget ditt,når eg har det samme Tri-mil anlegget og litt meir hk enn din motor.
Vilken Olje kjører du på no?
Har du gjort rein sila etter innkjøring av kammen?
Har du kontroll på olje tempen din?
mvh

hei
har ikke kontroll på tempen nei
kjører på en 10-40 olje,men kun for oppstart
skal rengjøre silen ja
tenninga er kun justert på gehør,skal justeres skikkelig til neste oppstart
dette var første oppstart og alt skal fixes før/under neste start
hmmm
sa du LITT mere hester?
hørte din funker voldsomt etter at du fikk på sprut....
kan forresten være aktuelt å handle olje av deg hær...
har du priser? og har du starta med salg?

SERIØST?! :o 2332 med anlegg for 1600cc+ ??

Hvor mye bremset motoren med dette anlegget, og på hvilket turtall?
Alt jeg har opplevd i mine år med trim motorer tilsier at dere har en giga propp i systemet. Var bare ment som et tips

Dere trenger SERIØST å høre på det JHU sier her. En tur i bremsebenken ville nok understreket dette i klar tekst. Ikke gå i forsvarsposisjon, han prøver VIRKELIG å hjelpe dere her.

Hehe,
til en motor man har putta litt penger i bør man kanskje spandere på seg en ny sil? eller enda bedre, en filterholder på oljelokket så man kan bruke et vanlig oljefilter istedet

Må bare si som JHU og Folkevogn, skift ut det eksosanlegget til noe som er beregnet på en moter med så stort volum og mange fler hk en en 1600.
Du har også en moter med opplegg til eksternt oljefilter, så hvorfor bruker du det ikke? Da vil du få 1/2 liter mere olje+ veldig bre rensing ov olje. skift filter hver gang du skifter olje.

Dette er også ment som positeiv kritikk.

Dette er ikke ment som kritikk, men er basert på mine egne erfaringer ::)

Tar du denne motoren med dette oppsettet i en bremsebenk blir du skuffet. Den yter mye mindre enn du tror, men på den annen side er det veldig lite som skal til for å få ut mer :)

Få på et ordentlig eksosanlegg, og få justert gassere(dyser/halsringer) og tenning i en bremsebenk. Da vil du få ut 30-40 hester mer enn det du har nå.

...og til dere andre som ikke har "bremset" motoren deres, dere har heller ikke så mye hester ;D

tror ikke dette anlegget bremser noe
er jo nesten åpent jo
2332/rag-57 kjører med dette på sin 2332 og den motoren har sannsynligvis passert 150 hk nå
anlegget bråker jo endel også så jeg tror ikke det bremser så mye

Og ganske mange tror fremdeles helt seriøst at ALLE 1835 automatisk "skal gi sånn cirka 100hk"
At dere går i forsvar og backer opp hverandre når folk med god peiling prøver å hjelpe deg/dere forstår jeg ikke helt.
Hva er det som gjør det sannsynlig at den andre nå har over 150hk? det blir akkurat som du sier.. SANNSYNLIGVIS.. ergo synsing...
Få det i benk, juster det skikkelig og for guds skyld gå over til eksos som passer motoren bedre.

Dette er 118,8 bakhjuls hester ergo ca 150 motor hester.. Ærlige... i en 2276 med fatboy. Engle w125 kam og 044 cb topper.

Og jeg kan legge med at denne motoren er kjørt med div eksos oppsett, og det var uten tvil mer futt i den så fort den fikk grovere rør på eksosen.

<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/G7tv_7GbYws&hl=en&fs=1"></param>

ahelgemo: foreslår du bytter eksos så får du mer hester enn rag57 :-D

og seriøst.. brems begge... så får vi litt relle tall på bordet... alt annet blir bare synsing...
men.. flere i denne tråden snakker av erfaring hvertfall.

ok.men finnes det noen hær som har erfaring med tree-meel ?
testing osv ?

VWTrends har jo gjort en større eksos test og fant vel ut at denne eksosen passet bra til 1600 og ga da 3-4 mer hk? husker ikke helt.

