VWNorge

Er i gang med ett motorprosjekt til min ny innkjøpte Notchback.
Kjøpte denne uten  motor , så må stå på for å få testet den litt før snøen kommer
Sparekniven jeg er , så kommer jeg til lage ett Cheap'O motorprosjekt av en HELT std 2,1 WBX
med turbo og IC++
maks realistisk byggekostnad 10-15.000.-
maks realistisk effektuttak 220-250hk./300-350nm moment
+ kjørbar motor, noe som bør forsvare overskriften
Relativt miljøvennlig blir den også da jeg kommer til å bruke E-85   :D

Begynner med en 2,1 WBX kjøpt hos høggern for 1000.-
Fulgte med benzinopumpe og lednningsnett.
bruker det originale eksos anlegget så langt det går...
2 fluer i en smekk da
litt av tanken er å "ytnytte" eksos/innsug mest mulig ala std oppsett , for å opprettholde det gode bunndraget det er i en std WBX , for så få litt mere på toppen via turbo
Har en Garret T3 turbo , kjøpt på mantorp for 800Sek sammen med noen flenser etc.
Denne vet eg fungerer da den er brukt på min turbo oval tidligere.
Har begynnt på eskso anlegget, nesten ferdig.

Glemte kameraet , så bilder kommer senere.

spennende. har flere wbx`er 112i liggende.  kunne tenke meg å bygge noe tilsvarende. hvor mye plass tar dette i motorrommet? kan man bygge dette i en caravelle som den originalt sitter i? evt en bay?

10-15lapper er innefor rimelighetens grenser. hva må kjøpes inn utenom turbo og sikkert ny kam?

jeg har faktisk hattdet i bakhodet for  også ha mulighet for å bruke denne i T3...
mulig denne motoren blir laght ut for salg til våren.
du får følge med videre i tråden ,  :P men ett form for innsprut med tilbehør , intercooler + en del dingser trengs

her sjekkes lagerslark på turbo , så langt det lar seg gjøre
 
(http://tangen.nu/linked/slark.jpg)

Sikkert dumt spørsmål Jørn, men hvorfor vil du holde på WBX-toppene? Jeg jobber med en wbx selv, men da omgjøring til bruk av T1 syl, 044 topper.

Bare nysgjerrig på for og mot...

Lasse

Jeg skal ha motoren vannkjølt. da det gir store fordeler med å holde temperaturer i sjakk.
Spesielt når man kjører turbo og høykompresjon i tillegg.
Skal bruke denne til banekjøring etterhvert så all kjøling man kan få er velkommen
dessuten er det fine og store kanaler på WBX toppene . selvom ventiler ikke er av største sorten 34/40

Se på Skinne... han klarer å få 850hk ut av AMC sine originaltopper..

Skjønner. Takk

Med flytta ventilstyringer og 48X38 ventiler vel å merke, dersom det er samme oppsett som tidligere.
WBX toppene har stort potensiale, det er det ingen tvil om. Hatten av for Skinne, og gudd løkk tu Tangen med nok ett spennende cheap`o prosjekt. Hvilke stempler tenker du å bruke forresten, og hvilket ladetrykk satser du på?

motoren skal ikke åpnes(så fremt det ikke er noe galt)
dvs bone stock, 10,5:1 i komp.
1 bar i første omgang

Dette er spennede! og bedre blir det nok ;)

Jeg skal følge med her, for jeg har selv tenkt på en wbx 112i i bobla. Her kan en da få mye inspirasjon.

Lykke til videre, og håper på jevnlige oppdateringer. :)

Er det E85 som tillater deg å "turborisere" med en såpass høy komp?

håper på det .
og ha kontroll på tenning

noen pic's
startet med å ha turbo helt til venstre i motor rom.....


(http://tangen.nu/linked/dsc05761.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc05758.jpg)

så ombestemte jeg meg og flyttet det helt til høyre....

for deretter å flytte det litt til venstre igjen.
så der blir den nå
DEtte fordi denne motoren skal kunne passe inn i f.eks en T3 eller bay senere.

