VWNorge

Bilen er en VW Multivan Limited Last Edition, 1.6TD, 1992 modell. Det er kun laget 2500 av denne bilen og dette er bil nr 0687.

Hva som er spesielt med en LLE versjon vs andre utgaver:
Multivan „Last Limited Edition“ (1992) Equipment:
- low riding (comfort chassis 30mm)
- sliding window (middle)
- Servo steering
- tacho
- plastic panneling and bumpers
- single seats in the front
- seats behind driver and co drivers seat
- double lights
- folding seat banch with stowage compartment
- engine compartment
- folding table and transistor light
- obfuscation curtain
- tinnholder and ash tray
- floor with velours carpeting
- power door locks
- Stereo-Cassette radio
- el. heated and adjustable mirrorsin wagon colour
- varneshing in orly-blue or red
- limited, only 2.500


Bilen er EU i sommer med senkesett godkjent i vognkortet. Det følger med takboks lakkert i bilens farge. Luftkjølt intercooler følger også med da dette ikke er montert.

Innredningen har 7 seter, hvorav bakre rad kan legges ned til seng. Bord festet i vegg som kan slåes opp og ned, hyller mellom fremseter og "bakover"-setene, koppholdere rundt omkring og madrass over motorrom/bagasjerom. Bilen er orginalt ekstra lydisolert i forhold til andre T3 biler. Rolig og fin bil å kjøre. Har hengerfeste.

Bilen har vært kollisjonsskadd, men dette er rettet opp på profft verksted. Skadene kan ses pga annen rødfarge i lakken. Den lakk som er benyttet er kun for "syns skyld" vs grunning. Bilen er EU ok etter opprettingen og senking. For å få en strøken LLE, bør bilen hellakkeres. (Evt kun lakkeres med rett farge på skadested).

Skiftet olje, oljefilter, dieselfilter, sjekket opp bremsevæske, kontrollert kjølevæske, fylt på servovæske i sommer. Bilen er kjørt lite siden dette ble kontrollert.

Motoren er 1.6l Turbo diesel. Denne er ikke justert opp på diesel/turbotrykk. Dette for å holde på motorens holdbarhet. Motor bruker lite olje og har ett snittforbruk på blandet kjøring på ca 0,8.

4stk coachfelger på ok sommerdekk og 4stk strøkne caratfelger på nye vinterdekk.

Litt mer info kan leses her:
http://www.kjartan.no/LLE/0687.htm
Flere bilder vil bli lagt ut på denne hjemmesiden innen kort tid.


Pris på PM.



//Kjartan



PS: Bilen selges til fordel for luftkjølt

Artig at denne er fiksa opp igjen. Jeg hadde denne i en periode men han som skulle rette den i benk for meg trakk seg så jeg solgte den videre. Kul bil! :)

Send meg gjerne en prisantydning på pm.
Hvor mye kan disse bilene dra på hengerfestet.

(subarumotor passer fint i denne. kansje 2,5turbo?)

Mener det er 1400 eller 1500 kg, et par hundre kilo mer med syncroen.

Subaru motor passer fint i bilen. Ang hengervekt vet jeg at en Syncro kan trekke 2000 kilo, Tekken har hengerfeste fra syncro på sin coach og har 2000 kg i vogntoget på den bilen, men synes nå det hørtes rart ut at det var så enkelt å få lov til å trekke mer...

Har sjekket mitt vognkort, har 90 mod 1,6 td syncro selv. Det står 1500 kg m/brems på mitt vognkort. Bilen er jo dau som ei kirkerotte uten ballast, kan ikke tenke meg hvordan den er med 1,5 tonn på slep. Da må nok subaruen på plass, når du har klekkt ut en plan Haraune så kopierer jeg deg :)
Satte på 30" `ere idag. Greier knappt nok å presse den opp i 100km/t

Stemmer, dieselutgaver kan trekke mindre vekt. Men jeg er ikke helt med på den der "greier knapt nok å presse den opp i 100". Kjørte en pickup diesel selv, dvs uten turbo og "hele 50 hk", brukte jo fint 40 sekunder til 100, men den kjørte i 100 uansett om jeg hadde 1 tonn bakpå bilen eller bilen var tom. Skulle være lange bakker holdt jeg ikke fartsgrensen opp dem med moderat last i bilen. Det å dra en boble bak var heller ikke noe problem, bilen gikk ikke noe dårligere av den grunn. Men nb, sier aldri at den gikk bra  ;)

Sprek eller ikke så er jo denne bilen sjef da.. bedre bruks/treff/trekkbil finnes ikke

Fin å se til
hengerfeste
7 seter
soveplass
spisebord
plass
senket
rimelig og rimelig i drift
pføy.. løp å kjøp

synd vi ikke driter penger ellers hadde jo dette vært en soleklar DKL klubb bil :-D

Her er bilen på tur i 2004 (Das Drag Day og Bug Show Spa).

Totalvekt inklusive 4 passasjerer, bagasje, deler, verktøy, henger, Ghia + + = 3700 kilo. Vi holdt fint følge med trailerne på autobahn, og lå til tider og kjørte i 100-110 kilometer i timen. I tillegg har samme ekvipasje kjørt tur/retur Mantorp flere ganger, og det var aldri et feilslag i motoren.

1584cc, 70 hk, 138 nm!

Det er bilen sin det! 

(http://blogsimages.skynet.be/images/000/592/961_9001bc510763f9746f5bc273aa3f2885.jpg)

Hmmm...inngangsbillett til DKL..Må muligens utsette salget... gruble gruble.. hehehe  8)

Bilen er nok for salg til fordel for annet luftkjølt som allerede er handlet inn, så ingen bilbytte er ønskelig.
Fikk tatt etpar titalls bilder av bilen i går og får lagt dette ut så snart som mulig på www.kjartan.no.


//KS

Da var bilder lagt ut av bilen. Det er mange som etterspør, så det var enklere å legge det ut på web.

Enjoy

http://www.kjartan.no/LLE/Bildealbum/Salg/LLEsalg/index.htm


KS

SOLGT

 ;D

Hvor endte denne opp hen???

Ny eier ønsker ikke å gi ut info om LLE kjøp. Det jeg kan si, er at den ble solgt til en vw kar og at den garantert ikke blir noe russebuss :-)