Og ikke for å drepe gleden ved oppstart men her er en video til sammenligning.
Slik høres gass respons ut når det er bra.

edit: la ut feil video først.. her er rette
http://www.youtube.com/watch?v=VPVqYRrQBA0&feature=related

Her er testen.
http://www.vwtrendsweb.com/tech/0109vwt_volkswagen_exhaust_test/

Blir kanskje ikke verdens beste sammenligning, siden de mangler et godt avstemt grenrør blandt kandidatene....

Vi nok skuffe 2332/rag-57, med det anlegget er det usansynlig at 150 hk passeres ;). 42-45mm invendig rørdim er mer passe på en 2332.
Husk på at hvis eksosen ikke kommer ut, kommer heller ikke frisk innsugsluft/bensin inn.

Høy lyd er ingen garanti for at anlegget er bra.
Lykke til videre,
mvh
Roar

håper kai elling legger ut noen fakta hær snart

Hva er din egen grunn til ikke lytte til folk med god erfaring på det å bremse motorer+ god kunskap om eksosens virkning? Det fins ingen grunner til ikke å bytte ut eksosen din til ett marge kollektot grenrør og en fat boy potte. dette vil gi deg mange flere hk.
Høy lyd er ikke lik mange hk...

link meg til et slikt anlegg

Her har du en link http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=ACC-C10-6060 (http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=ACC-C10-6060) om du vil ha varme

Dette burde gi deg mer "LUFT":
http://www.vdub2you.com/shop/index.php?act=viewProd&productId=239

Mvh Svein

er nå engang så dum jeg at jeg trodde ikke jeg hadde bruk for anlegg på 42mm innvendig hvis feks toppene var 38mm

hva er feks diameter på varmepotter innvendig hær da ?

Send en mail og spør...

Du nekter konsekvent å svare hvorfor du ikke vil høre på de langt mere erfarne motorbyggere / tunere i miljøet, er det noen spesiell grunn til det?, hva tilsier at den eksosen du har montert nå gir optimal ytelse, og ja jeg tror nok du er ganske trang i nøtta når ikke dette er helt opplagt, ta feks en std. 1600ccm og sett på større eksos og du vil merke dette fra første omdreining, iflg. " how to hotrod ur vw engine " er det snakk om så mye som opp mot 10% effektøkning på en stock motor.

Et godt tips er å legge den eksosen du har nå ut i deler selges delen av forumet og få tak i noe grommere, ta en tlf. til en av de etablerte motorbyggerene / tunerene her på forumet eller en av forhandlerene med litt fartstid i gamet.

( ikke for å støte Rosenquist, men han er IKKE motorbygger / tuner )

.

jeg nekter ikke å svare.jeg spør etter erfaringer og ikke annet !
å kall meg trang i nøtta..takk..nå har du provosert meg maximalt !!!
jeg lytter faktisk til hvært eneste innlegg som kommer,men pass deg hva du kaller folk du !!!
trenger vel ikke svare på alle innlegg med en gang da vett?
er faktisk ikke ved pc`n heile tida

bremser er med i planen før motor skal inn ;)

jeg nekter ikke å svare.jeg spør etter erfaringer og ikke annet !
å kall meg trang i nøtta..takk..nå har du provosert meg maximalt !!!
jeg lytter faktisk til hvært eneste innlegg som kommer,men pass deg hva du kaller folk du !!!
trenger vel ikke svare på alle innlegg med en gang da vett?
er faktisk ikke ved pc`n heile tida


Bare referat av ditt eget utsagn : dum=trang i nøtta, ikke ment for å støte deg i det hele tatt, trusler er vel litt sterk lut?, beklager at jeg prøve å få frem et vettugt svar fra deg på hvorfor du ikke reagerer på inlegg etter inlegg med velmenende råd.

Lykke til med stormotoren din som har astma.

Mvh Wiggo

.

Fint om vi holder en hyggelig tone her! Hvis dette er ditt første motorbygge ahelgemo,  så er resultatet bedre enn mange andre her på VW-norge.

Grunnen til at jeg utaler meg litt "bombastisk" er fordi jeg har gjort alle feila før ;D
Hvis du har flowtall på toppene, litt kamdata og noen andre opplysninger kan jeg beregne det optimale eksosanlegget for deg.