(http://tangen.nu/linked/dsc05763.jpg)

noen bil der av grenrør under ifra.
skal sandblæses så fort det er ferdig sveist.

(http://tangen.nu/linked/dsc05759.jpg)

så blei det lyddemper på plass, med rustfrie bend/rør fra containeren hos en rekesalatfabrikk  (takk fetter)

(http://tangen.nu/linked/dsc05767.jpg)

for å lage adapter til tuboen , brukte jeg støpejærnsklumpen som sitter på 2,1 exosen og sveiste fastt en flens på den.
målet er å ha dette delbart/letter demonterbart , derfor noen skjøter her og der.

(http://tangen.nu/linked/dsc05762.jpg)

Du får ting til å sjå so enkelt ut ::)

Stå På 8)

Som alltid morsomt å se hva du holder på med Jørn, men si meg, hvor mange timer har døgnet ditt  ???  ;D

24 timer...sover ca 8 av de.har ikke kjerring eller unger  :P


tistlo---har kun brukt vinkelsliper , meterstokk(øyemål) og sveiseapparat sålangt :)

begynnt på rørlegging til intercooler.
Skjøtet røra med maskeringstape.
Oppgraderer til Racingtape hvis budsjettet holder.

(http://tangen.nu/linked/dsc05780.jpg)

kjøpte ett feilprodusert halvfabrikat av en alutank fra magsracework for 150.-
Skal bli tank  til den intercoolerene som er vannkjølt.
fikk prøvd litt Alu tig også.
blei ikke så halvgæærnt

(http://tangen.nu/linked/dsc05781.jpg)

Bruker du frysetape på kjølinga...?
Selv har jeg teipet forstillinga mi med noe gjengetape som jeg har smurt tapetklister på... billig tape...men man må smøre tykt på....

T3 Kompis,Hvem blir først ditt :D

har noen etiketter beregnet for fryseprodukter, vurdere de sterkt , men litt mere tidkrevende å legge på da de må overlappes 50% , for å få 100% tetting, minst.

"det blir meg det"    :P

meget interesang tråd detta, er det gamle bilen til Tekken du monterer detta i

Absolutt, og mange lure knep til å spare noen slanter der man kan ;D

Eier du en turbomatet t1?

gamle tekkens' bil ja

JHU

Nei, heldigvis ikke. dte er HK vi snakker om .

Hei Jørn...
Godt du fikk brukt de gamle bendene og rørene fra rekesalatfabrikken vår. :D

Håper du tok blodpris, så vi andre snart kan oppdage en reke i salaten :P :D

Skal man ha reker er det nok best å stille seg opp bak bilen på stripa..
Ta med nett... Jeg vaska ikke de røra iallefall..
Kult med bil som lukter tråler da..  :D

mmm Ræker.
Holdt på litt med Notchen
Ikke direkte relatert til motoren , men slenger ut ett par bilder siden det er indirekte :)

Laget kjølerør til radiator
og laget fester for kjølesystem til vannkjølt intercooler og benzinpumper/filter foran radiator.

(http://tangen.nu/linked/dsc05789.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc05790.jpg)

hallå...
Du får hoie ut hvis du trenger mer deler..  ;)

Dette blir gromme saker!!! :o
Pøs på med bilder og detaljer!!!
Gleder meg til å se denna ferdig ;D
"Keep Up The GOOD Work"

sjekk PM fettpetter

Laget kjølerør til radiator
og laget fester for kjølesystem til vannkjølt intercooler og benzinpumper/filter foran radiator.


Skal du ikke bruke rettholt til vann??

nei . det blei ikke vellykket.  :(

Artig prosjekt dette her! Noen andre som leker med wasserboxer er Limflug, og siden vi da snakker om flybransjen så er det vel her ikke mye pølsepris, snarere edelgris;) Men artig å se litt ulike løsninger på ting:
http://www.limflug.de/files/pdf/DS-L2400DTX.pdf

De kjøler bare toppene med vann da...

