VWNorge

Hadde BT på besøk, og fikk beskjed om at De ikke trodde caliperinnfestningen min var tilstrekkelig.

Bruker trommelbremsespindler (BJ) og adapter som er festet med de originale 3.Stk 10mm bolter..... NOEN SOM VET STYRKEN PÅ DISSE og i tilfelle hvilke som er sterkest i 10mm som jeg kan oppgradere med ?

Ble også forespurt fra BT om jeg brukte styrepinner på innfestning mellom brakett og spindel !

12.9 får du lett tak i. Men hvorfor skiver/calipere på spindler til tromler?

Bruker trommelbremsespindler for å få plass til Porsche 944 S2 Bremser

Forspenningen på tre M10*1,25 12,9 bolter er 138,6 kN.
Forspenningen på to M12*1,5 12,9 Bolter er 133 kN.

Kort fortalt vil det si at de to boltene som holder calipperet i braketten er ditt svakeste ledd.
Men orginalt var de boltene M12*1,25 12,9 med en forspenning på 140 kN så sånn sett er di tre boltene litt svakere, men anleggsflaten er mye større mellom spindelen og braketten din en caliper/brakett så i virkeligheten vil det være rikelig sterkt nok. Husk også på at bremsene er beregnet for en bil som gikk dobbelt så fort og veier dobbelt så mye som din... ;)
Så du er aldri i nærheten av å belaste bremsene osv like mye som de er laget for.

Btw, de caliperne har rotasjonsretning og på 911/993 sto de foran hjulet, mens du har de bak så du vil få lufteniplene nedover når du monterer caliperet riktig vei.
Det å flytte bremserøret på caliperet er nesten bare å gi opp uten å ødelegge det og de koster 1-2 tusen for rep sett. ;D

Takker for boltinfo :-)

Ang. bellastning, så vet jeg også at belastningen ikke blir lik bruken i en 944 eller 911, men det gjenstår å få BT til å komme til samme konklusjonen, venter tålmodig på svar fra BT :-)