Lykke til videre

har bygget motorer før fra grunnen av,men det er for 15 år siden
har vært igjennom mange feil,vær du sikker
toppene er 042 og de er uportet
kam er jcs 110

nei er vel ikke det
har jo dette også da

.

Ja ja eg er vel treig i nøtta eg og, men etter to turer til Oslo 2100km tidligere i sommer med laptoppen oppe for å følge med på Air/Fuel (13,5),bensin trykk og tempratur på CB Quicke tune fuel EFI.Tviler litt på
om Pat Downs på CB hadde sakt att ikkje dette anlegget ville funka på min motor når eg råd førte meg før handel av sprut. Men eg kjørte inn motoren min med 4/1 euro twin tuck away uten att det var merk
bart forskjell til tri mil anlegget eg har no. men eg håper dere som sammen ligner dette anlegget, ikkje sammen ligner dette med Empi sitt to tip anlegg. For det annlegget har store inn stupninger inn på potta på kvar side, som det ikkje er på TRI MIL.
Trur eg ville fått avvik på A/F vist ikkje anlegget ikkje funka.Eller????
Det er sikkert bare 65 Hk på min motor sidan den går i det heile tatt. ;D :D
Kai Elling

Se på anleggene til Jøran Larsen, det er  gull. Har en 2332 fra Rosenquist jeg å, å den får 43mm Python fra Jøran.  ::)

Det er sikkert mange anlegg som har masse bedre effekt,men å sei att det ikkje funker er vel å ta litt hardt i. Men å få eit annlegg som går under midt plata og ut i dei orginale i utsparingane uten att det er for masse rør som varmer opp alt under motoren,er der ikkje så mange anlegg å velge i.
Kai Elling

.

ser jo ut som motoren får e masse med god varme rundt seg med dette da

.

skjønner

Hei Helgemo.
Det siste anlegget kan du få helt gratis av meg.
Men jeg anbefaler deg det ikke.
Dette ble tatt av en speedster som var så varm at lakken ikke gikk an å ta på.
Dette var etter en 6-7 km kjøring.
Satt på en 2110 ,og eier kunne ikke bruke bilen.

Nei , seriøst .
Motoren vi her snakker om er ikke noe 200hk hesters ,selv om noen her automatisk tror det om en 2110.
Det vil alltid være en avveining om hvilket anlegg som bør brukes,etter hvilke krav og bruksområder en har.
Denne motoren leverer ærlige hester ,tipper ca 100 + med Helgemos oppsett.
Så kan en jo diskutere opp og ned dette med eksos.
Lars

Tror ikke du får bedre fakta på bordet enn det Roar Lunde prøver så godt han kan å gi deg.
Føler at dette er litt dejavu på tråder hvor folk til slutt finner ut at de med peiling selvsagt hadde rett. Skal vi ikke bare hoppe rett til det? :-)

jeg skjønner at de har rett og bøyer meg for det,har da vel aldri antydet noe annet heller da
mulig jeg kjøper noe annet etterhvert og tester med det,men grunnen til at dette ble handlet var vel egentlig pga stor plass mellom anlegg og motor
men kan vel teste litt forskjellig,synd jeg ikke har rullende landeveg i fjøset da men,bjørnstad bil ligger jo bare tre km unna meg da så mulighetene er der.ikke sikker på hva prisene er på bremsing da

og jeg vet om en med 1600 som tar det anlegget ditt....!!

Nei, A/F sier bare at du har akkurat nok bensin til den lufta du får inn. Hadde du satt på et annet eksosanlegg, ville du sannsyligvis sett at motoren gikk margert fordi mer luft ut gir mer luft inn.

Konsekvensen av dette er at du må tilføre mere bensin for å få blandingen ned, og som kjent gir mer bensin mer effekt...

Hvilket turtalls området jobber motoren din på?

Mvh
Roar

Quick tune efi jobber uansett bare med å hoolde rett af verdi. Samma hvordan eksos du har. Jeg kjører med samme efi annlegg.  Skal nesten vedde på at du også får mer ut av din motor med grovere eksos enn standard dim om det er det du har. :)

Snakket med JPM i dag og han sa at den eksosen bremset 2110 motoren på samtlige turtall.
Råd kan man få overalt... men det tar noen år å sile kildene.... og så løsner det... :)

Jeg foreslår at vi nå lar dette ligge. Ahelgemo har nå fått tips og hint fra landets beste motorbyggere og sågar også tilbud om hjelp til å finne det perfekte eksosanlegget til motoren. Vi stopper her mens eier er fornøyd og før andre blir grå i håret.