Woxyboxer ;)

fin IC!  blir det mye tyngre enn en tilsvarende luftkjølt når du legger til vann,slanger,pumpe, ekstr rad etc.?

Kjølerør gjennom kupeen er vel egentli ikke lov i henhold til bilsport reglemanget?

Vektforskjellen vet jeg ikke. men blir vel litt tyngre. . ikke mye.
men en sånn vann/luft kjøler er mere effektiv enn enn lulft/luft som tillater lit mere luft=mere efekt  :)
Bilen er jo en registrert gatebil.  på stevner blir det da "street legal" reglement. vanlige biler har jo kjølevann i kupeen via varmeapparat , så skjønner ikke hvorfor det skulle være ulovlig?

Tror ikke det er problem med kjølerør gjennom kupe'en, mener jeg har sett flere bobler med det...
Men reglene tror jeg sier at det ikke skal være skjøt (gummi skjøt) på rør inne i kupe
Har du sveiset rør er det også godkjent i motorsport sammenheng

Det er nok flere motorsport utøvere her som kan bekrefte/avkrefte dette

ja vi får se.

Men i helga har jeg lagt opp opplegg for benzin,tur retur innsprut, kjølerør til  intercooler ++
koplet opp det originale WBX innsprutet og startet opp motor. :)
Etter å fått koplet til hallgiver på fordeler, byttet fordelerlokk og plugget igjen slange til bremsekraftforsterker så
startet den  og gikk overaskende fint . ;D
Nesten ikke tikke lyd i de hydraulsike løfteren i det hele tatt.
det sforsvinner ved varm motor/olje uansett.
gikk fint på tomgang , tross alt minimum 2 år siden denne motoren har gått
Må vente noen dager med testtur den da det står igjen noe på kjølesystemet + gass/clutchwire ++.
og har ikke modifisert den for e-85 enda.
Liten eksos lekkasje i en skjøt som må tettes.

Trenger også en ny luftmengde måler¨når jeg skal "kople inn" turboen, så vet du/dere om en luftmengdemåler fra f.eks
porsche 944Turbo S /BMW m3 (eldre type) etc (motor med ca 250hk) hyl ut :P

Kult prosjekt Jørn. Hva består modifiseringen du gjør / skal gjøre for bruk av E-85 av?

Butzel : det er for det meste endring av dyse størrelse. og så skal jeg modifisere fordeleren litt

ok. Tenkte på om det må benyttes andre typer dyser ( annen kvalitet / av annet material )og evt. andre deler som kommer i kontakt med drivstoffet enn det som er std på wbx`n?

Har jo lest flere av disse "å nei, E-85 tærer jo bort alt" - uttalelsene over nettet. Stasjonsvogna går vel også på E-85 nå? Hvilke erfaringer har du gjort deg rundt dette drivstoffet med tanke på "tæringer med garanterte motorhavari som resultat" -propagandaen som florerer?


EDIT i første setning

ett lite stemningsbilde av oppstart.

sandblåste exsosrøra og lakket de med Ovnslakk.... får se hvordan det holder seg.
skal jo ha exosbandasje over røra, men etter å ha sett hordan nye  ubehandla vanlige stålrør blir etter å ha ligget under exsosbandasje ett par år, håper jeg detta hjelper.

(http://tangen.nu/linked/dsc05792.jpg)

har bare kjørt E.-85 siden i våres. og ikke merket noe problemet(enda...?)
plukket opp en motor jeg brukte ca 2 mnd. og så ingen antydning til noe tæring.
heldigvis stemmer mesteparten av et man leser på nettet ikke. 
skal vel være mere aggresivt på enkelte gummityper, men jeg bytter gjerne slanger hvert 4. år , med de fordelene E85gir .hvis et blir problemer

Han jeg kjøper dyser av sier det ike er spesifike E-85 dyser/pumper.

ok. Det var bra å få greie på. Hadde egentlig lagt E-85 planene bort inntil videre etter så mange påståtte dårlige erfaringer fra folk som kjente noen som hadde en kjenning som visste om en som hadde prøvd, og alt gikk til hælv... osv.  Har derimot ikke fått høre om folks reelle erfaringer i den hekkmonterte VW verden, før nå ;)
Så dette er positiv lesning.

Good shait, som skotten sa.

Så du fikk start på den ja Jørn! Kult da. Ble mektig imponert over alt du holder på med. :D Sett motoren inn i en buss du.. Liker seg nok best der.

 :D

Morn du.

Hvordan kommer du frem til riktig str. på dysende?
Vet du om man kan bruke standar lamda, hvilke verdier man skal få?
Er vel 10-1 forhold det er på luft-E85.
Moro tråd..

dyse str. regner jeg ut sånn grovt. så er det bare å prøve litt . bredbåndlambda er veldig nyttig til dette.
E-85 er ikke sååå kresen på blandinga. funker bra selvom den er "for feit"
ca 10:1 i blanding. og rundt 8-9:1 under boost.  :P

Om mulig kan denne tabellen benyttes for forskjellige drivstoff!

Nysgjerrig på total faktisk kostnad her jeg nå.. :)
Om det er biff til pølsepris eller om pølsa ble med mye ekstra tilbehør  ;)

Dette blir ikke indrefilet , men smaken av marinert Entrecotè nærmer seg. :P
Var ute og prøvekjørte 500m nå, men girkassa jeg har satt inn gnålte like mye som en sliten kazakstansk steinknuser.
urk.
visste ikke tilstand på denne kassa, vet det nå.
så må bytte kasse før jeg får  kjørt noe mere.
håper jeg rekker før frost og snø kommer...  :-\

priser er jo alltid relativt, men motoren isolert sett blir BIILLIG hvis man regner HK pr NOK

Ser den Jørn. Det kan virke som det er en trend blitt, dette med å gjenbruke og skape det selv istedenfor å kjøpe alt nytt. For det kan jo alle med pengene i lommeboka klare. Dette er håndverk det!
Lykke til

Lasse

Kan bekreft at det er lov med kjølerør i kupeen, også sveise skjøt, i hvertfall i bilcross, rallycross nasjonal og super nasjonal. Det er heller ingen ulempe at rør og sveiser ser så bra ut som disse gjør..

håpet lever fortsatt for noen test turer før snøen kommer(fysjom)
Har satt sammen en annen 091 kasse nå i helga.. som var kassert pga def revers.
Sjekket lagerene så godt jeg kunne og de +>resten av innmaten så bra ut.
Monterte ett brukt ok reversdrev
Fjærnet syncro ringer for kjappere girvekslinger(håpe-håpe)
monterte også en ZF diffbrems  :P 
kan jo bli glatt utover   :)


(http://tangen.nu/linked/dsc05948.JPG)

i alt virrvarret holdte jeg på og glemme og sette på den kombinertere drev/skjøtesktykket på inngående aksel.
Heldigvis sjekket jeg alle gir'a før jeg skrudde på clutch huset.
Jeg har brukt Chromoly pinion mutter i denne og med denne trenger man ikke den kraftige skiva som ligger bak pinion mutteren originalt. i enda mere virrvar klarte jeg å putte på den skiva..i tillegg til Cro-mo mutteren som gjør att drev/skjøtestykke subber såvidt borti pinion muttern.
Pinion muttern er satt fast med locktite + , så jeg dreide ned litt på skjøtestykkedrevet i bak kant, i stedet.
Helsveiste også armene på utløser armen da det skal kraftgere trykkplate inn etterhvert.
Pusset ned huset og lakkert kassa rakk jeg også
nå gjelder det bare å huske å fylle girolje ............