Mvh
BB

jeg tar alle hint som kommer jeg
beklager misforståelsene gutter
j-tubes er bestilt og kjøper sikkert tilhørende anlegg etterhvert hær nå
så noe godt har vel denne diskusjonen gitt da vel  ;)

hei,hvis ikke csp phyton(for dyrt) og fatboy  er aktuelt hva er egentlig alternativet da?

Stinger ;)

A1 i USA lager ihvertfall knakende gode anlegg etter hva jeg leser på TheSamba. Men prisen er nok også deretter, har ikke sjekket selv.

Det er din motor, dine penger og din hobby og definitivt ikke verdens ende.

Jeg ville vært mye mer bekymret for slangeklemmene på oljeslangene på oljepumpelokket.
Få tak i ordentlige slanger med skrukoblinger, jeg hadde ikke turt å kjøre med slangeklemmer.

Når det gjelder dette ”ormbol” anlegget som kom for nær oljepumpa, kan du bare bolte det fast i noe passende og jekke det ut et stykke slik at det ikke ligger så nærme. De er ikke akkurat presisjonssveiset, og de er ganske fleksible å bøye på.

.

Her er eksos til deg
http://www.vwnorge.no/index.php/topic,4669.0.html

Kan ta det du har i innbytte

Kan være interessert i å selge mitt A1 lowdown eksosanlegg i rustfritt stål.

Header:

http://www.vwparts.net/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=A1T1000C&Store_Code=VWP&search=a1&offset=&filter_cat=&PowerSearch_Begin_Only=&sort=&range_low=&range_high=

Muffler:

http://www.vwparts.net/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=A1T1000RKP&Store_Code=VWP&search=a1&offset=&filter_cat=&PowerSearch_Begin_Only=&sort=&range_low=&range_high=

PM hvis interessert

Får dette deg også til å tenke på bilen i Finland som bremset 40 hk mere når kun eksanlegget ble byttet ut når vi var der i fjor? De fikk nå i det minste svar på hvorfor bilen gikk dårligere en forventet :o

Ta kontakt med meg når du skal bytte anlegg. Kjøper Tri-Mil anlegget av deg evt.

Se bort fra posten min litt lengre opp. Anlegget er nå lovet bort

skal da ikke ha slangene sånn jeg heller da
jeg har stålomspunnede på oljekjøleren jeg kjøpte fra herulf

.

har nå funnet ut t motoren går ganske mager
må vel dyse litt tror jeg
hmm
problemer med å få starta den nå som været er litt kaldere
må pumpe noe sinnsykt på gassen

Får dette deg også til å tenke på bilen i Finland som bremset 40 hk mere når kun eksanlegget ble byttet ut når vi var der i fjor? De fikk nå i det minste svar på hvorfor bilen gikk dårligere en forventet :o
[/quote]


Og da gikk han fra, type eksos, til hvilken type eksos..?
Er jo tydligvis fra dårlig til bra, men hvilke type..

Håvard

Og da gikk han fra, type eksos, til hvilken type eksos..?
Er jo tydligvis fra dårlig til bra, men hvilke type..

Håvard
[/quote]

Hei,

Denne bilen som her er nevnt ble brukt til 6 timers løp hvor støykravene er strenge. For denne type kjøring hadde dem det eksosanlegget som ser slikt ; http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=ACC%2DD%2D2035. De byttet det anlegget ut med noe liknende dette; http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=ACC%2DC10%2D6022 og bremset faktisk hele 40hk ekstra.

Bilen hadde en 2332ccm motor.

Mvh
BB

hva er det egentlig som har lagt seg på silen da tro
har kun kjørt motoren for å kjøre inn kammen ca 0,5 time

Eit eller ant tjukt feitt/grease?