(http://tangen.nu/linked/dsc05949.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc05950.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc05955.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc05956.jpg)

Hehe,   Re: Jörn Tangen, Guld gut !    10/15/2008 4:11: (KåKå)
Jörn Tangen var även min riktiga hjälte på SCC. Det var han som hade ordnat spons på den avancerade Kaffemaskinen som stod för självservering under hela träffen. Det var även han som åkte hem X antal mil för att hämta specialverktyg till T2 låda för att tillsammans med Patte och Michael Karlsson laga den nybyggda Dave Folts lådan som satt i Belgarnas metallicblåa -67 Superstreet bil, som 2:an växel fastnat i(eller inte gick i, kommer inte ihåg) under provkörningar på fredagen i depån. Dessa 3 var uppe halva natten och kämpade för att hjälpa dessa långväga gäster. Nästa dag drämde dom till med 10,80 andra repan ut. Sånt impar på mej! //KK
Ps. Actionbilder med detta kommer självklart på SCC filmen i nov.

Den kassa gjer nok biffen ;) Liker fargen og!

Golden Shower gut.. tenker jeg vi heller sier.  :-X
(hadde ingenting medsammensetting av kassa til han Flamske gutten. bare kikket jeg :) )

Da er 1 prøveturutført.Fjerning av syncro ringer ser ikke tilå være så lurt...mulig det bare er uvant..men får giret iallefall. :) Tipper påsikt att de må inn igjen.

I forbindelse med turbo opplegget må jeg få dratt ned tenninga under ladetrykk og bruker den org dobbeltvirkende vakumklokka fra WBX'er til dette .

for å begrense nedtrekket av tenningen har jeg mod'et fordeleren litt.
TIg'et på en kladd Alu og gjenget opp hull til justerskrue.

(http://tangen.nu/linked/dsc06002.jpg)

Fikk endelig litt lyst å holde på meg denne motoren/bilen i helga og fikk ferdig stilt motor
Tunet den med bredbåndslamda på E-85
var og bremset motoren hus Ruud'O på Darbu i dag
Bremset til 288hk/ 385nM ved 1,15bar ladetrykk
ikke ille for en std 112hk med turbo.

vis oss bremsepapiret    ;D ;D

ok ....skal bare få skannet det... 

bremsepapirene var såååå store att jeg måtte ned på trykkerisjappa og få scannet det
heldigvis går bilen til 0-100 på ca 4.8 sek så det gikk fort!!

imens så er dett bilde fra bremsingen.
beklager sort,hvitt..men pop-off ventilenblåste fargene av bildet!!!

(http://tangen.nu/linked/bramsingos.jpg)

Hehe. Du har det moro nå.....

hehe....Hvilken dag var det idag?

 :o

tror dere det ikke er mulig eller??

nei, detta er en april spøk knasten, for det bilde er fra bremsingen av motoren til rallybugs sin 2332
og da var jeg der....................

you are busted........................

http://www.agdervwklubb.com/forum/index.php?topic=1126.120

men det er snart påske, å du kan lage en påske quis i steden....................

Populær fyr som har mappet den tydeligvis :) Da er han sikkert flink!

det er sønnen til Rallybugs,han på bilde

her er bremsepaipret.

(http://tangen.nu/linked/bramsing.bmp)

Ser at kurvene er litt ujevne, kan dette skyldes problemer med tenningen?

det trakk litt kraftig i det skuret den blei bremset.
induceren på turboen er følsom for trekk/sidevind.
også var det litt rusk i dysa

Med så mange krefter i sving så vil det nok være på sin plass med dette kit'et..

http://kalecoauto.com/index.php?main_page=product_info&cPath=1&products_id=8

hmm der var det mye snaxk's

Ohh.. denne tråden nådde plutselig uante høyder.  ;D

uuu..

men sidn det snart er vår ..og påske
så får  jeg vel prøve å squize disse talla ut av motoren
på ordntl'i.

2 april nå.

på vei inn i undrenes tid er alt mulig  :D