Hei.
Det som er i silen er   monteringspasta(fett) etter montering av longblock.
Før motoren er startet ser det ut som gult fett.
Lars

ok så det er ikke noe galt det da ?
trenger jeg bytte olje flere ganger etter oppstart osv ?
vil ikke ta noen sjanser da vettu

Hei.
Bytt olje til det ser bra ut i silen,det er helt vanlig dette på nybygget longblock. :)
Lars

da skal jeg justere ventiler og dyse opp et hakk så skal denne inn i bilen :)

Høres greit ut det.
Dyser har du sikkert skaffet,hvis ikke  er det bare å gi beskjed. :)
Lars

tenning er nå justert og det samme med gassere.

takk til "boblund"
thermostat og annet viftehus skal monteres da jeg må ha varme i bilen

skal snart inn i bilen nå.
har forresten snakket med bjørnstad bil om bremsing :) ::)

endelig er denne montert :)
men gode verktøyforslag for å skru fast innsugene ønskes    ( 8 mm umbrako mutter )
slet noe voldsomt med dette.
mangler nå montering av åndeboks og oljekjøler så er dette i boks :)

på veien :)

GRATULERAR ;D

Film? ::)

næ egner seg ikke............

ka då?

Grattis :)
Og det gikk som forventet?
Ikke for varm? nok skyv??
Lars

går ikke som forventet enda iallefall,men må justere mer tror jeg
må prøve å få mere hjelp av boblund hær
har forresten ikke turt å dra på skikkelig enda da jeg er litt redd for den.

tempen på motoren er veldig fin
en fin liten lunk på blokka
ikke tenningsbank
lett å starte

.

Jaha?
Juster  i vei,det er jo snart vinter.
Fin motor for litt sportslig vinterkjøring.
Lars

og da er motor ut av bilen igjen :(:(:(

Hva skjedde?  ???

ene arma til utløserlageret knekte rett av

da er utløserarm reparert og motoren innsatt igjen

on the road again :)

fy f.....n de gasserskruene sucks !!!!

 Race buggy: Åssen har du klart å få på de slangene når det ikke er kupling/svivelmutter i den ene enden???
Petter'n.

Starter vel med å skru slangen fast i blokka. Så må filterholder snurres på slangen. Neste slange i filterholder, så kan pumpelokk snurres på slangen. Til slutt kan pumpelokk skrues fast. (Tipper jeg)

ahhhh. Engangsløsning.. He he he..  :D

og motoren går fortsatt godt :) !!!

hva har skjedd?

mye motor og lite veg :)

 ;D  hehe neida måtte bare, mye skader på bilen? lar det seg fikse lett? alltid surt å dra av ...  ;)

Verkær noe ille bra etter en film nå!!

ingen skader vi har jo fått mye snø   arti læll ;)

.

.

Om ikke dette ble solgt så er jeg interessert, har sendt deg PM men ikke fått noe svar :)

da kom dagen da jeg ville ha mere komp på denne motoren og jeg kjøpte meg 044 ultrawedgeporta topper hos en på forumet
 
demonterte motoren for å måle vendehøyden så jeg fikk maskinert toppene til riktig komp

vendehøyden lå på 4mm !!!! ikke rart denne var for slapp
nå legges den til rundt 1,35 mm og tar sikte på ca 10-5-1 

oppdaget også at alle støtstengene hadde forskjellig lengde,så disse må byttes ut

Hehe, utrooolig!
Tør ikke spørre hva kompen var på en gang.. slapp er vel kanskje ikke dekkende nok ord.
Rosenquist åpner vel ikke akkurat alle motorene for å sjekke vendehøyde osv. Men dette er vel absolutt viktig info for han å ta til sin leverandør. Håper du har gitt beskjed til han, evt. at han leser her.

.

da var endelig nye topper i hus,rustfrie ventiler,matchporta innsug og dette ser bra ut......veldig bra maskineringsjobb av mr christensen :)

da er også phyton i hus etter en hyggelig handel av christensen :)

Oppstart snart eller??

håper på det

pm sendt

Fin tråd ang. eksosanlegg.

Hvordan går det nå med motoren ?

bare justering igjen,men den funker no likevel :)

(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs278.snc1/10530_100314633323614_100000352328217_5382_2469141_n.jpg)